United tarafından servis - Shuttle by United

United tarafından servis
United Logo.jpg tarafından servis
IATAICAOÇağrı işareti
UAUALBİRLEŞİK
Başlayan operasyonlar1994
Durdurulan operasyonlar2001
Operasyon üsleriSan Francisco Uluslararası Havaalanı
Los Angeles Uluslararası Havaalanı
Sık uçan yolcu programıMileagePlus
Gidilecek yerlerGörmek Gidilecek yerler altında
Ana şirketBirleşmiş Havayolları
United tarafından servis Boeing 737-300 1999'da Las Vegas'ta
United'ın Eski Servisi Boeing 737-300 2003'te
Birleşmiş Havayolları Boeing 737-300 United Shuttle renklerinde Philadelphia Uluslararası Havaalanı (2005)

United tarafından servis bir yan kuruluşu olarak işletilen bir "havayolu dahilindeki havayolu şirketiydi" Birleşmiş Havayolları 1994'ten 2001'e kadar Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Kıyısı boyunca. Dan ameliyat edildi San Francisco Uluslararası Havaalanı ve Los Angeles Uluslararası Havaalanı. Shuttle'ın filosu şunlardan oluşuyordu: Boeing 737-300'ler ve 737-500'ler. Hizmet sonunda yeniden adlandırıldı Birleşik Servis United tarafından kapatılmadan ve uçağı havayolu ile ana hat hizmetine geri dönmeden önce.

Operasyonlar

durgunluk 1990'ların başlarında ve Düşük maliyetli taşıyıcılar ve diğer etkileri deregülasyon büyük havayollarına maliyetleri ve ücretleri düşürmeleri için baskı yaptı. Temmuz 1994'te United Airlines, pilot (ALPA) ve makinist (IAM) sendikalarıyla çalışanların, daha düşük ücretler (5,5 yıl için 4,88 milyar indirim) ve yeni ücretler karşılığında havayolunun% 55'inin sahipliğini alacağı bir ESOP anlaşması imzaladı. çalışanlar. Beğenilmeyen CEO Stephen Wolf kısa bir süre sonra kaldırıldı (75 milyon kıdem paketiyle) ve yeni bir yönetim ekibi olan Jerry Greenwald ve John Edwardson United'ın hükümdarlıklarını aldı. Yeni "Takım" bir harcama çılgınlığı başlattı. İlk yıllarında United'ın tüm yer ekipmanlarını değiştirdiler. 1994-1995 için United'ın ESOP vergi avantajının neredeyse tamamını tüketmek. Mali açıdan durgun hisseden yönetim, en düşük ölçekleri "U-2" olarak adlandırılan yeni bir "havayolu içindeki havayolu" olarak organize etmeye başladı.

"U-2", bölgesel rakiplerin bazı maliyet ve operasyonel avantajlarını kopyalamak için tasarlanmıştır. Southwest Havayolları. Uçağının 58'inin tamamı tek tip Boeing 737 idi. Sıcak yemekler ortadan kaldırıldı, uçak dönüş süreleri 20 dakikadan daha aza indirildi ve OAK, "U-2'nin" yeni merkezi olarak SFO'nun yerini aldı. Yolcuları cezbetmek için ücret yapısı azaltıldı ve basitleştirildi; gelir, zaman içinde artan hizmet sıklığı ile dengelendi, United, Southwest'e kaybettiği pazar payının% 80'ini geri kazanmayı başardı.

Aynı zamanda, "U-2", Apollo'suna erişimi olan, yasal olarak United Airlines'ın bir parçası olarak kalacaktı. Bilgisayar Rezervasyon Sistemi. Başlangıçta, "U-2" atanmamış oturma düzeni (pencere-orta-koridor biniş) ile deneyler yaptı. "U-2" nin sonlarına kadar, yolcular önceden atanmış koltukların keyfini çıkaramadılar, "ana hat" hizmetine sorunsuz bir şekilde gidip gelebildiler ve United's'ta mil biriktirebildiler. MileagePlus sık uçan yolcu programı. Bu bakımdan rakiplerin birinci nesil "bir havayolu içindeki havayolu" bölümlerine benziyordu. Continental Lite, Delta Express, ve US Havayolları ' MetroJet.

"U-2" için geliştirme ve test, Mayıs 1993'te Chicago, IL'deki United'ın Genel Merkezi'nde başladı. 1 Ekim 1994'te, ilk "Shuttle by United" uçuşu SFO'dan LAX'e hareket etti. SFO İtfaiye Araçları, uçağın taksi yapması için bir "su kemeri" oluşturdu. First Class'ta oturan Robin Williams oldukça etkilenmişti. Oakland, CA'yı yeni merkezleri olarak kullanan United's "Shuttle by United", Los Angeles, Burbank ve Ontario tek yön 19 $ gibi düşük bir fiyata. Yaklaşık üç yıl içinde 20 şehre genişledi ve United'ın toplam kapasitesinin% 5'ini oluşturdu. Şubat 1996'da, United'ın Planlamadan Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Rono Dutta, başarılı "Shuttle by United'ı" bir "merkeze geri döndürmeye karar verdi ve" Birleşik'nin Batı Kıyısı'ndaki LAX ve SFO'dan kalkan United'ın İç ve Dış hat uçuşlarına konuştu ". Mekiğin programının ve itibarının çökmesi uzun sürmedi. SFO, Mekiğin merkezi olarak OAK'ın yerini aldı. OAK'ın aksine, sert hava SFO'ya çarptığında, varış trafiği yarı yarıya azaldı. Rono Dutta'nın tek başına verdiği bu karar, Mekiğin belini kıran çöp oldu. Kârları düştü, 1995'te United, 3,22 milyar dolar gelirle 47 milyon dolar kaybetti. 1999'da United, Terminal 8'de ikinci bir üs kurdu. Los Angeles Uluslararası Havaalanı, United'ın en yenisi hub, o zamana kadar United'ın kıtalararası ve uluslararası hizmetleri için bir besleyici operasyon olarak hizmet etti. 1999'un sonlarında adı olarak değiştirildi Birleşik Servis. United yavaş yavaş "Shuttle" ı bir merkeze dönüştürdü ve ana hat ve uluslararası uçuşları için besleyici havayolu şirketi konuştu. Shuttle uçuşlarının ana hat ve uluslararası uçuşlarla kaynaşacak şekilde yeniden planlanması, Shuttle'ın ölümüydü. Fiyatlar artmaya başladı ve hızlı dönüşler ortadan kalktı.

Bir Birleşik Mekik Boeing 737 -de Will Rogers World Havaalanı

Ülkeye seyahat talebi ile San Francisco Körfez Bölgesi sırasında ağır Dot-com balonu Shuttle kârlıydı ve United, 1990'ların başında Southwest Airlines'a kaybettiği pazar payının% 80'ini geri kazandı. Rono Dutta'nın Mekiği merkez besleyici bir havayoluna iade etme kararı, Mekiğin ölümü anlamına geliyordu. SFO'daki bulut örtüsü, varış trafiğini% 50 azalttı. Shuttle'ın yüksek frekans programı ve yeterli sayıda personel bulunmaması nedeniyle daha da kötüleşen bu sık gecikmeler, Shuttle'ın nihai olarak ölmesi anlamına geliyordu. 2000 yılında SFO ve LAX arasındaki üç uçuştan ikisi ertelendi veya iptal edildi.[1]

2001 yılında hava yolculuğu azaldığında, Mekiği haklı çıkarmak için maliyet tasarruflarının gerçekleşmediği ve ana hat United operasyonuna geri katlandığı ve Boeing 737 uçağının sonunda yeniden boyandığı ortaya çıktı.

Aralık 2002'de United, iflas ve Mekiğin yeniden canlandığını ima etti. Bunun yerine, adında bir eğlence destinasyonu oluşturdu Ted, ikinci nesil "havayolu içinde havayolu" hizmetlerinin bir parçası ve Delta Havayolları ' Şarkı ve Air Canada Tango. Ted, 2009'un başlarında operasyonlarını durdurdu ve filosu, United'a geri döndü.

Gidilecek yerler

United ve United Shuttle tarafından yapılan servis, 1990'larda aşağıdaki noktalara hizmet verdi:[2]

Filo

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Fernandez, Elizabeth (6 Mayıs 2001). "United'ın seyrek uçucusu / 3 S.F.-L.A. uçuşunun 2'si '00'de iptal edildi veya ertelendi". San Francisco Chronicle. Alındı Haziran 21, 2015.
  2. ^ "Shuttle by United nereye uçuyor?". Departedflights.com. 1 Ekim 1994. Alındı Haziran 21, 2015.