John Gilpin (kesme makinesi) - John Gilpin (clipper) - Wikipedia

JOHN GILPIN (Gemi) (c112-01-50) .jpg
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim:John Gilpin
Sahip:Pierce ve Hunnewell, Boston
Oluşturucu:Samuel Hall, Doğu Boston
Başlatıldı:Eylül 1852
Kader:
  • Buzdağı 29 Ocak 1858 ile çarpıştı
  • 30 Ocak 1858'de terk edildi
Notlar:Samuel Hall tarafından tasarlandı
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:Aşırı kesme makinesi
Uzunluk:195 ft.; 205 ft. LOA
Kiriş:37 ft.
Taslak:22 ft.
Notlar:2 güverte[1][2]

John Gilpin Kaliforniya ticaretinde edebi karakterin adını taşıyan 1852'lik bir kırpıcıydı John Gilpin. Gemi, clipper'a karşı 1852 yarışı ile biliniyordu. Uçan balık ve bir ile çarpışması için buzdağı.

Yolculuklar

İle yarış Uçan balık, Yabani güvercin, ve Ticaret Rüzgar

John Gilpin yelken açmak New York City 29 Ekim 1852'de San Francisco 93 gün, 20 saat içinde, Yüzbaşı Justine Doane komutasında. Bu yolculuk boyunca koşulan en iyi gün 315 mildi. Uçan balık1 Kasım'da New York'tan ayrılan, John Gilpin, 92 gün, 4 saat sonra geliyor.

Clark, iki lider arasındaki yarışı anlatıyor: Uçan balık ve John Gilpin, aşağıdaki gibi:

Filo 1853'te o kadar büyüktü ki, her biri diğerlerini alt etmeye çalışan iki veya üç geminin denizde eşlik etmesi alışılmadık bir durum değildi. Gördüğümüz gibi, Uçan balık bu yıl yarışı kazandı ve New York'tan gelmiş geçmiş en iyi filolardan birinden. Onunla arasındaki maç John Gilpin son derece yakındı ve tamamen ele alındığında, bu ünlü okyanus rotası, Deniz Derbisi üzerinde yelken açan en iyi yollardan biriydi. Samuel Hall'a karşı Donald McKay Justin Doane, Edward Nickels'e ve hepsi filoya karşı. John Gilpin geçmişte yelken açtı Sandy Kanca, 29 Ekim 1852, ardından Uçan balık 1 Kasım'da ve yeşilin önünde Neversink Yaylaları ufukta kaybolmuştu, iki gemi de bir kanvas bulutunun altındaydı. Uçan balık boyunca kanatlı can sıkıcı Sandy Hook'tan 21 gün sonra ekvatoru geçerek John Gilpin bir güne kadar. Hattan 50 ° S'ye kadar John Gilpin 23 günde koşuyu geçerek Uçan balık ve iki günlük net bir ipucu elde etmek. Uçan balık burada biraz güzel yelken açtı; atılgan Le Maire Boğazı yanına geldi John Gilpin Horn'un hemen dışında ve neşeli tezahüratıyla tanınan Nickels, Doane'i gemiye gelip onunla yemek yemeye davet etti. John Gilpin's kayıt defteri acınacak bir şekilde, "İsteksizce reddetmek zorunda kaldım." Bu belki de dışarıda yemek yemeye davetin tek örneğidir. Cape Horn. Çok az erkek böylesine eşsiz misafirperverliği genişletme fırsatına sahipti ve kesinlikle hiçbiri bunu ünlü komutanından daha yürekten ve incelikle yapamazdı. Uçan balık. Gemisi Atlantik'te 50 ° S'den Pasifik'te 50 ° S'ye 7 günde koşarak rakibini iki gün geride bıraktı. Bu noktadan ekvatora Uçan balık 19'du ve John Gilpin 20 gün. Buradan John Gilpin 15 günde toplam 93 günde San Francisco'ya koşarak olağanüstü bir hız gösterdi. Uçan balıkSandy Hook'tan 92 gün. Soyut günlükleri aşağıdaki gibidir:

Sandy Hook ekvatora: Uçan balık 21 gün, John Gilpin 24 gün
50 ° S'ye kadar ekvator: Uçan balık 27 gün, John Gilpin 23 gün
Atlantik'te 50 ° ve Pasifik'te 50 ° S: Uçan balık 7 gün, John Gilpin 11 gün
Ekvatora: Uçan balık 19 gün, John Gilpin 20 gün
Ekvator'dan San Francisco'ya: Uçan balık 18 gün, John Gilpin 15 gün
Toplam: Uçan balık 92 gün, John Gilpin 93 gün

Bu maçın yaklaşık 15.000 mil boyunca yelken açtığını ve zaman farkının sadece yirmi dört saat olduğunu düşündüğümüzde, gemilerin modellerinin getirildiği mükemmelliğin yanı sıra Maury tarafından toplanan ve bir sisteme indirgenen rüzgarlar ve akıntılarla ilgili verilerin kesinliği ve haritalarının rehberliğinde kaptanlarının ustalığı ve yelken yönleri. Bu iki gemi arasındaki ortalama seyir farkı, tüm mesafe boyunca mil başına altı saniyeden azdı. Otuz millik parkurların üzerinde çok az yarış, yatlar tarafından daha eşit bir şekilde eşleşti.[3]

Bir başka çağdaş anlatı, yarıştaki diğer iki geminin, Clippers'ın stratejilerini açıklıyor. Yabani güvercin ve Ticaret Rüzgarları ve kullanımın etkisi Maury'nin Rüzgarı ve Güncel Haritalar ve Yol Tarifi New York-California arasındaki yolculuğu ortalama 35 gün kısalttı.

Hepsi 1852 sonbaharında New York'tan yola çıktı. Yabani güvercin, 12 Ekim John Gilpin, 29 Ekim Uçan balık, 1 Kasım ve Ticaret Rüzgar, 14 Kasım. En iyi pasajların sezonuydu. Her birine [Maury's] Rüzgar ve Akıntı Grafikleri sağlandı. Her biri onları dikkatle incelemişti; ve her biri onlardan en iyi şekilde yararlanmaya ve elinden gelenin en iyisini yapmaya kararlıydı. Hepsi zamana karşı koştu; ama John Gilpin ve Uçan balık tüm kurs için ve Yabani güvercin bir kısmı için boyun ve boyun koştu, biri diğerine ve her biri herkese karşı. Bu gemilerle, Horn Burnu çevresinde ve her iki yarım küre boyunca yapılan bir çekilişti.

Belli ki Balık, rakiplerinin topuklarına sahip olduğundan en çok emindi - gücünü hissetti ve bundan çok memnun oldu; hızlı bir koşu için çok endişeliydi ve bir deneme için istekliydi. Zaman zaman çizelgelere bakarak Sandy Hook'tan güneye doğru koştu; ama kanat çırpışından gurur duyuyor ve efendisinin yargılarına güvenerek, ortalama olarak 200 mil yol kat etti. Leeward doğru yolun. Birçok asil ve güzel niteliği ile sevinerek, o tuvalinde kalabalık son derece uzamış, çizelgelere olduğu kadar topuklarına da güvenerek ve 5 derece kuzey paraleli olan New York'tan on altıncı gün geçmenin olağanüstü başarısını sergiledi.

Ertesi gün 4 derece kuzeyde oldukça güneydeydi ve sükunette 34 derece batı boylamındaydı.

Şimdi topukları felç oldu, kaderi onu bir süre terk etmiş görünüyor - en azından efendisi, rüzgarlar onu yarı yolda bıraktığında, bundan korkuyordu; ona güdüleme gücünü verdiler - kararsızdılar ve onlar tarafından çaresizce şaşkına dönmüştü. Cape St. Roque açıklarında bir kuzeybatı akıntısının böcek ayı, hayal gücünde belirmeye ve endişe verici görünmeye başladı; sonra pusuya yatma korkusu üzerine geldi. Şanslar ve şans ona karşı komplo kuruyor gibiydi ve gemisini sırtüstü olarak bulma olasılığı Nickels'in zihnini kötü önsezilerle doldurdu ve rehberine olan inancını sarstı. Grafiklerden şüphe etti ve pasajın hatasını yaptı.

Yelken Talimatları, navigatörü ekvatoryal sarsıntılarda doğuya doğru yelpaze yapmaya kalkışmaması için defalarca uyarmıştı; çünkü böyle yaparak kendisi de şaşırtıcı havalarla sonuçsuz bir çekişmeye girecekti, bazen zayıflıkları batı akımlarıyla pekişecekti. Ancak rüzgarlar başarısız olmuştu; ve böylece, akıllı kaptan Uçan balık Görünüşe göre Yelken Talimatları vardı. Yelken Talimatları, navigatöre, Cape St. Roque etrafındaki karadan veya etrafını süpürmesi gereken akıntıdan korkmadan, sakin kuşağı rüzgarın izin verdiği ölçüde düz bir çizgide geçmesini tavsiye eder.

Nickels, çizelgelerin büyük sayıların deneyimine dayandığını unutarak, cezbedildi, ihtiyata kulak verdi ve üç tam gün ve en değerli zamanın doldrumlarda oyalanarak uzaklaştı. Üç derece kuzey paralelinde iki gün geçirdi ve gemisi, bu zaman kaybından sonra, neredeyse girdiği meridyenin üzerinde, sarsıntıları terk etti.

Hâlâ 34 derecedeydi, akıntı onu doğuya yelken açabildiği kadar hızlı tutuyordu. Bu kadar büyük bir kaybın ardından, çok zeki efendisi onun hatasını anladı. Böylesine büyük denemelere maruz kaldığı büyülü sakinliği ardında bırakarak, günlüğüne şu şekilde yazdı: "Şimdi pişmanım, 5 derece kuzeye doğru bu kadar iyi bir koşu yaptıktan sonra, koşup yoluma devam etmedim. Ekvatoru geçtikten sonra çok az veya hiç batıda batış deneyimlemediğim için St.Roque'un kuzeye doğru rüzgar yönünde, güçlü bir batıya karşı 5 ve 3 derece kuzeydeki paralellikler arasında doğuya doğru çalışırken üç veya dört gün kaybedildi. set "- ve eklemiş olabilir, az rüzgarla ya da hiç rüzgar olmadan. Bundan üç gün sonra St. Roque'dan kurtuldu. Ondan sadece beş gün önce, Tehlike tam olarak aynı yerden geçmişti ve Yelken Talimatları'nın yapmasını önerdiği gibi, balıkta dümdüzleri keserek iki gün kazanmıştı.

Yabani güvercin ilk olarak Cape Horn'a varıldı; ama burada, rakipleri Fish ve Gilpin ince rüzgarlar ve akan çarşaflarla hızla ilerlerken, onu on gün alıkoyan bir batı fırtınası ile karşılaştı. Üçü, sanki çeyrek uzantıya giriyormuş gibi, Boynuzun etrafında döndüler.

30 Aralık'ta, üç gemi 35 derece güney paraleli (Pasifik'te) geçti. Güvercin ; Güvercin sadece "küçük bir gemi" gördü - çünkü görünürdeki geminin nasıl olabileceğini anlayamadı. Uçan balık, çünkü o gemi New York'tan ayrıldıktan sonra üç hafta kadar ayrılmayacaktı. Gilpin aynı anda sadece 30 veya 40 mil uzaktaydı.

Tho yarış artık kanatlıydı ve heyecanlı hale gelmişti. Adil rüzgarlar ve açık denizle, yarışmacılar artık kendilerinden 2.500 mil önündeki ekvatora kadar açık bir mesafeye sahipti.

Uçan balık yolu açtı Yabani güvercin ona sertçe bastırıyor ve ikisi de Gilpin oldukça hızlı bir şekilde batıya doğru ilerliyordu. en önde gelen ikisi 13 Ocak'ta ekvatora ulaştı. Balık enlemde sadece 25 mil önde ve 112 derece geçerken. 17 dak., Güvercin Doğuda 40 mil.

Gilpin Ekvatoru iki gün sonra 116 derecede geçti ve ondan 15 gün sonra San Francisco'daki Pilot Grounds'a muhteşem bir koşu yaptı.

Uçan balık dövmek. Limandan demirlemeye 92 gün 4 saatte geçiş yaptı. Gilpin limandan pilota 93 gün 20 saat. Yabani güvercin 118. Ticaret Rüzgar Bunu 102 gün izledi, yolda sekiz saat ateş alıp yandı.

Bu yarışın sonucu, denizcilerin rüzgarları ve akıntılarını anlamaya ne kadar iyi getirildiğine dair bir örnek olarak alınabilir. 15.000 mil boyunca izsiz bir okyanus atığına bağlı farklı günlerde seyreden üç gemi burada. ya da daha fazlası, ve yalnız cennetin kararsız rüzgarlarına bağlı olarak ...; yine de, aynı yolculuğa çıkan karadaki yolcular gibi, geçip giderler, yanlarına düşer ve bu arada birbirlerini tanırlar; ve belki daha da dikkat çekici olan şey, bu gemilerin her birinin, o büyük mesafe boyunca ve karşılaştıkları iklimlerin, rüzgarların ve akıntıların harika değişimleri altında, o kadar ustaca yol almış olmalarıdır ki ... tek bir durum dışında, daha iyi ele alınabilecekleri tek bir durum Uçan balık Atlantik'teki sıkıntıları geçerken. Ve bu hatayı kendi efendisi derhal keşfetmeye ve düzeltmeye çabalamıştı.[4]

Son yolculukta buzdağı ile çarpışma

30 Kasım 1857'de, John Gilpin ayrıldı Honolulu, Hawaii uçakta 15 yolcu ile Yeni Bedford, Massachusetts 7500 varillik bir kargo balina yağı.

Yolculuk sırasında, 29 Ocak 1858, yaklaşık 150 deniz mili (278 km) kapalı Falkland adaları, John Gilpin bir sualtı kısmına çarptı buzdağı ve su almaya başladı. Bir gün sonra gemi terk edildi. John Gilpin bir toplam kayıp içinde 4,6 metre su ile yanlışlıkla alev almış ambar.

İngiliz gemisi Hertfordshireyol üzerinde olan Callao, Peru, için mantar, İrlanda mürettebatı aldı ve onları götürdü Bahia, Brezilya. 14 Nisan 1858'de bazı mürettebat üyeleri geldi New York City Clipper'da Güneşli Güney.[1][2]

Referanslar

  1. ^ a b Crothers, William L. (1997). Amerikan Yapımı Clipper Gemi, 1850-1856: Özellikler, Yapım, Detaylar. Camden, ME: Uluslararası Denizcilik. pp. xvi, vb. ISBN  0-07-014501-6.
  2. ^ a b c Bruzelius, Lars (1996-09-09). "Yelkenli gemiler:" John Gilpin "(1852)". Denizcilik Tarihi Sanal Arşivleri. Alındı 1 Ağu 2010.
  3. ^ Clark, Arthur H. (1912). Clipper Ship Era, Ünlü Amerikan ve İngiliz Clipper Gemilerinin, Sahiplerinin, İnşaatçılarının, Komutanlarının ve Mürettebatlarının Bir Özü, 1843-1869. Camden, ME: G.P. Putnam's Sons. sayfa 224–226.
  4. ^ "Maury Yelkenli Yol Tarifleri". Tüccarlar Dergisi ve Ticari İnceleme. New York: Freeman Hung. 30 (Mayıs): 533–535. 1854. Alındı 1 Ağustos, 2010.

Dış bağlantılar