Tupolev Tu-123 - Tupolev Tu-123

Tu-123 Yastreb
2002.jpg içinde Tupolev Tu-123
Tu-123, Khodynka Field, Moskova
RolKeşif Uçağı
Ulusal kökenSovyetler Birliği
Üretici firmaTupolev
İlk uçuş1960
Giriş1964
Emekli1979
DurumHizmet dışı
Birincil kullanıcıSovyetler Birliği
Üretilmiş1964–1972
Sayı inşa52

Tupolev Tu-123 Yastreb (Şahin, Rusça: Ястреб) en eski olanlardan biriydi Sovyet keşif dronlar 1960 yılında geliştirilmeye başlandı. Bazen "DBR-1" olarak anılır, 1964'te aktif hizmete girdi.

Tasarım

Tu-123 uzun menzilli, yüksek irtifa süpersonik stratejik insansızdı keşif uçağı büyük bir görünümü andıran bir biçimde Dart oyunu, kavramsal olarak Amerika Birleşik Devletleri'ne biraz benzer D-21. İkisini de taşıdı film kameraları ve SIGINT yükler.

Tu-123 ile yere fırlatıldı JATO KR-15 ile güçlendirilmiş ve güçlendirilmiştir art yakma turbojet uçuşta. KR-15, daha düşük maliyetli, kısa ömürlü, harcanabilir bir versiyondu. R-15 ikiz motorda kullanılan motor, Mach 3 -sınıf Mikoyan-Gurevich MiG-25 Foxbat önleme. Tu-123'ün kendisi harcanabilirdi, yükünü kurtarma için yere paraşütle attı.

Tarih

Geliştirme

Tu-123 önerilen bir gelişmeydi Tupolev Tu-121 süpersonik nükleer silahlı seyir füzesi programı. Lehine o projenin iptalinden sonra balistik füzeler tasarım, yüksek irtifa keşif rolü için değiştirildi. Proje resmi olarak 16 Ağustos 1960 tarihinde "DBR-1" adı altında Tupolev Tasarım Bürosu adı "I123K" (daha sonra "Tu-123" olarak değiştirildi) ile başlatıldı. Fabrika testleri Eylül 1961'de ve uçuş testleri Aralık 1963'te tamamlandı. Yeni İHA 23 Mayıs 1964'te aktif hizmete girdi. Voronezh Fabrika Numarası 64 ve 1964–1972 arasında toplam 52 ünite üretildi.

Operasyonel geçmişi

Tu-123, Sovyet Hava Kuvvetleri istihbarat birimleri 1979'a kadar batı sınırındaki askeri bölgelerde konuşlanmıştı. (teorik olarak) tüm Orta ve Batı Avrupa'yı kapsayacak menzile sahipti ve eğitim tatbikatlarında iyi performans gösterdi. Ancak, harcanabilir bir sistemi çalıştırmanın masrafı tatmin edici değildi. Bu, hazırlıksız uçak pistlerine inebilecek yeniden kullanılabilir bir versiyon olan Tu-139 Yastreb 2'nin geliştirilmesine yol açtı. Asla üretime geçmedi.[1]

Tu-123 kademeli olarak hizmetten kaldırıldı ve yerine Foxbat'ın keşif versiyonu olan MiG-25R geldi.

Teknik Özellikler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: Yok
  • Uzunluk: 27,84 m (91 ft 4 olarak)
  • Kanat açıklığı: 8.41 m (27 ft 7 inç)
  • Yükseklik: 4,78 m (15 ft 8 inç)
  • Boş ağırlık: 11.450 kg (25.250 lb)
  • Brüt ağırlık: 35.610 kg (78.520 lb)
  • Enerji santrali: 1 × Tumansky KR-15 , 98,1 kN (22,046 lbf) itme

Verim

  • Azami hız: 2.700 km / saat (1.675 mil, 1.456 kn)
  • Aralık: 3.200 km (2.000 mi, 1.700 nmi)
  • Servis tavanı: 22.800 m (74.800 ft)

Referanslar

  1. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2011-09-27 tarihinde. Alındı 2010-03-22.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)

Bu makale, orijinal olarak web makalesinden gelen materyali içerir İnsansız hava araçları Public Domain'de bulunan Greg Goebel tarafından.