Sharpie (tekne) - Sharpie (boat)

Avustralya yarış botu için bkz. Avustralya Sharpie. Sea Shepherd Conservation Society gemisi için bkz. MV Sharpie.

Keskinlikler bir tür zor çeneli yelkenli düz dipli, son derece sığ taslak, merkez panoları ve düz, genişleyen taraflar. Kaynak olduklarına inanılıyor. New Haven, Connecticut bölgesi Long Island Sound, Amerika Birleşik Devletleri. Onlar geleneksel balıkçı tekneleri için kullanılır istiridye ve daha sonra başka alanlarda ortaya çıktı. Merkez tahtaları ve sığ dengeli dümenleri ile sığ gelgit sularında yelken açmak için çok uygundurlar.

35ft Yeni Cennet Oyster Sharpie, yaklaşık 1890 yapımı

Geleneksel keskinlikler

New Haven keskinlikleri

Oyster Sharpie, Quinipiac Nehri, Connecticut

Sharpies, 19. yüzyılın sonlarına doğru ilk olarak Connecticut, New Haven'da popüler oldu. Bir halef olarak kullanıma girdiler. sığınak kano ve büyük olasılıkla flatiron'dan türetilmiştir kik. Forest and Stream'in 1879 tarihli bir baskısında, Goodsell adında bir adam, 1848'de kardeşiyle ilk keskinliği yaptığını iddia etti ve iddiasına asla itiraz edilmedi. Bu keskinlikler tipik olarak istiridye sıkmak için kullanıldı ve bu işe uyacak şekilde geliştirildi. Popülerliği arttı çünkü kürek çekmek kolay, yapımı ucuz ve yelken altında hızlıydılar.

Uzunluğu değişen 24-28 ft tek kişilik tekneler genellikle bir yelkene sahipken, yaklaşık 35 ft olan daha büyük iki kişilik tekneler kedi ketch olarak iki yelkenle donatılmıştı. Sprit ile bacak-o-koyun yelkenleri vardı patlama kalmamış direklerde. Daha büyük teknelerde üç tane vardı direk -adımlar; bir de eğilmek, bir geminin ortasında ve arada biri. Tipik olarak, yazın, iki direk basılacaktı: biri pruvada ve geminin ortasında. Kışın, daha şiddetli rüzgarların beklendiği zamanlarda, arasına tek bir direk basılacaktı. Gövdeleri dar ve geniş şeffaf Ve düşük fribord. Sonunda, topuk kısmı ile bir çekül yayı bulacaksınız. kök Suyun hemen dışında oturuyor ve bir tur sert. Merkez tahtası, dengeli olduğu gibi uzun ve sığdı. dümen.

Göç

Keskin tip, güney ve batıda, sığ suyun derin su çekimli gemilerin çalışmasını engellediği diğer bölgelere göç etti. Chesapeake Körfezi, Carolinalar, Büyük Göller (Ohio ) ve Florida.

Keskinliklerin çoğu, ayaklı direkleri ve sprit bomları olan bir bacak-o-koyun eti kedisi olarak tasarlanmış olsa da, daha büyük versiyonlar - özellikle de bulunanlar Carolinas ve Florida - kullanılmış kaldı gaff yelkenli dahil kuleler flok.

Daha fazla geliştirme ve varyasyonlar

Ak balıkçıl replika Barnacle Tarihi Eyalet Parkı, Miami, Florida

Sharpies, 1881'de, Commodore'un Ralph Munroe 33 metrelik New Haven tarzı keskinliği getirdi, kendi tasarımı, eşkina balığı için Miami Florida bölgesi. Belki de keskinliklerin en ünlüsü Commodore'un Ak balıkçıl tasarım, artık mevcut planlarda ölümsüzleştirildi Ahşap tekne dergi. Commodore Monroe tasarlanmış Ak balıkçıl 1886'da inşa ettirdi ve Staten adası ve Key West'e teslim edildi.[1]

Ak balıkçıl Tipik keskin kalemden daha yüksek, genişleyen yanları olması ve çift uçlu olması bakımından benzersizdi. Bu, yüklenirken daha fazla denge ve kıçtan dalgalar kırılmadan bir sonraki denizin önünde koşma yeteneği anlamına geliyordu. Bu nitelikler, Commodore'un, Ak balıkçıl bir "keskin cankurtaran sandalı".

19. yüzyılın sonları boyunca, Commodore ve diğerleri, tipin gelişmesine yardımcı oldu. Çalışan keskin hatlarını çekici bulanlar tarafından çeşitli şipşak yatlar tasarlandı. Thomas Clapham, "Nonpareil keskinlikleri" nde bir v-dip kullandı ve Larry Huntington, aşağıdaki gibi modern tasarımcılar tarafından kullanılan yuvarlak, kavisli bir taban tanıttı. Bruce Kirby ve Reuel Parker. Bazıları Chesapeake Körfezi'ne inanıyor skipjack v-dipli, erken keskinliklerden evrimleşmiş olabilir. Durum ne olursa olsun, Chesapeake şarpi sandalları, kolay ve ucuz yapıları nedeniyle, özellikle küçük boyutlarda yaygındı.

Howard I. Chapelle bir deniz mimarı ve denizcilik tarihinin küratörü olan, geleneksel iş tekneleri ve tekne yapımı üzerine, bazıları keskin tasarım ve inşaatı içeren birkaç kitap yazdı. İş teknesi modellerine dayanan eğlence teknelerinin özel bir savunucusuydu ve birçok keskin yelkenli, kruvazör ve yat tasarladı. Çalışmasının tipik bir örneği için, 14 metrelik keskin.

Modern keskinlikler

19 ayak Ohio şarabı, Reuel Parker tasarımı. Geleneksel çizgilere dayalı modern bir keskin tasarım

Son yıllarda, birçok geleneksel Amerikan küçük teknesinde olduğu gibi, keskin hatlar, tasarımcılar ve denizcilerin sığ taslak ve inşaat kolaylığı erdemlerine sahip tekneler aramaları nedeniyle yenilenen bir ilgi gördü. Ancak, çoğu ev yapımı veya tek seferlik inşaattır. İstisnalar arasında Bruce Kirby's Norwalk Adaları keskin çizgiler serisi, Chesapeake Marine tasarımından Catbird 24, Chesapeake Light Craft tarafından Johns Sharpie, Ted Brewer's Mystic Sharpie, Parker Marine tarafından çeşitli tasarımlar ve Phil Bolger benzersiz tasarımları.

Tasarım konuları

Sevmek dories, omurgasız sığ bir taslağa sahip olduklarından, keskinlikler başlangıçta ihale edilir. Deniz teknesi olarak kabul edilmeden önce orta katta istiflenmiş büyük miktarlarda balasta ihtiyaçları vardır: 30 fitlik bir teknede 600 ila 900 lbs normaldir. Sivri uçlar, bir erişime veya rüzgar yönüne doğru topuklandığında stabilite sağlamak için yüksek genişletilmiş üst kısımlarına güvenir. İkiz desteksiz direkler, donanımı çok kolaylaştırır ve maliyetten tasarruf sağlar. Desteksiz esnek direkler ayrıca rüzgarın yelkenlerden dökülmesine izin vererek dengeye yardımcı olur. Düz taban, dar su hattı ve geniş çalışma yelkeni, teknenin hızlı rüzgar olduğu anlamına gelir; burada düz dip, daha güçlü rüzgarlarda sörf veya kayma yapmaya yardımcı olur. Dar kiriş, yüksek ağırlık merkezi, merkez tahtasının düşük en-boy oranı ve uzunlamasına dümen şekli rüzgar yönünde performansa yardımcı olmaz, ancak çoğunlukla aynı özellikler sığ sularda veya teknenin sık sık yön değiştirmesi gereken yerlerde yardımcı olur. gelgit veya kayalık bir haliç. Kabin keskinlikleri, geniş orta orta kapak kasasının kapladığı alan ve kısıtlı tavan boşluğu nedeniyle edinilmiş bir zevktir. 30 metrelik geleneksel bir keskin nişancı bile, bir hafta boyunca seyir halindeyken en fazla 2 kişi için uygundur. Keskin bir yat, daha geleneksel derin omurgalı bir yatın güçlü kendini düzeltme yeteneğine sahip değildir, bu nedenle en iyi korunaklı sular için uygundur. Tasarımın zaaflarını anlayan deneyimli bir kaptana ihtiyacı var.[2]

Yeni Zelanda'da geliştirilen Sharpie tarzı gövdeler kontrplaktan yapılmıştır, römorkla çekildiğinde boşalan deniz altı tanklarında su balastı kullanır, dikey (hançer) balastlı tahtalar (yaklaşık 80-100 lbs) tip merkez tahtaları (basit 4: 1 blok düzenlemesiyle kaldırılır) kokpite geri döndü) ve genellikle yaklaşık 20–24 fit LOA'dır. Geleneksel olarak teçhiz edilmemişlerdir, bunun yerine geleneksel fraksiyonel sloop teçhizatlarına sahiptirler. 1980'lerde ve 1990'larda kısa bir popülerlik döneminden geçtiler.

Ian Oughtred gibi tasarımcılar, bazı dezavantajları ele alırken birçok geleneksel özelliği içeren modern versiyonlar ürettiler, özellikle sığ, dengeli dümenin (takip eden büyük denizlerde vahşi ve düzensiz direksiyona yol açma eğilimi vardı) daha geleneksel kıç yatırmalı döner dümen kanadı. Haiku tasarımı ayrıca rüzgarlı performansı iyileştirmek için tamamen çıta yelkenlere sahiptir. Oughtred, Haiku'ya hidrodinamik verimlilik pahasına daha fazla iç alan sağlayan ikiz sallanan orta levhalar veya daha fazla yer kaplayan tek bir merkezi pano sunuyor. 30 fit uzunluğundaki Haiku, küçük bir ailenin korunaklı sularda seyretmesi için kuruldu.[kaynak belirtilmeli ]

Phil Bolger, 3 fit uzunluğunda, oval şekilli, yaklaşık 2 inç derinliğinde birden fazla kattan oluşan bir anti-slap pad yaparak, düz dipli tekneleri etkileyen, demirde gövde tokadı sorununa temel bir çözüm tasarladı ve daha sonra sığ yay. Gürültü, demirlemiş derin V sürat teknesi sahiplerinin aşina olduğu çene tokatı ile aynıdır. Diğer tasarımcılar ön ayağı daha derin yaptılar, böylece dinlenirken suya daldırıldı. Sahipler, pruvaya fazladan ağırlık koymanın ve gece demirlendiğinde orta tahtayı alçaltmanın, daha ince tabaka ve daha hafif yapı ile vurgulanan gürültüyü azalttığını bulmuşlardır.

Fotoğraf Galerisi

  • Yeni Cennet Oyster şarabı, Mystic Seaport, Connecticut

  • Florida, Biscayne Körfezi'nde ak balıkçıl tipi şipşak yelken

  • Keskin keskin, New Haven, Connecticut

  • Tipik yuvarlak kıç ve dengeli dümen gösteren New Haven keskinliği

Referanslar / daha fazla okuma

  1. ^ Munroe, Ralph M. ve Giblin, Vincent (1985). Commodore'un Hikayesi: Biscayne Körfezi'ndeki İlk Günler. Güney Florida Tarihsel Derneği. ISBN  978-0-935761-00-9.
  2. ^ Chapelle, Howard I. (1936). Amerikan Yelken Sanatı. Bonanza Kitapları. ISBN  0-517-17053-1.

Dış bağlantılar