Goodyear F2G Corsair - Goodyear F2G Corsair

F2G "Süper" Corsair
F2G-1 Bu88458.jpg
F2G-1 "Süper" Corsair, boyalı Yarış 57, Oshkosh, Wisconsin'deki 2005 Air Venture'da uçmak
RolTaşıyıcı tabanlı savaş uçağı
Üretici firmaGoodyear Uçağı
İlk uçuş15 Temmuz 1945
Giriş1945
Emekli1945
Birincil kullanıcılarAmerika Birleşik Devletleri Donanması
Çok sayıda hava yarışçısı
Üretilmiş1945
Sayı inşa10
Dan geliştirildiVought F4U Corsair

Goodyear F2G, genellikle "Süper Corsair", tarafından yapılan bir gelişmedir Goodyear Uçak Şirketi of Vought F4U Corsair savaş uçağı. F2G, alçak irtifa önleyicisi olarak tasarlandı ve 28 silindirli, dört sıralı Pratt & Whitney R-4360 hava soğutmalı radyal motor.

Böyle bir dövüşçü ilk kez 1939'da, Pratt & Whitney'in ilk olarak 3.000hp (2,200 kW ) R-4360,[1] ve tasarım çalışması, F2G'nin engellemeyi amaçladığına dair sık ​​sık alıntılanan bir anekdota rağmen 1944'ün başlarında başladı. Kamikazlar (1944'ün sonlarına kadar yaygın olarak kullanılmayan bir taktik).

Tasarım ve gelişim

1945'te bir ABD Donanması F2G-1.

Goodyear, 1944'ün başlarında F4U-1'i lisans altında (FG-1 olarak bilinen bir varyant) inşa ederek kazanılan deneyimi kullanarak, R-4360 motorunun sağladığı kalkış gücündeki% 50 artıştan yararlanmak için standart bir Corsair gövdesini değiştirdi. . Olarak bilinir XF2G-1,[N 1] uçak ayrıca yeni bir çok yönlü vizyona sahipti kabarcık tipi kanopi.

El ile katlanan kanatlara sahip kara tabanlı bir varyant, F2G-1 olarak bilinecekti. taşıyıcı Hidrolik olarak katlanan kanatlara ve tutucu kancaya sahip versiyon F2G-2 olarak adlandırılacaktı.[2] Mart 1944'te Goodyear'a 418 teslimatı için bir sözleşme verildi F2G-1 ve 10 F2G-2 uçak.

Silahlanma, dört veya altı kanatlı 0,5 inç (12,7 mm) makineli tüfek ve sekiz 5 inç (127 mm) roket veya iki 1.000 veya 1.600 lb (450 veya 725 kg) bomba içerecekti. F2G'nin dahili yakıt kapasitesi, F4U'nunkinden büyük ölçüde artırıldı ve ayrıca iki kişi için provizyonlar yapıldı. droptanks.

Bununla birlikte, üretim sonrası testler, tasarımın daha da geliştirilmesine engel olan yanal kontrol ve yetersiz hızdaki eksiklikleri ortaya çıkardı. Ek olarak, Grumman F8F Bearcat - yine üretime giren rakip bir tasarım - orijinal F4U ile aynı motorla çalıştırılmasına rağmen, F2G ile karşılaştırılabilir bir performansa sahipti. Ağustos 1945'te savaşın sonunda, yalnızca 10 uçak (her varyantın beş örneği) tamamlandığında, F2G'nin daha fazla üretimi iptal edildi.

Varyantlar

XF2G-1: prototip. Standart bir FG-1 Corsair'den dönüştürülmüş.[3]

F2G-1: kara tabanlı varyant, 418 sipariş, beş inşa, sipariş iptal edildi.

F2G-2: taşıyıcı tabanlı varyant, 10 sipariş, beş oluşturuldu, sipariş iptal edildi.

Operatörler

 Amerika Birleşik Devletleri

Hayatta kalan uçak

Goodyear F2G-2 # 88463 Yarış 74 Uçak, 7 Eylül 2012 tarihinde, pilot Bob Odegaard, bir hava gösterisi uçuş rutini için prova yaparken meydana gelen ölümcül bir kazada imha edildi. Barnes County Belediye Havaalanı içinde Valley City, Kuzey Dakota.[4][5]

Diğerleri düştükten sonra sadece iki "Süper Korsan" kaldı ve bunlardan sadece biri uçma durumunda.

Uçuşa Elverişli (F2G-1)
  • 88458 (daha iyi bilinir "Yarış 57"): özel sektöre ait Bentonville, Arkansas.[6] Beşinci üretim uçağıydı ve satın alındı Aşçı Cleland, 1947'de birinci bitiren Thompson Kupası Yarış ve 1949 Tinnerman Trophy Yarışında birincilik. Zamanla, NX5588N olarak kayıtlı uçak, sahibinden sahibine gitti ve yavaş yavaş bozuldu. Son olarak, 1996 yılında NX5588N, Bob Odegaard tarafından satın alındı. Kuzey Dakota ve 1999 yılında uçuşa elverişli duruma getirildi. Uçak, Fargo Hava Müzesi.[7] Odegaard, uçağı Sınırsız sınıfında yarıştı. Reno Hava Yarışları 2006'dan 2008'e [8] ve filmde yer aldı Reno Üzerinde Gök Gürültüsü.[9] Uçak, Şubat 2017'de Steuart Walton tarafından satın alındı. Merkez Arkansas, Bentonville'deki Louise M. Thaden Havaalanı'nda bulunmaktadır.
Ekranda (F2G-1)
Boeing Uçuş Müzesi F2G-1 Corsair, BuNo 88454, 26 Temmuz 2014'te "SkyFair 2014" için Paine Field, Everett, WA'da sergileniyor. Bu "kara tabanlı" Corsair'in elle katlanmış kanatlarına dikkat edin.

Özellikler (F2G-2)

Verileri[kaynak belirtilmeli ]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 33 ft 9 inç (10.3 m)
  • Kanat açıklığı: 41 ft 0 inç (12,5 m)
  • Yükseklik: 16 ft 1 inç (4,9 m)
  • Kanat bölgesi: 314 fit kare (29 m2)
  • Boş ağırlık: 10.249 lb (4.649 kg)
  • Brüt ağırlık: 13.346 lb (6.054 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 15.422 lb (6.995 kg)
  • Enerji santrali: 1 × Pratt & Whitney R-4360 -4 "Wasp Major" 28 silindirli radyal motor, 3.000 hp (2.200 kW)

Verim

  • Azami hız: 431 mph (694 km / s, 374 kn) 16.400 ft'de (5.000 m)
  • Aralık: 1.955 mil (3.146 km, 1.699 nmi) harici tanklarla
  • Servis tavanı: 38.800 ft (11.800 m)
  • Tırmanma oranı: 4.400 ft / dak (22.35 m / s)
  • Kanat yükleniyor: 42,5 lb / fit kare (208 kg / m22)
  • Güç / kütle: 0,22 hp / lb (370 W / kg)

Silahlanma

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

  1. ^ Bu atama iki kez kullanıldı; ilk XF2G-1 bir 1928 Eberhart prototipi.

Alıntılar

  1. ^ Pautigny 2003, s. 76.
  2. ^ Dorr 1991, s. 68.
  3. ^ "Goodyear F2G Super Corsair Taşıyıcı Tabanlı Alçak İrtifa, Yüksek Performanslı Avcı Prototipi - Birleşik Devletler". www.militaryfactory.com. Alındı 2019-11-18.
  4. ^ Goyer, Robert. "Bob Odegaard, Super Corsair'in kazasında öldü". Uçan, 8 Eylül 2012.
  5. ^ "Ünlü N.D. pilotu Bob Odegaard Valley City hava gösterisi için tatbikat sırasında öldürüldü". Grand Forks Herald. 7 Eyl 2012. Alındı 19 Mart 2016.
  6. ^ "FAA Kaydı: N5588N" FAA.gov. Erişim: 29 Ekim 2020.
  7. ^ "Goodyear F2G-1D Süper Corsair Yarışı # 57." Arşivlendi 2012-09-11 de Wayback Makinesi Duggy.com. Erişim: 8 Eylül 2012.
  8. ^ "Yarış sonuçları veritabanı" Arşivlendi 2008-09-19 Wayback Makinesi. Reno Air Racing Association, 24 Eylül 2008. Erişim: 12 Haziran 2010.
  9. ^ "Donanım." Arşivlendi 2016-03-05 de Wayback Makinesi Reno üzerinde gök gürültüsü. Erişim: 31 Aralık 2011.
  10. ^ "F2G-1 Corsair / Bu. 88454." Uçuş Müzesi. Erişim: 31 Aralık 2011.
  11. ^ "FAA Kaydı: N4324." FAA.gov Erişim: 12 Temmuz 2017.

Kaynakça

  • Dorr, Robert F. ABD İkinci Dünya Savaşı Savaşçıları. Londra, İngiltere, Arms and Armor Press, 1991. ISBN  1-85409-073-9
  • Yeşil, William. İkinci Dünya Savaşının Savaş Uçakları - Savaşçılar (Cilt 4). New York: MacDonald ve Şirketi, 1961.
  • Lockett Brian. "Dört Sıralı Radyallı Korsanlar". Goleta Hava ve Uzay Müzesi. Erişim: 16 Ocak 2007.
  • Pautigny, Bruno (Fransızlardan Alan McKay tarafından çevrilmiştir). Corsair: 30 Yıllık Filibustering 1940-1970. Paris: Tarih ve Koleksiyonlar, 2003. ISBN  2-913903-28-2.
  • "Yarış Korsanları." Hava Yarışı Tarihçileri Derneği. Erişim: 16 Ocak 2007.

Dış bağlantılar