Okyanus Telgrafı - Ocean Telegraph
 Okyanus Telgrafı | |
| Tarih | |
|---|---|
| İsim: | Okyanus Telgrafı |
| Sahip: | 1854: Reed, Wade & Co., Boston, Massachusetts New York'tan San Francisco'ya koşmak için |
| Oluşturucu: | James O. Curtis, Medford, Massachusetts |
| Başlatıldı: | 29 Mart 1854 |
| Edinilen: |
|
| Hizmet dışı: | 1883 |
| Yeniden adlandırıldı: | Hafif Tugay (1863) |
| Kader: | Kömür hulk Cebelitarık'ta |
| Genel özellikleri | |
| Tonaj: |
|
| Uzunluk: | 227 ft (69 metre) |
| Kiriş: | 40 ft (12 metre) |
| Taslak: | 23 ft 6 inç (7,16 m) |
| Tahrik: | Yelkenler |
Okyanus Telgrafı Amerikalıydı kesme makinesi gemi. 1854'te koşmak için inşa edildi New York ve San Francisco, 1863'te bir İngiliz firmasına satıldı ve adını Hafif Tugay. Sonraki 12 yıl boyunca ağırlıklı olarak Londra ile Avustralya ve Yeni Zelanda arasında kargo ve göçmenleri taşımak için kullanıldı.
İnşaat ve tasarım
Okyanus Telgrafı Boston merkezli tasarlandı deniz mimarı Samuel Hartt Pook birkaç çok hızlı kesme gemisi tasarlayan. Tarafından inşa edildi James O. Curtis içinde Medford, yukarı gizemli Nehir Boston'dan, 1854'te. Reed, Wade & Co. için inşa edildi. Boston, Massachusetts New York'tan San Francisco'ya koşmak için.
Gemi 1.495 ton Kayıtlı Eski Ölçü, 1.244 ton Moorsom Ölçümü idi. 227 fit (69 m) uzunluğunda, 40 fit (12 m) genişliğinde ve 23 fit (7.0 m) derinliğinde ölçüldü.[1][2]
"Çok keskin bir kesme makinesi" olarak tanımlandı ve şimdiye kadar yapılmış en mükemmel gemilerden biri olduğu söyleniyordu.[1] "Onu şimdiye kadar yapılmış en mükemmel ve güzel gemilerden biri yapmak için hiçbir masraftan kaçınılmadı. Pruva, cesurca öne doğru eğildi, zarif bir şekilde parladı ve etrafta şimşek çakan güzel bir oyulmuş kadın figürüyle süslendi. bir pilot teknesininki gibi sivrilen uzun, temiz koşu. Hafif ve zarif kıçı, bir figürü çevreleyen oyma işlerle süslenmişti. Neptün. İnce bir şeffaflığı vardı ve her çizgi ve kalıp tüm uzunluğunu uyumlu hale getirdi. "[1][3]
O günün diğer kesme gemilerinde olduğu gibi, tahtadan ve üç direkli olarak inşa edildi. Ayrıca, günün diğer kesme gemilerinde olduğu gibi, gövdesi siyaha boyanmıştı ve gövdenin tabanı bakır. Siyah gövdesi açıkça görülebiliyor ve bakır, 1858'deki bir resimde dalgaların üzerinde görülebilir. James E. Buttersworth.
New York'tan San Francisco'ya hizmet
1854'ten 1863'teki satışına kadar New York ve San Francisco arasında kargo ve yolcu taşımacılığı yaptı. O dönemde diğer birçok tıraş makinesinde olduğu gibi, bazen bir dönüş kargosu temin edemiyordu ve bu gerçekleştiğinde balastla New York'a dönmek zorunda kaldı.[1]
Captain Little komutasında 1859 / 1860'da New York'tan San Francisco'ya karşı bir yarışa katıldı. Büyük Cumhuriyet 109 günde Okyanus Telgrafı 1 gün farkla kazandı ve bu da onu, yolculuğu 110 gün veya daha kısa sürede yapmak için ikinci kez clipper gemileri listesine yerleştirdi. Yolculuklarında Pasifik'te 50 ° G'den Ekvator'a 20 gün veya daha kısa sürede (19 gün) koşan 36 gemiden biri ve Ekvator'dan San'a koşan 48 gemiden biri oldu. Francisco, 20 gün veya daha kısa sürede (20 gün).[1][4]
New York'tan San Francisco'ya en hızlı dış geçiş Okyanus Telgrafı 105 gün, 20 saatti. New York'tan San Francisco'ya kargo ile toplamda sekiz geçiş yaptı. Bunların yedisinin ortalaması 117 günün altında ve sekizinin ortalaması 121 gündür. San Francisco'dan New York'a kargoyla beş geçiş yaptı ve bunların dördü 100 günden azdı. Beşin ortalaması 96,8 gündür. Bu çalışmaların bir kısmının bölümleri kayda çok yakındı. En hızlı dönüş geçişi 90 gün. 1855'te Callao'dan New York'a, kayıtların en hızlısı olduğuna inanılan 58 günde koştu.[3]
Ocean Telegraph'ın reklamını yapmak için kullanılan clipper gemi ticaret kartında, geniş bir su üzerinde birbirine bakan iki telgrafın bir resmi vardı.[5]
San Francisco'dan Queenstown'a bir kargoyla yelken açtı. guano 1862'de Peru'dan.[6] 1863'te, New York'tan San Francisco'ya yapılan ticarette artık kar elde etmenin mümkün olmadığı zamanlarda, o satıldı.
İngiltere'den Avustralya'ya hizmet
1863'te Liverpool'dan James Baines & Co., Liverpool'un Black Ball Line hattına 7060 £ 'a satıldı, esas olarak Londra'dan Avustralya'ya ve Yeni Zelanda'ya koştu ve yeniden adlandırıldı Hafif Tugay. Black Ball Line'ın bir parçası olarak, Kaptan Henry Evans yönetiminde, göçmenleri 1863'te Londra'dan Brisbane, Avustralya'ya taşıdı; İngiliz birlikleri ve aileleri 1864'te her ikisinden de Auckland, Yeni Zelanda'ya Kalküta ve Rangoon Hindistan'da ve Londra'dan Yeni Zelanda Savaşları (iki ayrı sefer); göçmenler 1867'de Londra'dan Sidney, Avustralya'ya ve Kalküta'daki askerler için süvari atları ile Kalküta üzerinden Londra'ya döndü; Londra'dan göçmenler Lyttelton, Yeni Zelanda 1867'de; ve 1869 ve 1870 / 71'de Londra'dan Brisbane, Avustralya'ya göçmenler.[2] Kaptan Evans bu son yolculukta, gemi Nisan 1871'de Londra'ya tekrar yola çıkmadan 10 gün önce Brisbane'de öldü. Birincil üretim malları, 2630 balya yünü, 48 balya koyun postu, 500 fıçı donyağı, 788 kutu konserve koyun eti, 223 kasa korunmuş et , 11 dana derisi, 1500 deri, 6031 boynuz, 89½ cwts kemik ve toynak, 3 kutu bal, 3 paket tütün, 2 kutu doğal tarih numunesi, 2 kutu gümüş tabak, 69 muhtelif kutu ve paketler.[7]
1871'de gemi Taylor, Bethell & Roberts, Londra'ya satıldı, esas olarak Londra'dan Queensland, Avustralya'ya gitti.[2] 1871-1872'de (Kaptan Holden) ve 1872-1873'te (Kaptan L. Davies) Londra'dan Keppel Körfezi'ne (Rockhampton) 2 gezi yaptı. Hafif Tugay ilk yolculukta "akıllı görünümlü, tam donanımlı bir gemi, yolcuların ve göçmenlerin taşınması için takdire şayan bir şekilde uyarlanmış, konaklama için çeşitli bölmeler hem geniş hem de iyi havalandırılmış olarak tanımlanmıştır. Geminin ara güverteleri eklenebilir. temiz ve düzenli bir görünüm sunar. "[8] Ayrıca ilk seyahatinde Brisbane'e gitmemesine, Keppel Körfezi'nden Londra'ya kargo ile dönmesine karar verildi. Bu kargo tatmin edici bir durumda gelmedi ve Keppel Körfezi yakınlarındaki yerleşimciler, kargosunun bir parçası olarak malları tekrar göndermemeye karar verdi. Sonuç olarak, ikinci seyahatinde geri dönüş kargosu aramak için balastla Sydney'e gitti. Günün gazeteleri, Batavia üzerinden Londra'ya dönüp dönmediğini netleştirmiyor (Cakarta, Endonezya ) veya San Francisco veya her ikisi.
Her seferinde Hafif Tugay Bu süre içinde Avustralya ve Yeni Zelanda'ya yelken açtı, yaklaşık 400 yolcu, posta ve genel mallar taşıdı. Auckland yolcuları askerler ve aileleriydi. Lyttleton, Sydney, Brisbane ve Keppel Bay (Rockhampton) yolcuları ağırlıklı olarak göçmenlere - oradaki yerleşim yerlerinde işçiler, ev hizmetlileri ve tüccarlar - yardım edildi. Posta ve az sayıda yolcuyla geri döndü, ancak yardımlı göçmenlerin ve askerlerin alanını doldurmak için kargoyu geri almak daha zordu.
Londra'ya nakliye için tipik bir birincil üretim mal kargosu yukarıda açıklanmıştır. Londra'dan gelen tipik bir genel mal kargosu, giyim ve hazır giyim, 272 sterlin, flanel ve battaniye, 380 sterlin, pamuklu ürünler, 290 sterlin, saraçlık ve deri eşyalar 187 sterlin, ip ve sicimden oluşuyordu. 144 sterlin, çuvallar, 150 yün çantası 150, boya ve vernik £ 150, kırtasiye malzemesi £ 130, fırça eşyası 11 £, hırdavat ve hırdavat £ 356, makine £ 854, demiryolu malzemesi, 1200 £, döşeme ve mobilya £ 51, oyuncaklar ve süslü ürünler £ 12, yağcı depolar ve hükümler 303 £, tuzlu balık 165 £, yağlar 2350 galon, tuz 60 ton, meyve ve baharatlar 4 cwt, ilaçlar 91 £, purolar 1721 lbs, camda bira 50 varil, çubuk ve çubuk demir 2 ton, kurşun: levha, boru ve pik 1 ton, çelik 5 ton, teneke levha 582 kutu ve tel 3 ton.[9]
Daha sonra hizmet
1875'te, Hafif Tugay Cork Warehouse Co.'ya satıldı, mantar, İrlanda ve bir havlamaya dönüştü.[2][3]
Şubat 1883'te, New York'un 19 gün güneyindeki Queenstown VA'ya geldi ve kötü bir şekilde sızdı.[2] Gemi daha sonra mahkum edildi ve satıldı Cebelitarık nerede dönüştürüldü kömür hulk.[2] En son 1891'de ihbar edildi.[3]
Ayrıca bakınız
Notlar
- Bir referans, Ocean Telegraph'ın Hayden & Cudworth tarafından yapıldığını belirtir. Bu, başka herhangi bir referansla desteklenmemektedir. Bu küçük gemi James O. Curtis tarafından inşa edildi.
Referanslar
- ^ a b c d e Clipper Gemileri Dönemi
- ^ a b c d e f Okyanus Telgrafı
- ^ a b c d Medford Tarihsel Kayıt Cilt. XXXIII, 1930, Medford Tarih Derneği tarafından yayınlandı
- ^ Medford Tarih Derneği
- ^ İş Tarih Kurumu Bülteni
- ^ Howe, Octavius T .; Matthews, Frederic C. (1927). Amerikan Clipper Gemileri, 1833-1858. 2, Malay - Genç Tamirci. Salem, MA. s. 457–459.
- ^ Brisbane Kurye (Qld .: 1864-1933), 5 Nisan 1871 Çarşamba, Sf 2
- ^ Brisbane Kurye (Qld .: 1864-1933), 16 Mart 1872 Çarşamba, Sf 11
- ^ Brisbane Kurye (Qld .: 1864-1933), 21 Şubat 1872 Çarşamba, Sf 2
Dış bağlantılar
İle ilgili medya Ocean Telegraph (gemi, 1854) Wikimedia Commons'ta
İle ilgili medya