Kral Philip (kesme makinesi) - King Philip (clipper)

Kral Philip kıç Ocena Beach.jpg
Enkazın kalıntıları Kral Philip Ocean Beach'te Mayıs 2011'de görülebilir. Bu fotoğraf, sert geminin.
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim:Kral Philip
Sahip:Glidden ve Williams, Boston
Oluşturucu:D. Weymouth, Alna, Maine
Başlatıldı:1856
Kader:1878'de mahvolmuş, Ocean Beach, San Francisco, Kaliforniya
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:Clipper
Ton yanar:1194 ton OM[1]
Uzunluk:182 fit (55 m)
Kiriş:36 fit 6 inç (11,13 m)
Taslak:24 ayak (7,3 m)[2]

Kral Philip 19. yüzyıldı kesme makinesi gemi 1856'da denize indirildi ve 1878'de battı. Bu geminin enkazı nadiren görülebiliyor; çok seyrek olarak kerestelerin kumlardan çıkıntı yaptığı görülebilir. okyanus sahili Pasifik Okyanusu kıyısında San Francisco, California. Enkaz, "bir Amerikalının en eksiksiz kalıntılarıdır. orta boy kesme makinesi."[3]Bu, çok sayıda gemiden birinin batık mahvolmuş içinde ve etrafında San francisco bay.

Tarih

İçin reklam afişi Kral Philip

Kral Philip inşa edildi Alna, Maine 1856'da.[4] Yedi yıl sonra, "hızlı sevkiyatı olan kesinlikle birinci sınıf bir kırpıcı gemi" ve "Kaliforniya ticaretindeki en iyi ve en güvenilir gemilerden biri olarak nakliyeciler tarafından iyi biliniyor. Yedi yıldır A-1 standları" olarak ilan edildi. Bir tahta ile gövde ve üç direkler 1.194 boyunda orta boy bir saç kesme makinesiydi. ton.[1] Onun için seçildi Metacomet (İngilizler tarafından "Kral Philip" olarak biliniyordu), bir savaş şefi veya sachem of Wampanoag Kızılderililer. Metacomet, Wampanoag'ın lideriydi Kral Philip'in Savaşı.[5][6]

Gemi, Doğu Amerika Birleşik Devletleri'nden San Francisco'ya kargo taşıdı ve Baker Adası [7] için guano. Rota etrafında dolaşmak gerekiyor Cape Horn, muazzam fırtınalarıyla ünlü.[5] Tarihçi Samuel Eliot Morison bu tür bir gemiyi "tüm yelkenli gemilerin en soylusu" olarak adlandırmıştır. Şimdiye kadarki en hızlı kırpma gemisi, Uçan Bulut, bir kez New York City'den San Francisco'ya sadece 89 günde yelken açtı; Kral Philiphızlı olmasına rağmen o kadar hızlı değildi.[5]

Enkazı Kral Philip 28 Mart 2011'de hem sert (ön plan) ve eğilmek (arka plan) görünür.

Kral Philip en az iki tane olmak üzere çalkantılı bir geçmişi vardı isyanlar ya da denizcilerin isyanları, geminin hayatta kalması her iki durumda da ateşe verilir.[5] Nihayet, 25 Ocak 1878'de, inşa edildikten 22 yıl sonra, Kral Philip San Francisco Körfezi'nden Kaptan A.W. Keller, bağlı Port Gamble, kargo taşımayan.[8] Buharla çalışan römorkör tehlikeli sularda manevra yapmasına yardımcı olmak için onu körfezin dışına çekmişti. Tam o anda, bir kaza yakınlardaki bir geminin kaptanının ölümüne neden oldu ve römorkör mürettebatı bu acil duruma yardım etmek için çağrıldı. Onu yönlendirmek için römorkör olmadan kendi başına bıraktı. Kral Philip bir çapa düşürdü, ancak çapa hızlı tutunmadı ve makas, akıntıyla sahilin kesicilerine doğru sürüklendi ve ağır sörfte karaya oturdu, bu da geminin parçalanmasına neden oldu.[5]

Haber makalesinde, Daily Alta California sahneyi anlattı:

Çaresiz kaldı, demirler gitti, yelkenler açıldı, dostça bir esinti yok, umut yok, cesur gemi kuma öfkeyle vuruyor ve vuruyor, ancak sert, soğuk kumsal ahşaplarını başlatırken, dümenini yırtıp onu ezer omurga ve sağlam kerestelerini kibrit ağacında eziyor ...[9]

Mürettebatın tüm üyeleri, kumlu plaja ve kuru toprağa çok yakın olan gemi enkazından sağ kurtuldu, ancak kesme makinesinin kendisi tam bir kayıptı.[5] Olayın hemen ardından, hurdaya çıkan kesme makinesinden geriye kalanlar müzayedeye sunuldu.[10] Kalıntılar 1.050 $ 'a (bugün 27.800 $' a eşdeğer) satın alındı, John Molloy adında bir San Franciscolu işadamı, tahrip olmuş kesme makinesinden metal parçaları ve yelkenleri kurtarabiliyordu.[5] Enkazın geri kalanı havaya uçuruldu ve terk edildi.[5]

Yeniden ortaya çıkan enkaz

Gulet enkazı Muhabir {San Francisco Çağrısı, 28 Mart 1902}
Enkazın pruvası Kral Philip Mayıs 2007'de görülebilir

1878'de aşırı düşük gelgit seviyesinde yerinde bırakıldı, enkazdan geriye kalanlar Kral Philip genellikle tamamen kumla kaplıdır. Bazen, sahildeki kumun profili değişip değiştikçe, ahşaplar yeniden ortaya çıkar ve alçak gelgitler sırasında görünür hale gelir. Gemi yelkenlisinin Muhabir 13 Mart 1902'de aynı yerde yıkıldı. Çağdaş hesaplar, Muhabir "hızla kendi mezarını, kemiklerinin yanında kazıyordu. Kral Philip, kaburgaları hala görülen ... "Her iki geminin de enkazı, 1910 yılında Büyük Otoyol'u inşa etmek için kum tepelerinin buldozerle büyük miktarda kumu sahile itmesiyle gömüldü.

İlk belgelenen daha yakın tarihli görünüm 1982'deydi. Enkaz Mart 1983'te Milli Park Servisi arkeoloğu tarafından görüldü. James Delgado arkeolog arkadaşıyla siteyi belgeledi Martin T. Mayer. Enkaz, Mayıs 1984'te şimdiye kadar görülmemiş bir dereceye kadar açığa çıktı ve bu sırada Delgado ve daha büyük bir ekip, gövdenin daha fazlasını belgelemek için geri döndü. Bu proje, geminin omurgadan 'ara güverte seviyesine kadar neredeyse yarısının sağlam (% 45) olduğunu, hala kısmen "sarı" veya Muntz metal ve San Francisco'nun Telgraf Tepesi. Karmaşık tel halat ve arma elemanları ile guletten ahşaplar Muhabir ayrıca karışık bulundu Kral Philip 's gövde.

1985'te ortaya çıktıktan sonra, bir dahaki sefere enkaz 22 yıl sonra, Mayıs 2007'de görünür hale geldi.[5] Ocean Beach kanalizasyon deşarjının müteakip inşaatı, gemiyi tekrar gömen Ocean Beach'e daha fazla kum dökülmesine neden oldu. Daha önceki görünümünden üç yıl sonra, Kasım 2010'da tekrar ortaya çıktı.[11] Nisan 2011'de enkaz, bu kez 1984'tekiyle aynı derecede yeniden görünür hale geldi.

Stephen Haller, park tarihçisi Golden Gate Ulusal Rekreasyon Alanı of Milli Park Servisi, diyor ki Kral Philip San Francisco Körfezi bölgesindeki toplam yaklaşık 200 eski gemi enkazına sahip ahşap bir geminin en iyi korunmuş enkazıdır.[5][12] James Delgado'ya göre, batık Kral Philip bir Amerikalının bilinen tek yapısal kalıntısıdır orta boy kesme makinesi Amerikan prototipi downeaster, 19. yüzyılın tipik Amerikan ahşap derin deniz adamı.

Ocean Beach Milli Park Servisi'ne ait olduğu ve federal mülk olduğu için, eski geminin enkazı federal mülktür.[5] Enkaz şu konumda 37 ° 45′5.48″ K 122 ° 30′35.29″ B / 37,7515222 ° K 122,5098028 ° B / 37.7515222; -122.5098028Koordinatlar: 37 ° 45′5.48″ K 122 ° 30′35.29″ B / 37,7515222 ° K 122,5098028 ° B / 37.7515222; -122.5098028.

Referanslar

  1. ^ a b Bruzelius, Lars (1999-02-07). "Amerika Birleşik Devletleri'nde İnşa Edilen Clipper Gemileri". Denizcilik Tarihi Sanal Arşivleri. Alındı 14 Aralık 2010.
  2. ^ Cutler, Carl C. (1984). Deniz Tazıları. Annapolis, MD: Amerika Birleşik Devletleri Donanma Enstitüsü. s. 558. ISBN  9780870212321.
  3. ^ Delgado, James (1997). "Kral Philip". Sualtı ve deniz arkeolojisi ansiklopedisi. Londra: ingiliz müzesi. s. 223. ISBN  9780714121291. Alındı 31 Ekim, 2011.
  4. ^ Başlatıldı Daily Alta California, Cilt 9, Sayı 18, 19 Ocak 1857.
  5. ^ a b c d e f g h ben j k Carl Nolte ve Meredith Mayıs (9 Mayıs 2007). "Gemi Enkazı romantik bir dönüş yapıyor / Kırpma gemisinin kalıntıları yaklaşık her 20 yılda bir Ocean Beach'te yeniden ortaya çıkıyor". SFGate. Arşivlenen orijinal 9 Aralık 2010. Alındı 21 Kasım 2010.
  6. ^ Carl Nolte and Meredith May (9 Mayıs 2007). "TARİHİ GEMİLERİN ADAYLANMASI". www.nps.gov.
  7. ^ American Seamen's Friend Society (Aralık 1869). "Honolulu, S.I., E.D. tarafından tutulan dergiden alıntılar" The Sailor's Magazine ve Seamen's Friend. 41-42: 280–281.
  8. ^ Wright, E.W. (1895). Lewis & Dryden'ın Kuzeybatı Pasifik denizcilik tarihi. Portland, OR: Lewis & Dryden Print. Co. pp.263 –264. clipper Kral Philip gemisi.
  9. ^ "Delta Alta California cilt 30, numara 10152". cdnc.ucr.edu.
  10. ^ "Delta Alta California cilt 30, numara 10152". cdnc.ucr.edu.
  11. ^ Mark Lukach. "Kral Philip Gemi Enkazının Dönüşü". oceanbeachbulletin.com. Arşivlenen orijinal 2013-07-30 tarihinde. Alındı 2010-11-21.
  12. ^ "Ocean Beach'te eski gemi enkazının kalıntıları yeniden ortaya çıktı". KGO-TV. 30 Mart 2011.

daha fazla okuma

Dış bağlantılar