Porter Havayolları - Porter Airlines - Wikipedia

Porter Havayolları
Porter Havayolları Logo.svg
De Havilland Kanada DHC-8-402Q Porter Airlines C-GLQP, YTZ Toronto, ON (Toronto Island Havaalanı), Kanada PP1378673003.jpg
IATAICAOÇağrı işareti
PDPOEPORTER AIR
Kurulmuş2 Şubat 2006
Başlayan operasyonlar23 Ekim 2006
AOC #Kanada: 15266[1]
Amerika Birleşik Devletleri: P54F185F[2]
Hub'larBilly Bishop Toronto City Havaalanı
Odak şehirler
Sık uçan yolcu programı
  • VIPorter
Filo büyüklüğü29[3]
Gidilecek yerler23[4]
Ana şirketPorter Havacılık Holding A.Ş.
MerkezBilly Bishop Toronto Şehir Havaalanı, Toronto, Ontario, Kanada
Kilit kişiler
İnternet sitesiwww.flyporter.com

Porter Havayolları (stilize edilmiş tümü küçük harf gibi hamal) bir bölgesel havayolu merkez ofisi Billy Bishop Toronto City Havaalanı üzerinde Toronto Adaları içinde Toronto, Ontario, Kanada.[5] Önceden REGCO Holdings Inc. olarak bilinen Porter Aviation Holdings'e ait olan Porter, Kanada yapımı kullanarak Toronto ile Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki konumlar arasında düzenli olarak tarifeli uçuşlar gerçekleştirmektedir. Bombacı Q400 turboprop uçağı.

Porter'ın Toronto havaalanındaki operasyonu 2006 yılında bazı tartışmalarla başlatıldı. Robert Deluce Şu anda Porter Havayollarının İcra Kurulu Başkanı olan, Toronto menzilindeki Kanada'nın büyük şehirlerine hizmet vermek için Bombardier turboprop uçağı kullanan bölgesel bir havayolu kurmayı önerdi. Havaalanına planlanan bir köprü 2003 yılında iptal edildi ve Deluce ile Toronto Şehri arasında davalar açıldı. Havayolu mahkemede davayı kaybetti ancak havayolu fikri kaldı. Dan alınan tazminat ile Toronto Liman İdaresi REGCO, dava için kullandığı ada havaalanı terminalini satın aldı. Air Canada Jazz ve feshedildi Air Canada erişimi. Porter, 2006 yılından bu yana faaliyetlerini genişletti ve daha fazla varış noktası ve uçak ekledi. Porter, Mart 2010'da ada havaalanında yeni ve daha büyük bir yolcu terminali açtı. 2013'te Porter, Toronto Adası havaalanını jetlere izin verecek şekilde genişletme önerisinde bulundu. Toronto Şehir Meclisi, tartışmalı önerinin Toronto Limanı araştırmalarının odak noktası olmasını şart koşarak desteğini ayırdı. Kasım 2015'te federal hükümet öneriyi desteklemeyeceğini açıkladı.[6]

18 Mart 2020'de Porter, devam eden nedenlerle 20 Mart'tan 1 Haziran'a kadar tüm uçuşları askıya alacaklarını açıkladı. Covid-19 koronavirüs pandemisi.[7] Hizmetin askıya alınması daha sonra birkaç kez uzatıldı, nihayetinde 9 Kasım 2020'de duyurulduğu gibi (değişebilir) 11 Şubat 2021'e kadar uzatıldı.[8]

Organizasyon

Billy Bishop Havaalanı'nda Porter binası

Billy Bishop ve City Center Terminal Corp.'daki Porter tesislerini işleten Porter FBO Limited ile Porter Airlines, daha önce REGCO Holdings Inc. olarak bilinen Porter Aviation Holdings'e (PAHL) aittir. Şirket 1999 yılında kurulmuştur.

Porter Aviation Holdings Inc., aşağıdakiler tarafından kontrol edilmektedir:

  • Robert Deluce - Deluce havacılık ailesinin bir parçası - erkek kardeşi Peter, oğlu Michael ve diğerleri ile birlikte bir sahip ve / veya yönetici olmuştur. Air Ontario, Kanada 3000 ve diğer havayolları.
Baş yöneticiler
  • Robert J. Deluce, Porter Airlines'ın İcra Kurulu Başkanıdır.
  • Robert'ın oğlu Michael Deluce artık Başkan ve CEO Porter Airlines ve Porter Aviation Holdings Inc.
Yönetmenler
  • Donald J. Carty eski Amerikan Havayolları icra kurulu başkanı, yönetim kurulu başkanıdır. Carty aynı zamanda Başkan Yardımcısı ve CFO Dell Inc. şirketinde
  • James Little - Shaw Communications, Inc. şirketinde Chief Marketing Officer
  • David Wilkins - eski ABD Kanada büyükelçisi.

Kaynak: Bloomberg Business Week[kaynak belirtilmeli ]

Yatırımcılar

Başlangıçta, CA $ 125 milyon kişi havayoluna kondu:

2009 yılında, Porter'ın kurumsal yatırımcıları arasında EdgeStone Capital Partners, Borealis Altyapısı, GE Asset Management Incorporated ve Dancap Private Equity Inc.[9] 2013 yılında, Porter'ın yatırımcıları EdgeStone Capital Partners, OMERS Strategic Investments, GE Asset Management Incorporated ve Dancap Private Equity Inc. olarak listelenmiştir.[10]

O zamanki REGCO Holdings, 2005 yılında City Center Aviation Ltd'nin Toronto adası havaalanı varlıklarını satın aldı. Air Canada 's Caz o sırada havaalanından Ottawa'ya günlük uçuşlar gerçekleştiren havayolu şirketi. 15 Şubat 2006'da Air Canada, Jazz havayolu hizmetini havaalanındaki REGCO terminali dışında çalıştırma sözleşmesinin feshedildiğini duyurmuştu. 27 Şubat 2006'da REGCO, Air Canada Jazz kamuya ait havaalanından. Air Canada davayı mahkemeye taşıdı ancak Ontario Yüksek Mahkemesi kararını kaybetti. REGCO'nun yüzde yüz iştiraki 'City Center Aviation' (şimdi Porter FBO) daha sonra Ekim 2006'da uçuşlara başlayan Porter Airlines'a hizmet vermek için terminal binasının tadilatına başladı. Porter FBO, terminali yakıt ve diğer hizmetlerle birlikte işletiyor.

2009 yılında Porter'ın Toronto adasındaki havaalanındaki yeni terminalini yönetmek için yeni bir yan kuruluş olan City Center Terminal Corp. kuruldu. Yeni terminalin yapım maliyeti olarak tahmin edildi CA $ 50 milyon.[11] Yeni terminalin ilk yarısı 7 Mart 2010'da açıldı.[12] Terminal 2011 yılının başında tamamlandı. Yeni terminalde on kapı, iki salon, check-in ve güvenlik alanları ve yemek satış yerleri bulunuyor.

Havayolunun maskot stilize edilmiş rakun "Bay Porter" adlı.[13] Rakun, Porter gazetesinin ilanlarında görünüyor. Porter ayrıca bir spiker kullanarak radyoda reklam veriyor. Personel üniformalarının tasarımı, 1960'ların havayolu moda standartlarına dayanmaktadır. Porter, 31 Mart 2010 itibariyle 933 çalışana sahiptir.[14]

Porter başlangıçta özel bir şirket olarak örgütlenmişti. 16 Nisan 2010 tarihinde, Porter Aviation Holdings halka açık bir şirket olarak listeleneceklerini açıkladı. Şirket, hisse senetleri sunmadan önce ülke çapında menkul kıymet komisyonları ile bir ön izahname - bir iş planı - sundu.[15] Şirketin 306 milyon dolarlık borcu ve kira kontratı var ve şirkette 120 milyon dolarlık yeni hisseyi artırmayı ve yedi yeni Q400 uçağı sipariş etmeyi planlıyor.[16] Ancak, teklif için son teslim tarihini iki kez erteledikten ve hisse fiyatını hisse başına 6 ila 7 ABD Dolarından 5,50 ABD Dolarına düşürdükten sonra, Porter ilk halka arzını iptal etti. Robert Deluce'a göre "Şu anda teklifi ertelemenin ve daha iyi piyasa koşulları oluşana kadar beklemenin gerçekten mantıklı olduğu sonucuna vardık. Biraz sermaye artırmak istedik. IPO'nun gidecek yol olduğunu düşündük ama biz hisselerimizi herhangi bir fiyata satmaya hiçbir şekilde hazır değildik. "[17]

Medya, Porter'ın karlılığı konusunda, bir start-up için tipik olduğu gibi, para kaybeden bir operasyon olarak açıkça spekülasyon yapmıştı. Medya CEO'su Deluce'tan Porter'ın mali durumu hakkında bilgi vermesini istedi, ancak reddetti. Şirket, prospektüsünde, 2009 yılı için 151 milyon $ 'lık gelirlerde 4.6 milyon $' lık bir kayıp olduğunu belirtti. Karlı olmak için, havayolunun koltuklarının% 49.3'ünü ödeme yapan müşterilerle doldurması gerekiyor. Havayolu, 2009 yılında koltuklarının% 41'ini doldurdu ve 2010'un ilk çeyreğinde% 47'sini doldurdu. Genel olarak, havayolu 2009 yılında 900.000 yolcu, Toronto adası havaalanından 800.000 yolcu taşıdı.[16] 2011 yılında havayolu, koltuklarının% 55,9'unu doldurdu.[18] Halka arzının açıklamasının bir parçası olarak Porter, 2006'daki başlangıcından Mayıs 2010'a kadar Porter'ın 44,5 milyon dolar kaybettiğini açıkladı.[14] İle bir röportajda Toronto Life Mayıs 2013'te Robert Deluce, Porter'ın 2011 ve 2012'de kâr elde ettiğini ve kar paylaşımı ödediğini belirtti.[19]

Porter, Toronto'daki ada havalimanındaki terminali Ocak 2015'te Nieuport Aviation Infrastructure Partners GP'ye sattı. Deluce'a göre bu, havayolunun borçsuz olduğu anlamına geliyordu, ancak şimdi tesisi kiralamak için para ödeyecekti. Satışın 750 milyon $ aralığında olacağı tahmin ediliyor.[20] Borçsuz olmak, ada havaalanında kullanmak üzere Bombardier CS100 jetleri satın almak için iyi bir konum olarak kabul edildi.[20] Bununla birlikte, Kasım 2015'te Kanada Hükümeti, jetleri desteklemek için ada havaalanının genişletilmesini desteklemeyeceğini açıkladı.

Tarih

Billy Bishop Toronto City Havaalanı -den görüntülendi CN Kulesi

Porter Havayolları'nın lansmanı tartışmalıydı, çünkü havaalanının genişlemesini ticari çıkarlara ve havaalanını kendi kendine yeterli hale getirmeye kararlı bir devlet kurumuna kapatmaya veya durdurmaya çalışan Toronto sakinlerini çekti. 2002'de Toronto Liman İdaresi (TPA) tarafından işletilen 'Toronto Şehir Merkezi Havalimanı' veya 'Ada Havalimanı' (2015'te "Limanlar ") tarafından sübvanse edildi CA $ 1 milyon yıl başına.[21] Sadece Air Canada, Jazz "hizmetinin bir parçası olarak havaalanından uçakla uçtu ve Ottawa bölgesel havayolunun kapanmasından sonra Şehir Ekspresi Ekim 2002'de TPA, havaalanının kullanımını genişletmek için 35 milyon dolarlık bir iyileştirme planını duyurdu. TPA, 15 milyon dolarlık bir köprü ve 20 milyon dolarlık bir havaalanı terminali inşa etmeyi planladı. Havalimanında yeni bir bölgesel havayolu açılacak. Robert Deluce, Air Ontario'nun eski CEO'su.[21] Toronto Adası'nda bulunan havalimanına açılışından bu yana yalnızca yolcu feribotu ile erişilebiliyordu ve yalnızca feribotla erişim genişlemenin önünde bir engel olarak görülüyordu. İle bir anlaşmada Toronto şehri hükümeti TPA'nın planları Kasım 2002'de Toronto Kent Konseyi tarafından onaylandı.

TPA'nın planlarına, çevre sakinleri ve topluluk dernekleri karşı çıktı. Community Air genişlemeyle mücadele için özel çıkar grubu. Genişleme, 2003 Toronto belediye seçimlerinde birincil sorun haline geldi. Belediye başkanı adayları Barbara Salonu ve John Tory köprüyü destekledi ve David Miller buna karşı çıktı. Miller ve benzer fikirlere sahip konsey adaylarından oluşan bir liste, ortak bir platformda koştu ve bunun merkezinde köprü durdu. Miller Kasım 2003'te belediye başkanı seçildikten sonra, yeni konsey önceki Konsey kararını iptal ederek köprü projesini durdurdu.

Köprü iptal edildikten sonra Deluce, Toronto Şehri'ne karşı 505 milyon dolarlık bir dava açtı ve daha sonra Kanada Hükümeti.[22] Davayı halletmek için TPA'dan belirsiz bir tazminat aldıktan sonra, şirketi Jazz'ın havalimanında kullandığı havalimanı binasını satın aldı ve 31 Ocak 2006'da Jazz'ın kira kontratını iptal etti. 2 gün sonra 2 Şubat 2006'da açıkladı. yerel olarak faaliyet gösteren bölgesel bir havayolu olan Porter Airlines Bombacı Turboproplar, başlangıçta Toronto-Ottawa rotasında olmak üzere havalimanından 2006 yılında hizmet vermeye başlayacaktı.[23] Siyasi destek gösterisinde, Porter basın toplantısı Toronto banliyösündeki Bombardier fabrikasında, uçakların üretildiği yerde düzenlendi. Kanadalı Otomobil İşçileri Önder Buzz Hargrove, bölgede yeni istihdam fırsatları yaratacağını söyledi.[24] Aynı gün TPA, yeni havayoluna hizmet vermek için feribot hizmetini iyileştirme planlarını açıkladı ve 4,5 milyon dolarlık 150 yolcu kapasiteli bir feribot satın aldı.[25]

Miller, Kent Konseyi üyeleri, yerel topluluk dernekleri ve yerel Parlamento Üyeleri de dahil olmak üzere TPA'nın siyasi muhalifleri derhal Olivia Chow ve Jack Layton adadan büyük bir havayolu şirketinin işletilmesinin şehir merkezinde gürültü ve hava kirliliğinin artmasına neden olacağı endişesini dile getirdi.[26]

Ortaya çıkan endişeler arasında güvenlik de var. Havaalanının ana pisti, Bombardier'in tam yüklü bir Q400 için belirlediği özelliklerden 4.000 fit (1.200 m) uzunluğunda ve 600 fit (180 m) daha kısadır.[27] Porter, bu sorunu, maksimum 78 yolcu yükünden daha az olan 70 yolcu için uçaklar yerleştirerek çözdü. Tekne direkleri, yakındaki bir rüzgar türbini ve uçuşa yasak alanlar dahil olmak üzere havalimanına uçan pilotlara yönelik birkaç uyarı var. Havaalanına giden uçuş yolu, uzun bacalar ve binalar gibi yakındaki tehlikelerden kaçınmak için uçakların pist merkez hattından uzaklaşarak yaklaşmasını gerektirir.[28]

Jazz, TPA'ya karşı 11.5 milyon dolarlık bir dava açtı ve daha sonra Porter, Şubat 2006'da Ontario Yüksek Mahkemesinde, TPA'nın Jazz'ı havaalanından çıkarmaya zorlayan sözleşmeler imzaladığını, havaalanında bir tekele neden olduğunu ve rekabete aykırı olduğunu iddia etti. Jazz daha sonra Federal Mahkemede dava açtı.[29] 20 Ekim 2009'da Jazz, Ontario Mahkemesindeki davasını resmen düşürdü, ancak Porter ve TPA aleyhindeki davasını Federal Mahkemede sürdürmeyi planlıyor. Duyuruya göre, Jazz, TPA'nın federal bir kurum olması ve Havalimanı'nın federal bir tesis olması nedeniyle konuyu il mahkemesine bıraktı. Federal davadaki hasarlar belirtilmemiştir.[30] Porter, Jazz'ın Air Canada ile yapılan Jazz anlaşmasına dayanan 850 milyon dolarlık tazminat davasına karşı dava açtı ve Porter karşı iddiasını düşürmedi.[30]

Havayolunun ilk uçuşu 23 Ekim 2006'da Ottawa'ya gerçekleşti.[31] Uçuşlar başladığında, havayolu yolcuları ilk başta feribot iskelesinde protestocular tarafından engellendi ve servisin boykot edilmesi çağrısı yapıldı.[32] Yerinde protestolar sonunda dursa da, Community Air, TPA'nınkilerle birlikte Porter'ın operasyonlarını izlemeye devam ediyor. TPA, 12 Eylül 2008'deki yıllık toplantısında, Porter'ın yerel halktan gelen şikayetleri takiben faaliyetlerinde gürültü sokağa çıkma yasağını ihlal ettiği için para cezasına çarptırıldığını doğruladı.[33] TPA, Porter'ın kalkış ve inişlerinden kaynaklanan gürültüyü azaltmak için bir çalışma başlattı.[33]

TPA ve Porter, havalimanının genişletilmesinde ortak olmaya devam ediyor. Ocak 2009'da TPA, Porter'ın genişleme planlarını desteklemek için yeni ve daha büyük bir yolcu feribotu satın alma planlarını açıkladı. Feribot, yolculardan alınacak bir iyileştirme ücretinden finanse edildi.[25] Feribot, Porter's Deluce tarafından TPA Yönetim Kuruluna Mart - Haziran 2008 döneminde önerilmişti.[34] 5 milyon dolarlık feribotu onaylama kararı, Deluce'un kendi tanımıyla bir arkadaşı olan ve feribotu onaylamak için 5-4 karara oy veren TPA direktörü Colin Watson'ın çıkar çatışması soruşturmasını hızlandırdı.[35] Watson, Haziran 2009'da federal etik komiseri Mary Dawson tarafından suçlamadan aklandı.[36]

Nisan 2009'da Porter, Kanada Gümrüğü, restoranlar, araba kiralama büfeleri, genişletilmiş salon alanı ve toplam 150.000 fit kare (14.000 m 2) ofis alanı ile ada havaalanında 45 milyon dolarlık bir terminal inşa edeceğini duyurdu.2).[37] Terminal 50 milyon dolara mal oldu ve ilk aşaması 7 Mart 2010'da açıldı.[12] 2011'de tamamlandı ve Porter bir ABD Gümrük bölümü eklemeyi umuyor.

TPA'nın Eylül 2009 yıllık toplantısında, Porter'ın saat 23: 00'ü kırdığı açıklandı. 2009 yılında havalimanına iniş için sokağa çıkma yasağı, her seferinde 5.000 $ para cezasına çarptırılıyor. Bir keresinde, bir Porter uçağı, kontrolörler tarafından Pearson'a inmesi tavsiye edildikten sonra saatler sonra havaalanına indi.[38] Porter Airlines CEO'su Robert Deluce'a göre, "Yüzlerce, yüzlerce ve yüzlerce uçuşun günlük olarak gelip gittiğini biliyorsunuz, bu nedenle gerçekleştiği çok çok az durum vardır. Ayrıca belirli koşullar da vardır - ve koşullar nadirdir - bu normal zamanların dışında çalışmak. "[38] TPA'ya göre, para cezası uygulamak dışında Porter'ı durdurmak için güçsüzler ve hiçbir kontrolörün bulunmadığı zamanlarda havaalanına inen uçakların bir güvenlik riski oluşturmuyor. TPA direktörü Mark McQueen, NAV Canada personelinin son uçuş inene kadar yerinde kalmasını talep etti, ancak NAV Canada bunu yapmayı reddetti.[39]

9 Şubat 2012'de Transport Canada, Porter'a "Porter'a Askıya Alma Sorunlarının Bildirimleri" adı verilen bir Bilgiye Erişim talebi aldığını bildirdi. Bu tür bildirimler, güvenlikle ilgili olabilecek sorunların üstesinden gelmek için katı son teslim tarihlerine sahip departman uyarılarıdır, ancak aynı zamanda şirketten ayrılan pilotlar gibi kilit personelin değiştirilmesi talepleri de olabilir. Transport Canada, Porter'a bazı bilgileri açıklamayı düşündüğünü söyledi ve şirketten herhangi bir kaydın neden saklanması gerektiğini açıklayan yazılı bir yanıt istedi. Porter'ın cevabına dayanarak, departman söz konusu materyalin sansürlü bir versiyonunu yayınlamaya karar verdi. Porter, bunun olmasını önlemek için mahkemeye gitti.[40] 11 Temmuz 2013'te federal mahkeme, Porter'ın lehine karar verdi ve 14 Eylül 2012 tarihli Gizlilik Kararı yürürlükte kalacaktı. Kararın nedeni olarak Transport Canada'nın konuyu ele almasıyla ilgili teknik bir sorun gösterildi.[41]

10 Ocak 2013'te, 22 Porter yer ekibi üyesi Toronto'da greve gitti.[42] Bu, havayolunun işe başladığından beri ilk iş anlaşmazlığı oldu. Nisan 2013'te Porter, 22 grevci işçiyi temsil eden Kanada Ofisi ve Profesyonel Çalışanlar sendikasına karşı bir hakaret davası açtı. Kapıcı davası, sendikanın kendi yasasını kullanarak yaptığı iftira niteliğindeki ifadeler için 4 milyon dolarlık tazminat ödedi. Twitter hesabı.[43] Grev, Haziran 2013'te sonuçlandı ve Porter'ın davası düştü.[44]

2014 yılında, Montreal'in Montréal / Saint-Hubert Havaalanı dört hukuk davası çözdü ve genişleme planları kapsamında Toronto Island Havalimanı'na hizmet almaya çalıştığını duyurdu. Porter'a göre, havayolunun Kanada Hükümeti'nin hibeleriyle inşa etmeyi umduğu havalimanına hizmet vermeye başlaması için yepyeni bir terminal inşa edilmesi gerekecek.[45][46]

Haziran 2017'de Twitter'da duyuruldu[47] Porter Havayollarının muhafazakar Kanada medya web sitesini "kara listeye aldığını"The Rebel Media ",[48] ve doğrudan tweet attı Ezra Levant Rebel Media'nın reklam alanından reklamlarını kaldırdıklarını kendisine şahsen bildirmek. Levant, havayolunun boykot edilmesi çağrısında bulundu. Porter Airlines daha sonra "kara liste" kelimesinin kullanımından dolayı özür diledi.[49][50][51]

2013 Toronto Adası Havalimanı genişletme önerisi

Nisan 2013'te Porter, yeni varış noktalarına hizmet vermek için genişleme planlarını açıkladı. Batı Kanada, Kaliforniya ve Florida.[52] Genişlemeyi desteklemek için Porter, 12 107 koltuk satın almak için geçici bir anlaşmaya vardı Bombardier CS100 18 adede kadar daha fazla satın alma seçeneğiyle birlikte jetler. Porter'ın planları, Billy Bishop Toronto City Havaalanı hub'ında düzenleme ve tesis değişiklikleri gerektiriyordu. Porter, yeni uçağı desteklemek için uçakların ve piste uzatmalara izin vermek için havalimanının işletme anlaşmasında değişiklikler yapılmasını istedi. İşletme sözleşmesindeki değişiklikler, şirketin oybirliğiyle kabul edilmesini gerektirir. Toronto Liman İdaresi (TPA), Toronto Şehri ve Kanada Hükümeti.[53][54] TPA, genişleme konusunda bir pozisyonu olmadığını ve Toronto Kent Konseyi'nin kararını bekleyeceğini belirtti.[55] Sonra Toronto Belediye Başkanı Rob Ford Bazı meclis üyeleri, diğerlerine karşı olduklarını ifade ederken, daha fazla çalışma çağrısında bulundular.[56]

Porter CEO'su Robert Deluce, Ford'un belediye başkanlığı kampanyasına en fazla 2.500 $ katkıda bulunan Başkan Ford'un zaten bir destekçisiydi.[57] diğer Deluce ailesi üyeleri, Ford'un kampanyasına ek olarak 5.000 $ bağışladı.[57] Deluce, kamuya duyurulmadan önce teklife özel olarak Ford'un desteğini istedi, ancak Deluce City'ye lobici olarak kaydolmadığı için Ford ve Deluce arasındaki görüşmeler tartışmalara yol açtı.

Teklifi açıklarken, Porter Airlines reklamlarda Torontonluların 2 / 3'ünün genişlemeyi desteklediğini iddia etti.[58] Ancak, sonuç anketör tarafından tartışıldı Warren Kinsella Anketin güvenilirliğinin, Ford'un 2010 kampanya yöneticisi Nick Kouvalis tarafından yapıldığı gibi kusurlu olduğunu düşünen ve sorular sonucu 'yönlendiriyordu'.[59][60] No Jets TO grubu, Kanada Reklam Standartları Konseyi'ne reklamları "açıkça yanlış" olarak nitelendiren bir şikayette bulundu.[61]

Toronto Şehir Meclisi, 2013 sonbaharında teklifle ilgili kamuoyu istişarelerinde bulunarak, teklife hitap eden bir şehir personeli raporuna yol açtı. Aynı zamanda, Porter, temelde bir halkla ilişkiler kampanyası düzenledi. porterplans.com İnternet sitesi. Porter müşterileri telefonla arandı ve e-posta ile gönderildi ve Porter tarafından, halkın Toronto Konseyi'ne desteklerini kaydettirmesi için radyo ve gazete reklamları satın alındı. İstişare ve danışman raporlarının incelenmesinden sonra, Şehir personeli bir raporda öneriye göre hareket etmeyi 2015 yılına kadar ertelemelerini tavsiye etti. Gerekli altyapıya ilişkin endişeler, halk sağlığı endişeleri ve bir havaalanı master planının eksikliği personel tarafından belirtildi.[61] TPA ayrıca teklifin bir koşulu olarak havalimanı yönetim anlaşmasının uzatılmasını istiyordu. 5 Aralık'ta Şehir Meclisi Yürütme Komitesi, önerinin değerlendirilmesini 2014 yılına kadar ertelemek için oy kullandı.

Ocak 2014'te Toronto Liman İdaresi, genişleme planlarının ve jetlerin havalimanında kullanım için onaylanması halinde havalimanının etrafındaki altyapıyı genişletmek için federal hükümetten 100 milyon dolar isteyeceğini duyurdu.[62] Konsey'de 27 Ocak 2014'te bir başka kamuya açık duruşma duyuruldu. O sırada Toronto Şehir Meclisi, Toronto Limanı'ndan daha fazla araştırma yapılmadan öneriyi destekleyemeyeceğini duyurdu ve bu da organı bir dizi araştırma ve uygulanabilirlik analizi başlatmaya yönlendirdi. Kasım 2015'te, federal Ulaştırma Bakanı Marc Garneau öneriyi desteklemeyeceğini açıkladı [63] ve Aralık 2015'te TPA (11 ay önce PortsToronto olarak yeniden markalandı), genişletmeyle ilgili olarak görevlendirdiği "çevresel değerlendirme ve iki çalışmayı durdurduğunu" duyurdu.[64][65]

Gidilecek yerler

Mart 2020 itibariyle, Porter Airlines destinasyonları:[4]

Porter destinasyonları
KentHavalimanı (Kanada)Notlar
Fredericton, NBFredericton Uluslararası Havaalanı
Halifax, NSHalifax Stanfield Uluslararası HavaalanıOdak şehir
Moncton, NBGreater Moncton Uluslararası Havaalanı
Montreal, QCMontréal – Trudeau Uluslararası HavaalanıOdak şehir
Tremblant Dağı, QCRivière Rouge - Mont Tremblant Uluslararası HavalimanıMevsimsel
Muskoka, AÇIKMuskoka HavaalanıMevsimsel
Ottawa, AÇIKOttawa Macdonald – Cartier Uluslararası HavalimanıOdak şehir
Quebec Şehri, QCQuébec City Jean Lesage Uluslararası Havaalanı
Stephenville, NLStephenville Uluslararası HavaalanıMevsimsel
Saint John, NBSaint John Havaalanı
Aziz John, NLSt. John's Uluslararası HavaalanıMevsimsel
Sault Ste. Marie, AÇIKSault Ste. Marie Havaalanı
Sudbury, AÇIKGreater Sudbury Havaalanı
Timmins, AÇIKTimmins Victor M. Power Havaalanı
Thunder Bay, AÇIKThunder Bay Uluslararası Havaalanı
Toronto, AÇIKBilly Bishop Toronto City HavaalanıHub
Windsor, AÇIKWindsor Uluslararası Havaalanı
Havalimanı (Amerika Birleşik Devletleri)
Boston, MALogan Uluslararası HavaalanıDünya Çapında Bağlantılar
Chicago, ILChicago Midway Uluslararası Havaalanı
Myrtle Plajı, SCMyrtle Beach Uluslararası HavaalanıMevsimsel
Newark, NJNewark Liberty Uluslararası HavaalanıDünya Çapında Bağlantılar
Washington, DCWashington Dulles Uluslararası HavaalanıDünya Çapında Bağlantılar

Sonlandırılan hedefler:

Porter, 2016 yılında Toronto ve Ottawa'dan az sayıda uçuş gerçekleştirdi. Winnipeg bu potansiyel pazarı test etmek için.[71]

Hatlar arası anlaşmalar

Porter Airlines çalışır Dünya Çapında Bağlantılar ana üssünden Toronto Şehir Merkezi Havaalanı aracılığıyla dünyaya Amerika Birleşik Devletleri.

Filo

Porter Airlines Q400, inişte Montréal-Trudeau havalimanı

Porter Airlines filosu, Temmuz 2020 itibariyle aşağıdaki uçaklardan oluşuyordu:[3][72]

Porter Airlines filosu
UçakServisteSipariş üzerineYolcularNotlar
Bombacı Q40029—78
Toplam29—

Aslen, Porter on 70 koltuk sipariş etti Bombacı Q400 Porter tarafından tahmin edilen değeri 500 milyon doların üzerinde olan turboproplar, on seçenek daha. Haziran 2009'da Porter, seçeneği 19. ve 20. Dash 8'lerde uyguladı.[73] Porter, Toronto Island Havalimanı'ndaki pistin kısa olması nedeniyle 70 koltuklu konfigürasyonu (maksimum 78 koltuktan az) seçti; 78 koltuklu tam yüklü bir konfigürasyon, havaalanında bulunandan daha uzun bir piste ihtiyaç duyacaktır. Bu, Porter uçağının biraz daha büyük koltuk aralığı 78 koltuklu bir uçaktan daha. 70 koltuklu konfigürasyon, Porter'ın Newark'taki 11/29 numaralı daha kısa pisti kullanmasına da izin veriyor.[74] Mayıs 2010'da Porter yedi adet daha Dash 8 Q400 sipariş etmeyi planladığını duyurdu.[75] 6 Ağustos 2010'da, Porter'ın altı tane daha opsiyonlu dört adet Q400 sipariş ettiği açıklandı.[76] Kasım 2011'de, Porter Havayolları iki yeni Bombardier Q400 NextGen uçağını kabul ederek şirketin filosunu 26'ya çıkardı.[77] 2013'ün sonlarında, Porter, tüm Q400'lerine 4 koltuk ekleyerek uçak başına toplam 74 koltuk sağladı.

Nisan 2013'te, Porter Havayolları, otuza kadar (Bishop Havaalanı genişletilirse) şartlı bir satın alma sözleşmesi duyurdu. Bombardier CS100 (Airbus A220-100) uçağı, altı adet daha Q400 NextGen uçağı için satın alma hakları dahil.[78] Porter, Aralık 2012'de Bombardier ile bir niyet mektubu imzalamıştı.[78] Anlaşmanın toplam değeri olarak tahmin edildi 2,29 milyar ABD doları 30 CS100'ün tümü ve altı Q400 için.[78] 13 Kasım 2015'te Kanada'nın ulaştırma bakanı Marc Garneau Hükümetin Tripartite anlaşmasını yeniden açmayacağını ve havaalanının genişletilmesini iptal etmeyeceğini belirten bir açıklama yaptı.

Temmuz 2016'da Porter, üç adet Q400 uçağı daha satın aldığını duyurdu. Deluce, "dikkatle baktığımız bir şey" olarak 2013 jetleri ve altı Q400 siparişi için hala depozitosunun yerinde olduğunu belirtti.[79]

Hizmetler

Shuttle servisi (kullanarak Blue Bird Corporation Ultra LF) her 15 dakikada bir Royal York Otel

Toronto'da Porter, şehir merkezine bir otobüs servisi sağlar Royal York Otel havaalanı feribot iskelesine ve tünel girişine. 4 otobüs (karışımı Blue Bird Corporation Ultra LF ve Yeni Flyer Endüstrileri D40LF) tarafından işletilmektedir Pasifik Batı Taşımacılığı. Servis, Mart 2008'de Union İstasyonu'nun yanındaki 20 York Caddesi'ndeki orijinal konumundan Royal York'a taşındı. Simcoe Sokak Tüneli erişim engellendi. Porter, bölgeye geri dönmeyi planladı, ancak Eylül 2009'da Porter, kiranın ödenmemesi nedeniyle 20 York Street binasından tahliye edildi.[80]

Porter eskiden Toronto'nun Billy Bishop, Ottawa International ve Newark Liberty Havaalanı'ndaki salonlarında ücretsiz atıştırmalıklar ve içecekler sağlardı, ancak o zamandan beri, Toronto merkezlerinde yiyecek ve içecek satın almak için küçük yiyecek dükkanlarının olması lehine bunu durdurdu. en geleneksel havaalanları. O zamandan beri Newark salonlarını da kapattılar.[81] Ancak Porter, uçaklarında alkol dahil olmak üzere ücretsiz atıştırmalıklar ve içecekler sağlamaya devam ediyor.[82] Porter Airlines, puanların ücretsiz uçuşlar için kullanılabileceği 'VIPorter' adlı bir sık ​​uçan yolcu ödül programı sunar.[83] 3 Ağustos 2018'de havayolu, VIPorter'ın yerine Aeroplan şirketin sadakat programı olarak.[84] Ancak, Air Canada'nın Aeroplan talebinin ardından bu anlaşma feshedildi.[85]

Referanslar

  • Dawson, Mary (25 Haziran 2009). Watson Raporu. Çıkar Çatışması ve Etik Komiseri Ofisi.
Notlar
  1. ^ Kanada nakliye (2019-09-03),Sivil Havacılık Hizmetleri (CAS) AOC. wwwapps.tc.gc.ca.
  2. ^ "Federal Havacılık İdaresi - Havayolu Sertifika Bilgileri - Ayrıntılı Görünüm". av-info.faa.gov. Alındı 27 Haziran 2019.
  3. ^ a b "Kanada Sivil Uçak Kaydı: Porter Havayolları için Hızlı Arama Sonucu". Kanada nakliye. Alındı 25 Ağustos 2019.
  4. ^ a b "Porter hedefleri". Alındı 24 Şubat 2015.
  5. ^ "Bize Ulaşın. "Porter Airlines. 13 Eylül 2011'de alındı." Adres: Billy Bishop Toronto City Airport Toronto, Ontario Canada M5V 1A1 "
  6. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 14 Mayıs 2016. Alındı 15 Haziran 2016.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  7. ^ "Porter Havayolları, COVID-19 yardım çabalarını desteklemek için uçuşları geçici olarak askıya alıyor". Alındı 30 Mart, 2020.
  8. ^ "Uçuşlarımız 11 Şubat 2021'de yeniden başlayacak". Porter Havayolları. Alındı 8 Eylül 2020.
  9. ^ "Porter Hakkında - Ekibimiz: Yatırımcıların Arka Planı". Porter Havayolları. Arşivlenen orijinal 18 Mart 2009. Alındı 11 Şubat 2009.
  10. ^ "Yatırımcı Arka Planı". Porter Havayolları. Alındı 10 Eylül 2013.
  11. ^ Jang, Brent (10 Kasım 2009). "Porter havaalanı tekelini kaybeder". Küre ve Posta. Toronto. Alındı 11 Kasım, 2009.
  12. ^ a b "Medya danışmanlığı - Billy Bishop Toronto City Havaalanı terminal açılışı" (Basın bülteni). Porter Havayolları. 6 Mart 2010.
  13. ^ "Porter Airlines Basın açıklaması". Porter Havayolları. Arşivlenen orijinal 3 Mart 2009.
  14. ^ a b Jang, Brent (26 Mayıs 2010). "Taşıyıcı geliri halka arzdan önce yükseliyor". Küre ve Posta. Toronto.
  15. ^ "Porter Havayolları halka açılıyor". CBC Haberleri. 16 Nisan 2010. Arşivlenen orijinal 19 Nisan 2010.
  16. ^ a b "Porter Aviation'ın IPO'su: Uçuş planını şekillendirmek". CTV Haberleri. Arşivlenen orijinal 30 Mart 2012.
  17. ^ Deveau, Scott (2 Haziran 2010). "Taşıyıcı halka arzı hurdaya çıkarıyor". Calgary Herald. Alındı 2 Haziran, 2010.[ölü bağlantı ]
  18. ^ "Porter Airlines Şubat İstatistiklerini Açıkladı" (Basın bülteni). newswire.ca. 5 Mart 2013. Alındı 31 Mart, 2013.
  19. ^ Johnston, Malcolm (22 Mayıs 2013). "Soru-Cevap: Porter CEO'su Robert Deluce, Ada karşıtı havaalanı grubunu ortadan kaldırma planları hakkında". Toronto Life. Arşivlenen orijinal 22 Ekim 2013. Alındı 9 Eylül 2013.
  20. ^ a b "Porter Airlines, borçsuz bir döneme girerken Toronto havaalanı genişlemesi için Liberalleri kazanmak için çalışıyor". Finansal Gönderi. Kasım 11, 2015. Alındı 13 Kasım 2015.
  21. ^ a b Pigg Susan (5 Ekim 2002). Toronto Yıldızı. s. E01. Eksik veya boş | title = (Yardım)
  22. ^ Cowan, James (6 Temmuz 2004). "Havayolu Toronto'ya köprü üzerinden 505 milyon dolarlık dava açtı". Ulusal Posta. s. A7.
  23. ^ "Ontario, ABD'ye hizmet verecek yeni bölgesel havayolu şirketi". Ottawa Business Journal. 2 Şubat 2006. Arşivlenen orijinal 24 Eylül 2015. Alındı 25 Eylül 2008.
  24. ^ CTV.ca personeli (2 Şubat 2006). "Yeni havayolu T.O. Island havaalanı anlaşmazlığını yeniliyor". CTV.ca.
  25. ^ a b Lu, Vanessa; Aveling, Nick (22 Ocak 2009). "Toronto'nun ada havaalanı ikinci, daha büyük bir feribot oldu; Yeni genişletilen liman otoritesi kurulu, 5 milyon dolar borç alacağını söyledi". Toronto Yıldızı. s. A5.
  26. ^ CTV.ca personeli (30 Ekim 2006). "Porter Airlines, hizmetini Montreal'e genişletiyor". CTV.ca.
  27. ^ "Özellikler". Bombacı. Arşivlenen orijinal 7 Nisan 2005. Alındı 30 Mart, 2009.
  28. ^ "Havaalanı Güvenliği". Community Air. Arşivlenen orijinal 3 Ekim 2012. Alındı 26 Ocak 2009.
  29. ^ Deloitte & Touche LLP (6 Mart 2009). "2008 Mali Raporları" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 3 Ekim 2012. Alındı 23 Temmuz 2009.
  30. ^ a b "Jazz Toronto Liman İdaresi Porter'e karşı davayı düşürdü". CBC.ca. 20 Ekim 2009. Arşivlendi orijinal 28 Temmuz 2011. Alındı 20 Ekim 2009.
  31. ^ CTV.ca personeli (23 Ekim 2006). "Porter Havayolları uçarken protestolar".
  32. ^ "Porter Havayolları protestoya rağmen havalandı". CBC Haberleri. 23 Ekim 2006. Arşivlenen orijinal 31 Ocak 2009.
  33. ^ a b "Liman İdaresi yeni feribotu reddetmeyi reddediyor". Küre ve Posta. Toronto. 12 Eylül 2008. Arşivlenen orijinal 1 Şubat 2009.
  34. ^ Dawson, s. 25
  35. ^ Dawson, s. 15
  36. ^ Dawson, s. 18
  37. ^ Haines, Alison (27 Nisan 2009). "Porter Havayolları genişletilmiş ada terminaline 45 milyon dolar yatırım yapacak". Ulusal Posta.[kalıcı ölü bağlantı ]
  38. ^ a b Lu, Vanessa; McLean, Jesse (4 Eylül 2009). "Kıvılcımlar geç inişlerde uçuyor". Toronto Yıldızı. s. GT1. Alındı 15 Ocak 2013. Ada havalimanı tarafından Pearson'a yönlendirilmesi tavsiye edilen bir Porter Havayolları uçağı, saat 23: 00'ten sonra adaya indi. sokağa çıkma yasağı
  39. ^ "Aktivistler ada havaalanına geç inişlerden şikayetçi". CBC Haberleri. CBC.ca. 4 Eylül 2009. Arşivlenen orijinal 6 Eylül 2009.
  40. ^ "Mahkeme işlemiyle tutulan havayolu güvenlik raporlarına erişim". CBC HABERLERİ. 22 Ocak 2013.
  41. ^ "Porter Airlines Inc. - Kanada (Başsavcı), 2013 FC 780 (CanLII)". CanLII. 11 Temmuz 2013.
  42. ^ "Taşıyıcı yakıt personeli grevde - CityNews Toronto". 10 Ocak 2013.
  43. ^ Canadian Press (17 Nisan 2013). "Porter Airlines, Twitter'da yaptığı yorumlar nedeniyle sendikaya dava açtı". CBC. Alındı 23 Nisan 2013.
  44. ^ Lu, Vanessa (25 Haziran 2013). "Taşıyıcı grevi, sözleşme onaylandıktan sonra sona erer". Toronto Yıldızı.
  45. ^ "St-Hubert havaalanı, uzun süredir devam eden kan davasından sonra uçmaya hazır". 29 Kasım 2014.
  46. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal Aralık 8, 2015. Alındı 30 Kasım 2015.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  47. ^ @porterairlines (6 Haziran 2017). "Rebel Media'nın artık kara listeye alınmış sitelerimizden biri olduğunu resmi olarak teyit edebiliriz. Bunu takip ettiğiniz için teşekkür ederiz" (Tweet) - aracılığıyla Twitter.
  48. ^ Şimdi bilinen Asi Haberleri
  49. ^ "thestar.com - The Star - Kanada'nın en büyük günlük". www.metronews.ca. Arşivlenen orijinal 17 Temmuz 2017. Alındı 8 Haziran 2017.
  50. ^ "Rebel medya sitesi, sosyal medya tepkisinin ardından Porter Airlines tarafından 'kara listeye alındı'". 7 Haziran 2017.
  51. ^ "Porter Airlines, The Rebel'den reklam alıyor ve 'kara liste' kelimesinin kullanımı için özür diliyor'". www.nationalobserver.com.
  52. ^ "Porter Airlines yeni rotalar". Arşivlenen orijinal 15 Nisan 2013.
  53. ^ "Porter Havayolları bugün ulusal planlarını açıklayabilir". CBC Haberleri. Alındı 10 Nisan, 2013.
  54. ^ "Porter Airlines Toronto adası havaalanı pistlerini genişletmek istiyor". Toronto Star. 11 Nisan 2013. Alındı 10 Nisan, 2013.
  55. ^ "Toronto Liman İdaresi tarafından Porter Havayolları tarafından Duyuruya ilişkin Açıklama" (Basın bülteni). Toronto Liman İdaresi. 10 Nisan 2013. Arşivlenen orijinal 17 Nisan 2013. Alındı 11 Nisan, 2013.
  56. ^ Dhillon, Güneşli; Howlett, Karen (11 Nisan 2013). "Porter'ın planı pistte türbülansla karşı karşıya". Küre ve Posta. Toronto, Ontario.
  57. ^ a b "Seçimler - Kampanya Katkıları - 2010 - 2013". Toronto şehri. Arşivlenen orijinal 6 Nisan 2014. Alındı 15 Kasım 2013.
  58. ^ Porter Havayolları. "Torontonian'ın% 66,2'si Billy Bishop Toronto City Havaalanı'nda CS100 jet uçağı kullanımını destekliyor" (Basın bülteni). Newswire.ca.
  59. ^ "Rob Ford ve Porter CEO'su Deluce: Rahat Bir İlişki". TO Jetleri yok. 10 Kasım 2013. Arşivlenen orijinal 11 Kasım 2013.
  60. ^ "Ada Havaalanındaki Jetler: Yoklama saçmalıklarının keskin aroması". Warren Kinsella. Arşivlenen orijinal 3 Aralık 2013. Alındı 15 Kasım 2013.
  61. ^ a b Iler Brian (5 Aralık 2013). "Norm Kelly'nin Uçuş Planı Nedir". Şimdi Toronto.
  62. ^ "Toronto Liman İdaresi, adadaki havaalanı tıkanıklığı için 100 milyon dolar istiyor". 680 Haber. 24 Ocak 2014.
  63. ^ "Billy Bishop havaalanı genişlemesi masanın dışında, Garneau diyor". CBC Haberleri. Kasım 12, 2015. Alındı 13 Kasım 2015.
  64. ^ "Toronto adası havaalanındaki jetleri resmen öldü". Toronto Yıldızı. Aralık 8, 2015. Alındı 8 Aralık 2015.
  65. ^ "PortToronto Sorunları Beyanı, Porter'ın Jet Ai'yi Tanıtma Önerisiyle İlişkili Çalışmalarla İlgili | PortsToronto". Alındı 18 Haziran 2019.
  66. ^ Wallace Allen, Anne (30 Kasım 2018). "Burlington tek uluslararası ticari uçuşunu kaybetti". vtdigger.
  67. ^ Liu, Jim (22 Ocak 2015). "Porter Havayolları, Charleston SC Hizmetini Başlatacak - Mayıs 2015".
  68. ^ Fiyat, Wayne T. "Melbourne'a gelen Kanadalı havayolu". Florida Bugün. Alındı 6 Ekim 2015.
  69. ^ Liu, Jim (11 Temmuz 2017). "Porter Airlines Toronto - North Bay hizmetini Eylül 2017'de sona erdiriyor".
  70. ^ Belko, Mark (30 Haziran 2017). "Toronto havayolu, Pittsburgh havaalanından uçuşları bırakacak".
  71. ^ "Porter, talebi test etmek için Winnipeg'e ilk uçuşları planlıyor". 7 Nisan 2016.
  72. ^ "Küresel Havayolu Rehberi 2019 (Birinci Bölüm)". Airliner World. Ekim 2019: 8.
  73. ^ "Porter Airlines, kalan iki Bombardier Q400 opsiyonunu kullanıyor; 20 adetlik ilk siparişin tamamı 2010 baharına kadar hizmete girecek". Porter Havayolları. 29 Haziran 2009. Arşivlendi orijinal 3 Temmuz 2009. Alındı 30 Haziran, 2009.
  74. ^ Morra, Bernadette (2 Nisan 2008). "Porter Havayolları, Büyük Elma'dan bir ısırık alır". Toronto Yıldızı. s. L3.
  75. ^ Jang, Brent (7 Mayıs 2010). "Porter havaalanı avantajı iddia ediyor". Küre ve Posta. Toronto: theglobeandmail.com. Alındı 7 Mayıs 2010.
  76. ^ McCrank, John (6 Ağustos 2010). "GÜNCELLE 1-Porter, dört Bombardier turboprop siparişi verdi". Reuters. Alındı 6 Ağustos 2010.
  77. ^ "Porter Airlines, iki Bombardier Q400 NextGen uçağı daha aldı". Porter Havayolları. Flyporter.com. 28 Kasım 2011. Alındı 28 Kasım 2011.
  78. ^ a b c "Porter Airlines, 30 Bombardier CS100 Uçağına kadar Satın Alma Anlaşması İmzaladı; CSeries Aircraft'ın Kanada Fırlatma Müşterisi Oldu" (Basın bülteni). Bombardier Inc. 10 Nisan 2013. Alındı 11 Nisan, 2013.
  79. ^ Lu, Vanessa (13 Temmuz 2016). "Porter Havayolları yeni siparişle Q400 filosuna eklenecek". Toronto Yıldızı.
  80. ^ Deveau, Scott (2 Eylül 2009). "Porter Air, kira anlaşmazlığı nedeniyle servis yerinden tahliye edildi; Borçlu Yaklaşık 9.500 Dolar". Ulusal Posta. s. A10. Arşivlenen orijinal 5 Temmuz 2015.
  81. ^ "Porter Havaalanı Dinlenme Salonları - Porter Havayolları". Flyporter.com. Arşivlenen orijinal 30 Mart 2014. Alındı 17 Ocak 2014.
  82. ^ "Uçakta servis". Porter Havayolları. Arşivlenen orijinal 2 Mart 2009. Alındı 30 Mart, 2009.
  83. ^ "Porter Airlines VIPorter sık ​​uçan yolcu programını tanıtıyor". Porter Basın Bülteni. 3 Haziran 2008. Arşivlenen orijinal 11 Şubat 2009.
  84. ^ "Aimia ve Porter Airlines, Aeroplan programında ortaklık kuruyor | Globalnews.ca". globalnews.ca. 3 Ağustos 2018. Alındı 19 Ocak 2019.
  85. ^ Aeroplan. "Aeroplan.com". www.aeroplan.com. Alındı 19 Ocak 2019.

Dış bağlantılar