Güney Afrika tipi YB ihalesi - South African type YB tender

Güney Afrika tipi YB ihalesi
SAR Sınıf 6433 (4-6-0) ex CGR 357-OVGS 62-CSAR 338.jpg
1893 CGR 6.Sınıf YB ihale yazın
Tür ve menşe
Lokomotif1893 CGR 6. Sınıf
TasarımcıCape Devlet Demiryolları
(H.M. Beatty)
OluşturucuDübs ve Şirket
Serviste1893-1894
Teknik Özellikler
Yapılandırma3 akslı
Ölçer3 ft 6 inç (1.067 mm) Cape göstergesi
Uzunluk20 ft 5 7⁄8 içinde (6.245 mm)
Tekerlek çapı37 inç (940 mm)
Dingil açıklığı10 ft (3.048 mm)
Aks yükü9 LT 17 cwt (10.010 kg) ortalama
Ağırlık boş31.560 lb (14.320 kg)
Ağırlık (w / o)29 LT 11 cwt (30.020 kg)
Yakıt tipiKömür
Benzin kapağı.5 LT 10 cwt (5,6 t)
Su başlığı.2.370 imp gal (10.800 l)
StoklamaManuel
KuplörlerÇeki demiri ve Johnston bağlantı ve pin
Kariyer
OperatörlerCape Devlet Demiryolları
Orta Güney Afrika Demiryolları
İmparatorluk Askeri Demiryolları
OVGS
Güney Afrika Demiryolları
Sudan Demiryolları
Sayılar401-440 SAR
Ana makale: Güney Afrika buharlı lokomotif ihaleleri

Güney Afrika tipi YB ihalesi bir buharlı lokomotif ihalesiydi.Birlik çağda Ümit Burnu.

YB Tipi ihale, ilk ihale olarak 1893 yılında hizmete girdi. 6. Sınıf 4-6-0 Onwheeler tipi buharlı lokomotifler, Cape Devlet Demiryolları. Bu lokomotifler belirlendi 6. sınıf üzerinde Güney Afrika Demiryolları 1912'de.[1][2][3]

Üretici firma

YB tipi ihaleler, Dübs ve Şirket 1893 ve 1894'te.[1]

Cape Devlet Demiryolları (CGR) ilk kırkını yerleştirdi 6. Sınıf 4-6-0 Tenwheeler tipi buharlı lokomotifler 1893 ve 1894'te hizmete girdi. Lokomotif ve ihale, 1892'de Cape Town'daki Salt River tesislerinde Western System Lokomotif Müfettişi H.M.'nin gözetiminde tasarlandı. Beatty.[1][2][3]

YB Tipi, CGR'nin Batı ve Midland Sistemleri arasında dağıtılan bu lokomotiflere ihale olarak hizmete girdi. 1912'de bu lokomotifler Güney Afrika Demiryolları'nda (SAR) Sınıf 6 olarak adlandırıldı.[1][2][3]

Özellikler

İhalenin kömür kapasitesi 5 uzun ton 10 yüz ağırlık (5.6 ton), su kapasitesi 2.370 emperyal galon (10.800 litre) ve ortalama maksimum dingil yükü 9 uzun ton 17 yüz ağırlık (10.010 kilogram) idi.[1][2][3]

Lokomotif

YB Tipi ihalelerle sadece 6. Sınıf lokomotifler teslim edildi. SAR yıllarında, ihaleler teslim edildikleri motorlar için numaralandırıldı. Çoğu durumda, ihalenin arka ucuna motor numarasını ve çoğu zaman ayrıca teklif türünü taşıyan oval bir plaka yapıştırılır. 1912'de lokomotiflerin SAR kadrosuna sınıflandırılması ve yeniden numaralandırılması sırasında, lokomotif yeniden numaralandırma listesine göre yeniden numaralandırılması gereken teklifler için ayrı bir sınıflandırma ve yeniden numaralandırma listesi yayınlanmadı. Tekliflerin motorlar arasında geçebileceği ve geçebileceği akılda tutularak, Tip YB ihalelerinin 401 ile 440 arasında SAR numarası aralığında numaralandırılması gerekirdi.[2][3][4]

Sınıflandırma mektupları

Birçok teklif türü, farklı lokomotif sınıfları ve türleri arasında değiştirilebilir olduğundan, SAR tarafından bir ihale sınıflandırma sistemi benimsenmiştir. Teklif türünün ilk harfi, bağlanabileceği motor sınıflarını gösterir. "Y_" ihaleleri aşağıdaki lokomotif sınıfları ile kullanılabilir:[3]

İkinci harf, ihalenin su kapasitesini gösterir. "_B" ihaleleri 2.370 emperyal galon (10.800 litre; 2.850 ABD galonu) kapasiteye sahipti.[3]

Referanslar

  1. ^ a b c d e Hollanda, D.F. (1971). Güney Afrika Demiryollarının Buharlı Lokomotifleri. 1: 1859–1910 (1. baskı). Newton Abbott, Devon: David ve Charles. sayfa 44–45, 57. ISBN  978-0-7153-5382-0.
  2. ^ a b c d e Güney Afrika Demiryolları ve Limanları / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 Ağustos 1941). Lokomotif Diyagram Kitabı / Lokomotifdiagramboek, 3'6 "Ölçü / Spoorwydte. SAR / SAS Mekanik Departmanı / Werktuigkundige Departmanı Çizim Ofisi / Tekenkantoor, Pretoria. s. 41.
  3. ^ a b c d e f g Güney Afrika Demiryolları ve Limanları / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 Ağustos 1941). Lokomotif Şeması Kitabı / Lokomotifdiagramboek, 2'0 "ve 3'6" Gösterge / Spoorwydte, Buharlı Lokomotifler / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS Mekanik Departmanı / Werktuigkundige Departmanı Çizim Ofisi / Tekenkantoor, Pretoria. sayfa 6a-7a, 41.
  4. ^ S.A.R.'nin sınıflandırılması Baş Makine Mühendisi Ofisi tarafından yayınlanan Yeniden Numaralandırma Listeli Motorlar, Pretoria, Ocak 1912, sayfa 8, 12, 14, 28 (Nisan 1987'de SATS Müzesi tarafından yeniden basıldı, R.3125-6 / 9 / 11-1000)