Anglona (kesme makinesi) - Anglona (clipper)

Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim:Anglona
Sahip:R.B. Forbes, Russell & Co.
Oluşturucu:Brown & Bell, New York
Başlatıldı:1840
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:Afyon kesme makinesi
Ton yanar:90 veya 92 ton
Yelken planı:Schooner[1][2]

Gulet Anglona ilk Amerikan afyon kesme makinesiydi.[1] 1840'larda Çin kıyı ticaretine yelken açtı ve yelkenliyle ünlü bir yarış yaptı. Ariel etrafında Lintin Adası.

İnşaat

Anglona bir düz döşeli ileri-geri yelkenli New York pilot tekne tipi.

Çin kıyı ticaretinde afyon kesme makinesi

R.B. Forbes Türkiye'de clipper ve kıyı hizmeti için hızlı guletlerle ilgileniyordu Çin. Forbes'un Çin'e gönderdiği ilk kırpma makinesi, Gül, Temmuz ayında kuruldu tayfun 1841.

Forbes satın alındı Anglona Brown & Bell'in New York bahçesinde Russell & Co. olarak kullanmak için sevk gemisi arasında Hong Kong, Makao, ve Whampoa.

1840'larda Çin'e gönderilen diğer Amerikan pilot tekne modelleri, Zephyr ve Teknik Özellikler, ayrıca New York modeli üzerine inşa edildi. Hemen ardından Şangay dış ticarete açıldı, üç Boston pilot botu gönderildi: 90 tonluk altın Kapı90 ton Sirenve 75 ton Daniel Websterpilot tekneleri olarak hizmet veren Yangtze Nehri.

Satın aldıktan sonraki iki hafta içinde, Anglona Kaptan Turner komutasında Çin'e gitti. O geldi Cape Horn 61 günde ve Java Head 95 günde.

Russell & Co koydu Anglona hizmette Canton Nehri yeniye kadar anlaşma limanları açıldı, bu sırada kıyı ticaretine girdi.

Bir görünüm Lintin Adası itibaren Kale Zirvesi, Hong Kong

Kaptan Turner, gemiden denize düştüğü için uzun süre görev yapmadı. ana patlama aniden kavga ve boğuldu. 1843'te, Anglona Yüzbaşı Abbot ve Yüzbaşı Adamson'un komutası altındaydı; 1844'te Kaptan Macfarlane'in altındaydı.

20 Eylül 1841'de, Anglona Doğu Kıyısı'na giden Macao'dan gelen 108 tonluk bir pirinç kargo ile Hong Kong'dan ayrıldı; 2 Aralık'ta Macao'dan gelen 108 tonluk bir kargoyla Hong Kong'dan ayrıldı. afyon veya Namoa için tür bağlı.

Gulet ile Lintin Adası çevresinde yarış Ariel

Lee, tasarımcısı Gül, Forbes'in ona neden küçük bir yelkenli için gelmediğini bilmek istiyordu ve Forbes'un, eğer bu gemiyi yenebilecekse, yelkenlilerinden birine yarım faiz almayı kabul etmesini istedi Anglona.

Ariel, Sprague & James tarafından şu saatte inşa edilen 92 tonluk yeni bir yelkenli Medford MA 1841'de yargılanmak üzere çıkarıldı. Lewis Wharf içinde Boston Limanı 30 tonluk gulet-yata karşı EsintiDaniel C. Bacon ve William H. Boardman tarafından Forbes için inşa edilmiş olan. Lee oldukça ukala biriydi ve Forbes'a, eğer yelken açabilirse Ariel yeterince zor alabora olmak onu bir futbol için ona kafasını verirdi.

Forbes tam da bunu başardı. Rüzgar ferahlamıştı ve sert esintilerle esiyordu. Almayı önermişti ikinci resif ama arkadaşları limana yaklaştıkça rüzgârın gevşeyeceğine dair ona güvence verdiler. Kalır Sound Point Beacon'ın dışında, Ariel, daha yola çıkmadan önce yattı. Long Island ve yedide battı kulaçlar suyun.

Ne zaman Ariel Lee, teçhizatı azaltmayı ve Forbes'in önerisine göre direkleri indirmeyi kabul etti. Ariel daha sonra Capt. Poor altında Çin'e gönderildi ve 80 günlük bir geçiş yaparak Anjer.

Arasındaki yarış Ariel ve Anglona yaklaşık 40 mil. Makao Etrafındaki yollar Lintin ve geri dönelim, 1.000 $ 'lık bahisler ve Forbes'in yarı faiz alma anlaşması Ariel eğer kazanırsa. Anglona yelken açmak çok daha güçlüydü rüzgar yönünde sığ olması nedeniyle taslak nın-nin Ariel, ve adayı yuvarlayana kadar liderliği ele geçirdi. Bu noktada, Ariel büyük bir kare yelken açın ve üst yelken. Anglona balonlu yelkenleri yoktu rüzgar yönünde koşmak ve 17 dakika dövüldü.[2][3]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b Lubbock, Fesleğen (1919). Çin Clippers (4. baskı). Glasgow: James Brown ve Oğlu. s. 23.
  2. ^ a b Lubbock, Fesleğen (1933). Afyon Kırpma Makineleri. Boston, MA: Charles E. Lauriat Co. s. 18, 239–247, 383.
  3. ^ Forbes, Robert Bennet (1878). Kişisel anılar. Boston: Little, Brown ve Co. s. 344.

Çevrimiçi okuma