Maharashtra'nın Ekonomisi - Economy of Maharashtra

Ekonomisi Maharashtra
Mumbai 03-2016 10 Lotus Colony.jpg manzarası
Skyline Bombay, başkenti Maharashtra, ve Finans merkezi Hindistan'ın[1][2]
İstatistik
GSYİH₹28.78 lakh crore (400 milyar ABD Doları) (2019–20)[3]
GSYİH sıralaması1 inci
GSYİH büyümesi
12% (2019–20)[4]
Kişi başına GSYİH
₹207,727 (2.900 ABD Doları) (2019–20)[3]
Kişi başına düşen GSYİH
11'i
Sektöre göre GSYİH
Tarım: 13%
Sanayi: 31%
Hizmetler: 56% (2018–19)[4]
Mesleğe göre işgücü
Tarım% 51
Sanayi% 9
Hizmetler% 40 (2015)[5]
İşsizlik4.9% (2017–18)[6]
Kamu maliyesi
GSDP'nin% 16,2'si (2020–21 tahmini)[4]
₹-54.618 crore (ABD $ −7,7 milyar)
GSDP'nin% 1,69'u (2020–21 tahmini)[4]
Gelirler₹3.49 lakh crore (49 milyar ABD Doları) (2020–21 tahmini)[4]
Masraflar₹4.34 lakh crore (61 milyar ABD Doları) (2020–21 tahmini)[4]

Ekonomisi Maharashtra ... Hindistan'ın en büyüğü .[7] Hindistan'ın en kentleşmiş ülkelerinden biridir.

Bombay Maharashtra'nın başkenti, hemen hemen tüm büyük bankaların, finans kurumlarının, sigorta şirketlerinin merkezi ile Hindistan'ın finans başkenti olarak kabul edilir. yatırım fonları şehir merkezli olmak. Hindistan'ın en büyük borsası Bombay Borsası Asya'nın en eskisi de şehirde yer alıyor. % 41'den fazlası S&P CNX 500 holdinglerin Maharashtra'da kurumsal ofisleri vardır.

Maharashtra, ulusal endüstriyel çıktının% 13'üne katkıda bulunan Hindistan'ın önde gelen endüstriyel devletidir. GSDP'nin neredeyse% 46'sına endüstri katkıda bulunmaktadır. Maharashtra, eyaletteki birçok şehirde yazılım parklarına sahiptir ve yıllık ihracatı aşan ikinci en büyük yazılım ihracatçısıdır. ₹ 80.000 crore.[8]

Oldukça sanayileşmiş olmasına rağmen, tarım devletin birçok bölgesinde ana meslek olmaya devam ediyor. Halkın% 64,14'ü tarım ve benzeri faaliyetlerde çalışıyor.[9]:18

Sürdürülebilirlik çabalarının bir parçası olarak, devlet, uygun ağaçlandırma alanlarının belirlenmesi için bir proje başlatmıştır. Jatropha, kuraklığa dayanıklı bir bitki.[10][11] Köyü Ralegaon Siddhi içinde Ahmednagar İlçesi olarak müjdelendi sürdürülebilir model köy gelişimi.[12]

Altyapı

YılGayri Safi Yurtiçi Hasıla (milyonlarca INR )
1980Hindistan Rupisi symbol.svg 166,310
1985Hindistan Rupisi symbol.svg 296,160
1990Hindistan Rupisi symbol.svg 644,330
1995Hindistan Rupisi symbol.svg 1,578,180
2000Hindistan Rupisi symbol.svg 2,386,720
2005Hindistan Rupisi symbol.svg 3,759,150[13]
2011Hindistan Rupisi symbol.svg 9,013,300
2014Hindistan Rupisi symbol.svg16,866,950

Mumbai, 17. yüzyıldan beri gelişen ticaret ve endüstriyel gelişmeye yol açan Maharashtra'nın en büyük limanıdır.Büyük ulusal otoyollar, demiryolları devletten geçerek malların ve insanların hızlı hareketine yardımcı olur. Eyalet ayrıca, bölge yerlerini büyük ticaret limanlarına ve şehirlere bağlayan yol ağına da katkıda bulundu. Mumbai, Pune ve Nagpur eyaletteki başlıca havaalanlarıdır. Mumbai'deki Chhatrapati Shivaji Maharaj Uluslararası Havaalanı, dünyanın en yoğun tek pistli havaalanı olarak kaydedildi. Navi Mumbai ve Pune'da birer tane olmak üzere iki yeni havalimanının inşa edilmesi öneriliyor.

Enerji üretimi

Chandrapur Süper Termik Santrali'nin mevcut işleyen üniteleri
Chandrapur Süper Termik Santrali devletin enerji üretim kaynağı

Nüfusu Maharashtra'yı ülkenin en büyük enerji kullanıcılarından biri yapmasına rağmen,[14][15] koruma emirleri, en büyük nüfus merkezlerindeki ılıman hava koşulları ve güçlü çevre hareketleri, kişi başına enerji kullanımını herhangi bir Hindistan eyaletinin en küçüğünden birinde tuttu.[16] Devletin yüksek elektrik talebi, esas olarak kömür ve doğalgaz gibi fosil yakıtlardan gelen Hindistan'daki toplam kurulu elektrik üretim kapasitesinin% 13'ünü oluşturmaktadır. Büyük kömür üretim tesisleri bulunmaktadır. Chandrapur ilçe.[17]Eyaletin Vidarbha bölgesinin önemli kömür rezervlerine sahip olduğu biliniyor.[18] Mumbai Lisesi , açık deniz petrol sahası Mumbai kıyılarının 165 kilometre (103 mil) açıkları, Hindistan'daki ham petrol üretiminin önemli bir yüzdesini oluşturdu.[19][20][21]

Hidroelektrik, Rüzgar, güneş ve biyokütle gibi nükleer ve yenilenebilir kaynaklar, eyaletteki elektrik üretim kapasitesine daha küçük bir katkı sağlıyor.[22]

2012 itibariyle Maharashtra, 26.838 MW kurulu elektrik üretim kapasitesi ile Hindistan'ın en büyük enerji üreten eyaletiydi.[15] Devlet, şu anda Hindistan'ın Kuzey, Doğu, Batı ve Kuzey Doğu (NEWNE) ızgaralarının altında yer alan Hindistan'ın batı ızgarasının önemli bir bileşenini oluşturmaktadır.[14] Maharashtra Enerji Üretim Şirketi (MAHAGENCO) çalışır Termal enerji santralleri.[23] Eyalet hükümetine ait elektrik üretim tesislerine ek olarak, eyalette elektrik iletiminden sorumlu Maharashtra Eyaleti Elektrik İletim Şirketi aracılığıyla elektrik ileten özel sektöre ait elektrik üretim tesisleri bulunmaktadır.[24]

Özellikle batı Maharashtra bölgeleri olan Pune, Satara ve Kolhapur'da hidroelektrik üreten çok sayıda baraj bulunmaktadır. Eyalet ayrıca rüzgarla üretilen elektrik için iyi bir potansiyele sahiptir ve rüzgar enerjisi üretmede önde gelen devletlerden biridir.[25]

Mahavitaran Mahanirmiti, tutsak elektrik santralleri, diğer devlet elektrik panoları ve özel sektör elektrik üretim şirketlerinden elektrik satın alarak eyalet genelinde elektrik dağıtımından sorumludur.[16]

Tarım

Sorgum çiftliği Chinawal Maharashtra köyü
Bir Kooperatif Şeker fabrikasında tartılan şeker kamışı Maharashtra, Hindistan.
Yavatmal ilçesinde çiftçilik

Tarihsel olarak Hindistan, ekonomisini ve GSYİH'sini üç sektörde sınıflandırmış ve izlemiştir: tarım, sanayi ve hizmetler. Tarım, mahsulleri, bahçeciliği, süt ve hayvancılığı, su ürünleri yetiştiriciliğini, balıkçılığı, ipekçilik, kuşçuluk, ormancılık ve ilgili faaliyetleri içerir.[26][27]

olmasına rağmen Maharashtra Hindistan'ın oldukça sanayileşmiş bir eyaleti olduğu için, eyaletteki ana meslek tarım olmaya devam ediyor.[9]:18 Ekilebilir arazilerin çoğu hala yağmurla beslendiğinden, Güneybatı Muson Haziran ve Eylül arasındaki mevsim, eyaletteki gıda yeterliliği ve yaşam kalitesi için kritiktir. Bu nedenle, Maharashtra'nın ve Hindistan'ın diğer bölgelerinin tarım takvimi Muson tarafından yönetilmektedir. Muson yağmurlarının zaman dağılımı, mekansal dağılımı veya miktarındaki herhangi bir dalgalanma, tarım sektörünün olumsuz etkilenmesine neden olan sel veya kuraklık koşullarına yol açabilir. Bunun ikincil ekonomik sektörler, genel ekonomi, gıda enflasyonu ve dolayısıyla genel nüfus için genel yaşam kalitesi ve yaşam maliyeti üzerinde kademeli bir etkisi vardır. Batı Maharashtra'da Deccan platosundaki doğu gibi birçok alan Pune ilçe, Solapur, Sangli, Satara ve Ahmednagar ve Marathwada bölge özellikle kuraklığa meyillidir. Son yıllarda büyük bir artış görüldü çiftçiler intihar ediyor Maharashtra'da muson başarısızlığından, iklim değişikliğinden kaynaklanan borçluluk ve zaman zaman ürün yetiştirme maliyetinin piyasa fiyatından daha yüksek olması nedeniyle.[28][29][30][9] Bazı çalışmalarda intiharın nedeni, krediler çoğunlukla bankalardan alınır ve NBFC'ler pahalı satın almak tohumlar ve genellikle yabancı tarafından pazarlanan gübreler MNC'ler.[31]

Sulama tarımın yağmur suyuna daha az bağımlı hale getirilmesi için tesisler genişletiliyor. Maharashtra açık ara en fazla sayıda Barajlar Hindistan'da. Buna rağmen, net sulanan alan sadece 33.500 kilometre karedir veya ekilebilir arazinin yaklaşık% 16'sıdır.[32]

Başlıca Muson mahsulleri, darıları içerir. Jwari, Bajri ve Parmak darı. Bunlar bölgede binlerce yıldır yetiştirilmektedir.[33] Konkan'ın çok yağış alan bölgelerinde ve doğu eteklerinde Sahyadri dağlarda, farklı pirinç çeşitleri yetiştirilmektedir. Diğer mahsuller şunları içerir: Buğday, bakliyat, sebzeler ve soğanlar.

Ana Nakit mahsulleri şunları içerir: pamuk, şeker kamışı, Zerdeçal ve birkaç yağlı tohumlar dahil olmak üzere yer fıstığı, ayçiçeği ve soya fasulyesi. Devletin meyve yetiştiriciliği yapılan geniş alanları vardır. Mango, muz, üzüm, nar ve portakallar ana olanlar.

Maharashtra, geliştirilmesinde öncüydü Tarım Kooperatifi Bağımsızlıktan sonra toplumlar. Aslında, o zamanki Yönetimin ayrılmaz bir parçasıydı. Kongre partinin 'yerel inisiyatifle kırsal kalkınma' vizyonu. 'Özel' bir statü şeker kooperatifler ve hükümet paydaş, garantör ve düzenleyici olarak hareket ederek mentor rolünü üstlendi,[34][35][36] Kooperatifler sütçülükte çok önemli bir rol oynar,[37] pamuk ve gübre endüstrileri. İlgili toplumun üyeleri, küçük ve büyük tüm çiftçileri, ürünlerini işleme fabrikasına, mandıra vb.[38] Süt ürünleri ve şekerde olduğu gibi, kooperatifler Maharashtra'da meyve ve sebzelerin pazarlanmasında önemli bir rol oynamaktadır. 1980'lerden beri, Kooperatif toplumları tarafından işlenen ürün miktarı katlanarak arttı. Topluluklar tarafından pazarlanan yaygın meyve ve sebzeler arasında muz, mango, üzüm, soğan ve diğerleri gibi ürünler bulunur.[39] Son elli yılda, yerel şeker fabrikaları ve diğer kooperatif organları, siyasi katılımı teşvik etmede ve gelecek vadeden politikacılar için bir atlama taşı olarak önemli bir rol oynadılar.[35]

Maharashtra ve Karnataka, Coğrafi işaretler eyaletteki çeşitli meyve, sebze ve diğer mahsuller için. Maharashtra listesindeki tarım ürünleri şunları içerir: Chiku nın-nin Gholvad, Nagpur portakalları, Nashik üzümleri, Mahabaleshwar çilek, Waghya Ghevada (bir Fransız fasulyesi çeşidi Satara bölgesi,[40] Jalgaon patlıcan, Ambemohar pirinç vb.[41][42]

720 km kıyı şeridine sahip Maharashtra, deniz balığı üretiminde Hindistan'ın önde gelen eyaletlerinden biridir. Başlıca balık çıkarma merkezleri, Mumbai metropol bölgesinde bulunan New Ferry Wharf, Sassoon Dock ve Versova'dır ve bunlar, eyalet balık çıkarmalarının yaklaşık% 60'ını oluşturmaktadır. 2017–18 yıllarında, eyaletin Konkan bölgesi kıyılarında Umman denizinde yakalanan balıklardan üretim 475.000 mt olarak gerçekleşti.[43][44]

Üretim endüstrisi

Ayrıca bakınız: Maharashtra'da olun
Birçok küçük ölçekli sanayi şirketlerinden biri olan brode ünitesi Dharavi Mumbai.
Ofisleri Infosys Pune'da

Maharashtra, ulusal endüstriyel çıktının% 13'üne katkıda bulunan Hindistan'ın önde gelen endüstriyel devletidir. Halkın% 64,14'ü tarım ve benzeri faaliyetlerde istihdam edilmektedir. GSDP'nin neredeyse% 46'sına endüstri katkıda bulunmaktadır.
Maharashtra, tekstilde uzun bir geçmişe sahiptir. Bombay Hindistan'ın tekstil fabrikalarının orijinal evi. Solapur, Ichalkaranji, Malegaon ve Bhiwandi bugün tekstil endüstrisi ile tanınan şehirlerden bazıları.İlaçlar, petrokimyasallar, ağır kimyasallar, elektronik, otomobiller mühendislik Gıda işleme ve plastik eyaletteki başlıca endüstrilerden bazılarıdır. Maharashtra, üç tekerlekli araçların üretimi ile ünlüdür. cipler, ticari araçlar ve arabalar, sentetik lifler, soğuk haddelenmiş ürünler ve endüstriyel alkol. Pune, ülkenin en büyük otomobil merkezlerinden biri olarak ortaya çıkıyor. Küçük ölçekli endüstriler de eyalette büyük bir şekilde ortaya çıktı. Eyalet başkenti Mumbai ve Mumbai Metropolitan Bölgesi, tarihsel olarak eyaletteki en sanayileşmiş bölge olmuştur. Eyaletteki endüstriyel gelişme, büyük ölçüde, Pune Metropol Bölgesi, Nashik, Aurangabad ve Nagpur. Eyaletteki altı önemli endüstri pamuklu tekstil, kimyasallar, makineler, elektrik, ulaşım ve metalurjidir.[45]

Maharashtra hükümeti devletin farklı bölgelerine sanayi çekmek için kuruldu Maharashtra Industrial Development Corporation (MIDC) 1962'de. MIDC oluşturarak üretim işini kolaylaştırır. Özel ekonomik bölgeler arazi (açık arsa veya yerleşik alanlar), yollar, su temini, drenaj tesisleri vb.[46][47] Bugüne kadar, imalat, bilişim, ilaç ve şarap gibi farklı sektörlere vurgu yapılarak eyalet çevresinde 233 alan geliştirilmiştir.

Yaratıcı endüstriler

Maharashtra birçokları için Hindistan'ın önde gelen eyaletidir Yaratıcı endüstriler dahil olmak üzere reklâm, mimari, Sanat, el sanatları, tasarım, moda, film, müzik, Performans sanatları, yayınlama, Ar-Ge, yazılım, oyuncaklar ve oyunlar, televizyon ve radyo, ve video oyunları.

Maharashtra, birçok film, televizyon dizisi, kitap ve diğer medyanın burada yer aldığı, Hint eğlence endüstrisi için önemli bir yerdir.[48] Mumbai, film ve televizyon prodüksiyonunun en büyük merkezidir ve tüm Hint filmlerinin üçte biri eyalette üretilmektedir. Multi milyon dolar Bollywood en pahalı maliyetle üretimler ₹1.5 milyar (21 milyon ABD Doları) orada çekildi.[49] Marathi filmi sanayi, önceden bulunduğu yer Kolhapur, Mumbai'nin her yerine yayıldı.

Hizmet Sektörü

Hindistan Ulusal Borsası, Mumbai

Hizmet Sektörü Maharashtra ekonomisine hakim olup, eyaletteki katma değerin% 61,4'ünü ve çıktı değerinin% 69,3'ünü oluşturmaktadır.[50] Hizmet sektörü eğitim, sağlık, ulaşım, gayrimenkul, bankacılık ve sigortacılık gibi geleneksel alanların yanı sıra bilgi teknolojisi gibi yeni sektörleri içermektedir.

Mumbai, eyaletin başkenti ve mali sermaye Hindistan, şirkete ev sahipliği yapıyor Merkez sayısız Hint şirketleri, çok uluslu şirketler ve finans kurumları. Hindistan'ın ana Borsa sermaye piyasası ve emtia borsaları ise Mumbai'de bulunuyor. Bunlar şunları içerir: Hindistan Rezerv Bankası, Bombay Borsası, Hindistan Ulusal Borsası, SEBI Devlet, yerli ve yabancı kuruluşlardan sanayi yatırımları çekmeye devam ediyor. Eyaletteki hisse senedi piyasaları, ülke hisselerinin neredeyse yüzde 70'ini işlemektedir.[51]

Toptan ve perakende ticaret

Phoenix Marketcity alışveriş merkezi Kurla, Mumbai

Eyaletteki perakende senaryosu hem organize hem de organizasyonsuz sektörlerden oluşmaktadır. Organize sektör, süpermarketler, hipermarketler, büyük mağazalar, alışveriş merkezleri ve diğer özel sektöre ait perakende zincirlerini içerir. Örgütlenmemiş olanlar, çoğunlukla yerel marketler, rahatlık mağazaları, sebze pazarları ve seyyar satıcıların sahip olduğu ve işlettiği aileyi içerir.[52]Organize olmayan sektör perakende ticarete hakimdir ve tüketiciler tarafından tercih edilmektedir.[53]

Eğitim ve öğretim

Eyaletteki okuma yazma oranı 2011 nüfus sayımına göre% 83,2 idi. Bunun erkek okur yazarlık oranı% 89,82 ve kadın okuryazarlığı% 75,48'dir.

İlk ve orta seviye

Eyalet tarafından işletilen bir ilkokuldaki öğrenciler Raigad ilçe.

Maharashtra okulları, eyalet hükümeti veya dini kurumlar dahil özel kuruluşlar tarafından yönetilir. Yerel makamların eyalet yasalarına göre ilköğretimi sağlaması zorunludur. Ancak orta öğretim isteğe bağlı bir görevdir.[kaynak belirtilmeli ][54][55] Kırsal ve kentsel bölgelerdeki devlet ilkokulları bölge tarafından yönetilir Zilla Parishad veya belediye şirketleri. Özel okullar esas olarak eğitim vakıfları tarafından yönetilir ve ilgili makamlar tarafından zorunlu denetime tabi tutulmaları gerekir. Özel okullar eyalet hükümetinden mali yardım almaya uygundur.[56]

Ortaokullar, Hindistan Okul Sertifika Sınavları Konseyi (CISCE), Orta Öğretim Merkez Kurulu (CBSE), Ulusal Açık Okul Enstitüsü (NIOS) ya da Maharashtra Eyalet Orta ve Yüksek Orta Öğretim Kurulu. Altında 10 + 2 + 3 planı ortaokulu bitirdikten sonra öğrenciler genellikle iki yıllığına bir ortaokul üniversite öncesi olarak da bilinir veya kuruluşa bağlı daha yüksek bir orta öğretim tesisi olan okullarda Maharashtra Eyalet Orta ve Yüksek Orta Öğretim Kurulu veya herhangi bir merkezi kurul. Öğrenciler üç akıştan birini seçer, yani liberal sanatlar, ticaret veya bilim. Gerekli kursları tamamladıktan sonra, öğrenciler genel veya mesleki derece programlarına kayıt olabilirler.Okullarda eğitim esas olarak Marathi, İngilizce veya Hintçe'dir, ancak diğer dillerde öğretim Urduca Yeterli yerel talep olması durumunda Gujarati veya Kannada da sunulmaktadır.[kaynak belirtilmeli ][57][58][59] Özel okullar müfredat seçimine göre değişir ve Eyalet Kurulunu veya iki merkezi eğitim kurulundan birini izleyebilirler. CBSE veya CISCE.[60][61]

Üçüncül seviye

AFMC Pune
Silahlı Kuvvetler Tıp Fakültesi, Pune Hindistan bağımsızlık hareketinden sonra kurulan kurumlardan biriydi

Maharashtra, her yıl 160.000 Mezun olan 24 üniversiteye sahiptir.[62][63] Mumbai Üniversitesi mezun sayısı bakımından dünyanın en büyük üniversitesidir ve 141 bağlı kolej vardır.[64]Öne çıkan ulusal sıralamalara göre, birçok Maharashtra koleji ve üniversitesi Hindistan'da en yüksek sıralarda yer almaktadır.>[65][66] Maharashtra aynı zamanda birçok özerk enstitüye ev sahipliği yapmaktadır. Hindistan Teknoloji Enstitüsü Bombay.[67] Bu özerk enstitülerin çoğu Hindistan'da en üst sıralarda yer almaktadır ve çok rekabetçi giriş koşullarına sahiptir. Pune tarihsel olarak yüksek öğrenim merkezi olarak biliniyor ve Hindistan'ın eğitim başkenti olarak anılıyor. 2006 yılında, Hindistan'ın dört bir yanından yaklaşık 200.000 öğrencinin Pune'da dokuz üniversitede ve yüzden fazla eğitim enstitüsünde eğitim gördüğü bildirildi.[68][69]Eyaletin, birçok dini ve özel amaçlı kurum da dahil olmak üzere yüzlerce başka özel kolej ve üniversitesi vardır. Özel kolejlerin çoğu, Eyalet Hükümeti'nden sonraki otuz yıl içinde kuruldu. Vasantdada Patil 1982'de Eğitim Sektörünü serbestleştirdi.[70] Özel olmasına rağmen, hükümet bu kolejlerin faaliyetlerinde düzenleyici bir rol oynamaktadır. Maharashtra'daki devasa kooperatif hareketine katılan politikacılar ve liderler, birçok özel enstitünün kurulmasında etkili oldu.[71][72] Eyaletteki BT kümelerinin büyümesi, Pune gibi kümelerin bulunduğu bölgelerde kalifiye işgücü talebini karşılamak için mühendislik kolejlerinin kurulmasında buna karşılık gelen bir artışa yol açtı.[73]

Panjabrao Deshmukh Krishi Vidyapeeth (Ziraat üniversitesi) Akola'da

Eyaletin ayrıca eyaletin farklı bölgelerinde bulunan dört tarım üniversitesi vardır.[74] Eyaletin ilçe seviyelerinde yüksek öğretimin ihtiyaç duyduğu birçok bölgesel üniversite de vardır. Bunun dışında bir dizi var saygın üniversiteler eyalette.[75]Yerel de var topluluk kolejleri genellikle daha açık kabul politikaları, daha kısa akademik programlar ve daha düşük öğrenim ile[kaynak belirtilmeli ].

Mesleki Eğitim

Yaklaşık 1,50,000 (ITI'lerde 113644 ve ITC'lerde 35512) öğrenci alan toplam 416 ITI ve 310 ITC var. Eyalette 416 lise sonrası okul var endüstriyel eğitim enstitüleri Hükümet tarafından yönetilen (ITI'ler) ve özel kuruluşlar tarafından yönetilen 310 Endüstriyel Eğitim Merkezi (ITC), mesleki Eğitim inşaat, sıhhi tesisat, kaynak, otomobil tamircisi vb. birçok alanda başarılı adaylar Ulusal Ticaret Sertifikası alırlar.[76] 2012'de yaklaşık 1,50,000 (ITI'lerde 113644 ve ITC'lerde 35512) öğrenci bu kuruluşlar tarafından yürütülen programlara kaydoldu.[77]

Ulaşım

Ana makale: Maharashtra'da ulaşım

Karayolu taşımacılığı

NH3, Mumbai ile Nashik'i birbirine bağlayan otoyol

Eyalet, Hindistan'daki en büyük karayolu ağına sahip büyük, çok modlu bir ulaşım sistemine sahiptir.[78] 2011 yılında Maharashtra'daki yüzey yolunun toplam uzunluğu 267.452 km idi;[79] ulusal karayolları 4.176 km[80] ve devlet karayolları 3.700 km.[79] Diğer ilçe yolları ve köy yolları, köylere sosyal ihtiyaçlarını karşılamalarının yanı sıra tarımsal ürünleri köylerden yakındaki pazarlara taşıma araçlarını da sağlar. Ana bölge yolları, ana yollar ile kırsal yollar arasında ikincil bir bağlantı işlevi sağlar. Maharashtra'da köylerin neredeyse% 98'i otoyollar ve modern yollarla birbirine bağlı. Eyalet otoyollarında ortalama hız, çok sayıda araç bulunması nedeniyle 50-60 km / sa (31-37 mil / sa) arasında değişir; köy ve kasabalarda hızlar 25–30 km / sa (15–18 mil / sa) kadar düşüktür.[81] Ulusal otoyollar merkezi hükümetten fon alır, ancak eyalet otoyolları ve yerel yollar eyalet hükümetine bağlıdır. Finansman eksikliği, Maharashtra hükümetinin devlet otoyollarını finanse etmek için özel sektöre güvenmesine neden oldu.[82]

Maharashtra Eyalet Karayolu Taşımacılığı Şirketi (MSRTC), kamu sektöründe ekonomik ve güvenilir yolcu karayolu taşımacılığı hizmeti sağlar.[83] Halk arasında ST (Devlet Taşımacılığı) olarak adlandırılan bu otobüsler, nüfusun çoğu için tercih edilen ulaşım şeklidir. Kiralanan ulaşım biçimleri arasında ölçülü taksiler ve otomatik çekçek, genellikle şehirlerde belirli yolları kullanan.

Demiryolları

Bir RORO tren Sawantwadi Road tren istasyonu

Hindistan hükümetine ait Hint demiryolları Maharashtra'da ve ülkenin geri kalanında demiryolu ağı işletmektedir. Eyalet, dört Demiryolu arasında 5.983 km'lik bir demiryolu ağı ile ülkenin diğer bölgelerine iyi bir şekilde bağlanmıştır.[84][85]

Demiryolu ağı, yük ve insan taşımak için kullanılır, ancak yükün daha büyük bir yüzdesi demiryolu yerine kamyonlarla taşınır.

Yolcu rayı

Nagpur - Bhusawal SF Express

Hindistan'ın büyük şehirlerini Maharashtra'daki şehirlere bağlayan çok sayıda tren servisi vardır, örneğin, Mumbai Rajdhani Ekspresi, en hızlı Rajdhani tren, Hindistan'ın başkenti Yeni Delhi'yi Mumbai'ye bağlar.[86] Ayrıca Maharashtra'daki şehirleri birbirine bağlayan birçok hizmet vardır. Deccan Kraliçe Mumbai'yi Pune ile birleştiriyor. Maharashtra Ekspresi şehrini birbirine bağlayan hizmet Kolhapur güneybatı Maharashtra'da Gondia Kuzeydoğu Maharashtra'da, 1,346 km'lik (836 mil) tüm koşusu tamamen Maharashtra içinde olduğundan, bir eyalette kapsanan en uzun mesafe için mevcut rekoru elinde tutuyor. Thane ve CST, Hindistan'daki en yoğun tren istasyonlarıdır.[87] ikincisi, Mumbai Banliyö Demiryolunun hem uzun mesafeli trenleri hem de banliyö trenleri için bir terminal görevi görüyor.

Maharashtra'da ayrıca banliyö demiryolu ağları vardır. Bombay ve Pune uzun mesafeli yolcu ve yük trenleri tarafından kullanılan aynı rayları kullanarak her gün yaklaşık 6,4 milyon yolcu taşımaktadır.[88]

Deniz limanları

İki ana deniz limanı, Mumbai Limanı ve JNP Yine Mumbai bölgesinde bulunan (Nhava Sheva olarak da bilinir) Hindistan hükümetinin kontrolü ve denetimi altındadır.[89] JNP, Hindistan'ın 12 halka açık limanında elleçlenen toplam konteyner hacminin yarısından fazlasını ve ülkenin genel konteynerize okyanus ticaretinin yaklaşık yüzde 40'ını oluşturuyor.[90] Maharashtra'da yaklaşık 48 küçük liman var.[91] Bunların çoğu yolcu trafiğini idare eder ve sınırlı bir kapasiteye sahiptir. Maharashtra'daki ana nehirlerin hiçbiri gezilebilir değildir ve bu nedenle eyalette nehir taşımacılığı yoktur.

Hava Taşımacılığı

Maharashtra'nın neredeyse tüm büyük şehirlerinin havaalanları var. CSIA (eski Bombay Uluslararası Havaalanı) ve Juhu Havalimanı Mumbai'deki iki havaalanıdır. Diğer iki uluslararası havaalanı Pune Uluslararası Havaalanı ve Dr. Babasaheb Ambedkar Uluslararası Havalimanı (Nagpur). Süre Aurangabad Havaalanı tarafından işletilen bir iç hat havaalanıdır Hindistan Havalimanları Kurumu. Uçuşlar hem özel hem de devlet havayolu şirketleri tarafından işletilmektedir. Nashik Havaalanı aynı zamanda büyük bir havalimanıdır. Eyaletin hava alanlarının çoğu, Hindistan Havalimanları Kurumu (AAI) süre Reliance Havaalanı Geliştiricileri (RADPL), şu anda metro olmayan beş havalimanını işletiyor Latur, Nanded, Baramati, Osmanabad ve Yavatmal 95 yıllık bir kiralama ile.[92] Maharashtra Havaalanı Geliştirme Şirketi (MADC), eyaletteki AAI veya AAI kapsamında olmayan havalimanlarının geliştirilmesini sağlamak için 2002 yılında kurulmuştur. Maharashtra Industrial Development Corporation (MIDC). MADC, projenin planlanması ve uygulanmasında başrol oynamaktadır. Nagpur'da çok modlu Uluslararası Kargo Merkezi ve Havaalanı (MIHAN) projesi.[93] Ek küçük havaalanları şunları içerir: Akola, Amravati, Chandrapur, Dhule, Gondia, Jalgaon, Karad, Kolhapur, Nashik Yolu, Ratnagiri, ve Solapur.[94]

Turizm

Ana makale: Maharashtra'da Turizm

Turizm, Maharashtra'da en popüler olanı Aurangabad, Mumbai ve Pune çevresindeki bölgeler ile önemli bir endüstridir. İlgi çekici yerler arasında antik mağaralar ve anıtlar yer alır. Ajanta, Ellora, Elephanta ve Karle -Bhaje, Maratha imparatorluk döneminden kalma sayısız dağ kalesi gibi Raigad, Sinhagad, Rajgad, Shivneri, Panhala Gibi İngiliz dönemi tepe istasyonları Lonavala, Khandala, Mahabaleshwar, ve Matheran Melghat, Nagzira gibi kaplan rezervleri ve Tadoba ve Navegaon Bandh gibi milli parklar.

Din turizmi, Shirdi (Saibaba tapınağı), Nashik (Hindu kutsal yeri), Nanded (Gurdwara), Nagpur (Dikshabhomi) gibi yerleri içerir, Siddhivinayak tapınağı ve Mumbai'deki Hacı Ali Dargah ve Pandharpur (Vitthal-Rukmini tapınağı) ile beş Jyotirlingas on bir ve Shakti peethas Kolhapur (Mahalakshmi Tapınağı) gibi.

Çok sayıda plaj, macera turizmi siteleri, eğlence parkları ve su parkları da eyaletteki turizme katkıda bulunur.[95]

Farklı bölgelerin ekonomisi

Maharashtra'nın bölümleri

Maharashtra, idari amaçlar için altı bölüme ayrılmıştır. Amravati, Nagpur, Aurangabad, Konkan, Nashik ve Pune. Bu bölümler genel olarak Vidarbha (Amravati & Nagpur bölümleri), Marathwada (Aurangabad), Western Maharashtra (Pune ve Nashik bölümleri), Konkan (Mumbai Metropolitan bölgesi hariç) ve Mumbai Metropolitan bölgesi ile çakışmaktadır. Mumbai metropolitan bölgesi ve Batı Maharashtra, ekonomik olarak en gelişmiş bölgelerdir ve eyaletlerin GSYİH'sının en büyük bölümünü oluşturur. Marathwada bölgesi, daha önce Haydarabad'ın ilkel eyaletine ait olduğu için en az gelişmiş bölgedir.

Mumbai Metropol alanı

Ana makale: Bombay
Mumbai metropolitan bölgesi haritası

Mumbai, Hindistan'ın en büyük şehridir (nüfusa göre) ve toplam GSYİH'nın% 6,16'sını oluşturduğu için Hindistan'ın finans ve ticari başkentidir.[96][97][98] Fabrika istihdamının% 10'una, endüstriyel üretimin% 25'ine,% 33'üne katkıda bulunan Hindistan'ın ekonomik merkezi olarak hizmet vermektedir. gelir vergisi koleksiyonlar,% 60'ı gümrük vergisi koleksiyonlar, merkezin% 20'si ÖTV koleksiyonlar, Hindistan'ın% 40'ı dış Ticaret ve ₹4.000 crore (560 milyon ABD Doları) kurumlar vergileri.[99] Hindistan'ın geri kalanıyla birlikte Mumbai, 1991'deki liberalleşmeden, doksanların ortalarındaki finans patlamasından ve 2000'lerde bilişim, ihracat, hizmetler ve dış kaynak kullanımı patlamasından bu yana ekonomik bir patlama yaşadı.[100] Mumbai, 1990'larda Hindistan'ın ekonomik faaliyetlerinin merkezi olarak belirgin bir şekilde görülmesine rağmen, Mumbai Metropolitan Bölgesi şu anda Hindistan'ın GSYİH'sına katkısında bir azalmaya tanık oluyor.[101]

2015 itibariyle, Mumbai'nin metropol alanı GSYİH'sının (PPP) 368 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor.[102] Hindistan'ın sayısız holdinglerinin çoğu ( Larsen ve Toubro, Hindistan Devlet Bankası (SBI), Hindistan Hayat Sigortası Şirketi (LIC), Tata Grubu, Godrej ve Güven ),[97] ve beşi Fortune Global 500 şirketler Mumbai merkezlidir.[103] Bu, Hindistan Rezerv Bankası (RBI), Bombay Borsası (BSE), Hindistan Ulusal Borsası (NSE) ve finans sektörü düzenleyicileri, örneğin Hindistan Menkul Kıymetler ve Borsa Kurulu (SEBI).[101]

1970'lere kadar, Mumbai refahını büyük ölçüde tekstil fabrikalarına ve limana borçluydu, ancak o zamandan beri yerel ekonomi finans, mühendislik elmas parlatma, sağlık hizmeti ve bilgi teknolojisi.[104]Şehrin ekonomisine katkıda bulunan kilit sektörler: finans, mücevher ve mücevherat, deri işleme, bilişim ve ITES, tekstil ve eğlence. Nariman Noktası ve Bandra Kurla Kompleksi (BKC), Mumbai'nin en önemli finans merkezleridir.[101] Rekabete rağmen Bangalore, Haydarabad ve Pune Mumbai, bilgi teknolojisi endüstrisinde kendisine bir yer açtı. Santacruz Elektronik İhracat İşleme Bölgesi (SEEPZ) ve Uluslararası Bilgi Teknolojileri Parkı (Navi Mumbai ) BT şirketlerine mükemmel olanaklar sunar.[105]

Eyalet ve merkezi hükümet çalışanları, şehrin işgücünün büyük bir yüzdesini oluşturuyor. Mumbai ayrıca, geçimlerini esas olarak seyyar satıcılar, taksi şoförleri, tamirciler ve benzeri olarak kazanan büyük bir vasıfsız ve yarı vasıflı serbest meslek sahibi nüfusa sahiptir. Mavi yakalı meslekler. Liman ve gemicilik endüstrisi, Mumbai Limanı Hindistan'daki en eski ve en önemli limanlardan biri.[106] Dharavi Mumbai'nin merkezinde, şehrin diğer bölgelerinden geri dönüştürülebilir atıkları işleyen giderek büyüyen bir geri dönüşüm endüstrisine sahip; ilçede tahmini 15.000 tek odalı fabrika bulunmaktadır.[107]

Mumbai, 28 ile milyarder sayısında ilk on küresel şehir arasında altıncı sırada yer aldı.[108] ve 46000 milyoner, toplam serveti yaklaşık 820 milyar dolar[109] 48. günü Dünya Çapında Ticaret Merkezleri Endeksi 2008,[110] tarafından "Milyarderler için En İyi On Şehir" listesinde yedinci sırada Forbes dergi (Nisan 2008),[111] ve birincisi, milyarderlerin ortalama serveti açısından.[112] 2008 itibariyle, Küreselleşme ve Dünya Şehirleri Çalışma Grubu (GaWC), Mumbai'yi "Alfa dünya şehri" olarak derecelendirdi ve kategorilerinde üçüncü oldu. Küresel şehirler.[113] Mumbai, dünyanın en pahalı üçüncü ofis pazarıdır ve 2009'da iş kurmak için ülkenin en hızlı şehirleri arasında yer almıştır.[114]

Pune Bölümü

Pune metropol bölgesi

Ana makale: Pune

Hindistan'ın en büyük şehirlerinden biri ve birkaç kolej ve üniversiteyle birlikte büyük öğrenim merkezi olarak Pune, önemli bir yer olarak ortaya çıktı. O ve imalat. Pune sekizinci büyük metropol ekonomisine sahiptir[115] ve ülkede kişi başına düşen en yüksek altıncı gelir.[116]

Gibi otomotiv şirketleri Bajaj Auto, Tata Motorları, Mahindra ve Mahindra, Mercedes Benz, Kuvvet Motorları (Firodia Grubu), Kinetik Motorlar, Genel motorlar, Land Rover, Jaguar, Renault, Volkswagen, ve Fiat Pune yakınlarında sıfırdan tesisler kurdular. Bağımsız Pune'u Hindistan'ın "Motor Şehri" olarak anmak için.[117]

Kirloskar Grubu, 1945 yılında Pune Kirkee'de Kirloskar Oil Engines Ltd.'yi kurarak endüstriyi Pune'a getiren ilk şirket oldu. Grup başlangıçta şurada kuruldu: Kirloskarwadi.[118] Kirloskar Brothers Limited (Hindistan'ın en büyük pompa üreticisi ve ihracatçısı ve Asya'daki en büyük altyapı pompalama projesi müteahhitlerinden biri[119][120]), Kirloskar Oil Engines (Hindistan'ın en büyük dizel motor şirket[121]), Kirloskar Pneumatics Co. Ltd. ve diğer Kirloskar şirketler Pune merkezlidir.

Hinjawadi IT Park (resmi adı Rajeev Gandhi IT Park), tarafından başlatılan bir projedir. MIDC Pune'da BT sektörünü barındırmak. Hinjawadi Bilişim Parkının tamamlandığında yaklaşık 2,800 dönümlük (11 km'lik) bir alanı kaplaması bekleniyor.2). Projeye tahmini yatırım ₹600 milyar (8,4 milyar ABD Doları).[122] Ekonomik büyümeyi kolaylaştırmak için hükümet, BT'sinde liberal teşvikler yaptı ve ITES Politikası, 2003 ve MIDC arazisinde kiralanan mülkler.[123] BT sektörü 4 bin kişiden fazla kişiyi istihdam ediyor. Yazılım devi Microsoft kurmak niyetinde ₹7 milyar (98 milyon ABD $) proje Hinjawadi.[123]

Pune, Maharashtra'daki Dünya Ticaret Merkezi

Pune Gıda Kümesi geliştirme projesi, finanse edilen bir girişimdir. Dünya Bankası. Yardımı ile uygulanmaktadır SIDBI, Pune ve çevresindeki meyve ve sebze işleme endüstrilerinin gelişimini kolaylaştırmak için Cluster Craft.[124][125]

Pune, Pubmatic, Firstcry.com, Storypick.com, TripHobo gibi teknoloji girişimleriyle Hindistan'da yeni bir başlangıç ​​merkezi olarak ortaya çıktı.[126] TastyKhana.com (Foodpanda tarafından satın alındı),[127] Pune'da üs kurmak için kaydırın.[128] NASSCOM ile birlikte MIDC Kharadi MIDC'de '10.000 başlangıç ​​'girişimi kapsamında şehir tabanlı girişimler için bir ortak çalışma alanı başlattı.[129] OhMyDealer'dan Kandawale gibi başlangıçları ilk partide kuluçkaya yatıracaktır.

Toplantılar, Teşvikler, Konferanslar, Sergiler Pune Uluslararası Sergi ve Kongre Merkezi'nin (PIECC) 2017'de tamamlanmasıyla ticaretin hız kazanması bekleniyor. 97 hektarlık PIECC, oturma kapasitesi 13.000 m2 taban alanı ile 20.0002 (139.931 fit kare). Yedi sergi merkezi, bir kongre merkezi, bir golf sahası, bir beş yıldızlı otel, bir iş kompleksi, alışveriş merkezleri ve rezidanslar olacak. 115 milyon ABD Doları tutarındaki proje, Pimpri-Chinchwad New Town Development Authority tarafından geliştirildi.[130] Günümüzde, şehrin her yerinde artan sayıda otomotiv bayisi ortaya çıkıyor. Bunlar arasında lüks otomobil üreticileri gibi Jaguar Land Rover, Mercedes Benz, BMW, Audi ve motosiklet üreticileri gibi Kawasaki, KTM, Benelli, Ducati, BMW ve Harley Davidson.

Vidarbha

Ana makale: Nagpur
Vidarbha bölgesi

Vidarbha Ekonomisi, orman ve maden zenginliğinin eklenmesiyle öncelikle tarımdır. Uluslararası bir kargo merkezi projesi olan Nagpur'da çok modlu Uluslararası Kargo Merkezi ve Havaalanı, (MIHAN), geliştirilmiştir.[131][132] MIHAN, Güneydoğu Asya ve Orta Doğu Asya'dan gelen ağır yüklerin taşınmasında kullanılacak. Proje ayrıca bir ₹100 milyar (1,4 milyar ABD doları) Özel Ekonomik Bölge (SEZ)[133] bilgi teknolojisi şirketleri için. Bu, Hindistan'ın en büyük kalkınma projesi olacak.[134]

Gondia, Yavatmal, Chandrapur, Akola, Amravati ve Nagpur bölgenin büyük şehirleridir. Nagpur, iş ve sağlık hizmetleri için merkezi bir merkezdir. Nagpur, kış başkenti, yayılan bir metropol ve Mumbai ve Pune'den sonra eyaletin üçüncü büyük şehridir. Nagpur, şehri çevreleyen devasa portakal üretim alanı için Turuncu şehir olarak da adlandırılır. Aynı zamanda Asya'nın en büyük kereste pazarına sahip olan Amravati, film distribütörleri ve kumaş pazarları ile tanınır. Chandrapur Hindistan'ın en büyüklerinden biri olan bir termik santral ve kağıt gibi diğer bazı ağır endüstrilere (BILT Ballarpur), çelik (MEL'den Hindistan Çelik Otoritesi, vb.), çimento (UltraTech Çimento, Ambuja Çimentoları, ACC Limited, Manikgarh Cement, Murli Cement) endüstrileri ve çok sayıda kömür madeni.[135]

Nashik Bölümü

Ana makale: Nashik
Ahmednagar, Nashik, Jalgaon, Nandurbar ve Dhule bölgelerini içeren Nashik Bölümü Haritası

Nashik, Hindistan'ın hızla büyüyen şehirlerinden biridir[136] ve Hindistan Merkezi Hükümeti tarafından Akıllı şehir projesine dahil edilmiştir[137][138] Igatpuri-Nashik-Sinnar yatırım bölgesi ile birlikte[139] 90 milyar ABD dolarında önemli bir düğüm olarak Delhi Mumbai Endüstriyel Koridor Projesi.[140][141] Şehrin ekonomisi, esas olarak imalat ve mühendislik endüstrisi ile Nashik şehrini çevreleyen alanlarda oldukça ilerici tarım tarafından yönlendirilmektedir.[142] Birçok Büyük ölçekli endüstri devinin, üretim tesisleri ve birimleri şehirde, Atlas copco, Robert Bosch GmbH, CEAT Limited, Crompton Greaves, Grafit Hindistan, Schneider Elektrik, ThyssenKrupp, Epcos Everest Industries, Gabriel Hindistan, GlaxoSmithKline, Hindustan Coca-Cola, Hindustan Unilever Limited, Jindal Polyester, Jyoti Structures, Kirloskar Oil Engines, KSB Pumps, Larsen & Toubro, Mahindra ve Mahindra, Mahindra Sona, United Spirits Limited, Perfect Circle Industries, Mahindra Ugine Steel, Samsonit, Shalimar Paints, Siemens, VIP Industries, Indian Oil Corporation, XLO India Limited ve Jindal Saw.

Nashik, imalatın yanı sıra Bilgi Teknolojisi şirketleri için bir yatırım hedefi olarak ortaya çıkıyor. Tata Danışmanlık Hizmetleri Hindistan Hükümeti BPO promosyon planı (IBPS) kapsamında Nashik'e yatırım yapmıştır.[143] Ayrıca, WNS, ACRES, Accenture, ICOMET teknolojileri TCS, Digital Impact Square veya DISQ kurmuştur.[144] bir sosyal inovasyon merkezidir.

Nashik'in bir tekstil endüstrisi var. Ulusal Tarım ve Kırsal Kalkınma Bankası[145] geliştirmesi için Yeola Block'u seçti Paithani Küme.[146] İhracatı kolaylaştırmak için konteyner yük istasyonu açıldı. MIDC Merkezi Hükümetin elçisi. Şehir aynı zamanda ilaç endüstrisine de sahip. Mylan,[147] Holden,[148] fem ve GlaxoSmith Kline. Altında beş ana sanayi bölgesi vardır Maharashtra Industrial Development Corporation (MIDC)[149] Satpur, Ambad, Sinnar, Igatpuri, Dindori ve Vinchur şehirleridir. Önerilen ek alanlar Sinnar, Malegaon ve Rajur Bahula'dır. Son zamanlarda Nasik, Hindistan'ın Şarap Başkenti olarak ortaya çıktı.[150] 45 yerel şarap imalathanesi ve üzüm bağları ile Sula Bağları[151][152][döngüsel referans ], Yorkwinery,[153] Zampa[154] ve Nashik Valley şarapları olarak uluslararası üne sahip Soma[155][döngüsel referans ] bu bağlar aynı zamanda şarap testi ve üzüm bağları ile ilgili turizmi de geliştirmektedir.Nashik aynı zamanda nar, üzüm ana ihracatçısı olarak da bilinir.[156] ve soğan.[157]

Nashik bir savunma ve havacılık üretim merkezidir. Hindustan Aeronautics Limited uçak üretim tesisi ve DRDO Ozar'da bulunmaktadır.[158] Nashik'teki Topçu Merkezi, Asya'nın en büyüğü[159] Nashik ayrıca, savunma inovasyon merkezi kurmak için Merkezi Hükümet tarafından seçilen iki şehir arasında yer alıyor.[160] Diğeri ise Coimbatore'dadır. Şehir ayrıca The Currency Note Press'e de ev sahipliği yapmaktadır.[161] ve sırasıyla Hindistan para birimi ve hükümet pul kağıtlarının basıldığı India Security Press.[162][163]

Marathwada

Marathwada haritası
Ana makale: Aurangabad, Maharashtra

Marathwada tarihsel olarak yoksulluğu, kuraklıkları ve tarımsal geri kalmışlığıyla tanınmaktadır. "Marathwada" kelimesi Nizamlar döneminden beri kullanılmaktadır. Bölge, Maharashtra'nın Aurangabad Bölümü ile çakışmaktadır. Karnataka ve Telangana eyaletlerini sınırlar ve Vidarbha'nın batısında ve Maharashtra'nın Khandesh bölgelerinin doğusunda yer alır. Marathwada'nın en büyük şehri Aurangabad'dır. Halkı Marathi ve Dakhini konuşuyor.

Aurangabad Şehir bölgesi

Şehir, büyük bir ipek ve pamuklu tekstil üretim merkeziydi. Himroo tekstili olarak yerel olarak yetiştirilen pamuklu ince bir ipek karışımı geliştirildi. İpek endüstrisinin çoğu zamanla yok oldu, ancak bazı üreticiler gelenekselliği korumayı başardı. Paithani ipek sarileri de Aurangabad'da üretiliyor. Bu kumaşın adı Paithan kasabasından geliyor. 1889'da Aurangabad şehrinde 700 kişinin çalıştığı bir pamuk eğirme ve dokuma fabrikası kuruldu. 1900 yılında Haydarabad-GodavariValley Demiryollarının açılmasıyla birkaç çırçır fabrikası açıldı. Yalnızca Jalna'da 9 pamuklu çırçır fabrikası ve 5 pamuk presi, Aurangabad ve Kannad'da iki çırçır fabrikası ve Aurangabad'da bir yağ presi vardı. 1901 yılında pamuk pres ve çırçır fabrikalarında çalışan toplam kişi sayısı 1.016 idi. [1] 1960'a kadar Aurangabad, endüstriyel olarak geri kalmış bir şehir olarak zayıfladı. 1960 yılında, Marathwada bölgesi Maharashtra ile birleştirildi. Marathwada bölgesinin endüstriyel gelişimi, belirlenmiş geriye dönük alanlarla itilerek başladı. Büyüme, Maharashtra IndustrialDevelopment Corporation (MIDC) arazi satın almaya ve sanayi siteleri kurmaya başladığında başladı. Aurangabad, bir eyalet hükümetinin, devletin dengeli sanayileşmesine yönelik çabalarının klasik bir örneğidir. [2] Aurangabad'ın başlıca sanayi bölgeleriChikhalthana MIDC, Shendra MIDC ve Waluj MIDC'dir. GSYİH (ABD $): 840 milyon

Ayrıca bakınız

Kaynakça

  • Sharma, Pradeep (2007). İnsan Coğrafyası: Enerji Kaynakları. Yeni Delhi: Discovery Yayınevi. ISBN  978-8183562867.
  • "Hindistan'ın başlıca limanları, konteyner hacimlerinde yüzde 6,7 büyüme gördü". JOC.com. 7 Nisan 2015. Alındı 27 Haziran 2015. {

Referanslar

  1. ^ "Maharashtra, Endüstriler, Ekonomi, Maharashtra İhracatları Hakkında Bilgi". ibef.org. Arşivlendi 3 Mayıs 2011 tarihinde orjinalinden. Alındı 12 Nisan 2014.
  2. ^ SUDALAIMUTHU, S .; RAJ, SA (2009). Uluslararası İşletmeler için Lojistik Yönetimi: Metin ve Vakalar. PHI Öğrenimi. ISBN  9788120337923. Arşivlendi 14 Mayıs 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 15 Mart 2018.
  3. ^ a b "Maharashtra 2019-20 Ekonomik Araştırması, Ekonomi ve İstatistik Müdürlüğü, Planlama Dairesi, Maharashtra Hükümeti" (PDF). Alındı 7 Nisan 2020.
  4. ^ a b c d e f "Maharashtra Bütçe Analizi 2020-21". PRS Yasama Araştırması. Alındı 25 Mart 2020.
  5. ^ "Maharashtra Bütçe Analizi 2016-17" (PDF). PRS Yasama Araştırması. Arşivlendi (PDF) 13 Aralık 2016'daki orjinalinden. Alındı 19 Kasım 2016.
  6. ^ "Periyodik İşgücü Anketi (2017-18)" (PDF). Çalışma ve İstihdam Bakanlığı. s. 212. Arşivlendi (PDF) 4 Temmuz 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 3 Mayıs 2019.
  7. ^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). Arşivlendi (PDF) 16 Ağustos 2017'deki orjinalinden. Alındı 16 Ağustos 2017.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  8. ^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). Arşivlendi (PDF) 16 Ağustos 2010'daki orjinalinden. Alındı 27 Temmuz 2010.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  9. ^ a b c S.S. Kalamkar (14 Eylül 2011). Maharashtra'da Tarımsal Büyüme ve Verimlilik: Trendler ve Belirleyiciler. Müttefik Yayıncılar. sayfa 18, 39, 64, 73. ISBN  978-81-8424-692-6.
  10. ^ http://oar.icrisat.org/10872/1/A%20Better%20World%20-%20Volume%204.pdf
  11. ^ "Uzaktan algılama ve GIS kullanarak Maharashtra'daki Jatropha plantasyonu için uygun alanların belirlenmesi". Pune Üniversitesi. Arşivlenen orijinal 27 Mart 2008. Alındı 15 Kasım 2006.
  12. ^ "Örnek bir Hint köyü- Ralegaon Siddhi". Arşivlendi 11 Ekim 2006'daki orjinalinden. Alındı 30 Ekim 2006.
  13. ^ "Maharashtra ekonomisi 2005 yılına kadar 85 milyar dolara yükseldi". Arşivlendi 14 Aralık 2010'daki orjinalinden. Alındı 27 Temmuz 2010.
  14. ^ a b "Maharashtra, kışın 1193 MW daha fazla güç kullandı". Hindistan zamanları. Times Grubu. 22 Şubat 2012. Arşivlendi 15 Kasım 2015 tarihinde orjinalinden. Alındı 13 Eylül 2014.
  15. ^ a b "Hindistan Enerji Sektörü". indianpowersector.com/. Güç Bakanlığı. Arşivlendi 22 Ağustos 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 29 Ağustos 2014.
  16. ^ a b "Elektrik Yönetişim Girişimi" (PDF). electricgovernance.wri.org/. Maharashtra Hükümeti. Arşivlendi (PDF) 3 Eylül 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 29 Ağustos 2014.
  17. ^ Hiro, Dilip (2015). Emel Çağı: Küreselleşen Hindistan'da Güç, Zenginlik ve Çatışma. Yeni Basın. s. 182. ISBN  9781620971413.
  18. ^ D. S. Chauhan (2006). Konvansiyonel Olmayan Enerji Kaynakları. Yeni Çağ Uluslararası. s. 2, 9. ISBN  978-81-224-1768-5.
  19. ^ "ONGC, Umman Denizi'nde önemli petrol ve gaz keşfi yapıyor - Times of India". Arşivlendi 28 Temmuz 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 16 Temmuz 2019.
  20. ^ Rao, RP, and Talukdar, SN, Petroleum Geology of Bombay High Field - India, in Giant Oil and Gas Fields of the Decade: 1968-1978, Halbouty, MT, editör, AAPG Memoir 30, 1980, Tulsa: American Association of Petroleum Jeologlar, ISBN  0891813063, s. 504
  21. ^ Rao, RP, and Talukdar, SN, Petroleum Geology of Bombay High Field, India, in Giant Oil and Gas Fields of the Decade: 1968-1978, Halbouty, MT, editör, AAPG Memoir 30, 1980, Tulsa: American Association of Petroleum Jeologlar, ISBN  0891813063, s. 487
  22. ^ "Maharashtra'da elektrik tarifesi" (PDF). mercindia.org.in/. Maharashtra Eyalet Elektrik Kurulu. Arşivlenen orijinal (PDF) 12 Nisan 2015. Alındı 13 Eylül 2014.
  23. ^ "Maharashtra Eyalet Elektrik Üretim Şirketi - Bir Enerji Üretim Tesisi". mahagenco.in/. Maharashtra Eyalet Enerji Üretim Şirketi. Arşivlendi 21 Eylül 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 13 Eylül 2014.
  24. ^ "Maharashtra eyaletinin güç talep-arz konumu". Yeşil rehber. 27 Kasım 2012. Arşivlenen orijinal 31 Mart 2014. Alındı 17 Mayıs 2014.
  25. ^ Kasisomayajula, S.R., 2013. Hindistan'da rüzgar enerjisinin önemi üzerine sıkıştırılmış çalışma. American Journal of Engineering Research, 2(03), pp.27-35.[1] Arşivlendi 22 Aralık 2018 Wayback Makinesi
  26. ^ Hint Ekonomisi Arşivlendi 5 Temmuz 2014 Wayback Makinesi Government of India (2013)
  27. ^ Employment across various sectors Arşivlendi 23 Kasım 2018 Wayback Makinesi, NSSO 66th Nationwide Survey, Planning Commission, Government of India (3 June 2014)
  28. ^ Hardikar, Jaideep (21 June 2017). "With No Water and Many Loans, Farmers' Deaths Are Rising in Tamil Nadu". The Wire. Arşivlendi 21 Haziran 2017'deki orjinalinden. Alındı 21 Haziran 2017.
  29. ^ Vidhi, Doshi Arşivlendi 4 Nisan 2019 Wayback Makinesi Washington post: "59,000 farmer suicides in India over 30 years may be linked to climate change, study says", 1 August 2017. Retrieved 13 September 2017.
  30. ^ 'Sawant, Sanjay Arşivlendi 16 Temmuz 2019 Wayback Makinesi 'First Post: "Maharashtra Assembly: Over 23,000 farmer suicides have taken place since 2009, says Devendra Fadnavis", 16 March 2017. Retrieved 13 September 2017.
  31. ^ "In 80% farmer-suicides due to debt, loans from banks, not moneylenders". Hint Ekspresi. Arşivlendi 25 Mart 2019 tarihli orjinalinden. Alındı 25 Mart 2019.
  32. ^ Sengupta, S.K. "NATIONAL REGISTER OF LARGE DAMS – 2009" (PDF). Central Water Commission - An apex organization in water resources development in India. Central water Commission. Arşivlenen orijinal (PDF) 21 Temmuz 2011'de. Alındı 14 Ocak 2015.
  33. ^ Vinod Chandra Srivastava (2008). History of Agriculture in India, Up to C. 1200 A.D. Konsept Yayıncılık Şirketi. s. 108–109. ISBN  978-81-8069-521-6.
  34. ^ Lalvani, Mala (2008). "Sugar Co-operatives in Maharashtra: A Political Economy Perspective". Kalkınma Araştırmaları Dergisi. 44 (10): 1474–1505. doi:10.1080/00220380802265108. S2CID  154425894.
  35. ^ a b Patil, Anil (9 July 2007). "Sugar cooperatives on death bed in Maharashtra". Rediff India. Arşivlendi 28 Ağustos 2011 tarihli orjinalinden. Alındı 27 Aralık 2011.
  36. ^ Miss Banishree Das; Nirod Kumar Palai & Kumar Das (18 July 2006). "PROBLEMS AND PROSPECTS OF THE COOPERATIVE MOVEMENT IN INDIA UNDER THE GLOBALIZATION REGIME" (PDF). XIV International Economic History Congress, Helsinki 2006, Session 72. Arşivlendi (PDF) 24 Eylül 2015 tarihinde orjinalinden. Alındı 28 Eylül 2015.
  37. ^ "Mahanand Dairy". Arşivlendi 24 Kasım 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 28 Eylül 2014.
  38. ^ "National Federation of Cooperative Sugar Factories Limited". Coopsugar.org. Arşivlenen orijinal 5 Şubat 2012'de. Alındı 27 Aralık 2011.
  39. ^ K. V. Subrahmanyam; T. M. Gajanana (2000). Cooperative Marketing of Fruits and Vegetables in India. Konsept Yayıncılık Şirketi. s. 45–60. ISBN  978-81-7022-820-2.
  40. ^ N. Lalitha; Soumya Vinayan (4 January 2019). Regional Products and Rural Livelihoods: A Study on Geographical Indications from India. OUP Hindistan. ISBN  978-0-19-909537-7.
  41. ^ Kishore, K., 2018. Geographical Indications in Horticulture: An Indian perspective.[2]
  42. ^ N. Lalitha; Soumya Vinayan (4 January 2019). Regional Products and Rural Livelihoods: A Study on Geographical Indications from India. OUP Hindistan. s. 108–. ISBN  978-0-19-909537-7.
  43. ^ Devi, M.S., Singh, V.V., Xavier, M. and Shenoy, L., 2019. Catch Composition of Trawl landings along Mumbai coast, Maharashtra. Fishery Technology, 56(1), pp.89-92.[3]
  44. ^ "सागरी मत्स्य उत्पादनात महाराष्ट्र चौथ्या स्थानावर | eSakal".
  45. ^ Economy of Maharashtra @ webindia.com Arşivlendi 9 Ağustos 2007 Wayback Makinesi Suni System (P) Ltd. Retrieved 20 June 2007
  46. ^ Shrinivas Vishnu Khandewale (1989). Industrial Area and Regional Resources: A Case Study of Nagpur Industrial Area. Mittal Yayınları. s. 1–4. ISBN  978-81-7099-134-2.
  47. ^ Sai Balakrishnan (1 November 2019). Shareholder Cities: Land Transformations Along Urban Corridors in India. Pennsylvania Üniversitesi Yayınları. s. 128. ISBN  978-0-8122-5146-3.
  48. ^ "Media and Entertainment Industry -Brief Introduction". ibef.org/. India Brand Equity Foundation (IBEF). Arşivlendi 20 Eylül 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 13 Eylül 2014.
  49. ^ Richard Corliss (16 September 1996). "Hooray for Bollywood!". Zaman. Arşivlendi 26 Ekim 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 3 Ocak 2015.
  50. ^ "Service sector synopsis on Maharashtra" (PDF). RBI's Regional Office – Mumbai. Hindistan Rezerv Bankası. Arşivlenen orijinal (PDF) 1 Şubat 2014. Alındı 1 Şubat 2014.
  51. ^ Pachouly, Manish (9 August 2011). "Taxpayers in Maharashtra". Hindustan Times. HT Media Ltd. Arşivlendi 7 Eylül 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 7 Eylül 2014.
  52. ^ Venkatachalam, R. and Madan, A., 2012. A comparative study of customer preferences towards fresh groceries: organized v/s unorganized retailers. IPEDR, 55(38), pp.188-192.[4]
  53. ^ [Sarwar, S., 2017. Emerging Malls Boom in Maharashtra State. INTERNATIONAL JOURNAL, 2(8) [5]
  54. ^ "Govt dissolves education board; schools now under Pune Municipal Corporation's wing - Times of India". Hindistan zamanları. Arşivlendi 2 Şubat 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 4 Haziran 2018.
  55. ^ "Maharashtra Assembly passes bill allowing private companies to open schools in state, sets guidelines". Arşivlendi 2 Şubat 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 4 Haziran 2018.
  56. ^ Joshi, R., Regulatory Requirements for Starting a School in Poona. Centre for Civil Society, CCS RESEARCH INTERNSHIP PAPERS 2004 [6] Arşivlendi 3 October 2017 at the Wayback Makinesi
  57. ^ "PMC schools to run junior colleges from 2018-19 - Times of India". Hindistan zamanları. Alındı 5 Haziran 2018.
  58. ^ "Free sanitary napkins for girls in civic schools - Times of India". Hindistan zamanları. Arşivlendi 2 Şubat 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Haziran 2018.
  59. ^ "Zilla Parishad Pune". punezp.org. Arşivlendi 29 Mayıs 2018 tarihinde orjinalinden. Alındı 27 Mayıs 2018.
  60. ^ "CBSE Class XII Results: Pune schools stand tall; Arts students shine again – Pune Mirror -". Pune Ayna. Arşivlendi 27 Mayıs 2018 tarihli orjinalinden. Alındı 27 Mayıs 2018.
  61. ^ "High 90% scores & full marks in subjects bring cheer to ICSE schools". Hindistan zamanları. Arşivlendi 20 Haziran 2018 tarihli orjinalinden. Alındı 27 Mayıs 2018.
  62. ^ "State University". Üniversite Burs Komisyonu. Arşivlenen orijinal on 22 April 2014. Alındı 13 Mayıs 2014.
  63. ^ "Universities of Maharashtra". Education information of India. Arşivlendi 15 Eylül 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 13 Mayıs 2014.
  64. ^ "Mumbai University Affiliated Colleges". Mumbai Üniversitesi. Arşivlenen orijinal on 9 May 2014. Alındı 13 Mayıs 2014.
  65. ^ "India's Best Universities for 2013". Hindistan Bugün. 12 Mayıs 2013. Arşivlendi 18 Mayıs 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 17 Mayıs 2014.
  66. ^ "Top colleges in state". Hindistan Bugün. Arşivlendi 18 Mayıs 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 17 Mayıs 2014.
  67. ^ "List of autonomous institutes in Maharashtra" (PDF). Üniversite Burs Komisyonu. Arşivlenen orijinal (PDF) 2 Ocak 2013 tarihinde. Alındı 13 Mayıs 2014.
  68. ^ Kaul, S., 2006. Higher education in India; seizing the opportunity.INDIAN COUNCIL FOR RESEARCH ON INTERNATIONAL ECONOMIC RELATIONS [7] Arşivlendi 27 Haziran 2007 Wayback Makinesi
  69. ^ Top universities of Largest metropolitan economy -Pune, January −31, 2015, AICTE David, 21 August 2013, arşivlendi from the original on 3 April 2015, alındı 31 Ocak 2015
  70. ^ Bhosale, Jayashree (10 Kasım 2007). "Ekonomik Zamanlar: Özel katılıma rağmen Eğitim Maharashtra'da kalitesiz". Arşivlendi 10 Ekim 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 6 Ekim 2014.
  71. ^ Dahiwale Vol. 30, No. 6 (11 Feb. 1995), pp., S. M. (1995). "Consolidation of Maratha Dominance in Maharashtra". Ekonomik ve Politik Haftalık. 30 (6): 341–342. JSTOR  4402382.CS1 Maint: birden çok isim: yazarlar listesi (bağlantı)
  72. ^ Baviskar, B. S. (2007). "Maharashtra'da Kooperatifler: Önümüzdeki Zorluklar". Ekonomik ve Politik Haftalık. 42 (42): 4217–4219. JSTOR  40276570.
  73. ^ Krishnan, S., 2014. Political Economy of India’s Tertiary Education. Economic & Political Weekly, 49(11), p.63.[8]
  74. ^ "Welcome to MCAER official website". mcaer.org. Arşivlendi 29 Eylül 2015 tarihinde orjinalinden. Alındı 28 Eylül 2015.
  75. ^ "List of Deemed Universities" (PDF). aicte-india.org. Tüm Hindistan Teknik Eğitim Konseyi. Arşivlendi (PDF) 19 Şubat 2015 tarihinde orjinalinden. Alındı 29 Ağustos 2014.
  76. ^ Campbell, James (editor); Melsens, S; Mangaonkar – Vaiude, P; Bertels, Inge (Authors) (2017). Building Histories: the Proceedings of the Fourth Annual Construction History Society Conference. Cambridge UK: The Construction History Society. s. 27–38. ISBN  978-0-9928751-3-8. Alındı 3 Ekim 2017.CS1 bakimi: ek metin: yazarlar listesi (bağlantı)
  77. ^ Mujumdar, M.S.S., 2012. A Study of Significance of Vocationalization of Education and Skill Development in India-with special reference to the State of Maharashtra. Unpublished PhD Thesis). Symbiosis International University, Pune, India. MHRD.(2014). Revised Scheme of Vocationalization of Higher Secondary Education, Department of School Education and Literacy. New Delhi: MHRD.[9] Arşivlendi 23 Kasım 2018 Wayback Makinesi sayfa 32
  78. ^ "Multimodal transportation system in state". Mumbai Metropolitan Region Development Authority. Arşivlendi 3 Eylül 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 29 Ağustos 2014.
  79. ^ a b "Public Private Partnerships in India". pppinindia.com/. Maliye Bakanlığı. Arşivlenen orijinal 30 Ağustos 2014. Alındı 29 Ağustos 2014.
  80. ^ "List of State-wise National Highways in India". knowindia.gov.in/. Hindistan hükümeti. Arşivlenen orijinal 5 Eylül 2014. Alındı 29 Ağustos 2014.
  81. ^ "Village speed limit in maharashtra". rediff.com/. Rediff Haberleri. Arşivlendi 3 Eylül 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 29 Ağustos 2014.
  82. ^ Singru, N (2007). Profile of the Indian transport sector. Operations Evaluation Department (PDF). Manilla: World Bank. s. 9. Arşivlendi (PDF) 21 Aralık 2011'deki orjinalinden. Alındı 22 Mayıs 2019.
  83. ^ "The Maharashtra State Road Transport Corporation". msrtc.gov.in/. Maharashtra Hükümeti. Arşivlenen orijinal 3 Eylül 2014. Alındı 29 Ağustos 2014.
  84. ^ "Western Railway in its present form". Hint demiryolları. Batı Demiryolu. Arşivlendi 13 Şubat 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 13 Şubat 2014.
  85. ^ "Central Railway's Head Quarter". Merkez Demiryolu. Arşivlendi 22 Şubat 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 13 Şubat 2014.
  86. ^ "Mumbai-New Delhi Rajdhani Express". Hindistan zamanları. 20 Mayıs 2012. Arşivlendi from the original on 3 March 2015. Alındı 1 Şubat 2014.
  87. ^ "Thane is busiest railway station in Mumbai". Hindistan zamanları. Arşivlendi 31 Ekim 2016 tarihinde orjinalinden. Alındı 13 Eylül 2016.
  88. ^ "Maharashtra – Physical Infrastructure, Railways" (PDF). IBEF. Kasım 2011. Arşivlendi (PDF) 17 Mayıs 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 31 Mart 2012.
  89. ^ "List of ports in Maharashtra". Regional Port Offices. Maharashtra Maritime Board. Arşivlenen orijinal 3 Şubat 2014. Alındı 1 Şubat 2014.
  90. ^ "Hindistan'ın başlıca limanları, konteyner hacimlerinde yüzde 6,7 büyüme gördü". JOC.com. 7 Nisan 2015. Arşivlendi 7 Mayıs 2015 tarihinde orjinalinden. Alındı 27 Haziran 2015.
  91. ^ "Sea ports of Maharashtra". Geo cities organisation. Arşivlendi 22 Şubat 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 13 Şubat 2014.
  92. ^ "Reliance Airport, beş proje kiraladı". Hindistan zamanları. 6 Ağustos 2009. Arşivlendi 30 Ocak 2015 tarihinde orjinalinden. Alındı 19 Eylül 2011.
  93. ^ "MIDC projects". Maharashtra Havaalanı Geliştirme Şirketi. Arşivlenen orijinal 26 Şubat 2012'de. Alındı 31 Mart 2012.
  94. ^ "Statewise airfield list". cad.gujarat.gov.in/. Director Civil Aviation, Government of Gujarat. Arşivlendi 8 Şubat 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Ağustos 2014.
  95. ^ "Maharashtra Tourism Development Corporation". Arşivlendi 16 Ağustos 2017'deki orjinalinden. Alındı 16 Ağustos 2017.
  96. ^ "Bombay Kentsel Altyapı Projesi". Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA). 26 Şubat 2009 tarihinde orjinalinden arşivlendi. Alındı 18 Temmuz 2008.CS1 bakımlı: uygun olmayan url (bağlantı)
  97. ^ a b Thomas, T. (27 Nisan 2007). "Mumbai küresel bir finans merkezi mi? Elbette!". Yeni Delhi: Rediff. Arşivlendi 18 Kasım 2008'deki orjinalinden. Alındı 31 Mayıs 2009.
  98. ^ "GSYİH büyümesi: Surat en hızlı, Mumbai en büyük". Finansal Ekspres. 29 Ocak 2008. Arşivlendi 5 Kasım 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Eylül 2009.
  99. ^ Swaminathan ve Goyal 2006, s. 51
  100. ^ Kelsey 2008, s. 208
  101. ^ a b c Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC). "Şehir Kalkınma Planı (Ekonomik Profil)" (PDF). Arşivlendi (PDF) 25 Kasım 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 25 Ağustos 2013. Mumbai şu anda ekonomik büyüme ve yaşam kalitesi açısından geri viteste.
  102. ^ Lewis, Clara. "Delhi, not Mumbai, India's economic capital". Hindistan zamanları. Arşivlendi 14 Şubat 2017'deki orjinalinden. Alındı 24 Şubat 2017.
  103. ^ "Fortune Global 500". CNN. 21 Temmuz 2008. Arşivlendi 9 Mayıs 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 28 Nisan 2009.
  104. ^ Swaminathan ve Goyal 2006, s. 52
  105. ^ Jadhav, Narendra. "Hindistan Ekonomisinde Mumbai'nin Rolü" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 22 Mayıs 2012 tarihinde. Alındı 25 Ağustos 2013.
  106. ^ "Hindistan Limanları Birliği, Operasyonel Ayrıntılar". Hindistan Limanları Derneği. Arşivlenen orijinal on 10 April 2009. Alındı 16 Nisan 2009.
  107. ^ McDougall, Dan (4 March 2007). "İsraf değil, 700 milyon sterlinlik gecekondu mahallesinde istememek". Gardiyan. İngiltere. Arşivlendi 31 Ağustos 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 29 Nisan 2009.
  108. ^ "Mumbai milyarder sayısında ilk 10 küresel şehir arasında altıncı sırada". Hindistan zamanları. 10 Mayıs 2013. Arşivlendi 4 Ağustos 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 8 Temmuz 2013.
  109. ^ "Mumbai richest Indian city with total wealth of $820 billion, Delhi comes second: Report". 26 Şubat 2017. Arşivlendi 27 Şubat 2017 tarihinde orjinalinden. Alındı 27 Şubat 2018.
  110. ^ "Dünya Çapında Ticaret Merkezleri Endeksi 2008" (PDF). MasterCard. s. 21. Arşivlendi (PDF) from the original on 4 May 2012. Alındı 28 Nisan 2009.
  111. ^ Vorasarun, Chaniga. "Fotoğraflarla: Milyarderler İçin İlk 10 Şehir". Forbes. Arşivlendi 22 Nisan 2009'daki orjinalinden. Alındı 28 Nisan 2009.
  112. ^ Vorasarun, Chaniga (30 Nisan 2008). "Milyarderlerin Şehirleri". Forbes. Arşivlendi from the original on 17 April 2009. Alındı 28 Nisan 2009.
  113. ^ "GaWC 2008'e Göre Dünya". Küreselleşme ve Dünya Şehirleri Çalışma Grubu ve Ağı (GaWC). Loughborough Üniversitesi. Arşivlendi 1 Mart 2009'daki orjinalinden. Alındı 7 Mayıs 2009.
  114. ^ "Hindistan'da İş Yapmak 2009". Dünya Bankası. Arşivlendi 18 Ekim 2010'daki orjinalinden. Alındı 8 Haziran 2010.
  115. ^ Top universities of Largest metropolitan economy -Pune, January −31, 2015, AICTE David, arşivlendi from the original on 3 April 2015, alındı 26 Şubat 2018
  116. ^ "Top Ten Wealthiest Towns of India". Hindistan haritaları. Arşivlendi 9 Mart 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 1 Mart 2012.
  117. ^ "The boom is over in Detroit. But now India has its own motor city". Bağımsız. Londra. 20 Nisan 2008. Arşivlendi 21 Nisan 2008'deki orjinalinden. Alındı 22 Nisan 2008.
  118. ^ "K. K. Swamy appointed MD of Volkswagen India". Hint Ekspresi. Alındı 14 Aralık 2009.
  119. ^ "Kirloskar Brothers restructure group". CNBC-TV18. Arşivlendi 6 Aralık 2009'daki orjinalinden. Alındı 14 Aralık 2009.
  120. ^ "Pump Industry in India – Overview, Market, Manufacturers, Opportunities". Indian Pumps And Valves. Arşivlenen orijinal 13 Haziran 2018. Alındı 14 Kasım 2017.
  121. ^ "Kirloskar Oil Engines". India Business Insight. 31 Ağustos 2004. Arşivlendi 9 Eylül 2011 tarihinde orjinalinden. Alındı 14 Aralık 2009.
  122. ^ "Hinjawadi IT parkı". MegaPolis. Arşivlenen orijinal 18 Mart 2009. Alındı 13 Kasım 2009.
  123. ^ a b Bari, Prachi (7 Aralık 2007). "Hinjawadi, fırsatlar ülkesi". Ekonomik zamanlar. Hindistan. Arşivlendi 9 Mayıs 2009 tarihinde orjinalinden. Alındı 13 Kasım 2009.
  124. ^ "PuneFoodHub.com – Food Cluster Pune". Arşivlendi 4 Eylül 2009 tarihinde orjinalinden. Alındı 15 Ekim 2009.
  125. ^ "PuneFoodHub.com – Project Partners". Arşivlendi 5 Eylül 2009 tarihinde orjinalinden. Alındı 15 Ekim 2009.
  126. ^ "Pune Based TripHobo Raises $3 Mln Series B Funding". Arşivlendi from the original on 3 January 2016.
  127. ^ "Food delivery service Foodpanda acquires rival TastyKhana". Arşivlendi 13 Kasım 2015 tarihinde orjinalinden.
  128. ^ "Startups find Pune a fertile ground". Arşivlendi 24 Ağustos 2015 tarihinde orjinalinden.
  129. ^ "Start-up Warehouses set up in Navi Mumbai and Pune | NASSCOM". www.nasscom.in. Arşivlenen orijinal 7 Aralık 2015 tarihinde. Alındı 4 Haziran 2016.
  130. ^ "Pune gets green light for massive MICE centre". TTGmice. Arşivlenen orijinal 5 Haziran 2013 tarihinde. Alındı 12 Aralık 2012.
  131. ^ "Maharashtra Airport Development Company Limited". madcindia.org. Arşivlenen orijinal 10 Mayıs 2008. Alındı 14 Mayıs 2008.
  132. ^ "Maharashtra Airport Development Company Limited" (PDF). Press Information Bureau and Ministry of Civil Aviation. Arşivlendi (PDF) 9 Eylül 2018 tarihinde orjinalinden. Alındı 29 Ocak 2008.
  133. ^ "Nagpur stakes claim to lead boomtown pack". Hint Ekspresi. Arşivlenen orijinal 29 Eylül 2007'de. Alındı 2 Aralık 2019.
  134. ^ "Mihan is biggest development". Hindistan zamanları. 22 Mayıs 2007. Arşivlendi 14 Mart 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 22 Mayıs 2007.
  135. ^ "Nagpur - Growth Nucleus of India - timesofindia-economictimes". The Economic Times. 24 Aralık 2008. Arşivlendi 14 Temmuz 2016'daki orjinalinden. Alındı 29 Mayıs 2015. ET Bureau 24 Dec 2008, 01.29am IST
  136. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlendi 25 Kasım 2010'daki orjinalinden. Alındı 5 Şubat 2019.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  137. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlendi 10 Ekim 2016 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Şubat 2019.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  138. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlendi 7 Şubat 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Şubat 2019.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  139. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlendi 19 Mayıs 2018 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Şubat 2019.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  140. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlendi 14 Ocak 2018'deki orjinalinden. Alındı 5 Şubat 2019.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  141. ^ "Magnetic Maharashtra: Delhi-Mumbai industrial corridor to be showcased". Hint Ekspresi. Erişim tarihi: 19 Mayıs 2018.
  142. ^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). Arşivlendi (PDF) 9 Nisan 2018'deki orjinalinden. Alındı 5 Şubat 2019.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  143. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlendi 7 Şubat 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Şubat 2019.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  144. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlendi 7 Şubat 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Şubat 2019.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  145. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlendi 3 Şubat 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Şubat 2019.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  146. ^ https://economictimes.indiatimes.com/company/paithani-cluster-yeola-private-limited/U74120MH2011PTC221183
  147. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlendi 7 Şubat 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Şubat 2019.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  148. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlendi 19 Ocak 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Şubat 2019.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  149. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlendi 7 Şubat 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Şubat 2019.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  150. ^ http://www.jamaicaobserver.com/lifestyle/Wines-from-Nashik---the-wine-capital-of-India_19223423.html[kalıcı ölü bağlantı ]
  151. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlendi 12 Şubat 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Şubat 2019.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  152. ^ Sula Bağları
  153. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlendi 7 Şubat 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Şubat 2019.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  154. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlendi from the original on 25 February 2019. Alındı 5 Şubat 2019.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  155. ^ Nashik vadisi şarabı
  156. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlendi 7 Şubat 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Şubat 2019.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  157. ^ https://www.thehindubusinessline.com/news/national/Onion-cultivation-on-the-rise-in-some-districts-of-Maharashtra/article20690178.ece
  158. ^ https://web.archive.org/web/20130323073214/http://hal-india.com/aircraftdivisionnasik.asp
  159. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlendi 7 Şubat 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Şubat 2019.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  160. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlendi 16 Nisan 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Şubat 2019.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  161. ^ "Currency Note Press, Nashik has Highest Ever Monthly Production of 451.5 Million Pieces (MPCS) of Banknotes during January 2013". Basın Bilgilendirme Bürosu, Hindistan Hükümeti
  162. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 27 Haziran 2013 tarihinde. Alındı 5 Şubat 2019.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  163. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlendi 7 Şubat 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Şubat 2019.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)

Dış bağlantılar