Arthur Kill Dikey Kaldırma Köprüsü - Arthur Kill Vertical Lift Bridge

Arthur Kill Dikey Kaldırma Köprüsü
Arthur Kill Lift Köprüsü, Dave Frieder.jpg
Arthur Kill Lift Köprüsü
Koordinatlar40 ° 38′15″ K 74 ° 11′44 ″ B / 40.637518 ° K 74.195486 ° B / 40.637518; -74.195486Koordinatlar: 40 ° 38′15″ K 74 ° 11′44 ″ B / 40.637518 ° K 74.195486 ° B / 40.637518; -74.195486
TaşırConrail
HaçlarArthur Öldür
YerelElizabeth, New Jersey ve Staten adası, New York, Amerika Birleşik Devletleri
SahipNew York City Ekonomik Kalkınma Şirketi[1][2]
Özellikler
TasarımDikey kaldırma köprüsü
Yükseklik215 ayak (66 m)
En uzun açıklık558 ayak (170 m)[3]
Aşağıdaki boşluk135 fit (41 m) açık
31 fit (9,4 m) kapalı[4]
Ray özellikleri
Hayır. nın-nin izler1
Parça göstergesi4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü
Yapı göstergesiAAR
ElektrikliYok
Tarih
Açıldı25 Ağustos 1959;
4 Ekim 2006'da yeniden açıldı
Referanslar
[5]
Köprü, Staten Adası'ndaki batı çıkıntısını New Jersey anakarasına bağlar.

Arthur Kill Dikey Kaldırma Demiryolu Köprüsü bir ray dikey kaldırma köprüsü Bağlanıyor Elizabethport, New Jersey ve Howland Hook Deniz Terminali açık Staten adası, New York, Amerika Birleşik Devletleri. Köprü tarafından inşa edildi Baltimore ve Ohio Demiryolu 1959'da Arthur Kill Köprüsü, 1890'da açılan bir salıncak köprü.[6] Çoğunlukla çöpleri dışarı taşımak için kullanılan tek bir yol içerir. New York City yanı sıra batı Staten Adası'ndaki varış noktalarına yük taşımacılığı. Köprü paraleldir Goethals Köprüsü hangi taşır 278 eyaletlerarası. En uzun kaldırma aralığına sahiptir. dikey kaldırma köprüsü dünyada,[7] iki adet 215 fitlik (66 m) kule ve 500 fitlik (152 m) bir kanala izin veren 558 fitlik (170 m) bir kafes açıklığı ile. Ortalama yüksek suyu kapalıyken 31 fit (9,45 m) ve kaldırıldığında 135 fit (41 m) temizler.[8]

İlk kullanım dönemi

1959'da Arthur Kill Köprüsü'nün yerini alan köprü açıldıktan sonra,[6] Staten Island'daki üretim tesislerinin kaybı nedeniyle demiryolu trafiği azaldı. Bethlehem Çelik 1960'da kapandı, ABD Alçıtaşı 1972'de U.S. Lines-Howland Hook Deniz Terminali 1986'da ve Procter and Gamble 1991 yılında. Kamyon trafiğine geçiş, köprü üzerindeki demiryolu trafiğini de azalttı ve demiryolu hizmetinin North Shore şubesi bir dizi mal sahibi aracılığıyla geçti. North Branch'in sahibi olan üç şirket, B&O Demiryolu, CSX, ve Delaware Otsego Corporation. Köprüyü fazlalık mülk olarak gördüler. Son yük treni 1990'da Arthur Kill Lift Köprüsü'nün üzerinden geçti ve North Shore şube servisi 2007'ye kadar çalışmayı bıraktı.[9]

İkinci kullanım dönemi

1994 yılında New York City Ekonomik Kalkınma Şirketi (NYCEDC), Arthur Kill Railroad Lift Köprüsü'nü ve North Shore şubesini satın aldı. CSX.[10] Aralık 2004'te NYCEDC ve New York ve New Jersey Liman İdaresi köprüyü iyileştirmek ve yük demiryolu hizmetini yeniden etkinleştirmek için 72 milyon dolarlık bir proje duyurdu Staten adası. Onarımlar, çeliğin yeniden boyanması ve kaldırma mekanizmasının iyileştirilmesini içeriyordu.[11] Köprü boyandı Kraliyet mavisi B&O'ya bir saygı duruşu olarak.[12] Rehabilitasyon projesi Haziran 2006'da tamamlandı.

4 Ekim 2006'da, 16 yıl sonra ilk kez bir tren köprüyü geçti. O sırada anahtarlama görevlerini üstlenen tek bir lokomotifti. New York Konteyner Terminali, eski adı Howland Hook ile de bilinir.[13]

2 Nisan 2007'de, çöplerin kaldırılmasını içeren normal operasyonlar Staten Island Transfer İstasyonu yaklaşık 90.000 yıllık kamyon yükünün yakındaki bölgelerden yönlendirilmesine neden olacak Goethals Köprüsü.[14] 4 Ekim 2007'de Howland Hook'u işleten New York Konteyner Terminali, rıhtım üstü demiryolu hizmetinin açıldığını duyurdu. ExpressRail düzenli servis ile köprü üzerinden Conrail (CRCX), CSX ve Norfolk Güney demiryolları.[15] 2013 yılında, Covanta Enerji New York Şehri Temizlik Departmanı ile Queens ve Manhattan'daki aktarma istasyonlarından çıkan katı atık konteynerlerini Covanta'ya sevk edilmek üzere demiryolu vagonlarına aktarılacakları New York Konteyner Terminaline mavna etmek için bir sözleşme imzaladı. enerji israfı bitkiler.[16]

Arthur Kill önemli bir gemi kanalıdır. Köprü normalde yükseltilmiş konumda (nakliyeye açık) tutulur ve trenlerin geçişine izin vermek için alçalır.[2] 2018 itibariyle, ABD Sahil Güvenlik düzenlemeleri[17] yüksek gelgit sırasında önceden uyarı ve indirme kısıtlamaları ile köprünün günde iki kez 15 dakikalık periyotlarla indirilmesini sınırlayın. Staten Island'a günde bir trenle hizmet veren Conrail, mevcut demiryolu trafiği seviyelerini etkileyen bu sınırlamayı görmediklerini, ancak trafiğin önemli ölçüde artması halinde sorun haline gelebileceğini belirtti.[16]:s. 15

Resim Galerisi

  • Parçanın görünümü.

  • Arthur Kill Lift Köprüsü jeh.jpg

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Belson, Ken; Neuman, William (13 Mart 2007). "Şehir Bir Staten Adası Demiryolu Köprüsünü Tamir Etmeyi Umuyor Ama Şimdi Yapamaz". New York Times. Alındı 24 Temmuz 2013.
  2. ^ a b "Arthur Kill Lift Bridge [rehabilitasyon projesi]". Hudson Meridian İnşaat Grubu. 2008. Arşivlenen orijinal 17 Haziran 2016.
  3. ^ "Arthur Kill Dikey Kaldırma Köprüsü". Structurae. Alındı 11 Mayıs 2013.
  4. ^ "Grafik 12333". NOAA. Alındı 8 Aralık 2017.
  5. ^ https://bridgehunter.com/ny/richmond/bh48599/
  6. ^ a b "Yeni Köprünün Merkezi, 4 Mavnada Arthur Kill'i Boyunca Yüzdü". New York Times. 1 Haziran 1959. Alındı 16 Eylül 2010. Dünyanın en uzun dikey kaldırma köprüsünün merkezi dün Arthur Kill boyunca Elizabethport, NJ ve Arlington, SI arasında yüzdürüldü ... Yeni BO köprüsünün bir bölümü Arthur Kill'deki eski yerine taşındı ... Kill on 4 mavna. Dünyanın en uzun dikey kaldırma köprüsünün merkezi ...
  7. ^ "Hareketli köprü". Encyclopædia Britannica Online. Alındı Ağustos 15, 2013.
  8. ^ Demiryolu Çağı 4 Mart 1957 s36
  9. ^ "NJ-Staten Island bağlantısı geri dönmeye hazırlanıyor; Arthur Kill köprüsü nihayet düzeldi". Crain'in New York İşletmesi. 26 Mart 2007. Arşivlenen orijinal 15 Haziran 2011. Alındı 11 Mayıs 2013. Köprünün sahibi - City Economic Development Corp., son yıllarda ülkedeki türünün en uzun olanı olan köprüyü iyileştirmek için milyonlarca dolar harcadı.
  10. ^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) Mart 3, 2016. Alındı 13 Ocak 2013.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  11. ^ Yüzey Taşımacılığı Kurulu Raporları: Birleşik Devletler Kara Taşımacılığı Kurulu Kararları, V.7, Haziran 2003 - Aralık 2004. ABD Hükümeti Baskı Ofisi. 2010. s. 757. ISBN  978-0-16-084095-1. Alındı 23 Şubat 2018.
  12. ^ Kraliyet mavisi renk, B&O'nun çoğunun tematik bir öğesiydi. Başbakanın adı olarak kullanıldı Kraliyet Mavisi (tren) örneğin Washington ve New York arasındaki servis.
  13. ^ Young, Deborah (5 Ekim 2006). "Rayları limanın geleceğine doğru sürmek". Staten Island Advance.
  14. ^ Yates, Maura (3 Nisan 2007). "Çöp treni yuvarlandıkça, daha az kamyon yolları tıkar". Staten Island Advance.
  15. ^ "NYCT Dock Rayının açıldığını duyurdu!" (Basın bülteni). New York Konteyner Terminali. 4 Ekim 2007. Arşivlenen orijinal 14 Temmuz 2011. Alındı 15 Ocak 2010.
  16. ^ a b "Ek C - New York Şehri Atıklarının Hareketi için Demiryolu Yük Kapasitesi Analizi" (PDF). New York Şehri Sanitasyon Dairesi. Haziran 2018.
  17. ^ 33 CFR 117.702 Arthur Kill

Dış bağlantılar