Büyük Cumhuriyet (1853 kesme makinesi) - Great Republic (1853 clipper)

Buharlı gemi için bkz. SS Büyük Cumhuriyeti (1866).
GreatRepublic ca1853 byButtersworth PEM.jpg
Clipper barque Büyük Cumhuriyet, boyayan James E. Buttersworth
Tarih
BİZE
İsim:Büyük Cumhuriyet
Adaş:Şiir Henry Wadsworth Longfellow
Sahip:
Sipariş verildi:1852
Oluşturucu:Donald McKay (tasarımcı ve inşaatçı)
Maliyet:$ 450,000.00 (1853)
Koydu:1852
Başlatıldı:4 Ekim 1853
Christened:4 Ekim 1853, Yüzbaşı A. Gifford tarafından
Geminin ilk seferi:24 Şubat 1855 - Liverpool, İngiltere
Serviste:1854
Hizmet dışı:1872
Yeniden adlandırıldı:Danimarka 1869'da
Yeniden sınıflandırıldı:1862, üç direkli, tam donanımlı bir gemi olarak
Ana sayfa:Boston (1853); New York (1855); Yarmouth, Nova Scotia (1866), Liverpool (1868)
Kimlik:
  • Kod harfleri L 2 T 5
  • ICS Lima.svgICS Pennant Two.svgICS Tango.svgICS Pennant Five.svg
Kader:5 Mart 1872'de Bermuda açıklarında fırtınada battı
Rozet:figür kafası: yaldızlı kartal ve kıç tahtası boyunca uzanan kanatları olan ikinci bir yaldızlı kartal
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:
  • dört direkli orta Clipper barque
  • kargo gemisi, asker taşımacılığı
Tonaj:4.555 GRT / 4.100 NRT; 3.357 GRT / 3.100 NRT yeniden inşa edildikten sonra
Yer değiştirme:~ 6.600 ton (5.000 ton kargo artı 1.600 ton gemi kütlesi)
Uzunluk:
Kiriş:53 ft (16 metre)
Yükseklik:
  • 247 ft (75 m) salma ile silyon kamyonu,
  • 216 ft (66 m) güverteden silyon kamyona
  • (orijinal önlemler)
Taslak:25 ft (7,6 m)
Desteler:4 sürekli ahşap güverte, yeniden inşa edildikten sonra: 3 (ek kaka ve ön güverte ile)
Güverte açıklığı:8 ft
Tahrik:Yelkenler
Yelken planı:
  • Asıl plan: 50 yelken (6.400 m²):
  • 17 kare, 10 kalış yelken, 5 pergeller, spanker & spanker üst yelken, 16 çivi yelkenleri;
  • Azaltılmış yelken planı: 42 yelken (5.400 m²):
  • 15 kare, 8 sabit yelken, 5 flok, spanker & spanker üst yelken, 12 çivi yelken;
  • yelken alanı (tam donanımlı gemi): 29 yelken (5.200 m²):
  • 18 kare, 5 kalış yelken, 5 flok, 1 spanker yelken, 12 çivi yelken
Hız:19 kn (35,2 km / h)
Kapasite:5,000 ton maks.
Tamamlayıcı:60; başlangıçta planlanan: 120

1853'te piyasaya çıktığında, Büyük Cumhuriyet dünyanın en büyük ahşap gemisiydi. Bu unvanı başka bir Amerikan yapımı gemi olan buharlı gemi ile paylaştı. Adriyatik lansmanına kadar Büyük doğu Ayrıca, Amerika Birleşik Devletleri'nde şimdiye kadar yapılmış en büyük tam donanımlı gemiydi.[2]

İnşaat

Büyük Cumhuriyet, aslen 1853'te inşa edildiği şekliyle

Donanma mimarı ve gemi yapımcısı tarafından tasarlandı Donald McKay dört katlı, dört direkli orta kesme barikatı olarak, Büyük Cumhuriyet- 4,555 ton kayıtta[3]- şimdiye kadarki en karlı ahşap yelkenli gemi olması amaçlandı. Avustralya altına hücum ve güney okyanusları ticaret ticareti. Geminin fırlatılması 4 Eylül 1853 için planlanmıştı - inşaatçı Donald McKay 'nın doğum günü - ancak kereste tedarikiyle ilgili sorunlar nedeniyle 4 Ekim'e ertelendi. Boston Şehri açılışı resmi tatil yaptı.[4] Aralarında 30.000 ila 50.000 arasında seyirci katıldı. Uçan P-Line Hamburg. Gemi, Kaptan Alden Gifford tarafından bir şişe saf kullanılarak vaftiz edildi. Cochituate Su. Geminin adı bir şiirin başlığından alınmıştır. Henry Wadsworth Longfellow. Donatımdan sonra, Büyük Cumhuriyet Balastla Boston'dan New York'a gitti ve burada Aralık 1853'te ilk kargosu yüklendi.

Currier ve Ives baskı Büyük Cumhuriyet

Büyük Cumhuriyet "1.500.000 fit çam ... 2.056 ton ak meşe, 336½ ton demir ve 56 ton bakır" gerektiriyordu - büyük bir kesme gemisi için tipik olarak gerekenin üç katı kadar çam.[5]

Essex Enstitüsü Tarihi Koleksiyonlar çok ayrıntılı bir açıklama sağlar Büyük Cumhuriyet Cilt LXIII, 1927'de yayınlanmıştır.[2]

Yangın ve yeniden teçhizat

26 Aralık 1853[6] Novelty Baking Company'nin ön caddede, iskele yakınındaki binalarında yangın çıktı. Büyük Cumhuriyet ve diğer birkaç ahşap ticaret gemisi demirlendi.[7] Yangın paket gemiye hızla yayıldı Joseph Walkerve kesicilere Beyaz Fırtına, Kasırga, ve Kızıl Rover ateşin güvertesine doğru yağan kıvılcımlarla Büyük Cumhuriyet, ekibi gece yarısından kısa bir süre sonra yelkenleri gözden kaçırmak için toplandı.[6] İlk üç gemi imha edildi; Kızıl Rover hasar gördü ve Büyük Cumhuriyet su hattına yakın yanmış ve iskelede gövdesini kurtarmak için şafak vakti batırılmıştı.[6][8][9] Dikişlerini patlatan tahılla şişkin,[6] Büyük Cumhuriyet toplam zarar ilan edildi ve trajik olayı asla atlatamadığı söylenen Donald McKay, sigortacılar tarafından tazmin edildi. Batık hulk sigorta sigortacıları tarafından Kaptan'a satıldı. Nathaniel Palmer, A. A. Low ve Bro. adına çalışan, onu kurtarıp, azaltılmış direklerle üç katlı bir gemi olarak yeniden inşa etti.

Greatrepublicclipper.jpg

Yolculuklar

3.357 ton sicil kaydı ile hala dünyanın en büyük kırpma gemisi, Büyük Cumhuriyet, Kaptan Joseph Lymburner komutasında, 24 Şubat 1855'te tüccar hizmetine geri dönmeye başladı. İlk yolculuğu onu buraya getirdi. Liverpool 13 gün içinde.

Büyük Cumhuriyet "Kırım'a mühimmat ve asker getirmek için Fransız Hükümeti tarafından kiralanmış" ve genel kargo ve guano esnaf.[10] 1862'de dördüncü direk kaldırıldı ve diğerleri yeniden donatıldı ve kesme makinesi üç direkli tam donanımlı bir gemi, sözde üç gök yelkenlisi oldu. 1864'te Kaptan Lymburner emekli oldu ve geminin sicili Yarmouth, Nova Scotia. 1869'da Tüccarlar Ticaret Şirketi Liverpool'a satıldı ve adını değiştirdi Danimarka. 5 Mart 1872'de Bermuda'da meydana gelen bir kasırganın geminin kötü bir şekilde sızmasına ve terk edilmesine kadar yelken açmaya devam etti.

Kayıt seti

19 yıllık tüccar kariyeri boyunca, Büyük Cumhuriyet önde gelen esinti koşullarında çok hızlı olduğunu kanıtladı ve genellikle Akdeniz rotalarındaki en hızlı ticari vapurları geride bıraktı. Yelken Cape Horn, Büyük Cumhuriyet Tek bir günde 413 deniz mili (765 km) kaydederek rekor kırmak için ortalama 17 deniz mili (31 km / saat).

Diğer büyük ahşap yelkenli gemilerle karşılaştırma

Bir ahşap yelkenli gemi büyük -den Büyük Cumhuriyet Haziran 1825'te yaklaşık otuz yıl önce piyasaya sürüldü: 5,294 ton Renfrew Baronu bir tek kullanımlık gemi tek bir yolculuk için inşa edildi Quebec -e Londra. Orada parçalara ayrılacak ve büyük kereste arzının kısıtlı olması nedeniyle İngiliz gemi yapımcılarına yüksek fiyatlarla parça parça satılacaktı. Geminin kendisi "meşe ve kare çam kereste yüklerine" uygulanan İngiliz vergilerinden muaf tutularak ekonomik bir avantaj elde etti. Ne yazık ki, Renfrew Baronu fırtınada Londra'ya doğru çekilirken harap oldu. Raporlar farklılık gösterse de, çoğu kerestelerin geri kazanıldığını ve satıldığını ve girişimin nihayetinde başarılı olduğunu gösteriyor. Bununla birlikte, kısa bir süre sonra kereste kargoları üzerindeki İngiliz vergisi değiştirildiğinde, ekonomik avantaj ortadan kalktı ve tek kullanımlık gemi inşaat durdu.

Büyük Cumhuriyet şimdiye kadar yapılmış en büyük ama en uzun ahşap yelkenli gemi değildi. Genel olarak 400 fit uzunluğunda olmasına rağmen, en uzun ahşap gemi olma rekoru altı direkli yelkenli tarafından tutulur. Wyoming Percy & Small tersanesinde inşa edildi, Bath, Maine, 1909'da. 86 ft (26 m) uzunluğundaki jibboomu ve çıkıntılı şaplak bomu dahil toplam uzunluğu, güvertede 450 ft (140 m), 334 ft (102 m) idi.

Yelken kartı

daha fazla okuma

  • Francis B.C. Bradlee: The Ship Great Republic ve Donald McKay Her Builder. Essex Enstitüsü, Salem, MA, 1927. Tarihi Koleksiyonlar Essex Enstitüsü, Cilt. LXIII.
  • Octavius ​​T. Howe ve Frederick C. Matthews: Amerikan Clipper Gemileri 1833–1858. New York 1926, s. 33–35
  • Lubbock, Fesleğen: Down Easters. Brown, Son & Ferguson, Ltd., Nautical Publishers, Glasgow (1929); 1953'te yeniden basıldı; sayfa 49–53; s. 253
  • Richard McKay: Bazı Ünlü Yelkenli Gemiler ve Bunların Yapımcısı Donald McKay. New York 1928, s. 210–225
  • Duncan MacLean: Donald McKay tarafından tasarlanan, inşa edilen ve sahip olunan ve Kaptan L. McKay tarafından yönetilen, dünyanın en büyük gemisi olan Bostonlu yeni kesme makinesi Great Republic'in tanımı. Yapısının Tasarımları ile Resimlenmiştir. Bir denizci tarafından yazılmış. Eastburn's Press, Boston 1853. Çevrimiçi mevcut.

Notlar

  1. ^ Büyük Cumhuriyet
  2. ^ a b Essex Enstitüsü tarihi koleksiyonları. Cilt LXIII. Essex Enstitüsü. 1927. s. 193. OCLC  6140167.
  3. ^ Büyük ihtimalle Brüt Kayıt Tonajı veya GRT ölçüm
  4. ^ J. Ernest Kerr, Maritimes Künye, 1959, Boston: Christopher Publishing, s. 135
  5. ^ Crothers, William L (1997). Amerikan yapımı küçük gemi, 1850-1856: özellikler, yapı ve ayrıntılar. Camden, ME: Uluslararası Denizcilik. s. 114. ISBN  0-07-014501-6.
  6. ^ a b c d Jennings, John (1952). Clipper Gemi Günleri: Amerikan Yelkenli Gemilerinin Altın Çağı. New York: Random House. s.162.30 Mayıs 2018'de erişildi.
  7. ^ "BÜYÜK ÇATIŞMA !; BİRÇOK BİNA VE YANGIN GEMİSİ. Gemi Büyük Cumhuriyet alevler içinde. 1.000.000 Dolardan Fazla Değerinde Mülkiyet Yok Edildi ". New York Times. New York. 27 Aralık 1853. s. 1. Alındı 15 Mart, 2010.
  8. ^ "Büyük Çatışma. Üç Clipper-Gemi İmha Edildi. Büyük Cumhuriyet. Yanan Beyaz Fırtına, ve Joseph Walker. Dokuz Bina [sic] Front-St'de yok edildi. 1.500.000 $ zarar. Sigorta, 500.000 ila 700.000 ABD Doları. Ek Ateş - Yangın Çıkarma ve c. " New York Times. New York. 28 Aralık 1853. s. 1. Alındı 15 Mart, 2010.
  9. ^ 1855 yılı için Amerikan Almanak ve Faydalı Bilgi Deposu. 1855. s. 345–. Alındı 31 Mart 2013.
  10. ^ "DENİZ VE GEMİ HABERLERİ .; Clipper Gemisinin Yolculuğu Büyük Cumhuriyet. FALKLAND ADALARI - PORT STANLEY VE DİĞER LİMANLAR - İNSANLAR, TOPRAK VE İKLİM - ADALARIN TİCARETİ - PATAGON MİSYONU ". New York Times. New York. 6 Temmuz 1858. s. 3. Alındı 15 Mart, 2010.

Referanslar

Dış bağlantılar