NER Sınıf T3 - NER Class T3

Teknik Özellikler
Yapılandırma:;
• Whyte	0-8-0
Ölçer	4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü
Sürücü dia.	4 ft 7 1⁄4 içinde (1.403 m)
Loco ağırlığı	71.6 uzun ton (72.7 t; 80.2 kısa ton)
İhale ağırlığı	44.1 uzun ton (44.8 t; 49.4 kısa ton)
Yakıt tipi	Kömür
Yakıt Kapasitesi	5 uzun ton 10 cwt (12.300 lb veya 5.6 t)
Su başlığı	4,125 imp gal (18,750 l; 4,954 US gal)
Kazan basıncı	180 psi (1,2 MPa)
Silindirler	3
Silindir boyutu	18 1⁄2 inç × 26 inç (470 mm × 660 mm)

Tür ve menşe
Güç türü	Buhar
Tasarımcı	Vincent Raven
Oluşturucu	NER ve LNER
Kuruluş zamanı	1919 ve 1924
Toplam üretilen	15

NER sınıfı T3
	Darlington'da korunmuş lokomotif No. 901
Tür ve menşe
Güç türü	Buhar
Tasarımcı	Vincent Raven
Oluşturucu	NER ve LNER
Kuruluş zamanı	1919 ve 1924
Toplam üretilen	15
Teknik Özellikler
Yapılandırma:;
• Whyte	0-8-0
Ölçer	4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü
Sürücü dia.	4 ft 7 1⁄4 içinde (1.403 m)
Loco ağırlığı	71.6 uzun ton (72.7 t; 80.2 kısa ton)
İhale ağırlığı	44.1 uzun ton (44.8 t; 49.4 kısa ton)
Yakıt tipi	Kömür
Yakıt Kapasitesi	5 uzun ton 10 cwt (12.300 lb veya 5.6 t)
Su başlığı	4,125 imp gal (18,750 l; 4,954 US gal)
Kazan basıncı	180 psi (1,2 MPa)
Silindirler	3
Silindir boyutu	18 1⁄2 inç × 26 inç (470 mm × 660 mm)
Performans rakamları
Çekiş gücü	36,965 lbf (164,43 kN)
Kariyer
Operatörler	NER, LNER, BR
Sınıf	T3, LNER Sınıf Q7
Güç sınıfı	BR: 7F
Eğilim	Biri korunmuş, kalan hurdaya

Kuzey Doğu Demiryolu Sınıf T3, sınıflandırılmış Q7 tarafından LNER bir sınıf 0-8-0 buharlı lokomotif ağır yükler için tasarlanmıştır. Bunlardan beşi 1919'da NER tarafından ve 10 tanesi de Londra ve Kuzey Doğu Demiryolu (LNER) 1924'te.

Verim

T3'lerin ilki, No. 911, Darlington Works Kasım 1919'da. Bir ay sonra NER, üzerinde bir test treni düzenledi. Newcastle -e Carlisle satır dahil fren minibüsü ve şirketin dinamometre arabası lokomotifin performansını kaydetmek için. No.901, çekmede 1.402 uzun tona (1.424 t; 1.570 kısa ton) sahipti, ancak yükü kolaylıkla kaldırarak hem yüksek güç hem de sabit hızlanma kaydetti. 298'de 1'de başlayan herhangi bir sorun yoktu (0,355 % ) eğimde ve dönüşte, 787 uzun ton (800 ton; 881 kısa ton) azaltılmış yük ile, 107'de 1 (% 0,93) kadar şiddetli eğimlerle motor sorunsuzdu.

LNER

Yiğitliklerine rağmen, orijinal T3 beşlisi, Kuzey Doğu Demiryolları tarafından desteklenmedi, bu hareket yapmak zorunda kalmayı sevmeyen ayak plakası ekiplerini memnun edecek bir hareketti. yağlamak ve merkez silindiri ve valf dişlisini koruyun. Bunun yerine sınıfın genişlemesi LNER altına geldi. on ek T3'ün yapımına izin verdi ve bunlar 1924'te Darlington Works'ten çıktı.

Yeni motorlardan ikisi, York ve dört kişi daha gitti Hull. Kalan dördü doğal yaşam alanlarına çekildi, Tyne Dock yakın depo Güney Kalkanlar. Sonunda 15 T3 / Q7'nin tümü orada toplandı. Burada tasarlandıkları rolü oynadılar. Bu, 700 tonluk (710 ton; 780 tonluk) tırmık çekmek içindi. Demir cevheri hazneler için çelik fabrikası -de Consett 1.000 ft (305 m) yukarıda Deniz seviyesi. Yerlerde 35'te 1 (% 2,86) gibi şiddetli en dik kısımda biri 0-8-0 çekerken diğeri itti.

İngiliz Demiryolları

15 kişinin tamamı İngiliz Demiryolları 1948'de mülkiyet ve numaralandırılmışlardı 63460-63474. Gelene kadar görevlerinin efendisi olarak kaldılar. BR Standart Sınıf 9F 2-10-0s 1950 lerde. İngiliz Demiryolları, ekmek ve tereyağı işlerini kaybeden Kasım ve Aralık 1962'de Q7'lerin 15'ini de emekli etti.

Koruma

Bir, NER 901 (BR 63460) hayatta kaldı ve şu anda sergileniyor Darlington Demiryolu Merkezi ve Müzesi. Müzedeki en yeni sergidir.

Dış bağlantılar

Raven Q7 (NER Sınıf T3) 0-8-0 Lokomotifler LNER Ansiklopedisi