Taşıyıcı Güvercin (gemi) - Carrier Pigeon (ship)

Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim:Posta güvercini
Adaş:Posta güvercini
Sahip:Reed, Wade & Co., Boston
Oluşturucu:Salon, Kar ve Şirket, Bath, Maine
Başlatıldı:18 Ekim 1852
Kader:İlk yolculuğunda battı, 1853
Notlar:Enkaz 1500 dolara kargo ile satıldı
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:Orta kesme makinesi
Ton yanar:843
Uzunluk:175 ft 5 inç (53,47 m)
Kiriş:34 ft 5 inç (10.49 m)
Taslak:21 ft 0 inç (6.40 m)[1]

Posta güvercini Amerikalıydı Clipper gemisi 1852 sonbaharında başlatıldı Bath, Maine. Değerinin 54.000 dolar olduğu tahmin ediliyordu. Onun üzerine yıkılmıştı geminin ilk seferi kuzey kıyısı açıklarında Santa Cruz İlçesi, Kaliforniya (şimdi San Mateo İlçesi ).

Tarih

28 Ocak 1853'te, Posta güvercini ayrıldı Boston. Kesme makinesi bağlıydı San Francisco ilk yolculuğunda. Ticari bir gemi olarak, genel malları teslim edecekti. Gemi ve kargosu sigortalı 195.000 dolara.

19. yüzyılın ortalarında Panama Kanalı henüz yaratılmamıştı ve bu nedenle, Pasifik Okyanusu -den Atlantik Okyanusu dolaşmaktı Cape Horn, gemi enkazlarıyla rezil bir bölge. hakim rüzgarlar Horn Burnu ve güney civarında, dünyanın dört bir yanında neredeyse karadan kesintisiz olarak batıdan doğuya esen bir darbe, "kükreyen kırklı yaşlar "ve daha da vahşi olan" öfkeli elliler "ve" altmışlarda çığlık atan "Buna rağmen, Posta güvercini Burnu yuvarlamakta hiçbir güçlükle karşılaşmadı.[2][3]

6 Haziran 1853'te, clipper görüntülendi Santa Cruz, Kaliforniya. San Francisco sadece yetmiş deniz mili Santa Cruz'un kuzeyinde. Havalı California Akımı offshore, geliştirilmiş yükselen soğuk alt yüzey sularının çoğu yaz oluşturur sis kıyıya yakın ve 6 Haziran 1853 istisna değildi. Gece yaklaşırken sis de yükseldi. Kaptanı Posta güverciniAzariah Doane, geminin kıyıdan uzakta olduğuna inanıyordu ve bu yüzden doğuya, kıyıya doğru yelken açma emrini verdi. Birkaç dakika içinde kesme makinesi kayalık dibe vurdu.

Ağır dalgalar, çaresiz kesme makinesini bir yandan diğer yana salladı. gövde gelen gelgite açıldı. Yedi fit soğuk Pasifik suyunun gemiye girmesinden sonra, kaptan ve mürettebatın canlarıyla birlikte kaçmak için sadece birkaç dakikası vardı. Gemi kıyıdan sadece 152 metre uzakta enkazda kaldığı için mürettebatın tamamı kıyıya güvenli bir şekilde ulaşabildi.[2][3]

Düşük gelgitte, etrafındaki tehlikeli kayalar Güvercin Noktası Deniz Feneri görülebilir

Steamer Deniz kuşu ve kurtarılması Posta güvercini

Enkazla ilgili haberler 7 Haziran akşamı San Francisco'ya ulaştı. ABD Sahil Araştırması vapur Aktif enkaza gönderildi. Daha sonra yan çark vapur Deniz kuşu bir miktar kargoyu kurtarmaya çalışmak için çabalara katıldı ve ne kaldıysa Posta güvercini.

Steamer Deniz Kuşu 'kurtarma operasyonları, tanınmış devletlerin komutası altındaydı. "Kabadayı" Waterman, eskiden Deniz Cadı. Mürettebat Güvercin başlangıçta sörf yoluyla kendi bagajlarını indirmekle meşguldü ve karada kalmak istedi. Bununla birlikte, Kaptan Waterman, karakteristik olarak güçlü kişiliğiyle, kayıtsız mürettebat üyelerini kurtarma operasyonunda çalışmaya koydu ve likör kutuları ortaya çıktıkça atış güvertelerinde düzeni sağladı. Kargo, ayakkabı ve ayakkabı kasalarını içeriyordu ve yerel halkın yararına, kutuları daha sonra kişisel kullanım için atılabilmeleri için mümkün olduğunda yan tarafa bırakmak olsa da, Kaptan Waterman buna bir son verdi.

Ertesi sabah, şafak vakti, Deniz kuşu kendini kendi sorunlarının içinde buldu. Rüzgar kuzeybatıdan şiddetli dalgalarla yükselirken, Deniz Kuşu 's iki çapalar sürüklemeye başladı. Gemi serbest kaldı ve bir gün önce enkaza dönüşen aynı kayalara doğru sürüklenmeye başladı. Posta güvercini. Sahibi Deniz kuşu, Yüzbaşı John T. Wright,[4] bölge hakkında ayrıntılı bilgiye sahipti ve gemisini birkaç mil güneye, Point'in kumlu sahilinde karaya çıkaracak şekilde manevra yapabildi. Año Nuevo. Bu kurtarıldı Deniz kuşu enkaza dönmekten kurtuldu ve birkaç ay sonra, Ekim ayında yeniden su yüzüne çıktı.[5]

Bir gemi daha, Goliah, enkazdan mümkün olduğunca çok mal kurtarmaya yardım etmek için gönderildi. Goliah ilk önce güvenliğini kontrol etti Deniz kuşu gelmeden önce Posta güvercini. Goliah hem mürettebatını taşıyabildi Posta güvercini ve mallarından 1.200 paket kuzeyden San Francisco'ya. 10 Haziran 1853 Günlük Alta California hakkında rapor edildi Posta güvercini:

Yayları sahile 150 metre kadar uzanıyordu ve geminin sırtını kıran bir kayalık çıkıntının ortasında yatıyor. Gelgit onun içinde alçalıyor ve akıyor ve güverte arası ona kalmış.[6]

Kurtarma operasyonları birkaç hafta daha devam etti, ancak Temmuz'a kadar Posta güvercini parçalanıyordu.

Yükün bertarafına ilişkin yerel hikayeler

Her iki enkaz da bu seyrek nüfuslu bölge üzerinde bir izlenim bırakmış gibi görünüyor. San Mateo İlçesi sahil şeridi. Kaptan Waterman'ın çabalarına rağmen, yüklerin bertarafı ile ilgili birkaç yerel hikaye var. Posta güvercini ve Deniz Kuşu.

Tarafından yayınlanan bir rehbere göre Kaliforniya Kıyı Komisyonu sakinleri Pescadero büyük miktarda beyaz boyayı Güvercin "kasabanın tüm binalarında özgürce kullandılar" ve sonra evlerini beyaza boyama geleneğini sürdürdüler.[7] [Ancak, diğer kaynaklar buharlı geminin 1896 enkazını gösteriyor Columbia beyaz boyanın kaynağı olarak.] [8]

"Wells Fargo Messenger" daki bir makale, posta arabası kurtarıldı Posta güvercini zahmetle uçurumlardan yukarı kaldırılarak bir hafta içinde hizmete açıldı. NH Concord'da inşa edilen vagon, Pescadero yolunda yolcu ve yük taşıdı. Wells Fargo Şirketi kırk yıl boyunca ve 1914'te şirketin ödüllü mülkleri arasında yer aldı.[9]

Başka bir hikaye, Santa Cruz'dan Pescadero çiftliğine domuz sürmekle görevlendirilen John Daly adında bir İrlandalı'nın, Deniz Kuşu 'Ano Nuevo'da sahilde kargo. Bay Daly, keşfini viskiye harcayabileceği paraya dönüştürmek için çabaladı. Bölgede kömür yataklarının var olduğu söylendiğinden, Bay Daly, kömür yığınlarıyla Santa Cruz'a gitti ve Kaptan Brannan ve diğer üç kişiye, bir kömür madeni keşfettiğini duyurdu. Gazos Deresi. Parasal ödülünü topladıktan sonra, kaçmak ve hayırseverlerini eli boş bırakmak niyetiyle dört adamı Gazos Deresi'ne çıkardığı iddia edilen kömür çıktısını aradı. Ancak silahlı olan Yüzbaşı Brannan, Daly'yi yakalamayı başardı ve bir itiraf aldı. Daly, yerinde bir kırbaçlandı ve daha sonra bölgeden kaçtı.[10]

Güvercin Noktası Deniz Fenerinin İsimlendirilmesi

Birkaç yıl sonra, 1871'de, enkazın meydana geldiği yere yakın bir noktaya bir deniz feneri inşa edildi. Anmak Posta güverciniyapı adlandırıldı Güvercin Noktası Deniz Feneri. Bu deniz feneri hala aktif sahil Güvenlik bölgede navigasyona yardım.

Referanslar

  1. ^ Howe, Octavius ​​T; Matthews, Frederick C. (1986) [1926-1927 baskısı]. American Clipper Ships 1833-1858. Cilt 1, Adelaide-Lotus. New York: Dover Yayınları. s.52. ISBN  978-0-486-25115-8.
  2. ^ a b "Taşıyıcı Güvercin 2". Alındı 2010-04-28.
  3. ^ a b "Posta güvercini". Alındı 2010-04-28.
  4. ^ Thrum, Thomas G. (1875). Hawaii hakkında her şey. Thrum'un Hawaii yıllık ve standart rehberiyle birlikte Hawaii hakkında tanınmış otantik bilgi kitabı. Honolulu: Honolulu Star-Bulletin [vb.] S. 72. OCLC  1663720.
  5. ^ Bacon, JS (Mayıs 1871), "Gemi Enkazı Posta güvercini. Bir Kaliforniya Krokisi ", Ballou'nun Aylık Dergisi, 33: 444–448, OCLC  1519058
  6. ^ "Kıyıda Vapur Deniz Kuşu - Taşıyıcı Güvercin". 13 Haziran 1853. Alındı 2010-04-28.
  7. ^ Kaliforniya Kıyı Komisyonu (1991). Kaliforniya Kıyı Erişim Rehberi. Berkeley: California Üniversitesi Yayınları. s. 109. ISBN  978-0-520-05051-8.
  8. ^ "Columbia, CINMS Gemi Enkazı Veritabanı". Channel Islands National Marine Sanctuary Shipwreck Veritabanı. NOAA Ulusal Okyanus Hizmeti. 15 Temmuz 2010. Alındı 18 Aralık 2010.
  9. ^ "Fargo Gençken", Wells Fargo Messenger, 3 (6): 94, Şubat 1915, OCLC  8693132, alındı 18 Aralık 2010
  10. ^ Kaliforniya'nın tarihi bir krokisi ile birlikte coğrafyası, topografyası, jeolojisi, klimatografisi ve tanımı dahil olmak üzere California, San Mateo County'nin Tarihi; Meksika hibelerinin bir kaydı; en otantik kaynaklardan derlenen erken tarih ve yerleşim; İspanyol ve Amerikalı öncülerin bazı isimleri; yasama tarihi; şehirlerinin ve kasabalarının bir kaydı; temsilci erkeklerin biyografik eskizleri; vs vs. San Francisco: B.F. Alley. 1883. s.215 –216. OCLC  16824711. taşıyıcı güvercin kömürü san mateo.

Dış bağlantılar

daha fazla okuma

  • Perry, Frank (İlkbahar 1999). "Taşıyıcı Güvercin Mirası - Güvercin Noktası Işık İstasyonu'nun Tarihi". Gardiyan Günlüğü. Amerika Birleşik Devletleri Deniz Feneri Derneği. XV (3).
  • Semones, JoAnn (2007). Gemi enkazları, scalawag'lar ve çöpçüler: Pigeon Point'in hikayeli suları. Palo Alto, CA: Glencannon Press / Maritime Books. ISBN  978-1-889901-42-8.