Junkers Ju 252 - Junkers Ju 252

Ju 252
Junkers Ju 252 sketch.jpg
RolUlaşım
Ulusal kökenAlmanya
Üretici firmaHurdacılar
İlk uçuş1 Ağustos 1942
GirişOcak 1943
Birincil kullanıcıLuftwaffe
Sayı inşa15
VaryantlarJunkers Ju 352

Hurdacılar Ju 252 bir Almandı kargo uçağı bu onu yaptı ilk uçuş Ekim 1941'in sonlarında. Uçağın yerine geçmesi planlandı. Junkers Ju 52 / 3m ticari havayolu hizmetinde, ancak yalnızca küçük bir sayı Luftwaffe.

Tasarım ve gelişim

Orijinal Ju 252, Junkers ve Deutsche Lufthansa Lufthansa, Ju 52'nin yerini alacak, ancak çok daha fazla yük, oturma, menzil ve performans sunacak yeni bir tasarım talep etti. Junkers, EF.77 tasarımıyla, 35'e kadar oturma kapasitesine sahip basınçlı bir gövde ile yanıt verdi ve bu, onu o zamanlar dünyanın en büyük yolcu uçaklarından biri haline getirdi. Üç tarafından güçlendirildi Junkers Jumo 211 F motorları, görünüm olarak neredeyse aynı olan, her biri dairesel radyatörle ve muhtemelen Kraftei birleştirilmiş "güç yumurtası "modüler motor kurulumları, Jumo 211 ile güçlendirilmiş versiyonlardakilere Junkers Ju 88 yerine BMW 132 Ju 52, performansı önemli ölçüde artırdı. Ju 52 ile karşılaştırıldığında Ju 252, iki kat daha ağırdı (13.100 kg'a karşı 5.600), 100 km / s'den daha hızlıydı (440 km / s'ye karşı 305) ve önemli ölçüde iyileştirilmiş menzile sahipti (3980 km'ye karşı 1300) tamamen yüklendiğinde. Tasarım Konrad Eicholtz tarafından yönetildi.[1]

Prototip Ekim 1941'de uçmaya hazır olduğunda, savaş zaten devam ediyordu ve Luftwaffe geliştirmeyi devraldı. Önceki kuyruk sürükleyici tasarımlarında olduğu gibi, Ju 252'nin eğimli zemini nedeniyle park halindeyken yüklenmesi normalde zor olurdu. Junkers çoktan öncülük etmişti. Junkers Ju 90 1939'daki beşinci ve altıncı prototip uçak gövdeleri - bu soruna benzersiz bir çözüm, Trapoklappehidrolik olarak çalışan karın Uçağı kuyruk tekerleğinden kaldıracak, zemini düzleştirecek ve büyük boyutlu kargoların doğrudan gövdeye doğrudan yüklenmesine izin verecek kadar güçlü çalıştırma mekanizmalarına sahip arka yükleme rampası. II.Dünya Savaşı'ndan bu yana tüm kargo uçakları kullanılmış olsa da üç tekerlekli bisiklet iniş takımı alt takım tasarımları, Trapoklappe Bir kargo uçağının gövdesinin açılan arka ventral panelini oluşturan bir arka yükleme rampası kavramı, günümüz askeri hava kargo kargo uçağının çoğunun her yerde bulunan bir özelliğidir.

Ju 252, Junkers Ju 52 / 3m'ye göre büyük bir gelişme olmasına rağmen, o zamanki durum mevcut üretim hatlarında herhangi bir kesintiye izin vermedi ve Reich Hava Bakanlığı (RLM), Junkers Ju 52 / 3m'nin yerine geçecek herhangi bir şeyin, stratejik malzemeler savaş uçakları için gerekli olmayan santralleri kullanın. Junkers'a daha sonra Ju 252'yi yeniden tasarlama olasılığını araştırmaları talimatı verildi, böylece önemli miktarda ahşabın yapısına dahil edilebilmesi ve eşzamanlı olarak Junkers Jumo 211 BMW ile F motor Bramo 323 Fazla stokların bulunduğu R motoru. Sonuç oldu Junkers Ju 352. Ju 252'nin üretimi, halihazırda tamamlanmış prototiplere ek olarak büyük montajları halihazırda yarı tamamlanmış olanlarla sınırlıydı, bu nedenle üretim Junkers Ju 352'ye geçmeden önce bu türden sadece on beş nakliye tamamlandı.

Varyantlar

Ju 252, ilk değişken. 15 inşa edildi.

Ju 352, stratejik olmayan malzemelerden yapılmış ve güçlendirilmiş Ju 252'nin yeniden tasarımı Bramo 323R radyal motorlar. 50 inşa edildi.[2]

Ju 452Ju 252'nin ahşaptan yapılma türevi.[3]

Özellikler (Ju 252A)

Verileri Üçüncü Reich'in savaş uçakları[4]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 3-4
  • Uzunluk: 25.11 m (82 ft 5 inç)
  • Kanat açıklığı: 34,1 m (111 ft 11 inç)
  • Yükseklik: 5,75 m (18 ft 10 inç)
  • Kanat bölgesi: 122.6 m2 (1.320 fit kare)
  • Boş ağırlık: 13.127 kg (28.940 lb)
  • Brüt ağırlık: 22.257 kg (49.068 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 24.050 kg (53.021 lb)
  • Enerji santrali: 3 × Junkers Jumo 211F V-12 ters çevrilmiş sıvı soğutmalı pistonlu motorlar, her biri 1.007 kW (1.350 hp)
  • Pervaneler: 3 kanatlı sabit hızlı pervaneler

Verim

  • Azami hız: 5,800 m'de (19,029 ft) 438 km / sa (272 mph, 237 kn)
  • Seyir hızı: 335 km / s (208 mph, 181 kn) (ekonomik seyir)
  • Aralık: 3.981 km (2.474 mi, 2.150 nmi) maksimum yük ile
2.000 kg (4.409 lb) yük ile 6.600 km (4.100 mil; 3.600 nmi)
  • Servis tavanı: 6.300 m (20.700 ft)
  • Tırmanma oranı: 12,5 m / sn (2.460 ft / dak)

Silahlanma

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

İlgili listeler

Referanslar

  1. ^ Zoeller, Horst. "Junkers - Kim Kimdir? E". Hugo Junkers Ana Sayfası. 27 Ekim 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Alındı 2016-06-22.CS1 bakımlı: uygun olmayan url (bağlantı)
  2. ^ "Junkers Ju 352 (Herkules) Tri-Motor Yardımcı Taşıma Uçağı". www.militaryfactory.com. Alındı 2020-05-29.
  3. ^ "Alman Askeri Uçak Tanımlamaları (1933-1945)". www.designation-systems.net. Alındı 2020-05-28.
  4. ^ Green, William (1 Haziran 1970). Üçüncü Reich'in savaş uçakları (1. baskı). Londra: Doubleday & Company; 1. baskı (1 Haziran 1970). s. 493. ISBN  978-0385057820.

Dış bağlantılar