Grumman F7F Tigercat - Grumman F7F Tigercat

"Tigercat" buraya yönlendirir. Diğer kullanımlar için bkz. Tigercat (belirsizliği giderme).
F7F Tigercat
F7F-3P Tigercat.jpg
Uçuş sırasında Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri işaretlerinde korunan bir F7F-3P
RolAğır avcı
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaGrumman
İlk uçuş2 Kasım 1943
Giriş1944
Emekli1954
Birincil kullanıcılarAmerika Birleşik Devletleri Donanması
Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri
Üretilmiş1943–1946
Sayı inşa364
GeliştirildiGrumman XTSF

Grumman F7F Tigercat bir ağır dövüşçü ile hizmet veren uçak Amerika Birleşik Devletleri Donanması (USN) ve Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri (USMC) geç Dünya Savaşı II 1954 yılına kadar. İlk çift motordu dövüşçü USN tarafından konuşlandırılacak. Tigercat, II.Dünya Savaşı'nda muharebeyi görmek için çok geç teslim edilirken, eylemi bir gece savaşçısı ve saldırı uçağı esnasında Kore Savaşı.

Başlangıçta servis için tasarlandı Midway-sınıf uçak gemileri erken üretim F7F'ler kara tabanlı varyantlardı. Tür, daha eski ve daha küçük taşıyıcılardan çalışamayacak kadar büyüktü ve yalnızca geç bir varyant (F7F-4N), taşıyıcı hizmeti için onaylandı.

Tasarım geliştirme

Öncekine göre Grumman XP-50 sonunda iptal edildi, şirket XP-65 (Model 51) gelecekteki bir "konvoy savaşçısı" konsepti için daha ileri. 1943'te, sonunda F7F olacak tasarım lehine XP-65 üzerindeki çalışmalar sona erdirildi.[1] Prototip için sözleşme XF7F-1 30 Haziran 1941'de imzalandı. Grumman'ın amacı, mevcut tüm savaş uçaklarından daha iyi performans gösteren ve onları geride bırakan ve yardımcı kara saldırı kabiliyetine sahip bir savaş uçağı üretmekti.[2]

1952'de Kore Wonsan'da VMF (N) -513'ün bir F7F-3N'si.

Prototip ve ilk üretim uçağının performansı beklentileri karşıladı; F7F, tek motorlu USN uçaklarından önemli ölçüde daha yüksek bir üst hıza sahip en hızlı piston motorlu avcı uçaklarından biriydi - bir Grumman F6F Hellcat deniz seviyesinde.[3] Kaptan Fred Trapnell, dönemin önde gelen USN test pilotlarından biri, "Şimdiye kadar uçtuğum en iyi lanet savaşçısı" dedi.[4] F7F ağır silahlı olacaktı: dört adet 20 mm top ve dört adet 50 kalibre (0.50 inç; 12,7 mm) makineli tüfeklerin yanı sıra bombalar ve torpidolar için kanat altı ve gövde altı sabit noktalar. Bu hız ve ateş gücü, ağır ağırlık ve yüksek iniş hızı pahasına satın alındı, ancak uçağın taşıyıcı uygunluk denemelerinde başarısız olmasına neden olan, yalnızca bir motor çalışırken zayıf yön dengesi ve aynı zamanda uçakla ilgili problemlerdi. kuyruk kancası tasarım.[5] Bu nedenle, ilk üretim serisi, USMC tarafından yalnızca kara üslerinden APS-6 radarlı gece savaşçıları olarak kullanıldı.[6]

F7F başlangıçta Grumman Tomcat olarak da bilinirken, o zamanlar aşırı derecede cinsel imalar taşıdığı düşünüldüğü için bu isim terk edildi;[7] (1970'lerden itibaren, Tomcat adı genellikle Donanma tarafından başka bir Grumman tasarımı ile ilişkilendirildi ve resmi olarak kullanıldı. F-14 ikiz jet taşıyıcı tabanlı önleme). İlk üretim varyantı tek koltukluydu F7F-1N uçak; 34. üretim uçağından sonra, bir radar operatörü için ikinci bir koltuk eklendi ve bu uçaklar belirlendi F7F-2N.

İkinci bir üretim versiyonu olan F7F-3, uçağın taşıyıcı kabulünde başarısız olmasına neden olan sorunları düzeltmek için değiştirildi ve bu sürüm yeniden USSShangri La. Ağır inişteki bir kanat başarısızlığı, bu taşıyıcı niteliğinin de başarısızlığına neden oldu. F7F-3 uçağı gündüz avcı uçağı, gece avcısı ve foto-keşif versiyonlarında üretildi.[8]

Nihai üretim versiyonu, F7F-4N, ek güç ve istikrar için kapsamlı bir şekilde yeniden inşa edildi ve taşıyıcı niteliklerini geçti, ancak yalnızca 12 tanesi inşa edildi.[8]

Operasyonel geçmişi

Deniz Piyadeleri gece avcı filosu VMF (N) -513 uçan F7F-3N Kaplanları, Kore Savaşı'nın ilk aşamalarında aksiyon gördü, gece yasağı ve savaş görevlerinde uçtu ve ikisini düşürdü Polikarpov Po-2 çift ​​kanatlılar.[9] Bu, uçağın tek savaş kullanımıydı.

Çoğu F7F-2N, savaş eğitimi için dronları kontrol edecek şekilde değiştirildi ve bunlar kazanıldı kabarcık kanopiler drone denetleyicisi için arka kokpitin üzerinde. Pilot geçişi için kullanılan bir F7F-2D ayrıca arkadan kayan, baloncuklu bir kanopiye sahipti.[10]

1945'te iki Tigercats, seri numaraları TT346 ve TT349, değerlendirildi, ancak İngilizler tarafından reddedildi Kraliyet donanması kimin deniz versiyonunu tercih etti de Havilland Hornet.[11]

Varyantlar

1946'da ikinci XF7F-1.
Ek bir F8F ön cama sahip bir F7F-2D drone denetleyicisi.
Nisan 1950'de VMF (N) -513'ün F7F-3N gece savaşçısı.
XP-65
Önerilen Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri takip savaşçısı.
XF7F-1
Prototip uçak, iki adet üretildi.
F7F-1 Tigercat
İki Pratt & Whitney R-2800-22W radyal pistonlu motorla çalışan çift motorlu avcı-bombardıman uçağı. İlk üretim versiyonu, 34 üretildi.
F7F-1N Tigercat
Bir APS-6 radarı ile donatılmış tek koltuklu gece savaş uçağı.
XF7F-2N
Bir tane inşa edilmiş gece savaşçısı prototipi.
F7F-2N Tigercat
İki kişilik gece savaşçısı, 65 inşa edildi.
F7F-2D
Az sayıda F7F-2N, drone kontrol uçağına dönüştürüldü. Uçağa bir Grumman F8F Bearcat kokpitin arkasındaki ön cam.
F7F-3 Tigercat
İki Pratt & Whitney R-2800-34W radyal pistonlu motorla çalışan ve yüksek irtifalarda gelişmiş stabilite için genişletilmiş bir kuyruk yüzüne sahip, tek koltuklu avcı-bombardıman uçağı, 189 üretildi.
F7F-3N Tigercat
İki kişilik gece avcı uçağı, 60 tane inşa edildi.
F7F-3E Tigercat
Az sayıda F7F-3, elektronik savaş uçağına dönüştürüldü.
F7F-3P Tigercat
Az sayıda F7F-3, foto-keşif uçağına dönüştürüldü.
F7F-4N Tigercat
Kuyruk kancası ve diğer deniz ekipmanlarıyla donatılmış iki koltuklu gece savaş uçağı, 13 inşa edildi.

Operatörler

 Amerika Birleşik Devletleri

Hayatta kalan uçak

Tigercat, çok küçük bir ön alana sahip olacak şekilde tasarlandı.
F7F-3N Tigercat 1988'de yangınla mücadele rolünde göbek deposu ile kullanımda
F7F Tigercat N747MX La Patrona 2014 Reno Hava Yarışlarında
La Patrona 2014 Reno Hava Yarışları'ndaki çukurlarda

1949'dan başlayarak, F7F'ler o zamanki ABD'ye uçtu. Donanma depolama tesisi Donanma Hava İstasyonu Litchfield Park, Arizona.[12] Uçak gövdelerinin büyük çoğunluğu sonunda hurdaya çıkarılmasına rağmen, fazlalık olarak bir dizi örnek satın alındı. Hayatta kalan Kaplanlar öncelikle şu şekilde kullanıldı: su bombardıman uçakları kavga etmek orman yangınları 1960'larda ve 1970'lerde ve Sis-Q Uçuş Hizmetlerinde Santa Rosa, Kaliforniya, 1980'lerin sonunda emekli olana kadar bu görevde bir F7F-3N tankeri işletti.

Uçuşa elverişli
F7F-3
Ekranda
F7F-3
Restorasyon altında veya depoda
F7F-3

Özellikler (F7F-4N Tigercat)

Bir F7F-3N'nin çizimi.

Verileri Jane'in İkinci Dünya Savaşı Uçağı[28]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 45 ft 4 inç (13.82 m)
  • Kanat açıklığı: 51 ft 6 inç (15.70 m)
  • Yükseklik: 16 ft 7 inç (5.05 m)
  • Kanat bölgesi: 455 fit kare (42,3 m2)
  • Kanat profili: kök: NACA 23015; İpucu: NACA 23012[29]
  • Boş ağırlık: 16.270 lb (7.380 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 25.720 lb (11.666 kg)
  • Enerji santrali: 2 × Pratt & Whitney R-2800-34W Çift Yaban Arısı 18 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motorlar, her biri 2.100 hp (1.600 kW)
  • Pervaneler: 3 kanatlı sabit hızlı tam tüylü pervaneler

Verim

  • Azami hız: 460 mph (740 km / s, 400 kn)
  • Aralık: 1.200 mil (1.900 km, 1.000 nmi)
  • Servis tavanı: 40.400 ft (12.300 m)
  • Tırmanma oranı: 4.530 ft / dak (23.0 m / s)

Silahlanma

  • Silahlar:
    • 4 × 20 mm (0,79 inç) AN / M3 topu (200 rpg, kanat kökleri)
    • 4 × 0,50 inç (12,7 mm) M2 Browning makineli tüfek (400 rpg, burunda) (yalnızca normal avcı sürümleri; -3N gece savaşçısında radar ünitesi ile değiştirilir)
  • Bombalar:
    • 2 × 1.000 lb (454 kg) bombalar, veya
    • Kanatların altında 8 x 127 mm güdümsüz roket ve
    • Gövde altında 1 x 150 galon yakıt veya napalm tankı, veya
    • 1 × torpido gövde altında (sadece gündüz savaşçısı)

Aviyonik

  • AN / APS-19 radarı

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar
  1. ^ Dorr ve Donald 1990, s. 119.
  2. ^ Thruelsen 1976, s. 204.
  3. ^ Meyer 2002, s. 51.
  4. ^ Meyer 2002, s. 54.
  5. ^ Meyer 2002, s. 55.
  6. ^ Thruelsen 1976, s. 205.
  7. ^ Meyer 2002, s. 50
  8. ^ a b Taylor 1969, s. 504.
  9. ^ Grossnick ve Armstrong 1997
  10. ^ Gault 1973, s. 25.
  11. ^ Zuk 2004, s. 129.
  12. ^ Legg 1991, s. 26.
  13. ^ "FAA Kaydı: N7629C". FAA.gov. Erişim: 30 Ekim 2020.
  14. ^ "FAA Kaydı: N379AK". FAA.gov. Erişim: 30 Ekim 2020.
  15. ^ "FAA Kaydı: N700F". FAA.gov. Erişim: 30 Ekim 2020.
  16. ^ "Grumman F7F Tigercat / Bu. 80390". Lewis Hava Efsaneleri. Erişim: 13 Ocak 2020.
  17. ^ "FAA Kaydı: N207F." FAA.gov. Erişim: 30 Ekim 2020.
  18. ^ "Grumman F7F Tigercat / Bu. 80411". Palm Springs Hava Müzesi. Erişim: 23 Şubat 2014.
  19. ^ "FAA Kaydı: N909TC". FAA.gov. Erişim: 30 Ekim 2020.
  20. ^ "FAA Kaydı: N6178C". FAA.gov. Erişim: 30 Ekim 2020.
  21. ^ "FAA Kaydı: N747MX". FAA.gov. Erişim: 30 Ekim 2020.
  22. ^ "Grumman F7F Tigercat / Bu. 80503". Lewis Hava Efsaneleri. Erişim: 13 Ocak 2020.
  23. ^ "FAA Kaydı: N7195C". FAA.gov. Erişim: 30 Ekim 2020.
  24. ^ "Grumman F7F Tigercat / Bu. 80373". Ulusal Deniz Havacılık Müzesi. Erişim: 23 Mart 2020.
  25. ^ "Grumman F7F Tigercat / Bu. 80382". Şöhret Uçakları Müzesi. Erişim: 23 Mart 2020.
  26. ^ "Grumman F7F Tigercat / Bu. 80410". Pima Hava ve Uzay Müzesi. Erişim: 23 Mart 2020.
  27. ^ "FAA Kaydı: N7626C". FAA.gov. Erişim: 30 Ekim 2020.
  28. ^ Bridgman 1946, s. 233.
  29. ^ Lednicer, David. "Kanat Profili Kullanımına İlişkin Eksik Kılavuz". m-selig.ae.illinois.edu. Alındı 16 Nisan 2019.
Kaynakça
  • Bridgman, Leonard (ed.). "Grumman Tigercat." Jane'in İkinci Dünya Savaşı Uçağı. Londra: Stüdyo, 1946. ISBN  1-85170-493-0.
  • Carlson, Ted. "Semper Fi Tigercat". Uçuş Günlüğü, Cilt 13, Sayı 2, Nisan 2008.
  • Carr, Orrin I. "Ateş Kedisi!" Hava Klasikleri, Cilt. 12, No. 9, Eylül 1976. Canoga Park, CA: Challenge Publications, s. 38–47.
  • Dorr, Robert F. ve David Donald. Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Savaşçıları. Londra: Tapınak, 1990. ISBN  0-600-55094-X.
  • Gault, Owen. "Grumman'ın Kaplan İkizleri: Skyrocket ve Tigercat". Hava Klasikleri, Cilt. 9, No. 8, Ağustos 1973. Canoga Park, CA: Challenge Publications, s. 22–27.
  • Yeşil, William. "Grumman F7F-1 - F7F-3 Tigercat". İkinci Dünya Savaşı'nın Savaş Uçakları, Cilt Dört: Savaşçılar Londra: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961, s. 106–108. ISBN  0-356-01448-7.
  • Green, William ve Gordon Swanborough. "Grumman F7F Tigercat". WW2 Bilgi Dosyaları: ABD Donanması ve Deniz Piyadeleri Savaşçıları. Londra: Macdonald ve Jane's Publishers Ltd., 1976, s. 57–61. ISBN  0-356-08222-9.
  • Grossnick, Roy A. ve William J. Armstrong. Amerika Birleşik Devletleri Deniz Havacılığı: 1910–1995. Annapolis, MA: Deniz Tarihi Merkezi, 1997. ISBN  0-16-049124-X.
  • Legg, David. "Tigercat kamerada". Uçak Resimli, Cilt 24, no. 1 Ocak 1991.
  • Meyer, Corwin ("Corky") H. "F7F Tigercat: Anlatılmayan Hikaye". Uçuş Günlüğü, Ağustos 2002. Ridgefield, CT: AirAge Yayınları. sayfa 48–56, 58.
  • Morgan, Eric B. "Grumman F7F Tigercat F.7 / 30". Yirmi birinci Profil, Cilt 1, No. 11. New Milton, Hants, İngiltere: 21. Profil Ltd. ISSN 0961-8120.
  • Morgan, Eric B. "Grumman İkizleri". Yirmi birinci Profil, Cilt 2, No. 15. New Milton, Hants, İngiltere: 21. Profil Ltd. ISSN 0961-8120.
  • O'Leary, Michael. "Tigercat Restorasyonu". Hava Klasikleri, Cilt. 38, No. 11, Kasım 2002. Canoga Park, CA: Challenge Publications.
  • O'Leary, Michael. Amerika Birleşik Devletleri II.Dünya Savaşı Deniz Savaşçıları İş Başında. Poole, Dorset, Birleşik Krallık: Blandford Press, 1980. ISBN  0-7137-0956-1.
  • Taylor, John W.R. "Grumman F7F Tigercat". 1909'dan Günümüze Dünya Savaş Uçağı. New York: G.P. Putnam'ın Oğulları, 1969. ISBN  0-425-03633-2.
  • Thruelsen Richard. Grumman Hikayesi. New York: Praeger Publishers, Inc., 1976. ISBN  0-275-54260-2.
  • Zuk, Bill. Janusz Zurakowski: Gökyüzündeki Efsaneler. St. Catharine's, Ontario: Vanwell, 2004. ISBN  1-55125-083-7.

Dış bağlantılar