Anand Vihar Terminal tren istasyonu - Anand Vihar Terminal railway station - Wikipedia

Anand Vihar Terminali
Bölgesel demiryolu, Banliyö treni & Şehirlerarası demiryolu istasyon
Anand Vihar Terminal - Ana Bina.JPG
İstasyonun ana girişi
yerDoğu Delhi, Delhi,
Hindistan
Koordinatlar28 ° 39′2.79″ K 77 ° 18′54.86″ D / 28.6507750 ° K 77.3152389 ° D / 28.6507750; 77.3152389
Yükseklik207.140 metre (679.59 ft)
Platformlar7
BağlantılarVivekanand Otobüs Terminali
Anand Vihar metro istasyonu
İnşaat
Yapı türüDerecede
OtoparkMevcut
Engelli erişimEngelli / engelli erişim
Diğer bilgiler
Durumİşleyiş
İstasyon koduANVT
Bölge (ler)Kuzey Demiryolu bölgesi
Bölüm (ler)Delhi
Tarih
Açıldı19 Aralık 2009; 10 yıl önce (2009-12-19)
ElektrikliEvet

Anand Vihar Terminali (istasyon kodu: ANVT) bir tren istasyonu içinde Anand Vihar mahalli Delhi, Hindistan. The Delhi Division'ın idari kontrolü altındadır. Kuzey Demiryolu bölgesi of Hint demiryolları.

Bu istasyon resmi olarak 19 Aralık 2009'da o zamanki Birlik tarafından açıldı. Demiryolu bakanı Mamata Banerjee ve Delhi Baş Bakanı Sheila Dixit.[1] 42 hektarlık (100 dönümlük) bir alana yayılan terminal, en büyük tren istasyonlarından biridir ve ikinci aşama faaliyete geçtikten sonra Delhi'den Doğu'ya giden tüm trenlere hizmet verecek.

Anand Vihar Terminal - Stationboard
Anand Vihar Terminali - Ana Bina'dan görüldüğü gibi Anand Vihar Metro istasyonu
Anand Vihar Terminal - platform tahtası
Ranchi Rajdhani Ekspresi Anand Vihar'ı bir WAP-7 lokomotif

Tarih

Ana makale: Kuzey Demiryolu bölgesi geçmişi

Anand Vihar Terminal tren istasyonu, Yeni Delhi'nin bir terminal istasyonu olarak geliştirildi.

Delhi Sarai Rohilla Terminali ve Hazreti Nizamuddin Terminali Delhi şehrinde birçok bölgesel ve uzun mesafe trenlerin kalktığı iki demiryolu terminali daha var.

Arka fon

Şehri Delhi Hedeflerine giden yolcuların artan yükünü karşılamak için büyük ölçüde demiryolu taşımacılığına bağlıdır. Delhi'den gelen uzun mesafe trenleri eskiden üç istasyondan Delhi Kavşağı (Eski Delhi), Yeni Delhi ve Hazreti Nizamuddinler. Bu istasyonlar, bu kadar yüksek yolcu acelesini kaldıracak altyapı olanaklarından yoksundu. Ayrıca Delhi, kuzey eyaletlerindeki şehirler için bağlantı istasyonu. Pencap, Haryana, Himachal Pradesh, Uttar Pradesh, Uttarkand ve Jammu ve Keşmir. Mevcut istasyonlarda artan yolcu baskısı ile, ilave büyük yolcu terminallerinin gerekliliği, Kuzey Demiryolları. Delhi'den eyaletlere giden doğuya giden trenler Uttar Pradesh, Bihar, Orissa, Carkhand Batı Bengal ve diğeri Kuzeydoğu eyaletleri köprüyü geçmek zorunda kaldı Yamuna Nehri üç istasyon da nehrin diğer tarafında yer aldığından. Böylece, bir mega-demiryolu terminali inşa etmek için Anand Vihar bölgesi, Trans-Yamuna bölgesinde seçildi.[2] 2003 yılında, Union demiryolu bakanı Nitish Kumar Delhi'nin Anand Vihar'da yeni bir demiryolu terminali alacağını duyurdu.[3][4][5] İstasyon 2003 demiryolu bütçesinde devreye alındı[6] ve Aralık 2003'te Northern Railway, Anand Vihar tren istasyonu projesinin 1. Aşaması için danışman istihdam etmek üzere bir ihale açtı.[7] İstasyonun temeli dönemin Demiryolları Birlik Bakanı tarafından atıldı, Nitish Kumar 25 Ocak 2004.[8] İlk aşamanın 2006 yılına kadar tamamlanması bekleniyordu.[9]

Geliştirme

Çeşitli nedenlerden kaynaklanan gecikmelerden dolayı inşaat, Kuzey Demiryolları Ekim 2006'da.[10] İlk aşamanın tamamlanması için son tarih başlangıçta 2007 ortasıydı ve daha sonra çeşitli nedenlerle Mart 2008 olarak revize edildi. İstasyon nihayet 20 Ekim 2009'da Demiryolu Güvenliği Komiseri tarafından halka açık olarak ilan edildi.[11] ve resmi olarak Eski Birlik tarafından 19 Aralık 2009'da açıldı Demiryolu bakanı, Mamata Banerjee ve daha sonra Delhi Baş Bakanı, Sheila Dikshit. Ancak, 10 Mart 2010'dan itibaren katlanmaya başlayan düzenli trenler[12] ve istasyon, bir izdiham olana kadar kapasitesinin altında çalışmaya devam etti. Yeni Delhi istasyonu 16 Mayıs 2010'da, her gün 300.000 ila yaklaşık 500.000 yolcu taşıyan Yeni Delhi istasyonunun doyduğunu ve böylece Kuzey Demiryolları'nın Anand Vihar'a daha fazla tren aktarmaya ve onu etkin bir şekilde kullanmaya karar verdiğini açıkladı.[13][14][15][16][17] Kuzey Demiryolları, Temmuz ortasına kadar altı düzenli treni daha Anand Vihar'a kaydırmayı planladı ve aynı zamanda, mevcut 3 platformdan platform sayısının 7'ye yükseltilmesini de içeren Aşama-II istasyonu için bir ana plan önermek üzere küresel danışmanları davet eden ihaleyi açtı. Projenin I. Aşamasında.[18][19][20]

Tren istasyonu

Vashi -de Navi Mumbai Anand Vihar istasyonu için model görevi gören

Yeni terminal, Yeni Delhi tren istasyonu, Delhi Kavşağı (Eski Delhi) ve Hazreti Nizamuddin. Terminal, şu hatlara göre modellenmiştir: Vashi istasyonda Navi Mumbai.[21] Yeni terminal ayrıca Yeni Delhi'ye giden yollardaki tıkanıklığın giderilmesine yardımcı olarak şehre her gün giren bir milyon insanın yükünü azalttı. Demiryolu terminali Anand Vihar ile entegredir Interstate Otobüs Terminali (Vivekanand Otobüs Terminali ) ve Anand Vihar istasyonu of Delhi Metrosu yakın bir yerde bulunur, böylece onu büyük bir ulaşım merkezine dönüştürür. Delhi. Ayrıca, mevcut yapının trafiği idare edememesi nedeniyle Anand Vihar'daki demiryolu üst köprüsünün genişletilmesi planlanıyor.[22][23]

Aşama I

Gece Anand Vihar Terminali

İki katlı tren istasyonunun I. Aşaması, 19 Aralık 2009'da üç platformlar, Sahibabad Kavşağına giden bir vagon bakım sahası ve besleyici hatları.[24] Bu aşama maliyeti ₹850 milyon (12 milyon ABD Doları) ve tamamlanması beş yıl sürdü. Açılışta iki yeni tren - Anand Vihar-Lucknow Özel Tren ve Ghaziabad -Yeni Delhi Hanımları Özel Treni iptal edildi. Bir Delhi –Panipat EMU 12'den 15'e çıkarılan antrenör sayısı ile açılışı da yapıldı. İki yolcu treni Batı Bengal -Yeni Jalpaiguri Express ve Farakka Ekspresi bu terminalden çalıştırmak için kaydırılacak. Ayrıca, mevcut üç tren Nizamuddin ve Yeni Delhi istasyonlar Varanasi, Jogbani ve Motihari Mart ayından itibaren oradan başlamak üzere yeni terminale kaydırılacak.[24][25] İlk aşamanın tamamlanması için orijinal son tarih 2007 ortası iken, Mart 2008 olarak revize edilmiş ve proje çeşitli nedenlerle daha da ertelenmiştir.[24]

Ancak istasyondan düzenli trenler 10 Mart 2010'da başladı.[12] Yavaş yavaş birçok tren Yeni Delhi ve diğer istasyonlardan Anand Vihar'a kaydırıldı.[26][27] Bir dizi EMU'lar of Delhi Banliyö Demiryolu istasyondan geçmek. Bununla birlikte, yolcuların yoğun koşuşturmasını karşılamak için istasyondan birkaç özel tren çalıştırılır.[28][29][30]

Aşama II

İkinci aşamada, platform sayısı toplamda yediye çıkarılacak ve terminal, üç yüz bin yolcuyu ve günde 270 trene kadar taşıma kapasitesine sahip olacak. Terminalin toplam maliyetinin yaklaşık olacağı tahmin edilmektedir. ₹240 crore (34 milyon ABD $) aşama I maliyeti dahil ve yeni bir Yolcu Rezervasyon Sistemine (PRS) sahip olacaktır. Anand Vihar makyajının II. Aşaması, bu terminalin, yalnızca şehir içi trenlerin hizmet verdiği iki platformdan oluşan bir yol kenarı istasyonu olan orijinal Anand Vihar istasyonuna (İstasyon kodu: ANVR) bağlanmasını içerir. Kuzey Demiryolları İstasyonun birinci sınıf tesislerle yükseltilmesi için Anand Vihar'ın Faz-II'sine bir danışman davet etti.[31]

Tesisler

İstasyonda rezervasyon ofisleri, rezervasyon bankoları, engelli yolcular için imkanların bulunduğu salon bekleme, yüksek hızlı wifi, ayrı geliş ve gidiş alanları, rezervasyon salonları, tuvaletler, parsel ve bagaj ofisi, operasyon ve servis konaklama ve park alanları gibi olanaklar bulunuyor. Birinci katta 1 vestiyer bulunmaktadır.[32] İstasyonda ayrıca bazı modern olanaklar vardır. ATM'ler dokunmatik ekran soruşturma sistemi, döviz gişeleri, ticaret ve bakım ofisleri, yemek plazaları ve bilgisayarlı biletleme tesisi. Emekli odaları ve yurtlar İstasyon binasında da yer almaktadır.[2] Terminalde ayrı bir paket yükleme tesisi, iki yürüyen merdiven ve altı asansör, özel bir miras galerisi ve fiziksel engelli yolcular tarafından kullanılabilen özel yapım metrolar bulunuyor.[2][33] Aynı zamanda bölgedeki tek istasyon olacak Hindistan Platformların temiz tutulması için koli, çarşaf ve gıda maddelerinin yüklenmesi ve boşaltılması, mevcut uygulama gereği platformda değil istasyon sahasında yapılacaktır.[11] Kullanımını geliştirmek için Güneş enerjisi altında Ulusal Güneş Misyonu kendi başına elektrik üretmek; Vivaan Solar, bir şirket itibaren Gwalior 1,1 MW'lık çatı güneşi projede tren istasyonu 2016 yılında çatı katı güneş enerjisi projesi kapsamında Kamu Özel Ortaklığı tasarım, inşa, finans, işletme ve devret (DBFOT) formatında yürütülecektir. Şirket ayrıca önümüzdeki 25 yıl boyunca tesisin bakımından sorumlu olacak.[34] Tren istasyonunu Anand Vihar'daki Delhi metro istasyonuna bağlayan yayalar için bir yaya köprüsü de var.[35]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Anand Vihar demiryolu terminali açılıyor". Hindu. Chennai, Hindistan. 20 Aralık 2009. Arşivlendi 23 Ocak 2010 tarihli orjinalinden. Alındı 20 Aralık 2009.
  2. ^ a b c The Hindu (7 Aralık 2009). "Anand Vihar demiryolu terminali bu ay açılacak". Alındı 8 Aralık 2009.
  3. ^ Shruti Kohli (28 Şubat 2003). "Toplanma istasyonu ile, Anand Vihar birinci sınıf mülktür". Cities.expressindia.com. Arşivlenen orijinal 31 Mart 2003. Alındı 20 Aralık 2009.
  4. ^ "Delhi'nin Anand Vihar'da planlanan en büyük demiryolu kavşağı". Hindistan zamanları. 8 Şubat 2003. Alındı 20 Aralık 2009.
  5. ^ "Anand Vihar'da yeni demiryolu terminali alacak şehir". Hindistan zamanları. 27 Şubat 2003. Alındı 10 Mayıs 2010.
  6. ^ Dwaipayan Ghosh (3 Haziran 2009). "Anand Vihar'da 3'ü 1 arada ulaşım merkezi". Hindistan zamanları. Alındı 24 Ağustos 2010.
  7. ^ Sharma, Nidhi (11 Aralık 2003). "'Model "Anand Vihar'daki tren istasyonu". Hindistan zamanları. Alındı 10 Mayıs 2010.
  8. ^ "Demiryolu Bakanı Anand Vihar Otobüs Terminali'nin temelini atacak". pib.nic.in. 23 Ocak 2004. Alındı 27 Haziran 2010.
  9. ^ Sharma, S K (1 Şubat 2004). "Anand Vihar hızlı yolda". Hindistan zamanları. Alındı 27 Haziran 2010.
  10. ^ "Kuzey Demiryolu, Delhi'deki Anand Vihar'da yeni bir istasyon inşaatına başladı". Highbeam.com. 1 Ekim 2006. Arşivlenen orijinal 3 Kasım 2012'de. Alındı 6 Aralık 2009.
  11. ^ a b "Anand Vihar demiryolu terminali 2 hafta içinde hizmete girecek". DNAIndia.com. 6 Aralık 2009. Alındı 26 Haziran 2010.
  12. ^ a b "Trenler servisi bugün Anand Vihar'dan başlayacak". Hindistan Bugün. 10 Mart 2010. Alındı 26 Mart 2010.
  13. ^ Ghosh, Dwaipayan (17 Mayıs 2010). "Anand Vihar spl trenleri için kullanılacak". Hindistan zamanları. Alındı 26 Haziran 2010.
  14. ^ "Aşırı kalabalık = kazalar". Hindustan Times. 16 Mayıs 2010. Alındı 27 Haziran 2010.
  15. ^ "İzdihamdan sonra istasyonlarda platform biletlerinin satışı durduruldu". Hindistan zamanları. 17 Mayıs 2010. Alındı 27 Haziran 2010.
  16. ^ "Anand Vihar'dan çalıştırılacak doğuya giden özel trenler". Hindustan Times. 17 Mayıs 2010. Alındı 27 Haziran 2010.
  17. ^ "Demiryolları Yeni Delhi istasyonunu tıkamayı planlıyor". Hindu. 6 Haziran 2010. Alındı 28 Haziran 2010.
  18. ^ "Anand Vihar istasyonuna gitmek için uzun yol". Hint Ekspresi. 23 Mayıs 2010. Alındı 27 Haziran 2010.
  19. ^ "6 tren Anand Vihar terminaline kaydırılacak". Hindustan Times. 30 Haziran 2010. Arşivlendi 11 Temmuz 2010'daki orjinalinden. Alındı 24 Ağustos 2010.
  20. ^ Dwaipayan Ghosh (2 Temmuz 2010). "Trenler geliyor, Anand Vihar hazır değil". Hindistan zamanları. Alındı 24 Ağustos 2010.
  21. ^ Accessmylibrary.com (11 Haziran 2003). "Delhi'deki terminal için SPV rotasını benimsemek için mitingler". Hindu İş Kolu. Alındı 31 Ekim 2014.
  22. ^ Dipak Kumar Dash (3 Haziran 2010). "Rlys, Oyunlar işinde para kazanıyor". Hindistan zamanları. Alındı 26 Haziran 2010.
  23. ^ Megha Suri Singh (24 Ekim 2010). "Yıllarca süren ihmalleri silip, doğu yükseldi". Hindistan zamanları. Alındı 2 Kasım 2010.
  24. ^ a b c Ghosh, Dwaipayan (19 Aralık 2009). "Anand Vihar istasyonu bugün açılıyor". Hindistan zamanları. Alındı 20 Aralık 2009.
  25. ^ "Anand Vihar istasyonu cumartesiden itibaren halka açılacak". Expressindia.com. 18 Aralık 2009. Alındı 18 Aralık 2009.
  26. ^ "Başkentin demiryolu terminali istikrarlı adımlar atıyor". Hindu. 8 Şubat 2011. Alındı 17 Ekim 2012.
  27. ^ "Rly'ler, trenlerin biniş noktasını değiştirir". Hindistan zamanları. 1 Aralık 2010. Alındı 17 Ekim 2012.
  28. ^ "Kuzey Demiryolu, Kumbh telaşını aşmak için ekstra tren çalıştıracak". Hindistan zamanları. 25 Mart 2010. Alındı 26 Mart 2010.
  29. ^ "Yaz telaşıyla başa çıkmak için Spl trenleri". Hindistan zamanları. 4 Haziran 2010. Alındı 26 Haziran 2010.
  30. ^ "Yaz telaşını aşmak için özel trenler". Hindistan zamanları. 31 Mayıs 2010. Alındı 26 Haziran 2010.
  31. ^ "Tren İstasyonlarının Dünya Standartlarında İstasyonlar ve Adarsh ​​İstasyonları Olarak Geliştirilmesi". Basın Bilgi Bürosu. 11 Mart 2010. Alındı 10 Mayıs 2010.
  32. ^ "Farklı yetenekleri olanlara uygun yeni terminal". Hindu. 22 Aralık 2009. Alındı 28 Ağustos 2010.
  33. ^ Ghosh, Dwaipayan (20 Aralık 2009). "Delhi ilk tren terminaline kavuştu". Hindistan zamanları. Alındı 19 Aralık 2009.
  34. ^ "KUZEY DEMİRYOLLARI, DÖRT İSTASYONUNDA 5 MW ÇATI ÜSTÜ SOLAR KURMAK İÇİN". Arşivlenen orijinal 3 Mart 2017 tarihinde. Alındı 3 Mart 2017.
  35. ^ "Anand Vihar'da boşlukları doldurmak". Hindistan zamanları. Alındı 22 Temmuz 2018.

Koordinatlar: 28 ° 39′03 ″ N 77 ° 18′55 ″ D / 28.650775 ° K 77.315239 ° D / 28.650775; 77.315239