T.M. Richardson - T.M. Richardson

T.M. Richardson ve barge.jpeg
T.M. Richardson yolcu mavnası ile
Tarih
İsim:T.M. Richardson
Rota:Yaquina Körfezi ve Yaquina Nehri
Tamamlandı:1888, Oneatta, Oregon
Kimlik:ABD kayıt numarası 145490
Genel özellikleri
Tür:iç vapur
Tonaj:36,38 brüt; 24.53 kayıt. ton
Uzunluk:64 ft (19,51 m)
Kiriş:14,5 ft (4,42 m)
Derinlik:5 ft (1.52 m) tutma derinliği
Kurulu güç:buhar makinesi, 125 NHP.
Tahrik:pervane

T.M. Richardson 1888'de Oregon, Oneatta'da inşa edilen ve üzerinde hizmet veren bir vapurdu. Yaquina Körfezi ve Yaquina Nehri 1888'den 1908'e kadar. Bu gemi genellikle Richardson ya da T.M.[1]

İnşaat

T.M. Richardson 1888 yılında Oregon, Oneatta'da Kaptan James T. Chatterton tarafından inşa edilmiştir. (b. 1851)[2] Tekne, 64 ft (19.51 m) uzunluğunda, 14.5 ft (4.42 m) genişlik, 5 ft (1.52 m) bekleme derinliği, 36.38 gros ton ve 24.53 kayıtlı ton olarak ölçüldü. T.M. Richardson 125 nominal değer üreten bir buhar motoruyla çalışıyordu beygir gücü[3] 1890'da, T.M. Richardson sadece yaklaşık 100 kişi taşıma lisansına sahipti.[4]

Rota

1890'da, Richardson Newport ile arasındaki su yolunda istihdam edildi Yaquina Şehri, geziyi günde iki kez yapmak.[4] 1893'te, T.M. Richardson ayrıca devlet mühendisliği işleri için kaya maşalarını çekmek için de kullanıldı.[5] Yaquina Şehri'nden Newport'a giden su yolu dört mil uzunluğundaydı.[6]

Kariyer

T.M. Richardson Newport rıhtımda. Yeni gelenleri karşılamak için iskelede bir grup çalıyor. Vapurun sol tarafında yolcu yüklü bir mavna var.

1888'den en az 1895'e kadar Kaptan Chatterton T.M. Richardson feribot ve çekme için Yaquina Körfezi, içinde Lincoln County, Orta Oregon kıyısında.[2]

Yaquina Nehri üzerindeki asıl navigasyon şefi Elk City.[7] Elk Şehri, Yaquina Şehrinden nehrin yaklaşık yirmi (20) mil yukarısındaydı.[8]

Yaquina Körfezi ve nehrinin buharlı bir adamı olan B.F. Jones'a göre, 8 ila 10 fit su çeken gemilerin Elk Şehri'ne kolayca ulaşabildiği bildirildi.[7] Bu dahil Richardson, 6 veya 7 fit su çeken Genel Wright8 ila 10 fit uzunluğunda bir devlet gemisi ve Volante, 8,5 ila 9 fit su çektiği bildirilen daha küçük bir vapur.[7] Bununla birlikte, 1910'da Yaquina Nehri kıyıları boyunca taş ocağı ve ağaç kesiminin nehri alüvyon ve enkazla yıkayarak daha sığ ve daha az gezilebilir hale getirdiği iddia edildi.[7]

İçin makine Richardson dan geldi Tressa Mayıs olarak da bilinir Teresa Mayıs, 1888'de Tressa Mayıs kınandı ve hizmet dışı bırakıldı.[9] Motorlar o yıllarda bile yeni değildi Tressa Mayıs.[9]

1888 ve 1889 kış aylarında Richardson, hükümet sözleşmesi kapsamında Yaquina Körfezi ağzındaki iskelelerdeki inşaat çalışmaları için kaya ve kazıkları hareket ettirdi.[10]

Kaptan Chatterton, 1891'de Richardson'dan sorumluydu.[8]

5 Nisan 1893'te Tacoma buharlı gemi Alice Blanchard 271 ton buğday ve 100 ton kömüre sahip olan Yaquina barı açıklarında tehlikede görüldü. O zamanlar Yaquina Körfezi'ndeki tek buharlı römorkör, Kararlı, o zaman onarım altındaydı ve yardımcı olamıyordu. Bazı balıkçılar Alice Blanchard ve tekneyi çubuğun üzerinde sürüklemeyi başardı. T.M. Richardson ve başka bir Yaquina Körfezi vapuru, Volanta ve sonra yardım etmeye gitti Alice Blanchard gemi, tramvaydan yaklaşık 91 m uzakta, güney iskelesinde karaya oturdu ve ardından iskele yapımı için kullanıldı. Vapurlarla tekneye bağlanan her ip birbirinden ayrıldı ve gemi kuma oturdu.[5]

4 Temmuz 1893'te, Richardson Toledo'dan Newport'a 89 yolcu taşıdı.[11]

Taş ocağı hizmeti

1893'ün sonlarında Richardson taş ocağı hizmeti ile uğraştı.[12] Vapur, 31 Ekim 1893'te son taş ocağı gezisini yaptı ve ardından bakım ve onarım için hazır olması bekleniyordu.[12] Richardson, taş ocağından Yaquina Körfezi ağzında yapım aşamasında olan iskelelere kaya mavnalarını çekmek için ABD Mühendisler Birliği ile aylık bir sözleşme altındaydı.[13] Bu iş için, körfezde tesadüfi ulaşımın yanı sıra, sahipleri Richardson sözleşmeden toplam 2000 $ kazanarak ayda 500 $ ödendi.[13] Sözleşme altındayken, Richardson iskele yapımı için toplam 21.887 ton kaya yüklü 91 mermi elleçlendi.[13] Taş ocağı, Newport'tan yaklaşık 12 mil yukarıda, Yaquina Nehri üzerindeki Mill Creek'te bulunuyordu.[10] Hükümet taş ocağını C.H. Williams, yıllık 325 dolarlık bir kiralama için.[10]

Daha sonra, Nisan 1897'de, vapurun, yapı taşını Rochester ocağından Newport'a, San Francisco'ya nakledilmek üzere nakletmekle meşgul olduğu bildirildi.[14]

Sahiplik anlaşmazlığı

Mayıs 1895'te iki taraf, Moss ve Richardson arasında vapurun mülkiyeti konusunda bir anlaşmazlık vardı.[15] Anlaşmazlıkta ifade alındı Newport 28 Mayıs 1895 Salı günü Hakem J. Fred Yates'in önünde.[15] 22 Şubat 1894 tarihli daha önceki bir rapor, buharlı gemide dava açılması ihtimalinin yüksek olduğuydu. Richardson, Birlikte sessiz partner teknede bir muhasebe ve uzlaşma talep ediyor.[16] 4 Ekim 1895'te, Lincoln County mahkemesinde vapur aleyhine 319 dolar tutarında bir haciz emri çıkarıldı. RichardsonH.A.'nın borçlu olduğu söylenen avukat ücretlerini temsil etmektedir. Moss'tan A.L. McFadden'a.[17]

1996-1900 Operasyonları

İçin ralli ilanı William Jennings Bryan.

Mart 1896'da, Richardson vapurun yerini aldı Volante, Newport ve Yaquina Şehri arasında yolcu, posta ve posta ve navlun Volante ateşle yok edildi.[18]

1896 yazında, Richardson çok daha büyük okyanusta giden vapurla bir çarpışmaya karışmıştı Farallon sol Richardson parçalanmış bir korkuluk ile.[19] 21 Temmuz 1896 Salı günü, Richardson ızgaraya (bir tür havuzlamak ) Toledo'da korkulukların onarılması, yeniden boyanması ve diğer onarımların yapılması.[19]

Eylül 1896'da Richardson "Lincoln County'nin Gümüş kuvvetleri tarafından" Büyük Bryan Onay ”15 Eylül 1896 Salı günü yapılacak.[20] Miting, Toledo, Oregon'da yapıldı. Richardson Newport ve Yaquina Şehrinden yüzden fazla insan taşıdı.[21] Vapur Maskot Elk City'den Bryan destekçileri de getirdi.[21] Bir gazete haberine göre, “konuşma 2: 30'da adliyede, önce Hon tarafından başladı. J.K. Weatherford Albany, Bryan için ateşli atışlar ve bir buçuk saatliğine gümüş bedava. "[21]

1896 sonbaharında, Richardson Newport'ta bir konserve fabrikası için balık taşıyan aşağı Yaquina nehrinde çalışıyordu.[22] 15 Ekim 1896'ya kadar, Richardson Tüccar Charley Jahn'ın gözetiminde Toledo'daki rıhtıma bağlandı.[22] Gemi 31 Aralık 1896'da Newport, Yaquina Şehri ve Toledo'dan yolcuları dans için Elk Şehri'ne taşıdığında tekrar faaliyete geçti.[23]

Şubat 1897'de Western Transportation Company'nin T.M. Richardsonve gemiyi Newport-Yaquina Şehri güzergahına yerleştirmeyi planlıyordu.[24] Bu yapacak Richardson rotadaki tek vapur ve rotaya dönüşü temsil ediyordu. Richardson, "uzun bir aradan" sonra.[24]

Ekim 1898'in üçüncü haftasında, Charley Emigh, Richardson, güverteye düştü ve bir ekipman parçasının üzerine inerek iki kaburga kemiğini kırdı.[25]

Vapur Richardson 10 Mart 1899 sabahı bir saman dolusu saman almak için Toledo'ya geldi.[1]

18 Mayıs 1900'de, Richardson onarım için kuru havuzda olduğu için tekrar faaliyete geçtiği bildirildi.[26]

Operasyonlar 1901-1904

1902 yazında, Richardson, Kaptan M.M. Newport'ta ikamet eden Davis, Newport ile Yaquina'daki demiryolu hattı arasında faaliyet gösteriyordu ve burada iç noktalardan gelen yolcuların okyanus tatil beldelerine su ile taşınması engelleniyordu.[27][28] Kaptan Davis, vapura bağlanmak üzere yolcu taşıyan bir mavna inşa etmişti ve bununla geminin aynı anda 500 kişiyi taşıyabileceğini söyledi.[27] 1902 yaz sezonunun 1897 yazından beri sahil beldeleri için en iyisi olduğu bildirildi.[27] Daha sonraki bir eleştirmen Richardson, B.F. Jones, vapurun en iyi durumda bile 100'den fazla kişi taşıma yetkisine sahip olmadığını belirtti.[9]

19 Eylül 1903'te, T.M. Richardson bir barda mahsur kalmış Yaquina Nehri Newport'a giderken. Yaquina Körfezi'ndeki ABD Can Kurtarma Servisi istasyonundan iki sörfçü, Richardson küçük bir teknede. 28 yolcunun tamamını, posta ve ekspres eşyalarını da indirebildiler. Yüksek gelgitte gemi yeniden yüzdürüldü.[29]

1904'te, Newport, Oregon yıl boyunca yaklaşık 300 kişilik nüfusu olan küçük bir tatil köyüydü. Yaquina Şehri Yaquina Körfezi'nin yaklaşık üç mil (5 km) yukarısındaydı. 1904'te T.M. Richardson Zamanının çoğunu Newport ve Yaquina Şehri arasında koşarak geçirdi.[30]

1904'te, T.M. Richardson Yaquina Körfezi'nde hizmet veren tek vapurdu, ancak üzerinde çalışan üç veya dört benzinli gemi bulunuyordu. Yaquina Nehri.[30] Demiryolu terminali Willamette Vadisi Yaquina Şehrindeydi ve Newport'a altı mil (10 km) mesafeyi kapatacak hiçbir yol olmadığından, tek etkili erişim su idi.

T.M. Richardson Ek yolcu veya bagaj taşımak için genellikle yanına bir mavna bağlanarak bu rotada kullanılmaya devam edildi.[31]

Yeni sahiplik

1904'ün sonlarında, John Marshall ve Charles Rivears, iki Columbia Nehri vapur adamları ve ortakları, Richardson dahil olmak üzere Western Transportation Company'nin vapurlarını ve işini satın aldı.[32] Marshall, Columbia nehri kıç tekerleğinin baş mühendisiydi. Ocklahama.[32] Varlıklı bir adam olduğu bildirilen Marshall, eskisine ilgi duyan William Marshall'ın amcasıydı. Willamette Nehri arka tekerlek Leona, o zaman arasındaki rotada hizmet veriyordu Portland ve Lewis Nehri, güneybatıda Washington eyaleti.[32]

Hem Marshall hem de Rivears, Columbia nehri vapur işinden bir süre sonra ayrılmıştı. vuruş 1902'de.[32] Yeni şirket, büyük bir buhar lansmanı yapmayı planlıyor. Yaquina Körfezi ve orada çalıştırın.[32] Yeni şirket aynı zamanda yeni bir buharlayıcı inşa etmeyi planlıyordu. Richardson.[32]

Son yıllar

11 Mayıs 1906'da, iki vapur müfettişinin, Edwards ve Fuller'ın, ertesi gün, T.M.'yi incelemek üzere Yaquina Şehri'ne gitmek üzere Portland'dan ayrılacağı bildirildi. Richardson.[33]

T.M. Richardson, yolcu mavnasıyla, Haziran 1907 veya öncesi.

1907 yazının çoğunda, T.M. Richardson onarım geçiren operasyon dışındaydı.[34] Richardson kırmıştı pervane şaftı.[35] Bu tek zaman değildi Richardson 1907 yazında hizmet dışı kalmıştı.[9]

Richardson rota üzerinde tarafından değiştirildi benzin başlatmak Ceylan Portland'dan Yaquina Körfezi'ne 3 Ağustos 1907 Cumartesi günü ulaştı.[35] (Ceylan Yaquina Koyu açık okyanustaki balıkçılık gezilerinde kullanılması bekleniyordu.[35]) Bir eleştirmenine göre Richardson, benzinli fırlatma rampaları "aynı eski kayıkhanenin Richardson seyir edebildiği zaman çeker. "[9]

Eylül 1907'nin sonlarına doğru, Richardson hizmete geri döndü ve Newport ile Yaquina Şehri arasında sefer yapıyordu, burada trenlerle buluştu. Corvallis ve Doğu Demiryolu.[34]

Ağustos 1907'de, Richardson Kaptan Jacobson tarafından yönetiliyordu.[9] Vapur, o yıl, kaptan lisansına sahip olan ve Yaquina Körfezi'ndeki deniz taşımacılığına aşina olan B.F. Jones tarafından eleştirildi.[9]

Değiştirme

1908'de, T.M. Richardson yeni bir gemi ile değiştirildi, Newport (72 ft (21.95 m), 81 gros ton). Newport-Yaquina Şehri rotası da Kaptan Chatterton'dan Jack Fogarty ve Kaptan Jacobson tarafından satın alındı.[36] Richardson'dan gelen kazan yeni buharlayıcıya yerleştirilecekti. NewportRichard'ın yerine Yaquina Şehri'nde inşa edildi.[37]

Notlar

  1. ^ a b W.L. Davis, ed. (10 Mart 1899). "T.M. bu aydan önce geldi ...". Lincoln County Lideri. 7 (1). Toledo, OR. s. 4 sütun 1 ve 2.
  2. ^ a b Wright, E.W., Lewis & Dryden'ın Pasifik Kuzeybatı Denizcilik tarihi, Lewis & Dryden Printing Co., Portland, OR (1895), sayfa 308. (erişim tarihi 06-14-11).
  3. ^ ABD Hazine Bakanlığı, İstatistik Bürosu, Amerika Birleşik Devletleri Ticaret Gemilerinin Yıllık Listesi (30 Haziran 1894'te sona eren yıl için), sayfa 355. (erişim 06-14-11).
  4. ^ a b Amerika Birleşik Devletleri Savaş Bakanlığı, Yıllık rapor (1890), sayfa 2973'te (erişim tarihi 06-14-11)
  5. ^ a b Amerika Birleşik Devletleri Savaş Bakanlığı, Yıllık rapor, Cilt. 2 (1893), sayfa 3.366'da (erişim 06-14-11).
  6. ^ "Sahil Gezisi". Corvallis Gazette. 28 (23). Frank Conover. 24 Temmuz 1891. s. 1 sütun 5.
  7. ^ a b c d "Haber-Muhabirine Cevap Ver". Lincoln County Lideri. 18 (5). Toledo, OR: Collins ve Hayden. 18 Mart 1910. s. 8 sütun 1.
  8. ^ a b "Haber-Muhabirine Cevap Ver". Corvallis Gazette. 28 (13). Frank Conover. 18 Mart 1910. s. 1 sütun 5.
  9. ^ a b c d e f g Jones, B.F. (9 Ağustos 1907). "Nevinleri Eldivensiz Tutar". Daily Oregon Journal. 6 (134). Portland, OR: C.S. "Sam" Jackson. s. 2 sütun 2.
  10. ^ a b c Amerika Birleşik Devletleri Savaş Bakanlığı (1889). Mühendis Şefinin Yıllık Raporu. Washington DC: GPO. s. 2513–2517.
  11. ^ "Yerel Notlar". Lincoln County Lideri. 1 (18). Toledo, OR: John F. Stewart. 30 Mayıs 1895. s. 4 sütun 1.
  12. ^ a b "Yerel Notlar". Lincoln County Lideri. 1. Toledo, OR: John F. Stewart. 2 Kasım 1893. s. 4 sütun 1.
  13. ^ a b c Amerika Birleşik Devletleri Savaş Bakanlığı (1894). Mühendis Şefinin Yıllık Raporu. Washington DC: GPO. s. 2581–2584.
  14. ^ "Vapur Richardson ince bir inşaat taşı aldı ...". Lincoln County Lideri. 5 (3). Toledo, OR: John F. Stewart. 1 Nisan 1897. s. 8 sütun 2.
  15. ^ a b "Moss ve Richardson davasındaki ifade ...". Lincoln County Lideri. 3 (15). Toledo, OR: John F. Stewart. 30 Mayıs 1895. s. 4 sütun 2.
  16. ^ "Bazı davalar için iyi bir olasılık olduğunu anlıyoruz ...". Lincoln County Lideri. 1 (51). Toledo, OR: John F. Stewart. 22 Şubat 1894. s. 4 sütun 5.
  17. ^ "Lincoln County Haberleri". Capital Journal. 8 (130). Salem, OR. 4 Ekim 1895. s. 3 sütun 2.
  18. ^ "Yeri vapur T.M. Richardson aldı ...". Hillsboro Argus. 3 (1). Hillsboro, OR: Argus Pub. Co. 26 Mart 1896. s. 1 sütun 4.
  19. ^ a b "Steamer Richardson büyüdü ...". Lincoln County Lideri. 4 (21). Toledo, OR: John F. Stewart. 23 Temmuz 1896. s. 8 sütun 2.
  20. ^ "Büyük Bryan Onayı". Lincoln County Lideri (İlan). Toledo, OR: John F. Stewart. 10 Eylül 1896. 5.
  21. ^ a b c "Lincoln County'den - Toledo'daki Adliye Binasında Büyük Bir Bryan Mitingi". Daily Capital Journal. 3 (224). Salem, OR. 18 Eylül 1896. s. 1 sütun 7.
  22. ^ a b "Vapur Richardson yine rıhtıma bağlı ...". Lincoln County Lideri. 4 (32). Toledo, OR: John F. Stewart. 15 Ekim 1896. s. 4 sütun 2.
  23. ^ "Vapur Richardson bir sürü dansçı aldı ...". Lincoln County Lideri. 4 (42). Toledo, OR: John F. Stewart. 31 Aralık 1896. s. 8 sütun 2.
  24. ^ a b "Western Transportation Company satın aldı ...". Lincoln County Lideri. 4 (50). Toledo, OR: John F. Stewart. 25 Şubat 1897. s. 8 sütun 2.
  25. ^ "Charley Emigh, T.M. Richardson'da dostum ...". Lincoln County Lideri. 6 (34). Toledo, OR: John F. Stewart. 28 Ekim 1898. s. 5 sütun 2.
  26. ^ "Vapur T.M. Richardson yine görevde". Lincoln County Lideri. 8 (11). Toledo, OR: Charles F. ve Ada E. Soule. 18 Mayıs 1900. s. 8 sütun 3.
  27. ^ a b c "Yaquina'da Büyük Kalabalık". Oregonian Pazar günü. 21 (24). Portland, OR. 24 Ağustos 1902. s. 23 sütun 1.
  28. ^ "Newport'tan Kaptan M.M. Davis, vapur T.M. Richardson'ın tanınmış kaptanı ...". Corvallis Gazette. 41 (85). 18 Ekim 1904. s. 3 sütun 1.
  29. ^ Amerika Birleşik Devletleri Hayat Kurtaran Hizmet, Yıllık rapor (1905) sayfa 100. (erişim 06-14-11).
  30. ^ a b Amerika Birleşik Devletleri Savaş Dairesi, Yıllık raporBölüm 3 (1904), sayfa 3,521'de (erişim 06-14-11).
  31. ^ Oregon Teachers Monthly, "Newport - Ünlü Yaz Tatil Köyü" Cilt. 11 (1906) sayfalar 630-632 (erişim tarihi 06-14-11).
  32. ^ a b c d e f "Yaquina Körfezi Yeni Vapurlara Sahip Olacak". Daily Oregon Journal. 3 (248). Portland, OR: C.S. "Sam" Jackson. 13 Aralık 1904. s. 10 sütun 5.
  33. ^ "Sahil Boyunca". Daily Oregon Journal. 5 (57). Portland, OR: C.S. "Sam" Jackson. 11 Mayıs 1906. s. 5 sütun 2.
  34. ^ a b "Üç gemi şu anda Yaquina Körfezi'nde". Corvallis Gazette. 44 (80). 27 Eylül 1907. s. 3 sütun 4.
  35. ^ a b c "Satılan Tekneler - Birkaç Fırlatma Portland'dan Yeni Meralar İçin Ayrılıyor". Oregon Daily Journal. 6 (132). Portland, OR: C.S. "Sam" Jackson. 7 Ağustos 1907. s. 7 sütun 1.
  36. ^ Newell, ed., McCurdy Deniz Tarihi, sayfa 151'de.
  37. ^ "Newport Başlatıldı". Lincoln County Lideri. 16 (13). Toledo, OR: Collins ve Hayden. 22 Mayıs 1908. s. 1 sütun 3.

Referanslar

Basılı kaynaklar ve raporlar

Çevrimiçi gazete koleksiyonları

Ayrıca bakınız