Taranto Savaşı - Battle of Taranto

Bu makale 1940 savaşı hakkındadır. Diğer savaşlar için bkz. Taranto Savaşı (belirsizliği giderme).

Taranto Savaşı
Bir bölümü Akdeniz Savaşı nın-nin Dünya Savaşı II
Taranto 1940 (2). JPG
İç limanın hasarlı halini gösteren havadan görünümü Trento-sınıf kruvazör yüzen petrolle çevrili
Tarih11–12 Kasım 1940
yer
Taranto İtalya
40 ° 27′4 ″ K 17 ° 12′27″ D / 40.45111 ° K 17.20750 ° D / 40.45111; 17.20750
Sonuç
  • Kararlı İngiliz zaferi[1]
Suçlular
 Birleşik Krallık İtalya
Komutanlar ve liderler
Andrew Cunningham
Lumley Lyster		 Inigo Campioni
Gücü
  • 1 uçak gemisi
  • 2 ağır kruvazör
  • 2 hafif kruvazör
  • 5 muhrip
  • 21 torpido bombardıman uçağı
  • 6 savaş gemisi
  • 9 ağır kruvazör
  • 7 hafif kruvazör
  • 13 muhrip
Kayıplar ve kayıplar
  • 2 öldürüldü
  • 2 yakalanan
  • 2 uçak imha edildi
  • 59 öldürüldü
  • 600 yaralı
  • 3 zırhlı devre dışı
  • 1 ağır kruvazör hasar gördü
  • 2 muhrip hasar gördü
  • 2 savaşçı yok edildi

Taranto Savaşı 11–12 Kasım 1940 gecesi, İkinci dünya savaşı Amiral komutasında İngiliz deniz kuvvetleri arasında Andrew Cunningham ve Amiral komutasındaki İtalyan deniz kuvvetleri Inigo Campioni. Kraliyet donanması Tarihteki ilk tüm uçaklardan gemiden gemiye deniz saldırısını başlattı ve 21 kişi Fairey Kılıç Balığı çift ​​kanatlı uçak torpido bombardıman uçakları -den uçak gemisi HMSŞanlı içinde Akdeniz.

Saldırı, savaş filosunu vurdu. Regia Marina limanında demirlemiş Taranto, kullanma hava torpidoları suyun sığlığına rağmen. Bu saldırının başarısı, yükselişini artırdı. deniz havacılığı büyük silahlar üzerinde savaş gemileri. Amiral Cunningham'a göre, "Taranto ve 11–12 Kasım 1940 gecesi, sonsuza dek tüm bunları bir kez ve hepsinde gösterilmiş olarak hatırlanmalıdır. Filo Hava Kolu Donanma en yıkıcı silahına sahip. "[2]

Kökenler

Çok önce Birinci Dünya Savaşı, İtalyan Regia Marina'First Squadron, Taranto, İtalya'nın güneydoğu kıyısında bir liman kenti. O dönemde İngilizler Kraliyet donanması gücüne karşı koymak için planlar geliştirdi Regia Marina. Akdeniz'de herhangi bir düşmanın gücünü köreltmek, devam eden bir tatbikattı. Taranto'daki limanı ele geçirme planları, İtalyanların işgali kadar erken düşünülüyordu. Habeşistan 1935'te.[3]

1940–41'de, İtalyan Ordusu operasyonlar Kuzey Afrika dayalı Libya İtalya'dan bir tedarik hattı gerekiyordu. İngiliz Ordusu Kuzey Afrika Kampanyası Mısır merkezli, çok daha büyük tedarik güçlükleri yaşadı. Arz konvoylar Mısır'a ya Akdeniz'i geçmek zorunda kaldı Cebelitarık ve Malta sahiline yakın Sicilya veya etrafında buhar Ümit Burnu, Afrika'nın doğu kıyısında ve ardından Süveyş Kanalı ulaşmak için İskenderiye. İkincisi çok uzun ve yavaş bir rotaydı ve İtalyan filosu, Akdeniz'den geçen doğrudan rotayı kullanarak İngiliz ikmal ve takviye kuvvetlerini engellemek için mükemmel bir konumdaydı.[kaynak belirtilmeli ]

Amiral Inigo Campioni.

Bir kavramının ardından filo var olmak İtalyanlar genellikle savaş gemilerini limanda tutuyorlardı ve Kraliyet Donanması ile kendi başlarına savaşmak istemiyorlardı, çünkü bir muhripten daha büyük kayıp olan herhangi bir gemi değiştirilemezdi. Taranto'daki İtalyan filosu güçlüydü: altı savaş gemileri (bunlardan biri henüz savaşa değer değildi, Andrea Doria mürettebatının yeniden inşasından sonra hala eğitimde olması), yedi ağır kruvazörler, iki hafif kruvazör ve sekiz muhripler. Bu bir tehdit oluşturdu sortie İngiliz denizciliğine karşı ciddi bir sorun.[kaynak belirtilmeli ]

Esnasında Münih Krizi 1938 yılı Amiral Sir Dudley Pound İngiliz komutanı Akdeniz Filosu, hayatta kalma konusunda endişeliydi uçak gemisi HMSŞanlı Akdeniz'de İtalyan muhalefeti karşısında ve ekibine Taranto'ya saldırmak için tüm planları yeniden incelemelerini emretti.[3] Tarafından tavsiye edildi Lumley Lyster, Kaptan nın-nin Şanlı, bu onun Fairey Kılıç Balığı çift ​​kanatlı uçak torpido bombardıman uçakları gece saldırısına muktedirdi. Nitekim Filo Hava Kolu o zaman tek deniz havacılığı böyle bir kabiliyete sahip bir kol.[3] Pound, Lyster'ın tavsiyesine uydu ve eğitimin başlamasını emretti. Güvenlik o kadar sıkı tutuldu ki yazılı kayıtlar yoktu.[3] Savaş başlamadan sadece bir ay önce Pound, değiştirilmesini tavsiye etti. Amiral Andrew Cunningham, olasılığı düşünmek için. Bu, Karar Operasyonu olarak bilinmeye başlandı.[4]

Fransa'nın düşüşü ve bunun sonucunda ortaya çıkan kayıp Akdeniz'deki Fransız filosu (Hatta önce Mancınık Operasyonu ) düzeltmeyi gerekli kıldı. Eski taşıyıcı, HMSKartal Cunningham'ın gücüne göre, tamamen eskimiş Swordfish uçaklarından oluşan çok deneyimli bir hava grubuna sahip olması idealdi. Üç Deniz Gladyatörü operasyon için savaşçılar eklendi.[3] İtalyan Ordusu, Sidi Barrani İngiliz Akdeniz Filosunu serbest bırakan.[3]

Yargı Operasyonu kapsayıcılığın sadece küçük bir parçasıydı. MB8 Operasyonu.[3] Başlangıçta 21 Ekim 1940'ta yapılması planlanmıştı. Trafalgar Günü, ancak bir Kılıçbalığının yardımcı yakıt deposundaki yangın gecikmeye neden oldu. 60 imp gal (270 L) yardımcı tanklar, uçağın çalışma menzilini Taranto'ya ulaşacak kadar genişletmek için torpido bombardıman uçakları üzerinde gözlemci pozisyonuna yerleştirildi - gözlemci havalı topçu pozisyonunu alıyor.) Bu küçük yangın, daha ciddi bir şeye yayıldı. iki Kılıç Balığı yok etti.[3] Kartal daha sonra yakıt sisteminde bir arıza yaşadı,[3] böylece elendi.

Yepyeni taşıyıcı HMSŞanlı İskenderiye merkezli, Akdeniz'de satışa sunuldu, beş Kılıçbalığı gemisine bindi. Kartal ve tek başına grevi başlattı.[5]

Tam deniz görev gücü - Artık Amiral Lyster tarafından komuta ediliyor,[3] Taranto'ya saldırı planını başlatan - şunlardan oluşuyordu: Şanlıağır kruvazörler HMSBerwick ve York hafif kruvazörler HMSGloucester ve Glasgow ve yok ediciler HMSHyperion, Ilex, Aceleci ve Havelock.[6] 24[3] saldırı Kılıçbalığı geldi 813, 815, 819, ve 824 Donanma Hava Filoları. Az sayıdaki saldıran savaş uçağı, Yargı önemli bir sonuç elde etmeden sadece İtalyan Donanmasını uyarır ve kızdırırdı.[3] Şanlı De vardı Fairey Fulmar savaşçılar nın-nin 806 Deniz Hava Filosu görev gücü için radar ve avcı kontrol sistemleri ile hava koruması sağlamak için gemiye.[7]

Bir Fairey Kılıç Balığı

Swordfish'in yarısı, birincil saldırı uçağı olarak torpidolarla silahlandırıldı, diğer yarısı ise hava bombaları ve saptırmalar yapmak için işaret fişekleri.[3][8] Bu torpidolara Duplex manyetik / kontak takıldı patlayıcılar dalgalı denizlere son derece duyarlı olan,[3] saldırılar gibi Almanca savaş gemisi Bismarck daha sonra gösterdi. Ayrıca torpidoların düştükten sonra limanda dibe ineceğinden endişeler de vardı.[3] Bombardıman uçaklarının kayıp oranının yüzde elli olması bekleniyordu.[3]

Birkaç keşif tarafından uçuşlar Martin Marylands RAF'ın 431 Nolu Genel Keşif Uçuşu[3] Malta'dan uçmak, İtalyan filosunun yerini doğruladı. Bu uçuşlar, zeka memuru Şanlı önceden beklenmedik görüldü baraj balonları; saldırı planı buna göre değiştirildi.[3] İtalyan savaş gemilerinin sıralanmadığından emin olmak için İngilizler ayrıca bir Kısa Sunderland uçan tekne 11 Kasım gecesi, tam da uçak gemisi görev gücü Yunan adası açıklarında şekillenirken Cephalonia, yaklaşık 170nmi (310 km; 200 mi ) Taranto limanından. Bu keşif uçuşu güney İtalya'daki İtalyan kuvvetlerini uyardı, ancak hiçbiri olmadıkları için radarlar, çok az şey yapabilirlerdi ama ne çıkarsa çıksın beklerlerdi. Regia Marina muhtemelen herhangi bir İngiliz deniz kuvvetini aramak için denize açılmış olabilirdi, ancak bu, Ocak 1940 ile Eylül 1943 arasında İtalyanların deniz felsefesine açıkça aykırı idi.[kaynak belirtilmeli ]

Çeşitli güçleri ve konvoyları ile MB8 Operasyonunun karmaşıklığı, İtalyanları sadece normal bir konvoy hareketinin sürdüğünü düşünmeleri için aldatmayı başardı. Bu, başarısına katkıda bulundu Yargı.[3]

Taranto'nun üssü, 101 uçaksavar silahı ve 193 makineli tüfek tarafından savunuldu ve genellikle alçaktan uçan uçaklara karşı, 6 Kasım'da kuvvetli rüzgarlar estiği için 11 Kasım'da yalnızca 27'si yerinde olan baraj balonlarıyla korunuyordu. uzakta 60 balon. Başkent gemilerinin de anti-torpido ağları ile korunması gerekiyordu, ancak tam koruma için 12.800 m (42.000 ft) ağ gerekiyordu ve bunun yalnızca üçte biri planlı bir topçuluk tatbikatı nedeniyle saldırıdan önce donatıldı. Dahası, bu ağlar limanın dibine ulaşamadı ve İngiliz torpidolarının onları yaklaşık 60 cm (24 inç) temizlemesine izin verdi.[9]

Saldırı

İngiliz uçaklarının saldırı yönleri
Littorio ile çevrili kurtarma römorkörleri

815 Squadron'dan Teğmen Komutan Kenneth "Hooch" Williamson RN liderliğindeki 12 uçaklık ilk dalga, sola Şanlı 11 Kasım 1940'ta saat 21: 00'den hemen önce, ardından yaklaşık 90 dakikalık ikinci bir dalga izledi. İkinci dalgadan bir uçak, yardımcı yakıt deposuyla ilgili bir sorunla geri döndü ve bir uçak, küçük bir taksi kazasının ardından acil onarım gerektirdikten sonra 20 dakika geç fırlatıldı, bu nedenle yalnızca sekizi hedefe ulaştı.

Torpidolarla donanmış altı Kılıçbalığı, ikisi işaret fişeği ve dört 250 lb (110 kg) bomba ve dördü altı bombadan oluşan ilk dalga, üç bombardıman uçağı ve bir torpido bombacısı ana dalgadan ayrıldığında iki bölüme ayrıldı. ince bulutların arasından uçarken kuvvet. Küçük grup bağımsız olarak Taranto'ya devam etti. Ana grup limana şu saatte yaklaştı: Mar Grande 22:58. Limanın doğusunda on altı işaret fişeği atıldı, ardından işaret fişeği damlalığı ve başka bir uçak dalış bombardımanı petrol tanklarını ateşe vermek için saldırı. 815 Filosundan Teğmen Komutan K Williamson RN liderliğindeki sonraki üç uçak, San Pietro Adası'na saldırdı ve savaş gemisine çarptı. Conte di Cavour Su hattının altında yan tarafında 27 ft (8,2 m) delik açan bir torpido ile. Williamson'ın uçağı, İtalyan savaş gemisi tarafından hemen düşürüldü. uçaksavar silahları.[10] Bu alt uçuşta kalan iki uçak, savaş gemisine başarısız bir saldırı yapmak için baraj balonlarından kaçarak ve İtalyan savaş gemilerinden ve kıyı bataryalarından ağır uçaksavar ateşi alarak devam etti. Andrea Doria. Üç kişilik bir sonraki alt uçuş, daha kuzey yönünden saldırıya geçerek savaş gemisine saldırdı. Littorio, ona iki torpido ile vurmak ve amiral gemisine bir torpido fırlatmak, savaş gemisi Vittorio Veneto, hangi cevapsız. Ardından, Yüzbaşı O. Patch RM liderliğindeki bombardıman kuvveti saldırdı. Hedefleri tespit etmekte zorlandılar, ancak saldırdılar ve demir atmış iki kruvazöre çarptılar. Mar Piccolo Her ikisine de 460 m (1.500 ft) yükseklikten tek bir bomba ile vurmak, ardından dört destroyerin yanına oturan başka bir uçak.[5]

Sekiz uçağın ikinci dalgası - dokuzu güvertede sıralandı, ancak 8 ve 9 numara fırlatmaya hazırlanırken çarpıştı, biri havalandı, ancak uçuş sırasında bir yardımcı yakıt tankı düştüğünde iptal etmek zorunda kaldı; bu arada, diğeri tamir edildi ve geç başlatıldı[11] - 819 Filosundan Teğmen Komutan J. W. Hale liderliğindeki, şimdi kuzey yönünden Mar Grande liman, dört bombardıman uçağından ikisi de işaret fişeği taşıyor, kalan beşi torpido taşıyor. Gece yarısından kısa bir süre önce işaret fişekleri düştü. İki uçak torpidolarını hedef aldı Littorio, biri çarptı. Uçaksavar ateşi ile iki kez vurulmuş olmasına rağmen bir uçak, Vittorio Veneto ama torpido ıskaladı. Başka bir uçak savaş gemisine çarptı Caio Duilio bir torpido ile, gövdesinde büyük bir delik açarak ve ikisini de öne doğru sular altında bırakarak dergiler. Teğmen G.WL.A tarafından uçurulan uçak, ağır kruvazörden uçaksavar ateşi ile düşürüldü. Gorizia[10] başarılı saldırının ardından Littorio, ikinci dalgadan kaybedilen tek uçak. Olay yerine 15 dakika geriden varan son uçak, ağır uçaksavar ateşine rağmen İtalyan kruvazörlerinden birine başarısız bir dalış bombardımanı yaptı, ardından güvenli bir şekilde geri döndü. Şanlı, iniş 02:39.[5]

Düşen iki uçaktan ilkinin iki mürettebatı esir alındı. Diğer ikisi öldürüldü.[12]

İtalyan zırhlıları ciddi hasar gördü:

  • Conte di Cavour gövdede 12 m × 8 m (39 ft × 26 ft) bir delik vardı ve çok geç olana kadar onu topraklama izni alıkonuldu, bu yüzden omurgası amaçlanandan daha derin bir derinlikte dibe dokundu. Geminin mürettebatından 27'si öldürüldü ve 100'den fazlası yaralandı. Sonunda, sadece üst yapısı ve ana silahı suyun üstünde kaldı.[13] Daha sonra büyütüldü, kısmen onarıldı ve Trieste Daha fazla onarım ve iyileştirme için, ancak değişen durum bu işleri düşük önceliğe koydu. İtalya teslim olduğunda hala onarım görüyordu, bu yüzden asla tam hizmete geri dönmedi;[14]
  • Caio Duilio sadece biraz daha küçük bir deliğe sahipti (11 m × 7 m (36 ft × 23 ft)) ve karaya oturarak kurtarıldı;[14]
Hasarlı Littorio
  • Littorio üç torpido isabetinin neden olduğu önemli miktarda su baskını yaşadı. Sualtı korumasına rağmen (tüm İtalyan savaş gemilerinde standart olan 'Pugliese' sistemi), hasar büyüktü, ancak geminin yapılarına verilen gerçek hasar nispeten sınırlıydı (makine sağlamdı). Yaralılar 32 mürettebat öldü ve çok sayıda yaralandı. Biri iskele tarafında (7 m × 1,5 m (23 ft 0 inç × 4 ft 11 inç)) ve iki kez sancak tarafında (15 m × 10 m (49 ft × 33 ft) olmak üzere üç yerde delinmiştir. ve 12 m × 9 m (39 ft × 30 ft)). Karaya oturarak o da kurtarıldı. Buna rağmen sabah saatlerinde geminin yayları tamamen su altında kaldı.[14]

İtalyan savunmaları kara bataryalarından 13.489 mermi ateşlerken, gemilerden birkaç bin kişi ateşlendi. Uçaksavar barajı, 101 silahı ve 193 makineli tüfekle müthişti. Ayrıca 87 balon vardı, ancak kuvvetli rüzgarlar bunlardan 60'ının kaybolmasına neden oldu. Sadece 4,2 km (2,3 nmi; 2,6 mil) anti-torpido ağları, gemilerin etrafında 10 m (33 ft) derinliğe kadar, ihtiyaç ise 12,8 km (6,9 nmi; 8,0 mi) idi. Ayrıca 13 tane vardı aerofonik istasyonlar ve 22 projektör (gemilerin her birinde iki ışıldak vardı).[14] Denis Boyd, Komuta Görevlisi HMS Şanlı, eylem sonrası raporunda "Düşmanın her iki saldırı sırasında da projektörleri hiç kullanmamış olması dikkat çekicidir."[15]

Littorio mevcut tüm kaynaklarla onarıldı ve dört ay içinde tamamen faaliyete geçti, eski zırhlıların restorasyonu ise çok daha yavaş bir hızda ilerledi (onarımlar için yedi ay sürdü Caio Duiliove onarımlar Conte di Cavour asla tamamlanmadı). Toplamda Kılıçbalığı saldırısı sadece 20 uçakla yapıldı. Yerde iki İtalyan uçağı imha edildi ve iki patlamamış bomba kruvazöre çarptı. Trento ve yok edici Libeccio. Yakın ıskalar muhripe hasar verdi Pessagno.[14]

Bu arada, X-Force kruvazörleri bir İtalyan konvoyuna (Otranto Boğazı Savaşı (1940) ). Bu kuvvetin üç kruvazörü vardı (HMSAjax, Orion ve HMASSydney ) ve iki Kabile sınıfı muhripler (HMSNubiyen ve Mohawk ). Gece yarısını biraz geçtikten sonra, dört İtalyan tüccarla karşılaştılar ve onları yok ettiler (Capo Vado, Catalani, Locatelli ve Premuda), torpido botuna zarar vermek Fabriziağır silahlı iken yardımcı kruvazör Ramb III kaçtı.[14]

Cunningham ve Lyster ertesi gece Swordfish (altı torpido bombardıman uçağı, yedi bombardıman uçağı ve iki işaret fişeği) ile Taranto'ya tekrar saldırmak istediler - pilotların odasındaki bir sallantı, "Sadece sordular. Hafif Tugay bir kez yapmak için! "[16] - ama kötü hava, eylemi engelledi.[14]

Sonrası

İtalyan filosu, başkent gemilerinin yarısını bir gecede kaybetti; ertesi gün Regia Marina hasarsız gemilerini benzer saldırılardan korumak için Taranto'dan Napoli'ye transfer etti,[5] Taranto'daki savunmalar (çoğunlukla anti-torpido ağları) onları aynı türden (Mart ve Mayıs 1941 arasında gerçekleşen) diğer saldırılardan korumak için yeterli seviyelere getirilene kadar.[17] Onarım Littorio yaklaşık dört ay sürdü Caio Duilio yedi ay; Conte di Cavour kapsamlı bir kurtarma çalışması gerektiriyordu ve İtalya 1943'te teslim olduğunda onun onarımları tamamlanmadı.[18] Cunningham saldırıdan sonra şunları yazdı: "Taranto gösterisi ellerimizi epeyce serbest bıraktı ve şimdi bu lanet olası Itiys'leri biraz sallamayı umuyorum. Kalan üç savaş gemilerinin bizimle yüzleşeceğini sanmıyorum ve eğer yaparlarsa oldukça hazırlıklıyım onları sadece ikisiyle üstlenmek. " Gerçekte, güç dengesi, artık daha fazla operasyonel özgürlüğe sahip olan İngiliz Akdeniz Filosuna kaymıştı: daha önce İtalyan başkent gemileriyle eşleşecek tek bir birim olarak çalışmaya zorlandıklarında, şimdi iki savaş grubuna ayrılabilirlerdi; her biri bir uçak gemisi ve iki savaş gemisi etrafında inşa edildi.[19]

  • Bağlanan İtalyan savaş gemilerinin havadan çekilmiş fotoğrafı Mar Grande Taranto'da liman. 'Y' iskelesine dikkat edin.

  • Bir İtalyan savaş gemisinin yaylardan aşağıya inip karaya oturduğunu gösteren savaştan sonra (en sağda)

Bununla birlikte, Cunningham'ın İtalyanların kalan ağır birliklerini riske atmaya isteksiz olacakları tahmininin yanlış olduğu hemen kanıtlandı. Taranto'dan sadece beş gün sonra Campioni, başarılı bir şekilde bozmak için iki savaş gemisi, altı kruvazör ve 14 muhrip ile sıralandı. Malta'ya uçak teslim etme görevi. Bu operasyonun takibi, Cape Spartivento Savaşı Hasar gören üç savaş gemisinden ikisi 1941 ortalarında onarıldı ve Akdeniz'in kontrolü, 1941 yılına kadar ileri geri sallanmaya devam etti. İtalyan ateşkes 1943'te.

Taranto'ya yapılan saldırının intikamı bir yıl sonra İtalyan donanması tarafından alındı. İskenderiye Baskını, Kraliyet Donanması'nın Akdeniz filosu kullanılarak saldırıya uğradığında cüce denizaltılar, ciddi şekilde zarar verici HMSKraliçe Elizabeth ve HMSValiant.

Bununla birlikte, Afrika'ya giden Mihver konvoylarını kesintiye uğratma birincil görevine kıyasla, Taranto saldırısının çok az etkisi oldu. Nitekim, Libya'ya İtalyan nakliyesi Ekim 1940 - Ocak 1941 arasında, önceki dört ayın 37.204 tonluk ortalamasından aylık ortalama 49.435 tona yükseldi.[20] Dahası, Orta Akdeniz'deki güç dengesini değiştirmek yerine, İngiliz donanma yetkilileri "Akdeniz'deki savaşın geri kalanının içinde bulunduğu bağlamı değiştirecek gerçek nakavt darbesini verememişlerdi."[21]

Tüm modern donanmalardaki havadan torpido uzmanları, daha önce gemilere yönelik torpido saldırılarının en az 75 ft (23 m) derinlikte suda olması gerektiğini düşünmüşlerdi.[22] Taranto limanının derinliği yalnızca 39 ft (12 m) idi; ancak Kraliyet Donanması torpidoların çok derine dalmasını önlemek için yeni bir yöntem geliştirmişti. Uçağın burnunun altına, torpidonun burnuna bir tel rulosunun çıktığı bir tambur takıldı. Düşerken, telden gelen gerilim torpidonun burnunu yukarı çekerek burun dalışından çok göbek atmasına neden oldu.[23]

Pearl Harbor'a Etkisi

Muhtemelen Japon İmparatorluk Donanması 'ın personeli, savaşın planlanması sırasında Taranto baskınını dikkatle inceledi. Pearl Harbor'a saldırı, çünkü her iki saldırı da sığ bir limana saldıran benzer sorunlarla karşı karşıya kaldı. Berlin donanma ataşe yardımcısı Japon Yüzbaşı Takeshi Naito, saldırıyı ilk elden araştırmak için Taranto'ya uçtu. Naito daha sonra Komutan ile uzun bir konuşma yaptı. Mitsuo Fuchida Ekim 1941'deki gözlemleri hakkında.[24] Fuchida, 7 Aralık 1941'de Japon saldırısına öncülük etti. Belki daha da önemlisi, Mayıs 1941'de İtalya'ya giden bir Japon askeri misyonuydu. Bir grup IJN subayı Taranto'yu ziyaret etti ve İtalyan Donanması'nın karşıt sayılarıyla uzun tartışmalar yaptı.[25] Bununla birlikte, Japonlar, 1939'un başından beri, çeşitli sığ limanlar dahil olmak üzere kavramsal hedefler ile sığ su çözümleri üzerinde çalışıyorlardı. Manila, Singapur, Vladivostok ve Pearl Harbor.[26] 1930'ların başlarında, 91 hava torpido yazın Hizmete giren Japon, suyla etkisini yumuşatmak için kopan bir tahta burun kullandı. 1936 gibi erken bir tarihte, daha fazla hava dengesi için ayrılabilir ahşap kanatları mükemmelleştirdiler.[26][27]

Pearl Harbor'a Japon saldırısı, Taranto'dan çok daha büyük bir operasyondu. Altı Japon İmparatorluğu filo taşıyıcıları Her biri, herhangi bir İngiliz uçak gemisinin iki katından fazla uçak sayısına sahip bir hava kanadı ile donatılmıştı. Çok daha fazla yıkımla sonuçlandı: yedi Amerikan savaş gemisi battı veya devre dışı bırakıldı ve diğer birkaç savaş gemisi yok edildi veya hasar gördü. ABD Donanması daha sonra filo operasyonlarını Pasifik Okyanusu yerine taşıyıcılarının etrafında savaş gemileri gibi başkent gemileri. Savaş gemilerinin, Akdeniz'in sınırlarına göre Pasifik'in genişliğinde daha az yararlı olduğu görüldü; eski gemiler taşıyıcılara eşlik etmek için çok yavaştı ve esas olarak amfibi operasyonlar için ateş desteği olarak kullanılıyordu.[28]

Notlar

  1. ^ II.Dünya Savaşı Tarihi. 1. Marshall Cavendish Corporation. 2004. s. 206. ISBN  0-7614-7483-8.
  2. ^ Simpson, Michael (2004). Filo Amirali Andrew Cunningham'ın hayatı. Yirminci yüzyılın Deniz Kuvvetleri Lideri. Routledge Ed., S. 74. ISBN  978-0-7146-5197-2
  3. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s Stephen, Martin (1988). Grove, Eric (ed.). Yakın Plan Deniz Savaşları: 2.Dünya Savaşı. Cilt 1. Shepperton, Surrey: Ian Allanm. sayfa 34–38. ISBN  0-7110-1596-1.
  4. ^ "Taranto 1940". Kraliyet donanması. Arşivlenen orijinal 24 Ekim 2010.
  5. ^ a b c d Sturtivant, Ray (1990). İngiliz deniz havacılığı: Fleet Air Arm 1917–1990. Londra: Arms & Armor Press. sayfa 48–50. ISBN  0-85368-938-5.
  6. ^ "The Airplane, Cilt. LXXIII No. 1887, 8 Ağustos 1947, s. 154
  7. ^ Wragg, David, Kılıçbalığı, Weidenfeld ve Nicolson, 2003, s. 78–79
  8. ^ Bu uçakların gövdesi altında yardımcı bir yakıt tankı vardı.
  9. ^ Giorgerini, Giorgio (2002). La guerra italiana sul mare: la marina tra vittoria e sconfitta: 1940–1943 (1. Oscar hikayesi. Ed.). Milano: Mondadori. s. 218–9. ISBN  978-88-04-50150-3.
  10. ^ a b La Notte di Taranto [Taranto gecesi] (PDF) (İtalyanca), Fabio Siciliano.
  11. ^ O'Connor
  12. ^ Avustralya Deniz Havacılık Müzesi (1998). Flying Stations: Avustralya deniz havacılığının hikayesi. Sidney: Allen ve Unwin. s. 23. ISBN  1-86448-846-8.
  13. ^ Dent, editör, John Jordan; yardımcı editör, Stephen (2010). Savaş gemisi 2010 (2010 baskısı). Londra: Conway. sayfa 81–85. ISBN  9781844861101.CS1 bakimi: ek metin: yazarlar listesi (bağlantı)
  14. ^ a b c d e f g Santoni, Alberto (Kasım 1990), "L'attacco inglese a Taranto" [Taranto'ya İngiliz saldırısı], Rivista Italiana di Difesa (İtalyanca): 88–95
  15. ^ Boyd'un Raporu, Donanma İstihbarat Dairesi'ne USN III.'den Yüzbaşı John N Opie tarafından sunulan bir İstihbarat Raporuna eklenmiştir. Opie'nin raporu National Archives, Record Group 38, A-1-z / 22863D adresinde bulunur.
  16. ^ Newton, Don ve A. Cecil Hampshire, Taranto, Londra, W Kimber, 1959, s 165.
  17. ^ Giorgerini, Giorgio (2002). La guerra italiana sul mare: la marina tra vittoria e sconfitta: 1940–1943 (1. ed. Oscar storia. Ed.). Milano: Mondadori. s. 223. ISBN  9788804501503.
  18. ^ Playfair, Cilt I, s. 237.
  19. ^ O'Hara Vincent (2009). Orta Deniz Mücadelesi. Londra. s. 65.
  20. ^ Bragadin, II.Dünya Savaşı'nda İtalyan Donanması, s. 356.
  21. ^ Caravaggio, s. 122.
  22. ^ Christopher O'Connor Taranto, Baskın, Gözlemci, Sonrası Dog Ear Publishing, 2010, sayfa 79
  23. ^ Lowry, Thomas P; Wellham, JWG (1995), Taranto'ya Saldırı, Stackpole, s. 38–39
  24. ^ Mitsuo Fuchida ile röportaj, 25 Şubat 1964, Donald M. Goldstein Papers, Archives Service Center, University of Pittsburgh
  25. ^ Fioravanzo, Giuseppe (Ocak 1956), "İtalya'ya Japon Askeri Misyonu", USNI Bildirileri: 24–32.
  26. ^ a b Peattie, Mark R (2007). Sunburst: Japon Deniz Hava Gücünün Yükselişi, 1909-1941. Naval Institute Press. s. 144. ISBN  978-1-59114664-3.
  27. ^ Peattie 2007, s. 145.
  28. ^ Keegan, John (1993). Denizde Savaş. Londra: Pimlico. s. 157–211. ISBN  0-7126-5991-9.

Referanslar

  • Bragadin, A, II.Dünya Savaşı'nda İtalyan Donanması1. Baskı, ABD Donanma Enstitüsü, Annapolis, 1957. ISBN  087021327X
  • Caravaggio, A.N, Yarbay, 'Taranto'ya Saldırı: Taktik Başarı, Operasyonel Başarısızlık', Deniz Harp Koleji İnceleme, 1997.
  • Playfair, Tümgeneral I.S.O.; Stitt, Komutan G.M.S ile; Molony, Tuğgeneral C.J.C. & Toomer, Hava Yardımcı Mareşal S.E. (2004) [1. pub. HMSO:1954]. Butler, J.R.M (ed.). Akdeniz ve Orta Doğu Cilt I: İtalya'ya Karşı Erken Başarılar (Mayıs 1941'e kadar). İkinci Dünya Savaşı Tarihi, Birleşik Krallık Askeri Serisi. Uckfield, UK: Naval & Military Press. ISBN  1-84574-065-3.
  • Carlo Stasi, Otranto e l'Inghilterra (Puglia e nel Salento'da episodi bellici), içinde Storia e Cultura Salentina notu, anno XV, s. 127–159, (Argo, Lecce, 2003),
  • Carlo Stasi, Otranto nel Mondo. Dal "Castello" di Walpole al "Barone" di Voltaire (Editrice Salentina, Galatina 2018) ISBN  978-88-31964-06-7,
  • Thomas P. Lowry, Taranto'ya Saldırı (Stackpoole Books ciltsiz, 2000)

daha fazla okuma

  • Kuzu, Charles Bir Çantadaki Savaşa. Cassell ve Collier Macmillan (1977) ISBN  0-304-29778-X
  • Lowry, Thomas P. Ve Wellham, John W.G. Taranto'ya Saldırı: Pearl Harbor Planı. Stackpole Books (1995) ISBN  0-8117-1726-7
  • O'Connor, Christopher Patrick Taranto: Baskın, Gözlemci, Sonrası. Köpek Kulak Yayıncılığı (2010) ISBN  978-160844-721-3
  • Konstam, Angus Taranto 1940; Fleet Air Arm'ın Pearl Harbor'ın öncüsü. Osprey Kampanya Serisi # 288. Osprey Yayıncılık (2015) ISBN  978-1-4728-0896-7

Dış bağlantılar