Willapa Körfezi Vapurları - Steamboats of Willapa Bay

Willapa Körfezi Güneybatıda Pasifik Okyanusu yakınlarında büyük bir sığ su kütlesidir Washington. Modern yollar inşa edilmeden birkaç yıl önce Pacific County, Washington koy, motorlu ve güçsüz tekneler tarafından ilçe çevresinde seyahat aracı olarak kullanıldı. Bu makale Willapa Körfezi'nde vapur navigasyonunu tartışıyor.

Operasyonlar

Nahcotta Washington, 1893, rıhtımda demiryolu iskelesi ve vapurlar

Oregon Bölgesi'nin öncülerinden Kaptan James H. Whitcomb, 1858'de posta taşımak için bir sözleşme yaptı. Willapa, Washington, günümüzün yukarısında küçük bir yerleşim yeri Raymond Bağış arazisi talebinde bulunduğu yerde, Willapa Körfezi -e Oysterville. Şoklarla rota üzerinde yolcu, yük ve posta koştu Minerva ve Evcil Hayvanve daha sonra vapur Favori. Daha sonra vapurlara komuta etti Montesano ve Tom Morris Willapa Körfezi'nde. Oğlu James P. Whitcomb inşa etti Mountain Buck 1888'de Naselle'de, babasının emri altında çekici hizmetine yerleştirildi.[1]

Başka bir ana yol da South Bend, Washington -e Nahcotta, Washington, üzerinde Long Beach Yarımadası. Şurada: Nahcotta, pervaneli vapurlar Yonca ve Dürüst Nahcotta rıhtımının sonunda trenle buluşacak ve bağlı yolcuları alacaktı. South Bend karşısında Willapa Körfezi.[2][3] 1896'da, başka bir vapur, Willapa Körfezi koştu Edgar.[4]

Gemiler

Shamrock ve Güvenilir 1902 - 1925
Buharlı gemiler Yonca ve Dürüst 1902–1925

1875'te vapur General Canby South Bend'de başlatıldı. Vapur gezen tanınmış bir ailenin üyesi olan George A. Whitcomb, ona eş olarak hizmet etti. 1882'de Shoalwater Bay Ulaşım Şirketi kuruldu Montesano Astoria'da Willapa'dan posta almak için[5] Long Beach Yarımadası'ndaki Sealand, Washington'a.[6]

1902'de buhar pervanesi Dürüst (99 ton, 73 '), Kaptan A.W.'nin komutasında faaliyet gösteren Willapa Körfezi Nakliye Şirketi için Astoria, Oregon'da inşa edildi. Reed. Çok daha sonra, 1925'te, yolcu trafiği düştüğünde, Dürüst'üst işleri kesildi ve o bir römorköre dönüştürüldü.[7]

1903'te Lauderback ve Taylor of Willapa, buhar pervanesini inşa etti Defne C.A. için ve South Bend'den James S. Coulter. Çan kuleli bir motor ve Morgan tipi boru kazanı vardı. 1938'de terk edildiği Grays Limanı'ndaki Hubble endişesine satılıncaya kadar Willapa Körfezi'nde çekme ve kütük teknesi olarak çalıştı.[8]

1905'te buhar pervanesi Yonca (99 ton, 72 '), yakın ikiz DürüstAstoria'da R.M. Deriler. 225 beygir gücünde (168 kW) bir bileşik buhar motoru vardı ve A.W. Reed, Willapa Bay Transportation Co. olarak iş yapıyor. Dürüst, Yonca daha sonra Knappton Towing Co., Astoria altında bir römorköre dönüştürüldü. Agnes, inşa edilmiş bir buhar römorkörü Hoquiam 1905'te, daha sonra Willapa Körfezi'nde T.H. Bell.[9]

Willapa Körfezi'nde hizmet veren başka bir gemi Flora Kahverengi, South Bend'deki değirmenlere tomruk çekmek için kullanılır.[10]

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Marine History of Pacific Northwest, sayfa 73, Üstün Yayıncılık, Seattle, WA 1966
  2. ^ Faber, Jim, Steamer's Wake, sayfa 82-83 (büyük bir fotoğraf dahil Yonca), Enetai Press, Seattle, WA (1985) ISBN  0-9615811-0-7
  3. ^ Newell, Gordon ve Williamson, Joe, Pasifik Vapurları, sayfa 192 (şu fotoğrafla birlikte Dürüst), Bonanza Kitapları, New York, NY (1963)
  4. ^ Feagans, 34 yaşında, Washington Magazine'den reklamı yeniden basıyor
  5. ^ başlangıçta Woodard's Landing olarak bilinen, 477'de McCurdy
  6. ^ McCurdy, 477'de
  7. ^ Newell, Gordon R., ed. H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, s. 81, Üstün Yayıncılık, Seattle, WA 1966
  8. ^ 92 yaşında McCurdy
  9. ^ McCurdy, 113'te
  10. ^ McCurdy, 92 yaşında

Referanslar

  • Faber, Jim, Steamer's Wake, Enetai Press, Seattle, WA 1985 ISBN  0-9615811-0-7
  • Feaganlar, Raymond J., Gelgitin Koştuğu Demiryolu, Howell-North, Berkeley, CA 1972 ISBN  0-8310-7094-3
  • Newell, Gordon R., ed. H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, 81. sayfada, Üstün Yayıncılık, Seattle, WA 1966

Dış bağlantılar