Tupolev MTB-1 - Tupolev MTB-1

MDR-4 ve MTB-1
RolDevriye uçan tekne
Üretici firmaTupolev
İlk uçuş1934
Emekli1942
Sayı inşa15[1]

Tupolev MTB-1 (aslen olarak bilinir MDR-4 ve dahili olarak Tupolev'e ANT-27) 1930'ların ortalarında Sovyetler Birliği'nde inşa edilmiş bir uçan devriye botuydu. Başarısızların rafine bir versiyonuydu. Chyetverikov MDR-3. Revize edilen tasarım MDR-3'ün gövdesini korudu, ancak yeni tasarlanmış, tam konsollu bir kanat, yeni bir kuyruk ve iki traktör ve bir itme ünitesi içeren yeni bir motor kurulumu ekledi. Denemeler Mart 1934'te başladı, ancak prototip bir kalkışta imha edildi.

Ertesi yıl ikinci bir prototip yapıldı ve yeniden tasarlandı MTB-1 yeni bir torpido taşıma rolünü yansıtmak için. Denemelerdeki zayıf performansına rağmen, uçağın acilen Sovyet Donanması'ndaki bir boşluğu doldurması gerekiyordu ve uçuş testleri tamamlanmadan üretime kabul edildi. Bazı erken yapısal arızalara rağmen, bu makinelerden 15'i sonunda üretildi ve Donanmada birkaç yıl hizmete girdi ve 1942'ye kadar hizmette kaldı.[1]

Operatörler

 Sovyetler Birliği

Özellikler (MTB-1)

Verileri Osprey Rus Uçağı Ansiklopedisi 1875–1995[1]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: c. sekiz
  • Uzunluk: 21.9 m (71 ft 10 inç)
  • Kanat açıklığı: 39,4 m (129 ft 3 olarak)
  • Kanat bölgesi: 16.49 m2 (177,5 fit kare)
  • Boş ağırlık: 10.521 kg (23.195 lb)
  • Brüt ağırlık: 16.250 kg (35.825 lb)
  • Yakıt Kapasitesi: 3.746 kg (8.259 lb) yakıt + 370 kg (820 lb) yağ
  • Enerji santrali: 3 × Mikulin M-34 V-12 sıvı soğutmalı pistonlu motor, her biri 600 kW (800 hp)

Verim

  • Azami hız: 225 km / s (140 mph, 121 kn) deniz seviyesinde 3.000 m'de (9.800 ft) 200 km / s (120 mph; 110 kn)
  • Aralık: 2.000 km (1.200 mi, 1.100 nmi)
  • Dayanıklılık: 11 saat
  • Servis tavanı: 4.470 m (14.670 ft)
  • Tırmanma oranı: 3.1 m / s (610 ft / dak)
  • İrtifa zamanı: 1.000 m (3.300 ft) 5,4 dakika

Silahlanma

  • Silahlar:
    • 1x 20 mm (0,787 inç) Oerlikon topu Tur-9 dorsal tarette
    • 4x 7,62 mm (0,300 inç) ShKAS çift ​​montajlı makineli tüfekler burun ve kuyruk
  • Bombalar: 500 kg (1.100 lb)

Notlar

  1. ^ a b c Gunston, Bill (1995). Osprey Rus Uçağı Ansiklopedisi 1875–1995 (1. baskı). Londra: Osprey Yayıncılık. s. 400. ISBN  978-1-85532-405-3.

Kaynakça

daha fazla okuma

  • Shavrov, V.B. (1985). История конструкций самолетов в СССР (Rusça). Moskova: Машиностроение. s. Cilt 1 s. 526.
  • Taylor, Michael J.H. (1989). Jane'in Havacılık Ansiklopedisi. Londra: Studio Sürümleri. s. 254.