Güney Afrika Sınıfı 33-000 - South African Class 33-000

Güney Afrika Sınıfı 33-000
SAR Sınıfı 33-000 33-025.JPG
33-025, Bellville Loco'da, 28 Mart 2009
Tür ve menşe
Güç türüDizel-elektrik
TasarımcıGenel elektrik
OluşturucuGenel elektrik
Seri numarası35457-35521
ModeliGE U20C
Kuruluş zamanı1965-1966
Toplam üretilen65
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • AARC-C
 • UICCo'Co '
• CommonwealthCo + Co
Ölçer3 ft 6 inç (1.067 mm) Cape göstergesi
Tekerlek çapı915 mm (36.0 inç)
Dingil açıklığı12.243 mm (40 ft 2.0 olarak)
 • Boji3.505 mm (11 ft 6.0 olarak)
Pivot merkezleri9.017 mm (29 ft 7.0 olarak)
Tekerlek aralığı
(Asimetrik)		1-2: 1.594 mm (5 ft 2.8 inç)
2-3: 1.911 mm (6 ft 3.2 olarak)
Uzunluk:
​
• Bağlayıcılar üzerinden16.866 mm (55 ft 4.0 olarak)
Genişlik2.756 mm (9 ft 0.5 olarak)
Yükseklik3.931 mm (12 ft 10.8 olarak)
Aks yükü15.749 kg (34.721 lb)
Loco ağırlığı94.494 kg (208.324 lb) maks.
Yakıt tipiDizel
Yakıt Kapasitesi3.600 litre (790 imp gal)
itici güçGE 7FDL-12
RPM Aralık400-1,000
• RPM düşük rölanti400
• Maksimum RPM1000
Motor tipi4 zamanlı dizel
AspirasyonC-B ET13 turboşarj
JeneratörDC 10 kutuplu GE 5GT-581C9
Çekiş motorlarıAltı GE 5GE-761A6 DC 4 kutuplu
• Puanlama 1 saat635A
• Sürekli620A @ 20 km / sa (12 mil / sa.)
SilindirlerV12
Dişli oranı92:19
MU çalışıyor4 maksimum
Loco frenVijilans kontrollü 28-LV-1
Tren frenleriWestinghouse 6CDX4UC kompresör / aspiratör
Hava deposu kapağı.700 litre (150 imp gal)
Kompresör0,029 m3/ s (1.0 cu ft / s)
Aspiratör0.116 m3/ s (4,1 cu ft / s)
KuplörlerAAR mafsal (SASKOP DS)
Performans rakamları
Azami hız100 km / saat (62 mil / saat)
Güç çıkışı:
​
• Başlangıç1.605 kW (2.152 hp)
• Sürekli1.490 kW (2.000 hp)
Çekiş gücü:
​
• Başlangıç223 kN (50.000 lbf) @% 25 yapışma
• Sürekli178 kN (40,000 lbf) @ 24 km / sa (15 mil / sa)
Adh faktörü.:
​
• Başlangıç25%
• Sürekli20%
Fren kuvveti345 kPa'da% 70 oran (50.0 psi)
Dinamik fren maksimum çabası173 kN (39.000 lbf) @ 26 km / sa (16 mil / sa)
Kariyer
OperatörlerGüney Afrika Demiryolları
Spoornet
Spoornet Çekiş
Transnet Yük Rayı
KOMILOG, Gabon
Sudan Demiryolları
Zambiya Demiryolları
TransNamib
SınıfSınıf 33-000
Sınıftaki sayı65
Sayılar33-001 ile 33-065 arası
Takma adlarBosvark
Teslim edildi1965-1966
İlk çalıştırma1965

Güney Afrika Demiryolları Sınıfı 33-000 1965, dizel-elektrikli bir lokomotifti.

1965 ve 1966'da Güney Afrika Demiryolları altmış beşinci sırada Sınıf 33-000 General Electric tipi U20C dizel-elektrikli lokomotifler hizmette.[1]

Üretici firma

Güney Afrika Sınıfı 33-000 tipi GE U20C dizel-elektrikli lokomotif, Güney Afrika Demiryolları (SAR) için tasarlanmış ve inşa edilmiştir. Genel elektrik (GE) ve ithal. Bu lokomotiflerden altmış beşi, Haziran 1965 ile Ocak 1966 arasında teslim edildi. 33-001 -e 33-065.[1][2]

Sınıf 33 serisi

Sınıf 33 ailesi, GE'nin oluşturduğu Sınıflar olmak üzere üç seriden oluşuyordu 33-000 ve 33-400 ve General Motors Elektro-Motive Bölümü -inşa edilmiş Sınıf 33-200. Her iki üretici de sonraki SAR Sınıfları 34, 35 ve 36 için lokomotifler üretti.[3]

GE tarafından üretilen iki Sınıf, görünüş olarak neredeyse aynıydı, ancak üstyapıları üzerindeki bazı havalandırma açıklıkları ile birbirinden ayırt edilebiliyordu.

  • Sınıf 33-000, burnun sağ tarafındaki her iki kısa kaput kapısında presle oluşturulmuş panjur açıklıklarına sahipken, Sınıf 33-400 bu kapıların hiçbirinde açıklık yoktu.
  • Uzun kaputun her iki yanında kabinin hemen arkasında ve aşağı yukarı kabin camlarıyla aynı hizada, her iki modelde üç havalandırma açıklığı olan paneller vardı. Bunların, Sınıftaki her açıklıkta iki yatay çubuğu vardı 33-000 ve üzerinde presle biçimlendirilmiş panjur açıklıkları 33-400.

Bu kapılar ve paneller, modeller arasında değiştirilebilir ve bazen, ya hasarlı parçaların yerine geçmesi ya da revizyon sırasında tesadüfen yapılabilir.

Hizmet

Güney Afrika'da

Sınıf 33-000 başlangıçta Cape Midland bölgesini dizelleştirmek için kullanıldı. Ne zaman Sınıf 34-000 1971'de hizmete girdi, 33-000 Sınıfı lokomotifler Transvaal'a ve bazıları daha sonra Cape Western sistemine taşındı.[3]

SAR Sınıfı 33-000 33-014 ID.JPG

SAR döneminde, kabin kenarındaki lokomotif plakalarının iç kısımları, lokomotifin tahsis edildiği depoyu belirlemek için genellikle resmi olmayan bir şekilde çeşitli renklere boyanmıştır. Yan taraftaki resimdeki plakadaki pullu boyaya bakılırsa, hayır. 33-014, yıllar içinde birçok bölgede hizmete girdi.[1]

Bu lokomotiflerin çoğu, ana hat ve şube hattı hizmetlerinde yirmi birinci yüzyıla kadar hayatta kaldı, örneğin De Aar -e Upington ve şube hattında Worcester Voorbaai'ye. Bazıları daha sonra Sishen-Saldanha demir cevheri hattının terminallerinde demir cevheri trenlerini monte etmek veya boşaltmak için ağır manevra motorları olarak kullanıldı. Sınıf 43-000 2011 yılında bu hatta daha fazla GE yapımı Sınıf 34 lokomotifi bu görev için kullanılabilir hale getirdi.

Güney Afrika dışında

Ekim 1978 ile Mayıs 1993 arasında, Zambiya Demiryolları (ZR), güdü gücündeki kronik eksikliklerini, özellikle Güney Afrika'dan ama bazen de Zaire, Zimbabve, TAZARA Demiryolu ve hatta Zambiya bakır madenleri. Zambiya'da, Güney Afrika lokomotifleri esas olarak mal trenlerinde kullanıldı. Livingstone ve Kitwe, bazen bir ZR lokomotifiyle birlikte ve bazen de yolcu trenlerinde.[4]

Lokomotifler, Demiryolları tarafından Zambiya'ya kiralanmak üzere tahsis edilen bir motor havuzundan seçildi. Zambiya'daki Güney Afrika filosu, lokomotiflerin Güney Afrika'da üç aylık hizmetleriyle geri dönmeleri nedeniyle sürekli olarak değiştirildiği için asla sabit değildi.[4]

Lokomotifler başlangıçta aşağıdakilerden seçildi: 33-400 Sınıfları, 35-000 ve 35-200, ancak Aralık 1989'a kadar bir Sınıf 33-000 lokomotifler ayrıca Zambiya'da bir veya daha fazla görev turu yapmaya başladı. Sınıf havuzu 33-000 Zaman zaman Demiryolları tarafından Zambiya'ya kiralanmak üzere tahsis edilen lokomotifler, tabloda gösterilen birim numaralarını içermekteydi.[4]

Kadar c. 2015 yılında birçoğu, lokomotifleri birkaç Güney Afrika ülkesinde faaliyet gösteren Spoornet Traction ile hizmete devam etti. Birkaçı kiralanmıştı Sudan Demiryolları Güney Afrika'ya olan mesafenin bir sonucu olarak uzun vadeli bir sözleşmeyle, diğerleri COMILOG'a satıldı Gabon.[5]

Mozambik

2013 yılında bazı 33-000 Sınıf lokomotifler Corredor de Desenvolvimento do Norte (CDN) Nacala Kuzey Mozambik'te. CDN, karayla çevrili Malavi ile batıda bir demiryolu bağlantısı işletiyor. Bu lokomotifler, yeni sahiplerine teslim edilmeden önce Güney Afrika'da yenilenmiştir.

Kongo Demokratik Cumhuriyeti

2015 yılında, bazı 33-000 Sınıfı ve 33-400 Sınıfı lokomotifler Kongo Taşımacılık ve Limanlar Şirketi'ne (eski adıyla SCTP, Onatra ) içinde Kongo Demokratik Cumhuriyeti. Bu lokomotifler, yeni sahiplerine teslim edilmeden önce Güney Afrika'da da yenilenmiştir.

Para çekme

SCTP logosu

Yıllar içinde bazı lokomotifler diğer operatörlere satılmış olsa da, sınıfın çoğu elli yıldan fazla bir süre Güney Afrika hizmetinde kaldı. 2015 yılı boyunca, yeterli sayıda yeni GE tasarımlı Sınıf 43-000 lokomotifler hizmete girdi, kalan 33-000 Sınıfı birimlerin birçoğu diğerlerinin yanı sıra satıldı, TransNamib içinde Namibya ve Kongolu Taşıma ve Limanlar Şirketi (SCTP, eski adıyla Onatra ) içinde Kongo Demokratik Cumhuriyeti. Bu lokomotiflerin çoğu, yeni sahiplerine teslim edilmeden önce Güney Afrika'da yenilenmiştir.

Liveries

33-000 sınıfı, uzun kaputta sarı yan şeritler, her bir uçta sarı bir V, sinyal kırmızı tampon kirişleri ve boyasız çelik kovanlarla yeni Gulf Red üniformasında teslim edildi. Çoğu, SAR hizmet ömürleri boyunca bu üniformayı giydi. Spoornet döneminde, diğer ülkelere kiralananların bir kısmı, sarı ve mavi chevron tampon kirişler ile bordo bir dış görünümde boyanmış ve uzun kaput kenarlarına "Spoornet Traction" yazmıştı.[6]

Numaralar çalışır

Sınıf 33-000 inşaatçının eser numaraları, Zambiya Demiryolları kiralama havuzundaki hizmet ve bilinen nihai elden çıkarma tabloda listelenmiştir.[5]

İllüstrasyon

  • Bellville Loco Depot'ta Güney Afrika Demiryolları görünümünde No. 33-007, Cape Town, 27 Haziran 2009

  • No. 33-030, Spoornet Traction görünümü, Bellville Loco Depot, Cape Town, 24 Mayıs 2009

  • 33-030, TransNamib görünümünde ve 030 numaralı, De Aar, Northern Cape, 9 Ekim 2015

  • Sınıf 33-000 no. 1434, Kongo SCTP'sine, Koedoespoort'ta satıldı, 29 Eylül 2015

Referanslar

  1. ^ a b c Güney Afrika Demiryolları Endeksi ve Diyagramları Elektrikli ve Dizel Lokomotifler, 610 mm ve 1065 mm Göstergeler, Ref LXD 14/1/100/20, 28 Ocak 1975, değiştirildiği şekliyle
  2. ^ Bir Demiryolunun Ruhu, Sistem 6, Bölüm 3: Durban Limanı, Wests, Bluff & Cato Creek'ten Congella'ya; SAR & H Harbor Craft içerir. Başlık 94. (Erişim tarihi 11 Mart 2017)
  3. ^ a b Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Güney Afrika Demiryollarının Lokomotifleri (1. baskı). Cape Town: Struik. s. 139–140. ISBN  0869772112.
  4. ^ a b c Spoornet Dizelleri 1978-1993 ZR'ye Kiralandı. P.F. Bagshawe.
  5. ^ a b Middleton, John N. (2002). Güney Afrika Demiryolları Lokomotif Rehberi - 2002 (Birleşik Değişiklik Listesi 4, Ocak 2009 ile değiştirildiği gibi) (2 Aralık 2002 baskısı). Herts, İngiltere: Beyer-Garratt Yayınları. sayfa 38–39, 47.
  6. ^ Soul of A Railway, System 7, Western Transvaal, merkezi Johannesburg, Bölüm 6. Germiston, The Steam and Diesel Running Hangeds, Les Pivnic. Başlık 33. (Erişim tarihi 7 Nisan 2017)