Güney Afrika tipi X-20 su ihalesi - South African type X-20 water tender
 Tip X-20 su ihale no. 4128, 31 Aralık 2016 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Güney Afrika tipi X-20 su ihalesi Garratt buharlı lokomotif ihalesiydi.
Tip X-20 su ihaleleri ilk kez 1956'da hizmete girdi, ikinci parti için yardımcı su ihalesi olarak Sınıf GMA 4-8-2+2-8-4 Gemide hizmete giren Double Mountain tipi Garratt buharlı lokomotifler Güney Afrika Demiryolları o yıl.[1][2]
Üretici firma
Type X-20 su ihaleleri, Güney Afrika Demiryolları (SAR) kendi Pietermaritzburg 1956 ve 1958 arasında dükkanlar.[1][3][4]
Toplam 95 tane daha Sınıf GMA Garratt mafsallı buharlı lokomotif 4-8-2+2-8-4 Çift Dağ tipi tekerlek düzenlemesi, 1956 ile 1958 yılları arasında SAR'da hizmete girdi. GM Sınıfları ve GİT GMA Sınıfı, yetersiz su kapasitesini artırmak için yarı kalıcı olarak bağlı amaca yönelik bir yardımcı su ihalesiyle çalışan bir tank ve ihale Garratt'tı.[1][2]
Tip X-20 su ihalesi bu 95 lokomotife ihale olarak hizmete girdi.[1][2]
Özellikler
Su ihaleleri, menteşeli bir kapak ile alçak düz tepeli bir tarete ve tankın namlusuna benzer şekilde, tank namlusu boyunca kavisli bir tırabzana sahipti. MX teklifi yazın. İçeride 1.975 milimetre (6 fit 5.8 inç) çapında ve 10.312 milimetre (33 fit 10 inç) uzunluğunda bir tank namlusu ile 30.900 litre (6.797 emperyal galon; 8.163 ABD galonu) su kapasitesine sahipti. SARCAST bojileri üzerinde sürdü (Kuzey Amerika'ya benzer Bettendorf kamyonlar) helezon yaylı. Araçlar, bağlantı yüzleri üzerinde 13,380 milimetre (43 fit 10,8 inç) uzunluğunda ve tampon kirişler boyunca 12,496 milimetre (41 fit) uzunluğundaydı.[3][4][5]
Lokomotifler
GMA Sınıfı lokomotiflerin sadece ikinci ve üçüncü partileri, toplamda 95 ve 4051 ile 4170 arasında numaralandırılmış, hizmete girdiklerinde Tip X-20 su ihaleleri ile donatıldı. Bu su ihalelerinden 100 tanesi inşa edilmiş ve orijinal olarak bu motorlar için gösterildiği gibi sayı aralığında numaralandırılmışken, beş ekstra teklifin sayıları muhtemelen no. 4175. Teklifler, kırmızı tampon kirişlerle siyaha boyanmıştır. SAR, bilgisayarlı bir yük vagonu numaralandırma sistemini benimsediğinde, Tip X-20 su ihalelerine aşağıdaki aralıkta numaralar tahsis edilmiştir. 30 025 036 -e 30 026 024 (2503 ile 2602 arası kısa sayılar). Yeniden numaralandırmanın bilinen bir örneği, Tip X-20 no. 4128 olarak yeniden numaralandırıldı 30 025 052 (kısa numara 2505).[3][4][6][7]
Koruma
1980'lerin sonunda buhar operasyonlarının sona ermesinden sonra, bir zamanlar ülke çapında var olan sulama tesislerinin çoğu ya kullanımdan kaldırıldı ya da kaldırıldı. Ceres tabanlı Ceres Rail Company bu nedenle genellikle korunmuş 19B Sınıfları ve 19D Yardımcı su korunmuş buharlı lokomotifler, su menzillerini genişletme ihaleleri.[8]
İllüstrasyon
Sınıf GMAM'da iki su ihalesi no. 4122, yak. 1993
Sınıf GMAM no. 4122, 2005
Sınıf GMAM no. 4079, 2006
Sınıf GMAM no. 4122, 2009
Referanslar
- ^ a b c d Holland, D.F. (1972). Güney Afrika Demiryollarının Buharlı Lokomotifleri. 2: 1910-1955 (1. baskı). Newton Abbott, Devon: David ve Charles. sayfa 110–113. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ a b c Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Güney Afrika Demiryollarının Lokomotifleri (1. baskı). Cape Town: Struik. s. 95–96. ISBN 0869772112.
- ^ a b c Güney Afrika Demiryolları (1985). Hareketli Araç Diyagramları. Referans CXG 6/4/2/3. 1 Nisan 1985'te yayınlandı. SAR Merkez Ofisi, Johannesburg.
- ^ a b c Transnet (1991). Mal Taşıtlarının Transnet İndeksi ve Diyagramları, Kısım II, Tank Vagonları. Referans S / RM (WV) 15/8/5/5. 30 Temmuz 1991. Anker Binası, Verwoerdburgstad. s. X-20.
- ^ İş sektörüne göre, başlıksız ve tarihsiz müşteriler için Spoornet kamyon kılavuzu
- ^ Fotoğraf: Leonard Johannes Du Preez, 27 Ağustos 2016
- ^ Fotoğraf: Leonard Johannes Du Preez, 27 Ağustos 2016
- ^ Ceres Rail Company web sitesi (Erişim tarihi 21 Kasım 2015)
| Cape göstergesi | |
|---|---|
