Mitsubishi SpaceJet - Mitsubishi SpaceJet

Mitsubishi SpaceJet
MRJ İlk Uçuş (2) (kırpılmış) .png
MRJ90'ın ilk uçuşu
RolBölgesel jet
Ulusal kökenJaponya
Üretici firmaMitsubishi Heavy Industries
TasarımcıMitsubishi Aircraft Corporation
İlk uçuş11 Kasım 2015
DurumGeliştirme duraklatıldı[1]
Sayı inşa7 MRJ90 test uçağı
1 MRJ70 test uçağı[2]
Program maliyeti9 milyar dolara yaklaşıyor[3]
Birim maliyet
MRJ70: ABD$ 46,3 milyon MRJ90: ABD$ 47,3 milyon[4]

Mitsubishi SpaceJet (Japonca: 三菱 ス ペ ー ス ジ ェ ッ ト) bir bölgesel jet tarafından geliştirilmiş Mitsubishi Aircraft Corporation (MAC), bir Mitsubishi Heavy Industries (MHI) iştiraki.MHI, konsepti ilk olarak Haziran 2007'de duyurdu, ardından sertifika 2012 için ilk olarak Japonca 1962'den beri yolcu uçağı NAMC YS-11 Gecikmiş bir geliştirmeden sonra, ilk uçuş MRJ90, 11 Kasım 2015 tarihinde gerçekleşti. 2019 Haziran ayında Mitsubishi, Mitsubishi Bölgesel Jet (MRJ, Japonca: 三菱 リ ー ジ ョ ナ ル ジ ェ ッ ト) SpaceJet.As olarak programlayın uçuş testi beklenenden daha uzundu, hizmet girişi, geliştirme sırasında duraklatılana kadar geri çekildi. COVID-19 pandemisinin havacılık üzerindeki etkisi.

uçak gövdesi esas olarak yapılır alüminyum Birlikte karbon fiber kompozitler empennage.Alçak kanatlı ikiz jet, balenli Pratt & Whitney PW1000Gs ve dişli turbofanı seçen ilk programdı. M90 (MRJ90 yeniden adlandırıldı) 86 ila 96 kişilik, daha küçük MRJ70 70 ila 80 yolcu alacaktı. MRJ70, 1,1 m uzatılmış SpaceJet M100 ile değiştirildi. (3 ft 7 inç) ABD ile daha iyi tanışmak için kapsam maddeleri 76 koltuklu, premium koltuklu. Embraer E-Jet E2.

Geliştirme

Başlatmak

Pratt & Whitney PW1000G dişli turbofan

2003 yılında Japon hükümeti bir yerliyi incelemek için beş yıllık, 50 milyar ¥ (420 milyon $) araştırma programı başlattı bölgesel jet 30 ila 90 yolcu için Mitsubishi Heavy Industries (MHI).[5]2004'te MHI, 2,8 m genişliğinde, 2 m yüksekliğinde, dört koltuklu yan yana kabin, 30 ila 50 yolcu kapasiteli ve 2007'de bir prototip uçurmayı ve ilk uçağı 2010'da teslim etmeyi umuyordu.[6]2005 yılında daha geniş bir 70-90 koltuk kategorisine geçti.[7]

MHI konseptini 47.'de başlattı Paris Air Show Haziran 2007'de, tam ölçekli bir kabin maketi göstererek ve ilk bölgesel jet all-bileşik uçak gövdesi, ile sertifika 2012 için hedeflenmiştir.[8]Mitsubishi resmi olarak MRJ'yi havayollarına Ekim 2007'de teklif etti - o zamandan bu yana ilk Japon uçağı NAMC YS-11 1974 yılında üretim durdu - ilk uçak üreticisi olduktan sonra Pratt & Whitney PW1000G dişli turbofan% 12 azalma sağlar özel yakıt tüketimi itme 15.000 lbf (67 kN) olarak derecelendirilmiştir itme 70 ila 80 koltuklu MRJ70 ve 86 ila 96 koltuklu MRJ90'da 17.000 lb (75,7 kN) itiş gücü ile 150 milyar ¥ (1.275 milyar $) geliştirme maliyeti öngörülüyor.[9]1960'ların NAMC YS-11'i bir kayıpla üretildi.[10]

MHI, 28 Mart 2008 tarihinde Mitsubishi Bölgesel Jet Programını 25 uçak siparişiyle (15 firma, 10 isteğe bağlı) Tüm Nippon Havayolları, 2013 tanıtımını hedefliyor.[11]Mitsubishi, 20 yıl boyunca 70-90 koltuk aralığında 5.000 satış tahmininin% 20'sini hedefliyor. 2011'in sonlarında uçuş testi yapılması planlandı ve 1.9 milyar dolarlık program, maliyetini telafi etmek için 300-400 satış gerektiriyor.[12]Mitsubishi Aircraft Corporation (MAC) çoğunluk sahibi arasında bir ortaklıktır Mitsubishi Heavy Industries ve azınlık sahibi Toyota Motor Corporation[13] tasarım yardımı ile Subaru Corporation, kendisi zaten bir havacılık üreticisi.

Tasarım

2010'da bir model

Eylül 2009'da Mitsubishi kapsamlı tasarım değişikliklerini açıkladı. alüminyum onun yerine karbon fiber kompozitler uçağın kanatları için ve Wingbox; kalan kompozit parçalar% 10-15'ini oluşturacaktır. uçak gövdesi: imparatorluk.[14]Kabin yüksekliği 1,5 inç (4 cm) artırılarak 80,5 inç (204 cm) ve gövde yüksekliği 116,5 inç (296 cm) artırılarak rakiplerinden daha geniş ve daha yuvarlak bir kabin elde ediliyor.[14]Program altı ay ertelendi ve nihai tasarım 2010 ortasında donduruldu, ilk uçuş 2012'nin ikinci çeyreğine ertelendi ve teslimatlar 2014'ün başına kadar ertelendi.[14][15]Bakım aralıklar, başına 750 uçuş saatidir Kontrol ve 7.500 uçuş saati C kontrolü.[16]

100 koltuklu bir MRJ100 Mart 2011'de incelendi.[17] Haziran 2015 itibariyle hala değerlendirme altındaydı.[18]

MRJ90 olarak MTOW 39,6 ton ABD bölgesel taşıyıcılarının üzerinde kapsam maddesi 39 tonluk, SkyWest ve Trans States Holdings MRJ90 siparişlerini sırasıyla 100 ve 50 için 1,4 m daha kısa MRJ70'e dönüştürebiliyordu: 223 firma MRJ90 siparişlerinin% 67'si. Ancak MRJ70 iki sınıfta yalnızca 69 koltuk ve tüm ekonomi için 76 koltuk kapsamı kapatma sınırına ulaşıyor : Mitsubishi, şu anda uyumlu olanla rekabet edebilmek için gövdesindeki oturma yerini artırmak istiyor Embraer E-175 ve Bombardıman CRJ900.[19]Mitsubishi, MRJ70'den daha fazla birinci sınıf koltuklu, ancak yine de 86.000 lb (39 t) MTOW kapsam maddesine dahil olan üç sınıflı, 76 koltuklu bir tasarım üzerinde çalışıyor, Haziran 2019'da tanıtılacak. Paris Air Show.[20]Yeniden işlenen MRJ70, Space Jet M100 olarak adlandırılacak, tip sertifikasının 2022'de olması bekleniyor ve Mitsubishi, ABD üretimini değerlendiriyor.[21] SpaceJet M90'ın 2020'de piyasaya sürülmesiyle program maliyetinin 800 milyar Yen'e ulaşması bekleniyor.[22]

Montaj

MRJ90'ın 18 Ekim 2014'teki lansman töreni

15 Eylül 2010 tarihinde Mitsubishi Aircraft Corporation, üretim çizim aşamasına girdiğini ve imalat sürecine geçtiğini duyurdu.[23]İlk uçağın montajı Nisan 2011'de kokpit için acil kaçış inşaatı ile başladı.[24]Nisan 2012'de ilk uçuş 2013'e ertelendi.[25]Aralık 2012'de MRJ90'ların teslimatının 2017'de yapılması planlanıyordu.[26]

2013'ün başlarında, Pratt & Whitney, MRJ'nin 2013 sonlarında yapılması planlanan ilk uçuşunun ardından PW1200G sertifikasını 2014'ün "ikinci yarısına" erteledi.[26]22 Ağustos 2013 tarihinde Mitsubishi, programa üçüncü bir erteleme olduğunu ve ilk uçuşun 2013 sonu yerine 2015'in ikinci çeyreğinde gerçekleştirileceğini, müşteri ANA'yı başlatmak için ilk teslimatın ise yılın ikinci çeyreğinde yapılacağını duyurdu. Pratt & Whitney motorları da dahil olmak üzere parça teslimat sorunları nedeniyle 2015 yerine 2017.[27]7 Eylül 2013'te, sol kanat ve dört alüminyum bölümden bir prototip sergilendi: ön gövde, ön orta gövde, arka orta gövde ve arka gövde, Ekim 2013'te monte edilecek.[28]Mitsubishi, tedarikçilerle ilişkiler, yer testleri, uçuş testleri ve sertifikasyon konularında yardımcı olması için yabancı uzmanları işe almıştır.[29]

İlk tam montajlı MRJ90'ın resimleri 26 Haziran 2014'te mevcuttu.[30]18 Ekim 2014'te resmi bir sunum gerçekleşti.[31]

Test yapmak

MRJ'nin uçuş testi ekibi ilk uçuşundan sonra iniyor

ilk uçuş MRJ90 11 Kasım 2015 tarihinde gerçekleşti.[32][33] 24 Aralık'ta Mitsubishi, MRJ'nin ilk teslimatının 2018 ortasına kadar bir yıllık erteleneceğini duyurdu.[34] Gecikme, yetersiz kanat gücüne ve daha iyi güvenlik için iniş takımlarının yeniden tasarlanmasına bağlandı.[35]

MRJ90 için uçuş testlerinin çoğu, Moses Gölü, Washington, şurada Grant County Uluslararası Havaalanı Japonya'daki kalabalık hava sahasının programlamada zorluklara neden olması nedeniyle.[36] Statik mukavemet testleri 1 Kasım 2016'da tamamlandı ve uçak gövdesi maksimum yükün 1,5 katına dayanabilir.[37]

Ocak 2017'de, beklenen ilk teslimatı 2020 ortasına iten iki yıllık bir gecikme daha duyuruldu.[38] Bu, aviyonik körfezin ve kablo tezgâhlarının taşınmasından kaynaklandı ve Mart ayında uçuş sertifikasyon programı 2500'den 3000 uçuş saatine uzatıldı.[39] Mitsubishi onaylamadı.[kaynak belirtilmeli ] Beş gecikmeden dördü, en azından kısmen, sertifikasyon veya benzer hatalar için çalışmayı belgelemedeki başarısızlıklardan kaynaklandı. Sonuç olarak, geliştirme maliyeti 350 milyar yen'e (3.17 milyar ABD Doları) yükseldi ve proje hiçbir zaman maliyetlerini tam olarak karşılayamayabilir.[40] Mitsubishi başlangıçta beş tane kullanmayı planladı uçuş testi uçak ve iki yer test uçağı, ancak 2020 ortasına iki yıllık bir gecikmenin bu şekilde uygulanmasının ardından bir veya iki ek uçak daha gerekli olacaktır.[41]

Seattle mühendislik danışmanları Aerotec L.L.C. Aviyonik ve kablolama sertifikası için sorunlar gördü: hasar, tek noktada arızaya neden olabilir ateş, Su su baskını yırtılmış bir su hattından veya bir motorun kısmen girmesinden patlama. Bu, bölmelerdeki donanım değişikliklerini gerektirdi, şimdi dondu, ancak elektrik kabloları ara bağlantı sistemi işe alınan uzman ile yeniden yapılandırılması gerekiyordu Latecoere. Haziran 2017'de 940 saat uçuş testi yapıldı ve dört prototipler % 98'in üzerinde kullanılabilirlik.[42] 21 Ağustos'ta FTA-2, bir kül olmak 170 km (92 nmi) batısında Portland Uluslararası indiği yere; kısmi hasar teyit edildi PW1200G ve test filosu nedeni bilinene kadar topraklandı.[43] Uçuş testleri 6 Eylül'de yeniden başladı.[44]

Aralık 2017 itibarıyla MRJ test kampanyasının yarısı 1500 uçuş saatiyle tamamlandı ve teknik sorunlar nedeniyle% 1'den azı iptal edildi. Ocak 2017 aviyonik körfezi yeniden tasarımı öncesinde kurulan testlerle hızları artıyor: 2018'de tamamlanacak özel pist testleri, ekstrem çevre ve yüksek irtifa testleri. Yeniden tasarımı içeren ek bir uçuş test uçağı, kampanyaya ikinci yarısında katılacak. 2018, yıldırım ve yüksek yoğunluklu radyo frekansı gibi kablolama testlerine odaklandı.[45] Yakın zamanda beyaza boyanmış ve Aralık ayında yapısal montajı altında olan iki ek uçak (10007 ve 10010) tamamlanacak ve 2018'in sonlarına doğru uçuş testi kampanyasına katılacak.[46] Yıl sonunda, 2020 ortası son teslim tarihine ulaşmak zor görünüyordu.[47]

Ocak 2018'de, aviyonik bölmenin yeniden düzenlenmesi ve yeniden yönlendirilen kablolama, bomba patlamaları veya zeminin altına su girişi gibi aşırı olaylar için yeterli olacak şekilde neredeyse tamamlandı.[48] Yükseltmeler ve yer testleri, şubat ayından Mart ayına kadar Moses Lake'te doğal ortam için yapılan uçuş testlerinden önce dört uçuş test uçağında gerçekleştirildi. buz örtüsü, havacılık ve otopilot performans, istikrar ve kontrol.[49]

Nisan 2018'de, test filosu 1.900 uçuş saati kaydetti.[50]Uçuş testi filosu Mayıs 2018'de 2.000 saate ulaştı ve uçuş zarfı araştırıldı, sonraki üç aylık dönem pist performansına geçti: havalanmak, iniş ve minimum kontrol hızları.[51] MRJ70 test uçağı (8 ve 9 numaralı) finalde montaj MRJ90'ın piyasaya sürülmesinden bir yıl sonra, 2021'in sonunda beklenen teslimat için Mayıs ayı itibarıyla.[19]MRJ Tüm Nippon Havayolları temmuzda üniforma sergilendi Farnborough Airshow benzerlerinin görünüşlerinin yanı sıra Embraer 190 E2 ve daha büyük Airbus A220.[52]

Ekim 2018'de, Bombacı Seattle'da Mitsubishi'ye eski çalışanlarının hırsızlık yaptığını iddia ederek dava açtı. Ticaret Sırları ABD sertifikasına yardımcı olmak için.[53] O zamana kadar, dört MRJ90 prototipi 2400 saat sürdü, 2019'un sonlarında veya 2020'nin başlarında sertifikasyonu ve 2020'nin ortalarında ilk teslimatı hedeflerken, daha küçük MRJ70'in 2022'de tanıtılması gerekiyordu.[54] MRJ programı, 110 milyar Yen'lik açığının üzerine 30 Eylül 2018'e kadar altı ay boyunca 47,2 milyar Yen kaybettikten sonra, Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Aircraft'a 220 milyar Yen (1,94 milyar $) enjekte ederek hissesini% 64'ten% 86,7'ye ve sermayesini% 86,7'ye yükseltti. 100 milyar ¥ ila 270 milyar ¥.[55] Mitsubishi, Bombardier iddialarını reddetmek istiyor ve Seattle'da duyulmalı ABD Bölge Mahkemesi 11 Ocak 2019.[56] Aralık 2018 itibarıyla Japonya Sivil Havacılık Bürosu Musa Gölü'ndeki dört MRJ90 ile 2019'un başlarında sertifika uçuş testine başlanmasına olanak tanıyan tip inceleme yetkisini teslim etti.[57]

Nisan 2019'da bir federal yargıç, Bombardier'in Mitsubishi'ye yönelik iddialarını reddetti, bu güçlü bir dava, ancak Mitsubishi'nin bu sırları bildiğine dair hiçbir kanıt olmadığı için yetersiz kaldı.[58] O zamana kadar, program 2.600 uçuş saatini tamamlamıştı ve yan rüzgar ve iklim testi, bu yaz iki MRJ90 daha katılmalı.[59]

24 Haziran 2019'da Bombardier ve Mitsubishi, Mitsubishi'nin CRJ Programını Bombardier'den satın alacağını duyurdu. ABD$ 550 milyon dolar ve 200 milyon ABD doları yükümlülük üstleniyor. Anlaşmayla Mitsubishi, CRJ Serisi uçaklar için bakım, destek, yenileme, pazarlama ve satış faaliyetlerini satın alacak. Montréal, Québec ve Toronto, Ontario servis merkezleri Bridgeport, Batı Virginia, ve Tucson, Arizona ve tip sertifikaları.[60]

SpaceJet yeniden adlandır

MRJ90, 2019'da SpaceJet M90 olarak yeniden adlandırıldı. Paris Air Show

Haziran 2019'da Mitsubishi, MRJ programını SpaceJet olarak yeniden adlandırdı. MRJ90, SpaceJet M90 olarak yeniden adlandırıldı ve özellikle ABD ile buluşmayı hedefleyen 76 koltuklu bir model oldu. kapsam maddeleri SpaceJet M100 olarak bilineceği duyuruldu. Bu sürüm, terk edilmiş MRJ70'ten 1,1 m (3 ft 7 inç) daha uzun, M90'dan 1,3 m (4 ft 3 inç) daha kısa olacaktır.[61]

E175-E2, daha büyük GTF motorları ile mevcut, kapsam uyumlu E175'ten daha ağırdır ve daha uzun (tek şasi ile) ve daha geniş (2,3 m (7 ft 7 inç)): kabini dolduğunda, 86.000 lb (39 t) MTOW sınırı dahilinde yalnızca 4 t (8.800 lb) yakıt doldurabilir ve menzilini kısa bir 950 nmi (1.760 km) ile sınırlar. E175-E2 ile karşılaştırıldığında, M100 kabini etrafa daha sıkı oturur 76 koltuğu ve kanadı daha hafiftir, 3,2 m (10 ft) daha az açıklığa ve MRJ90'dan daha küçük kanatçıklara sahiptir, bu da ona 1.500 nmi (2.800 km) MTOW sınırında E175-E2'den% 50 daha fazla yakıt sağlar. 76 yolcu kapasiteli menzil. Kapsam hükmü sınırı olmadan, 42 t (93.000 lb) MTOW M100, 84 yolcu ile 1.910 nmi (3.540 km) uçabilir.[62]M100'ün yeniden tasarımı, hizmet girişini MRJ70'den bir yıl sonra 2023'e geri çekerken, M90 M200'e dönüşecek.[63]

2 ft (0.61 m) daha uzun gövde, 88 m tek sınıfta oturabilir ve 91 ft (28 m), kanat açıklığı değiştirilmiş eğimli kanat ucu ile 4 ft (1.2 m) daha kısadır. Aspen / Pitkin County Havaalanı, popüler bir turizm merkezi, CRJ700 üretimi sona erdikten sonra bu kapasiteye sahip tek üretim içi jet. Triumph Grubu Yapısal optimizasyonu, kanat, arka gövde ve arka gövdenin toplam yapısal ağırlığının% 15'ini ortadan kaldırmalıdır. 2024'te teslimatlar başlamalıdır.[64]

Son konfigürasyonundaki M90, Moses Lake'teki test filosunun geri kalanına katılmadan önce ilk olarak 18 Mart 2020'de uçtu.[65]

Mayıs 2020'de Mitsubishi, 31 Mart 2021'de sona eren yıl için SpaceJet programının bütçesini yarıya indirdi. Temel M90 versiyonuna olan bağlılığını doğruladı, ancak M100'ü, COVID-19 pandemisinin havacılık endüstrisi üzerindeki etkisi.[66] M90'ın Moses Lake'teki uçuş testleri dahil olmak üzere Japonya dışındaki SpaceJet üzerindeki tüm çalışmalar şirketin Nagoya'daki genel merkezine geri gönderildi.[67] Ekim 2020'de Mitsubishi, "olası bir program yeniden başlatması" nı değerlendirirken, tür sertifikası dokümantasyonu dışındaki çoğu SpaceJet faaliyetinde daha fazla bütçe azaltımı ve "geçici bir duraklama" duyurdu.[1][68]

Üretim

Nagoya'daki Son Montaj Hangarı

Uçak için yeni bir üretim tesisi inşa edildi. Komaki Havaalanı içinde Nagoya, Japonya, hükümetten toplam 60 milyar yen maliyetle satın alınan arazi üzerinde.[69] MRJ'nin 2015 lansmanı, daha önce geliştirme sitesi olan Komaki'de gerçekleşti. Mitsubishi A6M Sıfır savaşçı.[70]

Mitsubishi, Haziran 2013'te bir kalite kontrol tesisi kuracağını duyurdu. Illinois MRJ bileşenlerinin Amerika Birleşik Devletleri'nden tedarik edilmesi için.[71][72]

MHI, integral gibi yeni üretim yöntemlerini kullanır kanat kirişleri, alışılmadık derecede sıkı toleranslar, shot peening kavisli yüzeylerin ve vakum destekli reçine transfer kalıplama, kaliteyi artırmayı ve böylece fiyatı rekabetçi kılmak için pahalı hata düzeltmeyi azaltmayı amaçlamaktadır.[73]

26 Nisan 2017'de beşinci MRJ, ANA dış görünüm, sadece motorları ve burun konisi bulunmayan altı ve yedi numaralı uçakların gövdesi ve kanatları kuyruklar olmadan birleştirildi ve sekizincisi, ilk MRJ70, montaj hattı Başlat; Mitsubishi Yapabilmek imalat Aynı anda 12 uçak: Birinci istasyonda uçak gövdesi bölümleri birleştirilmiştir, ikinci istasyonda iniş takımı, kanatlar ve yatay stabilizatörler takılır, bölüm üçte ana bileşenler birleştirilir, teçhizat bölüm dördüncü bölümde ve yer testleri beşinci istasyonda yapılır, ardından tamamlanan uçak boyama.[41]

Teknik Özellikler

Önden görünüş
Yan görünüm
SpaceJet Özellikleri[74]
VaryantM90M100
Tek sınıf88Y @ 31 "adım84Y @ 31 "adım
Karışık sınıf81 (9J @ 36 "+ 72Y @ 30")[75]76 (12J + 12G + 52Y)[62]
Kargo18,2 m³ / 644 ft³13.6 m³ / 481 ft³
Kabin2,02 m / 6 ft 8 inç Yükseklik × 2,76 m / 9 ft 1 inç Genişlik
Uzunluk35,8 m / 117 ft 5 inç[75]34,5 m / 113,2 ft
Kanat açıklığı29,2 m / 95 ft 10 inç27,8 m / 91,3 ft
Kuyruk yükseklik10.4 m / 34 ft2 inç10,3 m / 33,9 ft
MTOW42,8 t / 94,358 lb42,0 t / 92.594 lb[a]
OEW26.000 kg (57.320 lb)[76]
Yakıt Kapasitesi12.100 L / 3.200 US gal / 21.344 lbs / 9.680 kg
Motorlar (2 kere)Pratt & Whitney PW1200G
Fan çapı56 inç (142 cm)[77]
Motor itme (2 kere)78,2 kN / 17,600 lbf
Aralık[b]3.770 km / 2.040 nmi3.540 km / 1.910 nmi[a]
MMoMach 0,78 (447 kn; 829 km / s)
Tavan11.900 m / 39.000 ft
Kalkış (MTOW, SL, ISA)1.740 m / 5.710 ft1.760 m / 5.770 ft[a]
İniş (MLW, Kuru)1.480 m / 4.860 ft1.550 m / 5.090 ft
  1. ^ a b c ABD kapsam şartı sınırı: 76 pax, 1.550 m / 5.090 ft kalkış ile 39 t / 86.000 lb MTOW, 1.500 nmi (2.800 km) menzil
  2. ^ Kişi başına 102 kg / 225 lb, ISA, rüzgarsız, LRC, 100 nmi alternatif

Müşteriler

MRJ90 Tüm Nippon Havayolları üniforma

MRJ'nin geleceği, altı yıllık gecikmelerin ardından belirsizdi ve birikmiş yığının% 70'i, iki ABD bölgesel taşıyıcı tarafından paylaşıldı. kapsam maddeleri: MRJ90 çok ağır ve daha küçük olan MRJ70, izin verilen 76 koltuktan daha az yedi koltuk barındırıyor.[78] Beş ertelemenin ardından ve satın alındıktan sonra MRJ'nin sipariş defterinin yüzde onunu kaybetmiş olmak Doğu Hava Yolları tarafından Swift Air, Mitsubishi Uçağı Mart 2018 sonunda defterlerini olumsuz kapattı net değer 979 milyon dolar.[52]

Emirler

Tüm Nippon Havayolları ilk müşteriydi, 15 MRJ 90'lık sipariş ve bir seçenek 10 tane daha.[79]

Temmuz 2012'de Farnborough Airshow, SkyWest 2017 ile 2020 arasında teslim edilmek üzere 100 MRJ90 satın almayı kabul etti. Anlaşma liste fiyatlarında 4,2 milyar dolar değerinde. 2013 Bölgesel Havayolları Birliği konferansında, Montreal, Quebec, Kanada, Mitsubishi, ANI Group Holdings'in MoU Haziran 2011'de 5 MRJ uçağı için daha fazla ayrıntı vermeden anlaşmayı iptal etti.[80]

Aralık 2018 itibarıyla MRJ90'ın 213 kesin siparişi ve 194 taahhüdü vardı.[57] 2019 boyunca, bu siparişlerin bazıları daha sonra iptal edildi veya 31 Ekim 2019 itibarıyla ABD operatörlerinden 115 taahhüt alan yeni M100 varyantına dönüştürüldü.[81]

Sipariş tarihiHavayolu / Satın AlanEISTürUyarılar
M100M90Seçenekler
27 Mart 2008Japonya Tüm Nippon Havayolları[79]NET 2021[82]—1510tarafından işletilmek ANA Kanatları
11 Temmuz 2012Amerika Birleşik Devletleri SkyWest[83][84]NET 2021—100100
28 Ocak 2015Japonya Japonya Havayolları[85][86]NET 2021—32—
16 Şubat 2016Amerika Birleşik Devletleri AeroLease Aviation, LLC[87]NET 2021—1010
11 Temmuz 2016İsveç Rockton AB[88]NET 2021—1010
5 Eylül 2019Amerika Birleşik Devletleri Mesa Havayolları[89]202450—50
Toplam[tutarsız ]50167180

İptal edilen siparişler

Sipariş tarihiHavayolu / Satın AlanTürUyarılar
MRJ70MRJ90Seçenekler
16 Haziran 2011Hong Kong ANI Group Holdings[90] (Kiralayan )5—MoU 2013'te iptal edildi[80]
2014Amerika Birleşik Devletleri Yeni Doğu Hava Yolları—2020Ocak 2018'de feshedildi[91]
14 Temmuz 2014Myanmar Hava Mandalay[92]—642018 yılında durdurulan[93]
2 Ekim 2009Amerika Birleşik Devletleri Trans States Holdings[94]—5050M90, ABD ile uyumlu olmadığından Ekim 2019'da iptal edildi. kapsam maddeleri[95]

21 Mayıs 2017'de İran, Japon şirketinden Mitsubishi'nin Regional Jet (MRJ) satın alma planlarını iptal etti. Sipariş edilen uçaklar için bir teslimat zaman çizelgesi belirleyememe ve test yapılmaması ana nedenler olarak gösterildi.[96]

31 Ekim 2019 tarihinde, Trans State Holdings, Inc. 100 MRJ90 siparişini (50 firma, 50 opsiyonel) iptal etti çünkü uçak ABD havayollarına uymuyor kapsam maddeleri. [97]

Potansiyel siparişler

Mart 2008'de ve yine Ekim 2008'de, Sankei Shimbun ve Fuji Sankei İşletmesi I bildirdi Japonya hükümeti kısa mesafeli ve küçük alanlı VIP taşımacılığı olarak hizmet vermek için on MRJ satın alacak ve mevcut Japon Hava Kuvvetleri Bir Boeing 747 uçak.[98][güvenilmez kaynak? ][daha iyi kaynak gerekli ][99][güvenilmez kaynak? ][daha iyi kaynak gerekli ] Hükümet, bu seçeneği Temmuz 2013 itibarıyla hala düşünüyordu ve MRJ'ler muhtemelen yeni Boeing 777 uzun mesafeli VIP taşımaları, Nihon Keizai Shimbun.[100][daha iyi kaynak gerekli ]

20 Temmuz 2016'da, İran Ulaştırma Bakanlığı yetkililerinden biri, İran'ın 25 ATR uçağı satın aldığını duyurdu. İran Aseman Havayolları ve sonraki alımlar için Mitsubishi, 20 MRJ uçağı sunmakla ilgilendi.[101]

19 Haziran 2019'da Mitsubishi, 2024'ten itibaren teslim edilecek yeni 76 koltuklu SpaceJet M100 modelinin 15'i için isimsiz bir Amerikalı müşteriyle bir Mutabakat Anlaşması imzaladı.[102]

5 Eylül 2019'da ABD bölgesel taşıyıcı Mesa Havayolları 50'si kesin sipariş ve 50'si satın alma hakkı olarak hedeflenen 100'e kadar SpaceJet M100 için bir Mutabakat Zaptı imzaladı. Teslimatlar 2024'te başlayacak.[103]

Ayrıca bakınız

Arkasındaki MRJ Embraer E-Jet 175

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

  1. ^ a b Chua, Alfred (30 Ekim 2020). "Mitsubishi, SpaceJet'e 'geçici duraklama' uyguluyor; sertifikasyon çalışmaları devam ediyor". Global Uçuş.
  2. ^ "RESİMLER: Mitsubishi, MRJ üretimine bir bakış sunuyor". 26 Nisan 2017.
  3. ^ Jon Ostrower (14 Mayıs 2020). "Mitsubishi, SpaceJet'ini fırlatma rampasından çıkarıp belirsizliğe sürüklüyor". Hava Akımı.
  4. ^ Richard Smith (10 Ekim 2016). "Mitsubishi'nin jet seti Orta Doğu'ya itmek için". Ulusal (BAE).
  5. ^ "MHI, Japonya'nın bölgesel jetinde liderlik edecek". Uluslararası Uçuş. 29 Nisan 2003.
  6. ^ "Japan Aerospace 2004 - Mitsubishi bölgesel jet modelini gösteriyor". Uluslararası Uçuş. 12 Ekim 2004.
  7. ^ "MHI daha büyük jete gidiyor". Uluslararası Uçuş. 19 Nisan 2005.
  8. ^ "Mitsubishi bölgesel jet konseptini başlattı". Uluslararası Uçuş. 18 Haziran 2007.
  9. ^ "Mitsubishi resmi olarak havayollarına yeni MRJ bölgesel jet sunuyor". Uluslararası Uçuş. 15 Ekim 2007.
  10. ^ Anselmo, Joe (24 Ekim 2014). "Mitsubishi MRJ için kilometre taşı". Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi. Alındı 25 Ekim 2014.
  11. ^ "MHI Resmi Olarak Mitsubishi Bölgesel Jet Programını Başlattı" (Basın bülteni). Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. 28 Mart 2008.
  12. ^ Mecham, Michael; Anselmo, Joe (17 Mart 2008). "Mitsubishi, Japon Uçak Dirilişine Önderlik Ediyor" (PDF). Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi. Alındı 25 Ekim 2014.
  13. ^ "Toyota, Mitsubishi yolcu jetiyle 67,2 milyon dolar batıracak". Çin Ekonomik Net. Xinhua Haber Ajansı. 23 Mayıs 2008. Alındı 20 Haziran 2008.
  14. ^ a b c Siva Govindasamy (9 Eylül 2009). "Mitsubishi, MRJ programındaki büyük değişiklikleri açıkladı". Hong Kong: Flightglobal.
  15. ^ "Mitsubishi Aircraft Nihai MRJ Yapılandırmasını Duyurdu" (Basın bülteni). Mitsubishi Aircraft Corporation. 9 Eylül 2009.
  16. ^ Bernie Baldwin (7 Eyl 2018). "Karlılık, Crossover Jetlerin Daha İyi Sürdürülebilirliğinin Amacıdır". Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi.
  17. ^ Govindasamy, Siva (9 Mart 2011). "Mitsubishi MRJ 100 koltuklu bekleyecek". Singapur: Flightglobal. Alındı 30 Haziran 2016.
  18. ^ Flottau, Jens (17 Haziran 2015). "Mitsubishi MRJ Esnekliğini Daha Fazla Değerlendiriyor". Havacılık Haftası. Alındı 30 Haziran 2016.
  19. ^ a b Stephen Trimble (22 Mayıs 2018). "Analiz: MRJ, yeni program ve stratejiyle geri tepmeye çalışıyor". Flightglobal.
  20. ^ Bryan Corliss (10 Mayıs 2019). "Mitsubishi, Paris'te duyuru için sahne hazırlıyor". Leeham Haberleri.
  21. ^ Naoki Watanabe (29 Mayıs 2019). "Mitsubishi, MRJ'yi daha ucuz, daha küçük 'Uzay Jetine dönüştürecek'". Nikkei.
  22. ^ Obe, Mitsuru; Watanabe, Naoki (21 Haziran 2019). "Mitsubishi, küresel hedeflerin yenilenen jetle uçmasını umuyor". Nikkei Asya İnceleme. Alındı 21 Ekim 2019.
  23. ^ "Mitsubishi Aircraft MRJ Üretim Aşamasına Devam Ediyor" (Basın bülteni). Mitsubishi Aircraft Corporation. 15 Eylül 2010. Alındı 15 Eylül 2010.
  24. ^ Cohen, Aubrey (5 Nisan 2011). "Mitsubishi Regional Jet montaja başlıyor". Seattle Post-Intelligencer. Alındı 5 Nisan 2011.
  25. ^ "Mitsubishi Bölgesel Jet Tarifesi Güncellemesi" (Basın bülteni). Mitsubishi Aircraft Corporation. 25 Nisan 2012.
  26. ^ a b Stephen Trimble (10 Ocak 2013). "Pratt & Whitney, MRJ motor sertifikasyonunu 2014'e erteledi". Flightglobal.
  27. ^ "Mitsubishi Aircraft bölgesel jet teslimatını 2017'ye erteledi". Reuters. 22 Ağustos 2013.
  28. ^ Mavis Toh (11 Eyl 2013). "Mitsubishi MRJ gövdesini tanıttı". Flightglobal.
  29. ^ "Sertifika Yetkisi En Son MRJ Gecikmesine Neden Oluyor". Havacılık Haftası Ağı. 30 Ağu 2013.
  30. ^ Toh, Mavis (26 Haziran 2014). "Mitsubishi, motorları ilk MRJ uçuş testi uçağına monte ediyor". Singapur: Flightglobal. Alındı 26 Haziran 2014.
  31. ^ "MHI ve Mitsubishi Aircraft Ev Sahibi MRJ Açılış Töreni" (Basın bülteni). Nagoya: Mitsubishi Aircraft Corporation. 18 Ekim 2014. Alındı 2 Haziran 2015.
  32. ^ Harding, Robin (11 Kasım 2015). "Mitsubishi bölgesel jeti için test uçuş zaferi". Financial Times. Tokyo: Nikkei. Alındı 11 Kasım 2015.
  33. ^ "MRJ İlk Uçuşunu Tamamladı" (Basın bülteni). Nagoya: Mitsubishi Aircraft Corporation. 11 Kasım 2015. Alındı 30 Ağustos 2016.
  34. ^ González, Ángel (24 Aralık 2015). "MRJ yolcu uçağının gecikmesi buradaki işleri aksatmaz," diyor yerel ortak ". Seattle Times. Alındı 24 Aralık 2015.
  35. ^ "Teslimat, zayıf kanat tarafından daha da geciktirildi". Nikkei Asya İnceleme. Tokyo: Nikkei. 25 Aralık 2015. Alındı 26 Aralık 2015.
  36. ^ Catchpole, Dan (29 Eylül 2016). "Yeni Mitsubishi bölgesel jeti Moses Gölü'nde test ediliyor". Everett Herald. Alındı 15 Haziran 2017.
  37. ^ "MRJ Bülteni" (PDF) (Basın bülteni). Mitsubishi. Kasım 2016.
  38. ^ "Mitsubishi MRJ teslimatlarını iki yıl geciktiriyor". Global Uçuş. 23 Ocak 2017.
  39. ^ Greg Waldron (31 Mart 2017). "Mitsubishi, MRJ test kampanyasına" yakından bakıyor ". FlightGlobal.
  40. ^ Tim Kelly ve Maki Shiraki (18 Nisan 2017). "Japon jeti para kazanamayabilir, ancak hareketsiz sanayiyi canlandırmayı hedefliyor". Reuters.
  41. ^ a b Mavis Toh (26 Nisan 2017). "RESİMLER: Mitsubishi, MRJ üretimine bir bakış sunuyor". Global Flight.
  42. ^ Bjorn Fehrm (28 Haziran 2017). "MRJ daha kararlı bir aşamaya geçiyor". Leeham.
  43. ^ Mavis Toh (24 Ağu 2017). "MRJ test filosu, PW1200G alevlenmesinden sonra topraklandı". Flightglobal.
  44. ^ Mavis Toh (7 Eyl 2017). "MRJ, FTA-4 ile uçuş testlerine devam ediyor". Flightglobal.
  45. ^ Mavis Toh (6 Aralık 2017). "Uçuş testi kampanyasının ortasında MRJ". Flightglobal.
  46. ^ Mavis Toh (22 Aralık 2017). "MRJ uçuş testi kampanyasına iki jet daha katıldı". Flightglobal.
  47. ^ Alex Derber (4 Ocak 2018). "MRJ İçin Zorluklar". Havacılık Haftası İstihbarat Ağı. Japonya'nın on yıllardır ticari havacılığa ilk girişimi bir dizi gerilemeye katlandı.
  48. ^ Bradley Perrett (15 Ocak 2018). "MRJ Programı Yeniden Tasarımı Tamamlanmak Üzere". Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi.
  49. ^ Mavis Toh (19 Mart 2018). "Yükseltmeler için yerde MRJ uçuş testi jetleri". Flightglobal.
  50. ^ Greg Waldron (19 Nisan 2018). "MRJ, Farnborough’un uçan görüntüsünü gözler". FlightGlobal.
  51. ^ Guy Norris (22 Mayıs 2018). "Gözden Geçirilmiş Plana Göre MRJ90 Testleri Yaparken MRJ70 Yeşil Işık Alır". Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi.
  52. ^ a b Hoshi, Masamichi (2018-07-17). "Mitsubishi jet, devlerle it dalaşından önce hava gösterisini başlatıyor". Nikkei Asya İnceleme. Alındı 2018-07-31.
  53. ^ Rami Grunbaum (19 Ekim 2018). "Bombardier, Mitsubishi'ye uçak ticareti sırları nedeniyle Seattle'da dava açtı". Seattle Times.
  54. ^ Gregory Polek (25 Ekim 2018). "Mitsubishi MRJ, Yasal Dikkat Dağınıklığı Arasında Önde Pulluk Yapıyor". AIN çevrimiçi.
  55. ^ Greg Waldron (31 Ekim 2018). "MHI, Mitsubishi Aircraft'a Y220bn cankurtaran halatı attı". Flightglobal.
  56. ^ Ellis Taylor (21 Aralık 2018). "Mitsubishi Aircraft, Bombardier davasının reddedilmesini istiyor". Flightglobal.
  57. ^ a b Ellis Taylor (21 Aralık 2018). "MRJ, 2019'da tip sertifikası testine başlayacak". Flightglobal.
  58. ^ Jon Hemmerdinger (22 Nisan 2019). "Yargıç, Bombardier'in Mitsubishi America'ya açtığı davayı bozdu". Flightglobal.
  59. ^ Bryan Corliss (24 Nisan 2019). "Mitsubishi, uçuş testi filosuna iki MRJ90 ekliyor". Leeham Haberleri.
  60. ^ "Mitsubishi Heavy Industries, Canadair Bölgesel Jet Programını Bombardier Inc'den Satın Alacak". Bombacı. Alındı 29 Haziran 2019.
  61. ^ Hemmerdinger, Jon (13 Haziran 2019). "Mitsubishi, MRJ'yi SpaceJet olarak yeniden adlandırıyor ve yeni 76 koltuklu model planlıyor". Flightglobal.com.
  62. ^ a b Bjorn Fehrm (13 Haziran 2019). "Mitsubishi Aircraft MRJ70'i M100 SpaceJet'e nasıl dönüştürdü". Leeham Haberleri.
  63. ^ "MRJ'yi SpaceJet'e dönüştürmek". Leeham Haberleri. 13 Haziran 2019.
  64. ^ Sean Broderick (11 Tem 2019). "Mitsubishi M100 Başarısının Yolunu Görüyor". Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi.
  65. ^ Alfred Chua (18 Mart 2020). "En yeni SpaceJet M90 test uçağı ilk uçuşa çıkıyor". Flightglobal.
  66. ^ Chua, Alfred (12 Mayıs 2020). "Mitsubishi, SpaceJet bütçesini yarıya indirecek, M100 geliştirmesini gözden geçirecek". Global Uçuş.
  67. ^ Hemmerdinger, Jon (23 Mayıs 2020). "Mitsubishi Aircraft Japonya dışındaki tüm lokasyonları kapatacak, M100 geliştirmesini rafa kaldıracak". Global Uçuş.
  68. ^ Seiji Izumisawa, Başkan ve CEO (30 Ekim 2020). "2021 Orta Vadeli İş Planı" (PDF). Mitsubishi Heavy Industries. s. 13.
  69. ^ "三菱 重工 、 ＭＲＪ 新 工場 に 600 億 円 月産 10 機 目標". Nikkei. 24 Ocak 2013. Alındı 20 Temmuz 2013.
  70. ^ "Japonya yeni bir ticari yolcu jeti fırlatmaya hazır". CNN Seyahat. 2014-10-20. Alındı 2018-10-30.
  71. ^ "ＭＲＪ 、 米 に 品質 管理 拠 点 15 年 納入 へ 開 発 急 ぐ". Nikkei. 20 Haziran 2013. Alındı 20 Temmuz 2013.
  72. ^ "Mitsubishi Aircraft, MRJ Programı Ortaklarıyla Etkileşimi Güçlendirmek için Illinois'de Kalite Güvence Departmanı Kurdu". www.defense-aerospace.com. Alındı 2018-10-30.
  73. ^ Bradley Perrett (27 Ekim 2014). "MRJ Test Programı, Prototip Gösterildiği Gibi Ortaya Çıktı". Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi. Arşivlenen orijinal 25 Ekim 2014.
  74. ^ "SpaceJet Broşürü" (PDF). Mitsubishi Aircraft Corporation. 2019.
  75. ^ a b "MRJ Broşürü" (PDF). Mitsubishi Aircraft Corporation. 2016.
  76. ^ "Mitsubishi Regional Jet, MRJ, ikinci nesil bölgesel jetlere kıyasla". Leeham News. 4 Ağu 2015.
  77. ^ "Mitsubishi Regional Jet — PurePower PW1200G Motoruna Güç Verme" (PDF). Pratt ve Whitney. Arşivlenen orijinal (PDF) 8 Ekim 2016 tarihinde. Alındı 21 Ekim 2014.
  78. ^ "Görüş: MRJ70 bölgesel savaşı kazanabilir mi?". Flightglobal. 29 Mayıs 2018.
  79. ^ a b "ANA Mitsubishi Regional Jet'i seçti - 10 seçenekli 15 uçak için kesin sipariş" (Basın bülteni). Tokyo: ANA. 27 Mart 2008. Alındı 27 Mart 2008.
  80. ^ a b Russell, Edward (7 Mayıs 2013). "Mitsubishi ve ANI, MRJ'ler için Mutabakat Muhtırasını İptal Etti". Montreal: Flightglobal.
  81. ^ Chua, Alfred (31 Ekim 2019). "Trans States, SpaceJet siparişlerini iptal eder". Flightglobal.com.
  82. ^ Goold, Ian (15 Şubat 2016). "Mitsubishi Ayrıntıları MRJ'de Gecikme". AINonline. Alındı 31 Ağustos 2016.
  83. ^ Catts, Tim; Tomesco, Frederic (12 Temmuz 2012). "Mitsubishi, Bombardier'e Darbe ile SkyWest Jet Satışını Kazandı". Bloomberg Haberleri. Alındı 12 Temmuz 2012.
  84. ^ Toh, Mavis (13 Aralık 2012). "SkyWest firmaları 100 MRJ90 için anlaşma yapıyor". Singapur: Flightglobal. Alındı 13 Aralık 2012.
  85. ^ Chong, Aaron (28 Ocak 2015). "JAL firmaları 32 MRJ uçağı siparişini verdi". Singapur: Flightglobal. Alındı 28 Ocak 2015.
  86. ^ Matsuda, Kiyotaka (28 Ağustos 2014). "JAL, 32 Mitsubishi Bölgesel Jet Siparişi Planladığını Söyledi". Bloomberg Haberleri. Alındı 28 Ağustos 2014.
  87. ^ "Aerolease Aviation, Mitsubishi Aircraft ile 20 MRJ'ye kadar satın almak için LOI imzaladı — MRJ programında kiralayan başlat" (Basın bülteni). Singapur: Mitsubishi Aircraft Corporation. 16 Şubat 2016. Alındı 1 Mart 2016.
  88. ^ "Rockton, MRJ'yi seçmek için MRJ programındaki ilk Avrupa şirketi ve ikinci kiraya veren - 20 MRJ'ye kadar satın almak için Mitsubishi Aircraft ile LOI imzaladı" (Basın bülteni). Farnborough, Hampshire: Mitsubishi Aircraft Corporation. 11 Temmuz 2016. Alındı 12 Temmuz 2016.
  89. ^ Hemmerdinger, Jon (2019-09-05). "Mesa Havayolları 100'e kadar SpaceJet M100 satın almayı kabul ediyor". Flightglobal.com. Alındı 2019-09-05.
  90. ^ Polek, Gregory (19 Haziran 2011). "Mitsubishi MRJ için Üçüncü Müşteriye Ulaşıyor". Paris: AINonline. Alındı 12 Temmuz 2012.
  91. ^ Mavis Toh (26 Ocak 2018). "Eastern Air Lines, 20 MRJ siparişini iptal etti". Flightglobal.
  92. ^ "Air Mandalay, On adete kadar MRJ Uçağının Satın Alınması için Kesin Sözleşme İmzaladı — büyüyen Asya pazarında kabul edilen MRJ değeri" (Basın bülteni). Farnborough, Hampshire: Mitsubishi Aircraft Corporation. 15 Temmuz 2014. Alındı 15 Temmuz 2014.
  93. ^ ""Son derece zor ": Air Mandalay kapasite fazlası olduğu için kapanıyor". Myanmar Times. Alındı 2018-09-06.
  94. ^ Reals, Kerry (1 Şubat 2011). "Trans States firmaları 100 MRJ'ye kadar sipariş verdi". Londra: Flightglobal. Alındı 12 Temmuz 2012.
  95. ^ "Mitsubishi Aircraft, Trans States'in 50 SpaceJet bölgesel jeti siparişini iptal ettiğini söyledi". Reuters. 31 Ekim 2019.
  96. ^ "Rusya ve Çin ile uçak satın alma konusunda pazarlık yok". Tehrantimes.com. Alındı 23 Mayıs 2017.
  97. ^ "Mitsubishi Aircraft Corporation Beyanı: Trans States Holdings Sözleşmesinin İptali". mitsubishiaircraft.com. Alındı 31 Ekim 2019.
  98. ^ ガ ン バ レ 、 国産 ジ ェ ッ ト 旅客 機 ･ MRJ!政府 専 用 機 で 10 機 購入 へ [Orada durun, yerli uçak gemisi - MRJ! Hükümet 10 uçak satın alacak]. Coracora sütunu (Blog) (Japonca). 17 Ekim 2008. Alındı 20 Ocak 2013.
  99. ^ 国産 ジ ェ ッ ト 旅客 機 「MRJ」 、 政府 が １０ 機 調 達 へ [Hükümet 10 yerli "MRJ" uçağı tedarik edecek]. Flight Blogger Nippon (Blog) (Japonca). 19 Ekim 2008. Alındı 20 Ocak 2013.
  100. ^ "政府 専 用 機「 777 」軸 に 後 継 検 討 燃 費 の 良 さ 重視". 日本 経 済 新聞. 19 Temmuz 2013. Alındı 20 Temmuz 2013.
  101. ^ "İran, Japon Mitsubishi Heavy'den 20 bölgesel jet satın almayı planlıyor". Reuters.com. Alındı 8 Ağustos 2016.
  102. ^ "Kuzey Amerikalı müşteri, 15 üniteli M100 anlaşmasıyla ilgili görüşmelere girdi". Flightglobal.com. 19 Haziran 2019.
  103. ^ "Mesa Havayolları 100'e kadar SpaceJet M100 satın almayı kabul ediyor".

Dış bağlantılar