Tupolev TB-6 - Tupolev TB-6

TB-6 / ANT-26 / ANT-28
Tupolev-tb-6-12m-34frn-1.jpg
Tupolev ANT-26 (TB-6) süper ağır bombardıman uçağının masaüstü modeli
RolBombacı
Ulusal kökenSovyetler Birliği
Üretici firmaTupolev
TasarımcıAndrei Tupolev, Vladimir Petlyakov
Birincil kullanıcıKızıl Hava Kuvvetleri (amaçlanan)
Sayı inşa0
Dan geliştirildiANT-16

Tupolev TB-6 (iç tanım ANT-26; Rusça: Туполев ТБ-6 / АНТ-26) 1930'larda Tupolev Tasarım Bürosu tarafından bir süperağır bombardıman uçağı. İnşa edilmiş olsaydı, şimdiye kadarki en büyük Sovyet bombardıman uçağı ve kanat açıklığına göre en büyük uçağı olacaktı. Hughes H-4 Herkül, rağmen Ölçekli Kompozitler Stratolaunch şimdi kanat açıklığına göre en büyük uçak.

Geliştirme

ANT-26 / TB-6'nın 3 görünümlü çizimi

Geliştirme aşamasındayken Tupolev ANT-16 ve ANT-20 / PS-124 Tupolev, 1931'de 12 motorla çalışan ve 70.000 kg (150.000 lb) kalkış ağırlığına sahip daha da büyük bir bombardıman uçağı üzerinde çalışmaya başladı. Ortaya çıkan ANT-26 tasarımı, kanadın ön kenarında sekizi ve kanatların üzerinde iki tandem çiftinde dördü olmak üzere 12 Mikulin M-34FRN motoruna sahip olacaktı. Kuyruk imparatorluğunun arka düzleminde, merkez dikey dengeleyici diğerlerinden daha uzun olan üç dikey dengeleyici olacaktı.[1]

TB-6'nın büyüklüğü göz önüne alındığında, Tupolev, TB-6'nın uçuş davranışını test etmek için alt ölçekli bir uçak yapmaya karar verdi. Alt ölçek modeli 1935 yılında B.N. Koodrin. Bununla birlikte, 1930'ların ortalarında, askeri havacılıktaki eğilim daha küçük ve daha hızlı uçaklara doğru kaydı ve TB-6 iptal edildi, bu sırada uçak gövdesi yüzde 75, tüm uçağın yüzde 16'sı tamamlandı.[2]

ANT-28

Tupolev ANT-28'in masaüstü modeli
ANT-28'in 3-görünüşlü çizimi

ANT-26'nın tasarımına paralel olarak, Tupolev Tasarım bürosu, iç atama altında ANT-26 ile aynı boyutlara sahip, büyük ölçüde büyütülmüş bir ANT-20 öngördü. ANT-28 Maksimum 15.000 kg taşıma kapasitesine ve 1.500 km menzile sahip bir uçak ve kargo uçağı olarak tasarlandı ve motorların düzeni TB-6 ile aynıydı. TB-6 gibi, ANT-28 de çizim tahtasını asla geçmedi.[3]

Özellikler (TB-6 tahmini)

Verileri Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR do 1938,[2] Osprey Rus Uçağı Ansiklopedisi 1875–1995[4]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 17
  • Uzunluk: 39 m (127 ft 11 inç)
  • Kanat açıklığı: 95 m (311 ft 8 inç)
  • Yükseklik: 10 m (32 ft 10 inç)
  • Kanat bölgesi: 800 m2 (8,600 fit kare)
  • Kanat profili: değiştirilmiş TsAGI 6
  • Boş ağırlık: 50.000 kg (110.231 lb)
  • Brüt ağırlık: 70.000 kg (154.324 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 76.000 kg (167.551 lb)
  • Enerji santrali: 12 × Mikulin AM-34FRN V-12 sıvı soğutmalı pistonlu motorlar (10x traktör, 2x itici), her biri 890 kW (1.200 hp)

Verim

  • Azami hız: 300 km / saat (190 mil / saat, 160 kn)
  • Aralık: 20.000 kg (44.000 lb) bomba yükü ile 1.000 km (620 mi, 540 nmi)
    4.000 kg (8.800 lb) bomba yükü ile 2.500 km (1.300 nmi; 1.600 mil)

Silahlanma

  • Silahlar:
    • 1 x 37 milimetre (1.457 inç) NS-37 top
    • 4 x 20 milimetre (0,787 inç) ShVAK top
    • 1 x 7,62 milimetre (0,300 inç) DA makineli tüfek
    • 4 x 2 7,62 milimetre (0,300 inç) ShKAS makinalı tüfekler
  • Bombalar: 15.000 kg (33.000 lb) normal yük, 24.600 kg (54.200 lb) maks.

Referanslar

  1. ^ Gordon, Yefim; Rigamant, Vladimir (2005). OKB Tupolev: Tasarım Bürosu ve Uçağının Tarihçesi. Hinckley, İngiltere: Midland Publishing.
  2. ^ a b Shavrov V.B. (1985). Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR do 1938 g. (3 izd.) (Rusça). Mashinostroenie. ISBN  5-217-03112-3.
  3. ^ https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/tb-6.htm
  4. ^ Gunston, Bill (1995). Osprey Rus Uçağı Ansiklopedisi 1875–1995 (1. baskı). Londra: Osprey Yayıncılık. ISBN  978-1-85532-405-3.

Duffy, Paul ve Andrei Kankdalov. (1996) Tupolev The Man ve Uçağı. Warrendale, PA: Otomotiv Mühendisleri Derneği.