Montesano (kıç çark) - Montesano (sternwheeler)

Montesano (profil) yaklaşık 1888.png
Montesano içinde Yaquina Körfezi, muhtemelen Haziran 1887.
Tarih
İsim:Montesano
Serviste:1882
Kimlik:ABD 91400
Notlar:Ahşap gövde
Genel özellikleri
Tür:İç yolcu / nakliye / çekme
Tonaj:112.55 gros ton, 87.01 net ton
Uzunluk:79.6 ft (24.26 m )
Kiriş:17.8 ft (5.43 m )
Derinlik:4.4 ft (1.34 m ) tutma derinliği
Kurulu güç:yatay olarak monte edilmiş ikiz buhar motoru
Tahrik:kıç tekerlek

Montesano Oregon ve güneybatı Washington kıyı bölgelerinde 1882'den 1903'e kadar işletilen bir vapurdu. Astoria, Willapa Körfezi, Grays Limanı, Chehalis Nehri, Yaquina Körfezi ve Coos Körfezi. Montesano Astoria'da inşa edilen 1882 tarihli, başka bir büyük kıç çarkı ile karıştırılmamalıdır. Montesano, yerleşik Cosmopolis, Washington 1889'da.

Tasarım

Montesano 1882'de inşa edilmiştir. Astoria, Oregon Shoalwater Bay Ulaşım Şirketi adına.[1][2][3]

Shoalwater Körfezi Taşımacılık Şirketi'nin müdürlerinden biri, eski bir işadamı olan Lewis A. Loomis'tir (1830-1913). Ilwaco - Uzun sahil alanı Pacific County, Washington.[4] Loomis ayrıca Ilwaco Demiryolu ve Navigasyon Şirketi.[4]

15 Kasım 1881'de Shoalwater Bay Transportation Company'nin hissedarları toplantısının yapılması planlandı ve şirketin sermaye stokunun artırılması önerisi üzerine harekete geçildi.[2] Başka bir vapurun hizmete alınmasının muhtemel olduğu bildirildi.[2]

İnşaat

omurga 8 Ekim 1881'de atıldı.[5] Gövde ve döşeme Oregon'dan köknar.[5] "Ev" olarak adlandırılan kabin yapısı, sedir.[5] 4 Aralık 1881'de, yeni vapurda kaplama tamamlandı.[6] Geminin orijinal olarak adlandırılması planlanmış olabilir Chehalis.[5]

Yeni tekne 7 Ocak 1882 Cumartesi günü suya indirildi.[5] 9 Ocak 1882'de tekne, vapur tarafından Portland'a çekildi. Favori makinelerin kurulmasını sağlamak Willamette Demir İşleri.[5] Tekne, her biri 12 inç çapında 36 inç stroklu bir silindire sahip ikiz motorlara sahip olacaktı.[5]

10 Mart 1882'de makinelerin montajı tamamlandı[7] Bir isim, Montesano, sonra tekne için seçilmişti bir yerleşim üzerinde Chehalis Nehri.[7] 8 Mart 1882 Çarşamba öğleden sonra bir deneme gezisi yapıldı ve teknenin 10 Mart'tan sonra yaklaşık bir gün içinde Portland'dan Astoria'ya nehirden aşağı inmesi bekleniyordu.[7] Montesano birlikte çalıştırılacaktı Garfield, Shoalwater Bay Transportation Co.'nun sahibi olduğu başka bir vapur[7] The Daily Astorian yeni teknenin geleceği konusunda hevesliydi:

Bu tekneler, bir gün doğal karargah olarak Astoria'da merkezlenecek olan ve yapacakları ticarete takdire şayan bir şekilde uyarlanmış olan sahil şeritlerinin avant kuryeleridir. tüccarlarımızın o bölümün ticaretini güvence altına almaları için gereken tek şey yer ve kalıcı iletişim araçlarıdır.[7]

Boyutlar ve kayıt

Tamamlandığında, Montesano 79.6 idift (24.26 m ), 17,8'lik bir ışın ile uzunft (5.43 m ) ve 4.4 tutma derinliğift (1.34 m ).[1] Kıç çarkının uzunluğu bir zamanlar 95 olarak bildirilmiştift (28.96 m ) basında.[5] Bu fark, yalnızca gövdenin uzunluğu boyunca daha kısa bir ölçümün aksine, kıç tekerleğini monte etmek için kıç uzantısını içeren teknenin güverte üzerinde ölçülmesinin bir sonucu olabilir. 1887'deki ana liman Astoria'ydı.[1] Resmi ticari gemi kayıt numarası 91400 idi.[1] Brüt tonaj 112.55, net tonaj 87.01 oldu.[1]

Chehalis Nehri Operasyonları

Shoalwater Bay Transportation Co. şirketinin reklamı Montesano ve diğer vapurlar.

3 Mayıs 1882'den önceki Perşembe günü, Montesano Astoria'dan ayrıldı Chehalis Nehri ve aynı gün geldi.[8]

Kasım 1882'de, Montesano koşuyordu Elma, Washington Chehalis Nehri üzerinde.[9]

1882 yazında, Montesano Astoria'yı birbirine bağlayan bir ulaşım hattının parçası olarak işletildi Olympia, Washington buharlı gemiler ve sahne hatları kombinasyonu ile.[10] Bu rotayı kullanan yolcular Olympia'ya Astoria'dan 60 günde ulaşabilir.[10]

14 Mart 1883'ten itibaren, Shoalwater Bay Transport Company'nin vapurları, Astoria'dan posta taşıdı. Montesano, Washington ve ardından haftada bir Olympia'ya, Cumartesi ekstra posta ile.[11] Astoria'dan Montesano'ya ulaşmak bu rotada bir gün sürdü.[11] Olympia'ya seyahat süresi 60 saat sürmeye devam etti.[11]

Willapa Körfezi'nde çalışan posta

Bazı kaynaklar gösteriyor ki Montesano ameliyat Willapa Körfezi, daha sonra Shoalwater Bay olarak bilinir.[12] 1882'de Shoalwater Bay Ulaşım Şirketi kuruldu Montesano Astoria'da Willapa'dan (başlangıçta Woodard's Landing olarak biliniyordu) şimdi olarak bilinen Sealand'e posta göndermek için Nahcotta, Washington üzerinde Long Beach Yarımadası.[12]

Ekim 1884'te "bölgenin ikinci önemli yeri" olarak tanımlanan Woodard's Landing, Willapa Nehri şimdiki şehrinden South Bend, Washington.[13] South Bend'deki vapurlar, yüksek gelgitte Woodard's Landing'e kolayca ulaşabilir.[13] 1884'ün sonlarında, Woodard's Landing'deki yerleşim, esas olarak Willapa Nehri'nin yukarısındaki tomruk endüstrisi tarafından sürdürüldü, iki mağaza, iki otel ve bir depodan oluşuyordu.[13]

Montesano Willapa Bay rotasında, önde gelen bir vapur ailesinin iki üyesi, Kaptan James P. Whitcomb usta ve kardeşi George A. Whitcomb (1854–1937) tarafından eş olarak ele alındı.[12]

Aşağı Columbia Nehri hizmeti

Montesano's Chehalis Nehri üzerindeki servis kısa sürdü.[3] Bir tarihçiye göre tekne daha sonra 1886'dan 1889'a kadar hizmette olduğu aşağı Columbia Nehri'ne transfer edildi.[3] Çağdaş bir kaynak bununla birlikte Montesano transfer edildi Yaquina Körfezi, Orta Oregon kıyılarında, Haziran 1887'de.[14] Yaquina Körfezi'ne gitmeden önce, Montesano Grays Limanı'nda bir kez daha hizmete girdiği bildiriliyor, ancak Chehalis Nehri bölgesindeki bu ikinci operasyon dönemi için tarihler kaynakta belirtilmemiş.[3]

Yaquina Körfezi hizmeti

Tressa Mayıs lider Montesano bir yarışta, muhtemelen Haziran 1887'de.

8 Haziran 1887 akşamı, Montesano ayrıldı Astoria Yaquina Körfezi teknenin yeni operasyon üssü olacaktı.[14] 19 Ağustos 1887'de, Shoalwater Körfezi Ulaşım Şirketi'nin dağılmak üzere olduğu bildirildi.[15]

Montesano 1887'de Yaquina Körfezi'nde hizmet verirken D.H. Welch'in sahip olduğu çağdaş bir kaynakta bildirildi.[16] Haziran 1887'de D.H. Welch yarıştı. Montesano pervaneli buharlı pişiriciye karşı Tressa Mayıs.[16] Yarış gitti Yaquina Şehri -e Newport, Oregon.[16] Her iki gemi de neredeyse aynı zamanda geldi. Montesano biraz ileride.[16] H.W. Dunham'ın da (d. 1845) usta olduğu bildiriliyor. Montesano tekne Yaquina Körfezi'ndeyken, D.H. Welch'in ardından gelmiş olabilir.[3]

Coos Körfezi'ne zor transfer

Montesano transfer edildi Coos Körfezi H.W. Dunham.[3] Transferin gerçekleştirilmesinde zorluklar yaşandı. Montesano Yaquina Körfezi'nden Astoria'da Coos Körfezi'ne transfer edilmeden önce alınmış olabilir. Montesano 13 Haziran 1888'den birkaç gün önce Astoria'dan ayrıldığı bildirildi.[17] Daha sonra Montesano'nun güneyde karaya çıktığı bildirildi. Nehalem Nehri.[17] Daha fazla ayrıntı o zaman mevcut değildi.[17]

2 Temmuz 1888'de, Montesano hala Yaquina'daydı.[18] Teknenin "ilk uygun fırsatta" Coos Körfezi'ne gideceği bildirildi.[18] 4 Temmuz 1888'de römorkör ColumbiaKaptan Magee komutasında, Coos Körfezi'nden Yaquina Körfezi'ne gönderildi. Montesano, daha sonra Güney Oregon Şirketi'ne aitti.[19] Yaquina Koyu'na varış, Columbia barı o kadar pürüzlü buldu ki, koydaki iki deniz vapuru kalkamadı.[19] Columbia koya girdim, ancak ertesi gün deniz koşulları hala çok zordu. Montesano, yani Columbia kıç çarkı olmadan gitmek zorunda kaldı.[19]

Coos Bay hizmeti

Coos Körfezi'ne transfer 1889'da gerçekleşmiş gibi görünüyor. Montesano's ana bağlantı noktası olarak listelendi Coos Körfezi.[20] Dunham koştu Montesano Coos Bay'de yaklaşık bir yıldır.[21] Coos Körfezi'ndeyken, Montesano Southern Oregon Company'nin değirmeni için çekilmiş tomruklar İmparatorluk.[3] 18 Eylül 1890'da, Montesano Christenson & Johnson tersanesinde tamirat yapıldığı bildirildi.[22] 25 Eylül 1890'da Montesano tamamlandığı ve buharlı pişiricinin tekrar hizmete girdiği bildirildi.[23] 1898'den önce James T.Hall (d. 1859), Montesano tekne içerideyken Coos Körfezi.[24]

Mevzuat

Montesano Hizmet dışı. Üst kabinin üstü kapalı, baca yok, bu da kazanın bulunmadığını, pencerelerin kapalı olduğunu ve gövdenin su üzerinde bir platform üzerinde durduğunu gösteriyor.

Montesano 1900'den önce yatırıldığı ve soyulduğu bildiriliyor.[3] Bu, 1900'den sonra gerçekleşmiş olabilir. Montesano 1903'te resmi ticari gemi sicilinde listelenmeye devam etti.[25]

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ a b c d e ABD Hazine Bakanlığı, İstatistik Bürosu, Ticari Gemilerin Yıllık Listesi (30 Haziran 1887'de biten yıl için)., sayfa 319'da.
  2. ^ a b c Öğe, Daily Astorian, 11 Kasım 1881, sayfa 3, sütun 1.
  3. ^ a b c d e f g h Timmen, Fritz, İniş için Darbe - Batı Sularında Yüz Yıllık Buhar Seyrüsefer, Caxton Press, Caldwell, Kimlik (1973) ISBN  0-87004-221-1, sayfa 208'de.
  4. ^ a b "Öncü Aranıyor - Loomis İstasyonu'ndan Lewis A. Loomis, Öldü, 83 Yaşında", Oregonian Pazar günü, 20 Temmuz 1913, sayfa 7, sütun. 3.
  5. ^ a b c d e f g h "Chehaliler", Daily Astorian, 10 Ocak 1882, sayfa 3, sütun. 2.
  6. ^ Öğe, Daily Astorian, 4 Aralık 1881, sayfa 3, sütun. 1.
  7. ^ a b c d e "Yeni Vapur", Daily Astorian, 10 Mart 1882, sayfa 3, sütun. 2.
  8. ^ Öğe, Daily Astorian, 3 Mayıs 1882, sayfa 3, sütun. 1.
  9. ^ "Müreffeh Bir Topluluk", Daily Astorian, 9 Kasım 1882, sayfa 3, sütun. 3.
  10. ^ a b Reklam, "Shoalwater Bay Transportation Co.", Daily Astorian, 17 Ağustos 1882, sayfa 3, sütun. 7.
  11. ^ a b c Öğe, Daily Astorian, 6 Nisan 1883, sayfa 3, sütun. 2.
  12. ^ a b c Newell, Gordon R. ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, Superior Publishing, Seattle WA (1966), sayfa 477'de.
  13. ^ a b c Amerikan ordusu, Mühendisler Şefinin Raporu, Devlet Basımevi (1885), sayfa 2420.
  14. ^ a b Öğe, Daily Astorian, 8 Haziran 1887, sayfa 3, sütun. 1.
  15. ^ Öğe, Daily Astorian, 19 Ağustos 1887, sayfa 3, sütun. 1.
  16. ^ a b c d Öğe, Daily Morning Astorian, 21 Haziran 1887, sayfa 3, sütun. 1.
  17. ^ a b c Öğe, Daily Morning Astorian, 13 Haziran 1888, sayfa 3, sütun. 1.
  18. ^ a b Öğe, Daily Morning Astorian, 6 Temmuz 1888, sayfa 3, madde 1.
  19. ^ a b c "Coos Körfezi'nden", Daily Morning Astorian, 8 Temmuz 1888, sayfa 2 sütun. 2.
  20. ^ ABD Hazine Bakanlığı, İstatistik Bürosu, Ticari Gemilerin Yıllık Listesi (30 Haziran 1889'da biten yıl için)., 315. sayfada.
  21. ^ Wright, E.W., ed., Lewis & Dryden'ın Pasifik Kuzeybatı Denizcilik tarihi, Lewis & Dryden Printing Co., Portland, OR (1895), sayfa 253, n. 17'de.
  22. ^ Öğe, Sahil Postası, 18 Eylül 1890, sayfa 3, sütun. 1.
  23. ^ Öğe, Sahil Postası, sayfa 3, sütun. 2.
  24. ^ Dodge, Orvil, Coos ve Curry Bölgelerinin Öncü Tarihi veya İlk Yerleşimcilerin Destansı İşler ve Heyecan Verici Maceraları (Biyografik Ek) (1898) 42. sayfada.
  25. ^ ABD Hazine Bakanlığı, İstatistik Bürosu, Ticari Gemilerin Yıllık Listesi (30 Haziran 1903'te biten yıl için)., sayfa 274'te.

Referanslar