Tupolev Tu-28 - Tupolev Tu-28

Tu-28 / Tu-128
Tupolev Tu-128 @ Central Air Force Museum.jpg
Tu-128 Merkez Hava Kuvvetleri Müzesi Monino, Rusya'da
RolInterceptor
Üretici firmaVoronezh Uçak Üretim Derneği
Tasarım grubuTupolev
İlk uçuş18 Mart 1961
Giriş1964[1] (veya 1966[2])
Emekli1990
DurumEmekli
Birincil kullanıcıSovyet Hava Savunma Kuvvetleri
Sayı inşa198[1] (10 eğitmen dahil)
Dan geliştirildiTupolev Tu-98 bombardıman prototipi

Tupolev Tu-28 (NATO raporlama adı Fiddler) uzun menzilli önleme uçağı tarafından tanıtıldı Sovyetler Birliği 1960'larda. Resmi tanım Tu-128,[2] ancak bu atama Batı'da daha az yaygın olarak kullanıldı. En büyük ve en ağır dövüşçüydü[nb 1] hizmette.[2][3]

Arka fon

1950'lerde Sovyetler Birliği Muhtemelen sınırlarına (özellikle uzun ve savunmasız kuzey sınırına) giren, kuzey Sovyet üslerinden uçan Amerikan bombardıman uçaklarına karşı savunmanın yollarını arıyordu. Talagi Havaalanı ve Savatiya (hava üssü).[4][5][6] Çağdaş önleyiciler, hatta Yakovlev Yak-28P sadece birkaç yüz kilometrelik bir yarıçapı kaplayabildiler;[1][7][8] yeni geliştirilen karadan havaya füzeler daha da kısa menzile sahipti[1](standart Sovyet SAM S-75 Dvina menzili 45 km'dir (28 mil). Her ikisini de hesaba katarsak, 5.000 km'lik bir hava cephesini savunmak için gereken tam sayılar[nb 2] bakımı ekonomik olarak imkansızdı. Bu, Sovyetler Birliği'nin yalnızca seçilmiş değerli alanlar için modern bir hava savunması sağlayabilmesini sağladı.[8] PVO tüm bölgeyi kapsamaya karar verdi, ancak daha gevşek bir savunma ile. 1955'te, bunu seyrek olarak başaracak geniş bir alan savunma önleme sistemi gereksinimi getirdi.[nb 3] hava üsleri. PVO gereksinimi, süpersonik Her ikisi için de büyük yakıt depoları olan uçak devriye zamanı ve uzun menzilli, yetenekli radar ve en güçlüsü havadan havaya füzeler mümkün. İlk deneme başarısız olmasına rağmen 30 tonluk Lavochkin La-250 prototip,[8] Lavochkin tasarım bürosunun uçağının sonuncusu.

Tasarım ve gelişim

Tu-128 prototipi Merkez Hava Kuvvetleri Müzesi, Monino, Rusya

Iosif Nezval[2][8] nın-nin Tupolev Tasarım Bürosu yeni önleme uçağının geliştirilmesine öncülük etti. Başarısızların mevcut tek bir prototipine dayanan çalışma 1958'de başladı. Tu-98 süpersonik bombardıman uçağı. Önleyicinin askeri tanımı ilk başta Tu-28, ancak 1963'te şu şekilde değiştirildi: Tu-128tarafından kullanılan atama ile aynı OKB.[1][2][8]

Tu-128 geniş, alçak / orta monte edilmiş Süpürme kanadı ana taşımak iniş takımı kanatlı bölmelerde ve levhada kuyruk uçakları. İki Lyulka AL-7 F-2 turbojet motorlar[1][2] gövdeye monte edildi. İki kişilik pilot ve navigatör mürettebatı birlikte oturdu.

Maksimum ağırlığı 43 olan Tu-128 ton, hizmete giren en ağır dövüşçüydü.[nb 1][2] Yüksek bir bombardıman önleyicisiydi kanat yükleniyor, karmaşık olmayan ama güvenilir havacılık ve zayıf görüş. Çevik bir uçak değildi.[2] Sadece savaşmak için tasarlandı NATO gibi bombardıman uçakları B-52,[2][8] meşgul değil it dalaşları daha küçük uçaklarla.

Önleyen kişi ilk kez 1961'de ortaya çıktı. Tushino hava geçit töreni. Batılı uzmanlar, göbek üzerindeki çıkıntının test cihazları taşıdığından habersiz, onu karışık bir önleyicinin büyük bir ventral radarı zannetti.AWACS rol.[3] Üretim versiyonu çıkıntıdan yoksundu ve geniş bir burnu vardı radome RP-S olarak bilinen bir radar barındıran[nb 4] Smerchyaklaşık 50 km (31 mi) algılama menziline sahip[2]) ve kilitlenme menzili yaklaşık 40 km (25 mi).[1]

Tu-128'in silahlanması dördü Bisnovat R-4 havadan havaya füzeler (geliştirme sırasında K-80 olarak bilinir;[1] NATO raporlama adı AA-5 'Kül'). Genellikle bunlardan ikisi R-4R idi. yarı aktif radar güdümlü ve ikisi R-4T idi kızılötesi güdümlü füzeler, ilki dış direklerde ve ikincisi iç kanat direklerinde. Dahili silah bölmesi yoktu.

Tu-128'in üretimi 1970 yılında inşa edilen toplam 198 uçakla sona erdi.[1][9]

Belirlenen çeşitli projelerin geliştirilmesi Tu-28A, Tu-28-80, Tu-28-100, Tu-138, ve Tu-148 Tupolev Tasarım Bürosu tarafından önerildi, ancak hepsi terk edildi.[1]

Operasyonel geçmişi

Tu-128'in kamuoyuna bildirilen tek savaş operasyonu NATO'nun imhasıydı. keşif balonları. Uçak 1990 yılına kadar hizmette kaldı.[1][2] 1980'lerde Tu-128 ile donanmış birimler, Mikoyan MiG-31,[1][3] Çok daha gelişmiş sensörler ve silahlar içeren.[10]

Varyantlar

Tupolev Tu-128UT
Tu-28 Prototipi ('Fiddler-A')
Geliştirme test uçağı, biri inşa edildi. OKB tanımı 128.[1][2][3] Batıda, Fiddler-A çift ​​ventral kanatlı tüm uçaklar için kullanıldı[2] - bunlar bir prototip ve birkaç ilk üretim içeriyordu (belki iki[1] yüzeyleri).
Tu-128 (Tu-28 olarak da bilinir; 'Fiddler-B')
İlk olarak 1964'te operasyonel olarak devreye alınan ana sürüm[1] (veya 1966[2][8] - kaynaklar farklıdır). Askeri atama ilk başta Tu-28,[2][8] ancak mevcut uçak 1963'te yeniden adlandırıldı.[1][11] Tüm silah kompleksi (uçak, radar, füzeler) belirlendi Tu-128S-4.[1][2] Batı kaynaklarında, ancak Sovyet'te değil, genellikle bu versiyonun daha kesin tanımı[3][7][9] ikisinden biri olarak bahsedilir Tu-28P veya Tu-128P.
Tu-128UT (Tu-28UT olarak da bilinir)
Radar yerine normalin önünde ek bir kokpit içeren eğitim versiyonu. on inşa edildi ve dört standart önleyicilerden dönüştürüldü.[1][11]
Tu-128M
Neredeyse hepsinin 1979 modernizasyonu[1] düşük irtifada daha iyi önleme için mevcut uçak. Geliştirme 1970'te başladı.[2] Motorlar ve gövde değiştirilmedi.[1] Tüm silah kompleksinin tam tanımı Tu-128S-4M.[1][2][11] Yeni bir RP-SM içeriyordu Smerch-M radar ve yeni füze seti: R-4RM plus R-4TM.[1][11]

Terk edilmiş

Tu-28A
Yeni gelişme, terk edildi.[1][11]
Tu-28-80
Geliştirme tanımı, terk edilmiş.[1][11]
Tu-28-100
Geliştirme tanımı, terk edilmiş.[1][11]
Tu-138
Yeni gelişme, terk edildi.[1][11]
Tu-148
Yeni gelişme, değişken geometrili kanatlar, terk edildi.[1][11]

Operatörler

 Sovyetler Birliği

Özellikler (Tu-128)

Tupoljev Tu-128.svg

Verileri Tupolev: adam ve uçağı[2]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 30.06 m (98 ft 7 olarak)
  • Kanat açıklığı: 17,53 m (57 ft 6 olarak)
  • Yükseklik: 7,15 m (23 ft 5 inç)
  • Kanat bölgesi: 96,94 m2 (1.043,5 fit kare)
  • Boş ağırlık: 24.500 kg (54.013 lb)
  • Brüt ağırlık: 40.000 kg (88.185 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 43.000–43.700 kg (94.799–96.342 lb)
  • Yakıt Kapasitesi: 13.600 kg (29.983 lb) maksimum (tahmini)
  • Enerji santrali: 2 × Lyulka AL-7 F-2 yanmalı turbojet motorlar, 72,8 kN (16,400 lbf) her biri kuru, 99,1 kN (22,300 lbf) art yakıcı ile

Verim

  • Azami hız: 1,665 km / sa (1,035 mil, 899 kn) / M1,5 silahlı
1.929 km / s (1.199 mph; 1.042 kn) silahsız
  • Aralık: 1.560 km (970 mil, 840 nmi)
  • Dayanıklılık: > 3 saat
  • Servis tavanı: 15.600 m (51.200 ft)
  • Mutlak tavan: 20.000 m (65.617 ft)
  • g sınırları: +2.5

Silahlanma

  • Sert noktalar: 4
  • Füzeler: 4 × Bisnovat R-4 havadan havaya füzeler (genellikle 2 × radar güdümlü R-4R ve 2 × kızılötesi güdümlü R-4T); diğer silahlar veya kullanılmayan tanklar

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Notlar

  1. ^ a b Tu-128, en büyük dövüşçüydü. "dövüşçü" tanımı içerir önleme uçağı. Tu-128, savaştan dövüşçüye savaş için tasarlanmamıştır (ör. hava üstünlüğü savaş). Hizmete girmeyen daha da ağır bir durdurucu tasarımı için bkz. Lockheed YF-12.
  2. ^ coğrafi uzaklık arasında Murmansk ve Anadyr 4.911 km.
  3. ^ Örneğin, 1972'de, yalnızca altı hava üssü, Sovyetler Birliği'nin iç kısmının neredeyse yarısı için tek engelleyici koruma siperi sağladı. Bu üsler Tu-128 kuvvetinin çoğunu kullandı.[2]:140[7]:259–262
  4. ^ Bazı kaynaklar, radarın muhtemelen bir hata olan RP-S yerine RP-5 olarak adlandırılmasını sağlar.

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w x y z aa "Tu-128" (Rusça). Airwar.ru. Alındı 3 Mart 2011.
  2. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t Kandalov, Paul Duffy; Andrei (1996). Tupolev: adam ve uçağı. Warrendale, PA: SAE Internat. s. 137–139. ISBN  978-1-56091-899-8. Alındı 3 Mart 2011.
  3. ^ a b c d e Spick, Mike (5 Ağustos 2002). Resimli Savaşçılar Dizini. ISBN  978-0-7603-1343-5. Alındı 3 Mart 2011.
  4. ^ https://www.aerosociety.com/media/3581/aerospace_mar2016.pdf
  5. ^ Mladenov, Alexander (20 Nisan 2017). "Sovyet Soğuk Savaş Savaşçıları". Fonthill Media. Alındı 29 Ocak 2019 - Google Kitaplar aracılığıyla.
  6. ^ "AviationsMilitaires.net - Kotlas-Savatiya (Russie)". www.aviationsmilitaires.net. Alındı 26 Ocak 2019.
  7. ^ a b c Leonard Barry (Ocak 2011). Stratejik ve Balistik Füze Savunması Tarihi: Cilt II: 1956–1972. s. 109–114, 259–262. ISBN  9781437921311.
  8. ^ a b c d e f g h "Tupolev Tu-28". Russiafile.com. Alındı 8 Şubat 2010.
  9. ^ a b Hava savaşı: uluslararası bir ansiklopedi. Santa Barabara (Kaliforniya): ABC-Clio. 2002. ISBN  978-1-57607-345-2.
  10. ^ Roblin, Sebastien (1 Nisan 2017). "Rusya'nın Süper Boyutlu Tu-128 Savaşçısı: Süpersonik B-52 Katili". Ulusal Çıkar. Alındı 29 Ocak 2019.
  11. ^ a b c d e f g h ben j "WWW.AVIATION.RU". Arşivlenen orijinal 5 Haziran 2011'de. Alındı 5 Mart 2011.
  12. ^ Kolon, Raul. "Tupolev TU-128 Fiddler". Alındı 5 Mart 2011.