RMS Homerik (1913) - RMS Homeric (1913) - Wikipedia
 RMS Homeric | |
| Tarih | |
|---|---|
 Birleşik Krallık | |
| İsim: | RMS Homerik |
| Sahip: | Beyaz Yıldız çizgisi |
| Şebeke: | Beyaz Yıldız çizgisi |
| Kayıt Limanı: | Liverpool ingiltere |
| Rota: | Liverpool - New York |
| Sipariş verildi: | Nisan 1912[1] |
| Oluşturucu: |
|
| Tersane numarası: | 891 |
| Koydu: | 1912 |
| Başlatıldı: | 1913 as Columbus için Kuzey Alman Lloyd |
| Christened: | Ocak 1922 as Homerik |
| Tamamlandı: | 1921 |
| Geminin ilk seferi: | 15 Şubat 1922 |
| Serviste: | 1922 |
| Hizmet dışı: | 1935 |
| Yeniden adlandırıldı: | Columbus'tan Homeric'e, 1922 |
| Yenileme: | 1927 |
| Ana sayfa: | Liverpool ingiltere |
| Takma ad (lar): | "Denizdeki ev" |
| Kader: | Hurdaya çıkarma 1936'da başladı ve 1938'de tamamlandı |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tür: | Columbus Sınıfı |
| Tür: | okyanus gemisi |
| Tonaj: | 35,000 GRT |
| Uzunluk: | 774 ft (236 metre) |
| Kiriş: | 82,3 ft (25,1 m) |
| Tahrik: | Ikiz vida |
| Hız: | Yenileme öncesi: 18 deniz mili (33 km / saat) Yeniden taktıktan sonra: 19.5 deniz mili (36.1 km / saat) |
| Kapasite: | 2.145 yolcu: 750 Birinci Sınıf, 545 İkinci Sınıf, 850 Üçüncü Sınıf |
| Mürettebat: | 780 |
| Notlar: | kardeş gemi SSColumbus (1924) |
RMS Homerik, başlangıçta şu şekilde başlatıldı Columbusiçin inşa edildi Norddeutscher Lloyd ve 1913'te F. Schichau tersanesinde başlatıldı. Danzig, Almanya (şimdi Gdańsk, Polonya). Columbus Almanya'nın bir parçası olarak 1919'da Büyük Britanya'ya devredildi savaş tazminatı. Satıldı Beyaz Yıldız çizgisi 1920'de ona adını veren Homerik. Kardeş gemisi Hindenburg Alman mülkiyetinde kaldı ve yeniden adlandırıldı Columbus. Homerik 1922'den 1935'e kadar White Star tarafından işletildi.
Tarih
Beyaz Yıldız çizgisi başlangıçta üçü için planlandı Olimpik sınıf gömlekleri, Olimpiyat, Titanik ve Britanya, haftalık transatlantik ekspres servis hizmeti vermek. ancak Titanik oldu ilk yolculuğunda kayboldu 1912'de bir buzdağına çarptıktan sonra ve Britanya içinde kayboldu Birinci Dünya Savaşı mayına çarptıktan sonra Ege 1916'da. Hattın diğer ekspres gemilerinden 17.000 tonluk Okyanus 1914'te savaş hizmeti sırasında da kaybedildi. Olimpiyat 1920'de yeniden sivil hizmete girdi, uygun koşucu arkadaşları yoktu. Koşulları altında Versay antlaşması Britanya'ya savaş tazminatı White Star, savaş sırasında yapım aşamasında olan ancak bitmemiş olan bazı büyük Alman gömlekleri almaya çalıştı. Biri 56.000 tondu Bismarck, Albert Ballin'in harikalarından üçüncü ve en büyüğü Imperator-sınıf üçlü, Blohm & Voss Tersanesi'nde yarım bırakıldı. Bu, White Star Line'a devredildi ve yeniden adlandırıldı Görkemli. Bir diğeri 34.000 tonluk Columbus F. Schicau'da Danzig.[2]
17 Aralık 1913'te başlatıldı, Columbus tarafından sipariş edilen iki gemiden ilkiydi Norddeutscher Lloyd (Kuzey Alman Lloyd) Bremerhaven'dan New York'a hizmetlerinden dolayı. 34.000 tonda, Columbus o zamanki en büyük çift vidalı gemiydi. pistonlu motorlar dünyada. Sadece 18 deniz mili (33 km / s) üzerinde bir gölgede nispeten mütevazı bir servis hızı için inşa edildi. White Star Line bitmemiş olanı satın aldı Columbus 1920'de onu yeniden adlandırdı Homerik. Gemi iki yıl sonra tamamlanarak hizmete girdi.[2]
1920'de inşaata, buradan gönderilen yetkililerin gözetiminde yeniden başlandı. Harland ve Wolff ancak işler yavaştı, maddi kıtlıklar ve gemiyi sadece İngilizlere teslim etmek için bitirmeye hiç hevesli olmayan bir işgücü yüzünden sıkıntı çekiyordu. Nihayet 1921'in sonlarında tamamlanan Homerik isteksiz bir inşaatçı tarafından teslim edildi. Yeni astar, denemelerinde oldukça iyi performans gösterdi; Zorlu havalarda istikrarı ile dikkat çekiyordu, bu da ona sadık yolcular kazandıracak bir özellikti.[2]
Atlantik hizmeti
Beyaz Yıldız görünümünde göz alıcı, yeni tamamlandı Homerik geldi Southampton 21 Ocak 1922 ve 15 Şubat 1922'de, Homerik New York'a ilk yolculuğunda Southampton'dan ayrıldı. O saygıdeğer yaşlıya katıldı Olimpiyat, hala Atlantik'teki en şık gemilerden biri ve Mayıs ayında Bismarck başarıyla amiral gemisine dönüştürüldü Görkemli rakibe karşı doğrudan rekabet içinde faaliyet gösteren üç gemili ekspres servisine varacak ve tamamlayacaktı Cunard Hattı üçlüsü Mauretania, Aquitania, ve Berengaria (eski Alman Imperator).[2]
Atlantik rutinine hızla alışan Homerik White Star için popüler bir gemi olduğunu kanıtladı, ancak hızı hat için önemli bir sorun haline gelmesine rağmen, 18 knot (33 km / sa; 21 mil / sa.) Homerik filo arkadaşlarına ayak uyduramadı, Olimpiyat ve GörkemliHer ikisinin de servis hızı 21 knot'un (39 km / sa; 24 mil / sa.) üzerindeydi ve bu da haftalık programı sürdürmeyi zorlaştırıyordu. Ekim 1923'te ikinci sezonunun bitiminde, Homerik uzatılmış bir kış bakımı için hizmet dışı bırakıldı ve kazanları kömür yerine akaryakıt yakmaya dönüştürüldü, bu da makine dairesi personelinin sayısının 300'den 100'e düşmesine izin verdi. tersanede ay, ancak 19 Nisan 1924'te, biraz daha hızlı olduğu ve ortalama 19.5 knot (36.1 km / s; 22.4 mph) ile hizmete geri döndü. Yine de, 19.5 deniz milinde bile başarılı bir şekilde eşleştirilemedi. Olimpiyat ve Görkemli. Bununla birlikte, artış, ortalama transatlantik yolculuğundan bir gün sonra azaldı.[2]
Ağustos 1924'te bir seferde Homerik New York'a geç geldi. kasırga kapalı Amerika Birleşik Devletleri Doğu Kıyısı; 80 fit (24 m) ile vurulmuştu Haydut dalga Yedi kişiyi yaralayan, çok sayıda pencere ve lombozu kıran, cankurtaran sandallarından birini uzaklaştıran, sandalyeleri ve diğer donanımları bağlantılarından koparan.[2]
19 Nisan 1925 Homerik Tehlike çağrısı aldı 'Şimdi çok tehlike. Japon kargo gemisinden çabuk gel Raifuku Maru dalgalı denizlerde tehlikeli bir şekilde süzülüyor ve su alıyordu. Homerik 70 mil (110 km) uzaklıktadır ve Raifuku Maru'20 deniz milinde konum. Ancak geldiğinde, Raifuku Maru 30 derecelik bir açıyla seyrediyordu ve sert denizler engellendi Homerik sert denizler tarafından parçalanmış cankurtaran botlarıyla başarısız bir şekilde kaçmaya çalışan geminin mürettebatını kurtaracak kadar yaklaşmaktan. Homerik'mürettebatı ve yolcuları, Japon yük gemisinin otuz sekiz mürettebatıyla birlikte batışını çaresizce izlediler. Bu olay o sırada tartışmalı hale geldi: Homerik New York'a ulaştı, birkaç yolcu basına konuştu Homerik'Mürettebat, kaza geçiren geminin mürettebatını kurtarmak için yeterince çaba sarf etmiyor. Japon basını bile suçladı Homerik'ırkçılık mürettebatı. Bu suçlamalar şiddetle reddedildi.[3][4][2]
İle inşa edildi dümen akılda ticaret Homerik Konaklamalarının büyük bir kısmı göçmenlere ayrılmıştı ve Birleşik Devletler 1920'lerin ortalarında yabancı yerleşimci akışını kısıtladığında Homerik özellikle sert darbe aldı. Orijinal yolcu kapasitesi 529 Birinci sınıf, 487 İkinci sınıf ve 1,750 Üçüncü sınıf olarak verildi. Transatlantik geçişlerinden bazıları 1926 gibi erken bir zamanda para kaybetmeye başladı, bu yıl içinde daha iyi üçüncü sınıf konaklama yerlerinden bazıları yeni tanıtılan Turist sınıfı olarak yeniden derecelendirildi. 1927'den itibaren gemi, Akdeniz ve Karayipler durgun sezonda. 1930'da ikinci sınıf kaldırıldı ve Turist sınıfı olarak yeniden adlandırıldı; İkinci sınıf ve en iyi üçüncü sınıf kabinler, geminin konaklamasını potansiyel müşteriler için daha çekici hale getirmek amacıyla yeniden adlandırılmıştı. 1930'dan itibaren kapasitesi 523 Birinci sınıf, 841 Turist sınıfı ve 314 Üçüncü sınıf olarak verildi ve bu da dümen ticaretindeki düşüşü yansıtıyordu.[2]
1930'ların başlarında Büyük çöküntü Atlantik ticaretini sert bir şekilde etkiliyordu, yolcu sayıları oldukça düşüktü, artık üç gemiden oluşan bir ekspres servisi desteklemek için yeterli yolcu yoktu ve bu nedenle kaldırılmasına karar verildi. Homerik Atlantik hizmetinden tamamıyla ve onu tam zamanlı seyir yapmaya adadı. 10 Haziran 1932'de Homerik New York'tan Southampton'a son kez ayrıldı. Atlantik'teki kariyeri, sadece on yıl boyunca transatlantik hizmet verdiği için gerçekten kısa sürdü.[2]
Seyir hizmeti
İngiliz limanlarından Akdeniz, Homerik özel olarak kullanılan ilk gömleklerden biriydi Gezi gemisi, bu pozisyonu zekice idare etti ve kısa süre sonra kruvaziyer endüstrisinde iyice yerleşti. Onu yeni rolüne daha uygun hale getirmek için Homerik açık yüzme havuzu ile yeniden donatıldı ve lido güverte. rağmen Homerik hiçbir zaman büyük bir felakete boyun eğmedi, 28 Eylül 1932'de Tenerife açıklarında demirlerken küçük bir olaya karıştı. Cia Transmediterrania’nın küçük Isla de Tenerife etrafında dönerken yönlenemedi Homerik, pruvaya yakın geminin yan tarafına çarparak. Şans eseri, daha büyük olan gemi ağır hasar görmedi ve yolculuğu devam etti.[2]
Ölüm
Rağmen Homerik'Bir yolcu gemisi olarak başarısı, White Star’ın mali durumu 1930’ların başlarında kötüleşti ve Homeric gelecek giderek daha acımasız hale geldi. 1934'te White Star, rakibi Cunard ile birleşti ve birleşen şirket, filosunu rasyonelleştirmeye ve fazla gemileri elden çıkarmaya başladı. Homerik imha edilmek üzere ayrılmıştı, ancak iyi ayarlanmış bir seyir sezonu nedeniyle kendisine bir erteleme verildi. Temmuz 1935'te, Homerik King'e katıldı George V Silver Jubilee filo incelemesi, prestijli bir onur. Yolcu gemisi olarak son yolculuğu 25 Eylül 1935'te sona erdi ve ardından yatağa kaldırıldı. Ryde, Wight Adası elden çıkarılmayı bekleyen. Orijinal Alman sahiplerinden bazı sözler vardı. Norddeutscher Lloyd yeniden adlandırılan kız kardeşinin yanında koşmak için onu satın alıyor Columbus hala Alman mülkiyetindeydi. Ancak bu, Şubat 1936'da hurdaya çıkarılmak üzere satıldığında boşa çıktı. Önümüzdeki ay Homerik son kez yelken açtı Inverkeithing ayrılmak için.[2]
Kalıntılar
Hurdaya atılmasına rağmen, iç mekan mobilyalarının çoğu bu güne kadar hayatta kaldı. Eski Rex Sineması Taş ev, İskoçya bazılarını korur Homerik'nin büyük iç mekanı. Bina şu anda bir depolama tesisinde kullanıldığı için genel olarak halka açık olmasa da, bazı durumlarda mülk sahipleri tarafından ziyaretçilere izin verilmektedir. Yakın zamanda BBC programının 2. bölümünde 9. seride yer aldı. Vardiya Gömleklerin Altın Çağı hakkında.[5][6]
Referanslar
- ^ "Yeni Alman gemisi sipariş edildi". Kere. 12 Nisan 1912. s. 4.
- ^ a b c d e f g h ben j k Kerbrech Richard De (2009). White Star Line Gemileri. Ian Allan Publishing. s. 189–195. ISBN 978-0-7110-3366-5.
- ^ Jay Sivell. Wordpress.com
- ^ G. Roscoe Spurgeon "Radyo İstasyonları Yaygın mı? Bu Tür Değil" coastalradio.co.uk
- ^ Rex Sineması Kısa Tarihi ve Panoramik Tur Arşivlendi 21 Şubat 2011 Wayback Makinesi
- ^ Stonehouse Sinemaları, resim galerisi dahil