Dhoni (balıkçı teknesi) - Dhoni (fishing vessel)

Hintli kriket oyuncusu için bkz. Mahendra Singh Dhoni.

Dhoni, geleneksel balıkçı teknesi Maldivler.
Olmadan bir Dhoni Lateen yelkenler.
İle bir dhoni Lateen yelkenler.

Dhoni (şu şekilde de yazılır Thoni veya Dhoney) geleneksel bir çok amaçlıdır yelken gemisi motorlu veya Lateen kullanılan yelkenler Maldivler, Güney Hindistan ve Sri Lanka.[1] Boyut ve şekle göre değişir, balıkçı gemisi, feribot, ticaret- ve kargo gemisi.

Menşei

Etimoloji

Dönem Dhoni var Dravidiyen (Tamil -Malayalam dili ) kök kelimeden türetilen kökeni tül "kazmak" anlamına gelir çünkü erken geleneksel dhoniler, kepçe veya kazılmış tek bir kütükten yapılmıştır.[2][3][4][5]

Tarih

Geleneksel dhoni, dünyanın bilinen en eski deniz taşıtlarından biridir. Maldivler. Bu geleneksel yelkenli gemilerin çoğu, zorunlu olarak hindistan cevizi hurma kerestesi kullanılarak inşa edildi. Yelkenli dhoni, daha önceki günlerde Maldivli balıkçılar tarafından kullanılıyordu. Sanayi devrimi sırasında birçok balıkçı mekanize dhoni'ye geçti.

Tamil, Kannada ve Konkani küçük tekne için kelime Doni ve Malayalam dili küçük tekne için kelime Tuonibelki de Araplar ile Konkani halkı arasındaki bağlantılardan dolayı Goa ve diğer liman şehirleri Konkan ve Kıyı Güney Batı Hindistan.[kaynak belirtilmeli ]

İnşaat

Dhonis önceden plansız inşa edilirdi. Usta marangoz ölçüleri aldı ve marangozlara talimat verdi.[6] Çağdaş dhoniler genellikle fiberglas kullanılarak inşa edilir. Dhonis ile donatılmış dizel motorlar tatil adalarında yaygın olarak kullanılmaktadır: tüplü dalış amaçları, düşük fribord bu aktivite için ideal.

Maldiv adaları geniş balıkçı filosu yurt içinde inşa edilen ve her biri sekiz ila on iki kişi taşıyan gemilerin sayısı. Bunların neredeyse tamamı, geleneksel olarak inşa edilmiş tahta bir zanaat olan dhoni'nin varyantlarıdır. hindistan cevizi kerestesi ithal odun olmasına rağmen Güneydoğu Asya giderek daha fazla kullanılmaktadır. Başlangıçta yelkenli tekne, günümüzde bu tekneler genellikle motorlarla donatılmıştır. Dhonis inşa etmek için ana site Alifushi içinde Raa Atolü. Dhoni bina Maldivler'de geleneksel bir zanaattır ve genç çıraklar yetenekli ustalar tarafından eğitilir. Ahşaptan yapılan teknelerin tamamlanması 60 gün sürer.

Yükseltmeler

3,2 milyon ABD Doları tutarında kredi kullanarak Uluslararası Kalkınma Derneği (IDA), teknelerin çoğu 1980'lerde mekanize edildi.[7] Motorların eklenmesi işletme giderlerine yakıt maliyetlerini katmış olsa da, 1982 ile 1985 yılları arasında balık avının iki katına çıkmasıyla sonuçlandı. Ayrıca, 1992 yılında 82.000 ton olan av rekoru kırdı; örneğin 1987'de av 56.900 tondu.[7]

Kullanım

1995'te Maldivler'de 1674 kayıtlı balıkçı gemisi vardı. Bunlardan 1407'si motorlu direk ve olta teknesiydi (Masdhoni) kıyı sularında orkinos avcılığı için beşi yelkenli masdhoni, 48'i mekanize edildi Vadhudhoni, 209 yelkenli vadhudhoni ve 5 kayık trol resif sularında.[8]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Barnes, Ruth; Parkin, David (22 Aralık 2015). Hint Okyanusunda Gemiler ve Deniz Teknolojisinin Gelişimi. Routledge. s. 154. ISBN  978-1-317-79343-4.
  2. ^ Rajamanickam, G. Victor (2004). Geleneksel Hint Gemi İnşası: Anılar, Tarih, Teknoloji. Yeni Akademik Yayıncılar. s. 79. ISBN  978-81-86772-13-3.
  3. ^ Hindistan, Deniz Biyolojisi Derneği (1990). Hindistan Deniz Biyolojisi Derneği Dergisi. Hindistan Deniz Biyolojisi Derneği. s. 30.
  4. ^ Centamiḻc Coṟpiṟappiyal Pērakaramutali: Tamil Dilinin Kapsamlı Etimolojik Sözlüğü. IV, bölüm: III. Tamil Nadu Hükümeti: Uluslararası Tamil Araştırmaları Enstitüsü. 2004. s. 200.
  5. ^ Mathew, Kuzhippalli Skaria (1996). Hint Okyanusu ve Kültürel Etkileşim, A.D. 1400-1800. Pondicherry Üniversitesi. s. 198. ISBN  978-81-900166-3-6.
  6. ^ Romero-Frías 2003.
  7. ^ a b Chapin Metz, Helen (1994). "Maldivler: Bir Ülke Araştırması: Balıkçılık". Kongre Kütüphanesi, Washington DC. Alındı 4 Şubat 2009.
  8. ^ "Ülke Profili: Maldivler". Fao.org. Alındı 4 Şubat 2009.

Kaynakça

Dış bağlantılar