Avustralya sularında eksen deniz aktivitesi - Axis naval activity in Australian waters

Bir propaganda Avustralyalıları Avustralya'nın batışının intikamını almaya çağıran poster hastane gemisi Centaur Japon denizaltısı tarafından I-177 Mayıs 1943'te.

olmasına rağmen Avustralya ana savaş cephelerinden uzaktı, Eksen Avustralya sularında deniz faaliyeti esnasında İkinci dünya savaşı. Toplam 54 Almanca ve Japonca savaş gemileri ve denizaltılar 1940 ile 1945 arasında Avustralya sularına girdi ve gemilere, limanlara ve diğer hedeflere saldırdı. En iyi bilinen saldırılar arasında HMAS'ın batması Sydney Kasım 1941'de bir Alman akıncı tarafından Darwin'in Japon deniz uçakları tarafından bombalanması Şubat 1942'de ve Japonlar Sidney Limanı'na cüce denizaltı saldırısı Mayıs 1942'de. Ayrıca, birçok Müttefik ticaret gemileri Avustralya kıyılarında hasar görmüş veya batmış denizaltılar ve mayınlar. Japon denizaltıları da kabuklu birkaç Avustralya limanı ve denizaltı tabanlı uçak birkaç Avustralya başkentleri.

Avustralya'ya yönelik Eksen tehdidi kademeli olarak gelişti ve 1942'ye kadar Almanların ara sıra saldırılarıyla sınırlı kaldı. silahlı tüccarlar. Mihver deniz faaliyetlerinin seviyesi, 1942'nin ilk yarısında zirveye ulaştı. Japon denizaltıları Avustralya kıyılarında denizcilik karşıtı devriye gezileri düzenledi ve Japon deniz havacılığı bölgedeki birkaç kasabaya saldırdı. kuzey Avustralya. Avustralya'ya karşı Japon denizaltı saldırısı 1943'ün ilk yarısında yenilendi, ancak Müttefiklerin Japonları savunmaya itmesiyle durduruldu. 1944 ve 1945'te Avustralya sularında çok az Axis donanma gemisi faaliyet gösterdi ve bu gemiler yalnızca sınırlı bir etkiye sahipti.

Mihver saldırılarının epizodik doğası ve nispeten az sayıda gemi ve denizaltı işlenmesi nedeniyle, Almanya ve Japonya, Avustralya denizciliğini kesintiye uğratmada başarılı olamadı. Müttefikler, Avustralya sularında nakliyeyi savunmak için önemli miktarda varlıkları konuşlandırmaya zorlanırken, bunun denizde önemli bir etkisi olmamıştır. Avustralya savaş çabası veya Amerikan -led operasyonlar Güney Batı Pasifik Bölgesi.

Avustralya İstasyonu ve Avustralya savunmaları

Bir Bathurst-sınıf korvet. Bu gemi sınıfı, Avustralya sularında konvoylara eşlik etmek için yaygın olarak kullanılıyordu.

Bu makale boyunca kullanılan "Avustralya suları" tanımı, geniş anlamda, Avustralya İstasyonu savaşın başlamasından önce. Bu geniş alan, Avustralya ve doğudaki sulardan oluşuyordu. Yeni Gine ve güneye doğru Antarktika. Doğudan batıya uzanıyordu 170 ° doğu içinde Pasifik Okyanusu -e 80 ° doğu içinde Hint Okyanusu ve kuzeyden güneye uzanıyordu Ekvator Antarktika'ya.[1] Yeni Gine'nin doğu yarısı, İkinci Dünya Savaşı sırasında Avustralya'nın kolonyal mülkiyeti iken ve Avustralya İstasyonuna düşerken, bu sulardaki Japon operasyonları, Yeni Gine ve Solomon Adaları Kampanyaları ve Avustralya'ya yönlendirilmedi.

Gemilerine yerleştirilmiş bir silahın önünde duran iki ticari donanma denizcisi

Avustralya İstasyonu'nun savunması, Avustralya Kraliyet Donanması savaş boyunca ana endişesi.[2] RAN gemileri sıklıkla Avustralya sularının dışında hizmet verirken, gemilere refakat ve mayın tarama gemisi Avustralya İstasyonunda nakliyeyi her zaman korumak için mevcuttu. Bu eskortlar, az sayıda büyük savaş gemileri tarafından desteklendi. kruvazör ve silahlı ticaret kruvazörleri, yüzey akıncılarına karşı koruma için.[3] Savaşın başlangıcından itibaren önemli askeri denizcilik hareketlerine eşlik edilirken, konvoylar Haziran 1942'ye kadar Avustralya sularında kurulmamıştı. Bununla birlikte, Avustralya donanma yetkilileri, Haziran 1942'den önce düşman savaş gemileri veya mayınlarının gerçek veya şüpheli görülmesini takiben çeşitli zamanlarda limanları deniz taşımacılığına kapattılar.

Bir RAAF eşliğinde bir asker konvoyu Lockheed Hudson uçak

Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAAF) ayrıca Avustralya İstasyonundaki nakliyenin korunmasından da sorumluydu.[4] Savaş boyunca RAAF uçakları konvoylara eşlik etti ve Avustralya çevresindeki üslerden keşif ve denizaltı karşıtı devriyeler yaptı. Başlıca uçak türleri Kullanılmış için deniz devriyesi -di Avro Ansons, Bristol Beauforts, Konsolide PBY Catalinas ve Lockheed Hudsons. Salgının ardından Pasifik Savaşı, RAAF savaş filoları da önemli Avustralya limanlarını korumak için konuşlandırıldı ve hava saldırısından korkulan bölgelerde gemiye eşlik etti.

Avustralya İstasyonuna atanan Müttefik deniz kuvvetleri, Japonya'nın savaşa girmesi ve savaşın başlamasıyla önemli ölçüde arttı. Amerika Birleşik Devletleri askeri Avustralya'da birikim. Bu deniz kuvvetleri, RAAF'larda büyük bir artışla desteklendi. deniz devriyesi kuvvet ve gelişi Amerika Birleşik Devletleri Donanması devriye uçağı. İlk Japon denizaltı saldırılarının ardından, Avustralya limanları arasında bir konvoy sistemi oluşturuldu ve savaşın sonunda RAAF ve RAN, Avustralya kıyı şeridi boyunca 1.100'den fazla konvoya eşlik etti.[5] Savaş cephesi kuzeye taşındıkça ve Avustralya sularındaki saldırılar daha seyrek hale geldikçe, Avustralya İstasyonunda gemi koruma görevlerine atanan gemi ve uçakların sayısı önemli ölçüde azaldı.[6]

Drummond Pil yakın kıyı savunma silahı mevki Port Kembla 1944'te

Avustralya sularında nakliyeyi korumak için görevlendirilen hava ve deniz kuvvetlerine ek olarak, büyük Avustralya limanlarını korumak için sabit savunma sistemleri inşa edildi. Avustralya Ordusu geliştirme ve yönetimden sorumluydu kıyı savunması limanları düşman yüzey akıncılarının saldırılarına karşı korumak. Bu savunmalar genellikle uçaksavar silahları ve piyadeler tarafından savunulan bir dizi sabit silahtan oluşuyordu.[7] Ordunun kıyı savunması, Avustralya'ya yönelik tehdit 1940 ile 1942 arasında arttığı ve 1944'te zirve gücüne ulaştığı için önemli ölçüde genişletildi.[8] Avustralya Kraliyet Donanması, Avustralya'nın ana limanlarında liman savunmalarını geliştirmek ve yönetmekle sorumluydu.[9] Bu savunmalar, küçük devriye araçlarıyla desteklenen sabit denizaltı karşıtı bomlardan ve mayınlardan oluşuyordu ve Avustralya'ya yönelik tehdit arttıkça büyük ölçüde genişledi.[10] RAN ayrıca Ağustos 1941'den itibaren Avustralya sularında mayın tarlaları da bıraktı.[11]

Avustralya sularında deniz taşımacılığının korunması için mevcut olan deniz ve hava kuvvetleri, ağır veya koordineli bir saldırıyı yenmek için hiçbir zaman yeterli olmadıkları halde, savaş sırasında Mihver donanmaları tarafından düzenlenen ara sıra ve genellikle ihtiyatlı saldırılara karşı savunma devriyeleri düzenlemek için yeterli olduklarını kanıtladılar.[12]

1939–1941

1940'ta Alman yüzey akıncıları

İtalyan gemisi Romolo tarafından kesilmesinin ardından HMASManoora.

Almanca iken yüzey akıncıları batıda işletildi Hint Okyanusu 1939'da ve 1940'ın başlarında, 1940'ın ikinci yarısına kadar Avustralya sularına girmediler. Eksen Avustralya sularındaki gemiler silahsızdı İtalyan okyanus gemileri Remo ve RomoloAvustralya sularında olan Faşist İtalya 11 Haziran 1940'ta savaşa girdi, Doğu Avustralya Saati. Süre Remo demirledi Fremantle ve kolayca yakalandı, Romolo Gittiği için yakalamak daha zor oldu Brisbane 5 Haziran'da İtalya'ya hareket. Hava ve deniz aramasının ardından, Romolo tarafından yakalandı HMASManoora yakın Nauru 12 Haziran'da çarpık yakalanmamak için kaptanı tarafından.[13]

Alman yüzey akıncısı Orion İkinci Dünya Savaşı sırasında Avustralya sularında faaliyet gösteren ilk Mihver savaş gemisiydi. Kuzey ucunu çalıştırdıktan sonra nın-nin Yeni Zelanda ve Güney Pasifik, Orion Avustralya sularına girdi Mercan Denizi Ağustos 1940'ta ve 120'ye kadar kapandınmi (140 mil; 220 km) 11 Ağustos'ta Brisbane'nin kuzey-doğusu.[14] Bunu takiben, Orion doğuya yöneldi ve ameliyat edildi Yeni Kaledonya güneye doğru ilerlemeden önce Tasman Denizi, ticaret gemisini batırmak Notou güney-batısı Noumea 16 Ağustos ve İngiliz ticaret gemisi Turakina dört gün sonra Tasman Denizi'nde. Orion battıktan sonra güneybatıya yelken açtı Turakinagüneyinden geçmek Tazmanya ve Büyük Avustralya Körfezi Eylül ayı başlarında. Süre Orion dört kukla koydu mayınlar kapalı Albany, Batı Avustralya 2 Eylül'de ertesi gün bir Avustralya uçağı tarafından görüldükten sonra güneybatıya gitti. Başarısız bir şekilde devriye gezdikten sonra Güney okyanus, Orion için yelken açtı Marşal Adaları yakıt ikmali için, 10 Ekim'de oraya varıyor.[15]

Batı Pasifik'teki Alman saldırıları Aralık 1940'tan Ocak 1941'e.

Pinguin Avustralya sularına giren bir sonraki akıncıydı. Pinguin girdi Hint Okyanusu -den Güney Atlantik Ağustos 1940'ta ve yola çıktı Batı Avustralya Ekimde. Pinguin 8.998 uzun ton (9.142 ton) Norveç tankerini ele geçirdi Storstad[16] kapalı Kuzey Batı Cape 7 Ekim'de ele geçirilen gemi ile doğuya doğru yola çıktı. Pinguin arasına mayın döşemek Sydney ve Newcastle 28 Ekim'de ve Storstad mayın döşemek Viktorya dönemi sahil 29–31 Ekim geceleri. Pinguin Ayrıca daha fazla mayın döşedi Adelaide Kasım ayı başlarında. İki gemi daha sonra Hint Okyanusu için batıya doğru yola çıktı. Pinguin ve Storstad Avustralya'nın doğu ve güney kıyılarındaki operasyonlarında tespit edilmedi ve üç gemiyi batırmayı başardı. Tarafından döşenen mayınlar Storstad iki gemi battı (Cambridge ve Rayville Şehri ) kapalı Wilsons Burnu Kasım ayı başlarında ve mayınlar Sidney'i Pinguin bir gemi battı (Nimbin ) ve bir başka ticari gemi (Herford ) Adelaide açıklarında bir mayına çarptıktan sonra hasar gördü. Pinguin Kasım ayında Hint Okyanusu'nda üç ticaret gemisini batırarak Avustralya sularındaki başarı çetelesine ekledi.[17]

7 Aralık 1940'ta Alman akıncıları Orion ve Komet Avustralya himayesinden geldi Nauru. Önümüzdeki 48 saat içinde iki gemi savunmasız adadan dört ticaret gemisini batırdı.[18] Kurbanlarından kurtulanlarla ağır bir şekilde yüklü olan akıncılar, Emirau Adası mahkumlarını boşalttıkları yer. Başarısız bir mayın bırakma girişiminden sonra Rabaul 24 Aralık'ta, Komet 27 Aralık'ta Nauru'ya ikinci bir saldırı yaptı ve adanın fosfat fabrika ve rıhtım tesisleri.[19] Bu saldırı, Kasım 1941'e kadar Avustralya sularında yapılan son Mihver deniz saldırısıydı.[20]

Nauru'ya yapılan baskının sonuçları, oradan ve yakınlardan fosfat temini konusunda ciddi endişelere yol açtı. Okyanus Adası ancak deniz kuvvetleriyle ilgili genel durum, izole adalara yönelik tehditlere yalnızca sınırlı yanıt verebiliyordu.[21] Savaş gemilerinin bir miktar yeniden konuşlandırılması ve tahkimatı yasaklayan talimatlara rağmen adalara altı inçlik deniz silahları yerleştirme önerisi vardı, ancak bu tür silahların eksikliği, her ada için önerilen iki sahra silahında bir değişikliğe neden oldu.[22] Baskının en ciddi etkisi 1941'de fosfat üretimindeki düşüştü, ancak 1938 gibi erken bir tarihte Avustralya'daki ham kaya stoklarını artırma kararları bu düşüşü hafifletti.[23] Diğer bir sonuç da, ilk Trans-Tasman ticari konvoylarının kurulmasıydı. İmparatorluk Yıldızı, Port Chalmers, Rusya İmparatoriçesi, ve Maunganui ayrılma Sydney 30 Aralık 1940 için Auckland eşlik eden HMNZSAşil.[22]

1941'de Alman yüzey akıncıları

Nauru'ya yapılan baskınların ardından, Komet ve Orion sırasıyla Şubat ve Mart 1941'de Güney Okyanusu'ndan Avustralya'nın güneyine geçerek Hint Okyanusu'na yelken açtı. Komet Avustralya istasyonuna Nisan ayında yeniden girdi yolda Yeni Zelanda'ya ve Atlantis Ağustos ayında Avustralya İstasyonu'nun güney ucundan doğuya doğru yelken açtı.[24] Kasım ayına kadar, Avustralya İstasyonundaki Axis gemilerinde meydana gelen tek kayıp, Pinguin 1940 yılında. Küçük trol Millimumul bir mayına çarptıktan sonra yedi can kaybıyla battı. Yeni Güney Galler 26 Mart 1941 tarihinde sahil ve bir Madenleri Güvenli Hale Getirme parti, kıyıya vuran bir mayını etkisiz hale getirmeye çalışırken öldürüldü. Güney Avustralya 14 Temmuz'da.[20]

19 Kasım 1941'de Avustralya hafif kruvazör HMASSydney —Bu çok başarılı olmuştu. Akdeniz Savaşı - kılık değiştirmiş Alman akıncısıyla karşılaştı Kormoran, yaklaşık 150 mil (130 nmi; 240 km) güney batısında Carnarvon, Batı Avustralya. Sydney yakalandı Kormoran ve Hollandalı yük gemisi kimliğini kanıtlamasını talep etti. Straat Malakka. Kesişme sırasında, Sydney'kaptanı gemisini tehlikeli derecede yakınına getirdi Kormoran. Sonuç olarak, ne zaman Kormoran Kimliğini kanıtlayamadı ve hayatta kalma umudu çok az olduğu bir savaştan kaçamadı, akıncı tüm silahlarını ona karşı kullanabildi. Sydney. Ortaya çıkan savaşta, Kormoran ve Sydney ikisi de sakattı Sydney 645 mürettebatının tamamı ve 78 kişilik Kormoran'mürettebatının ya savaşta öldürülmesi ya da gemilerden geçerek kurtarılamadan ölmesi.[25]

Kormoran 1941'de Avustralya sularında saldırı düzenleyen tek Mihver gemisi ve 1943'e kadar Avustralya sularına giren son Mihver yüzey akıncısı idi. Japon denizaltısı HMAS'ın batmasına katıldı Sydney.[26] 1942'de Avustralya İstasyonuna giren tek Alman gemisi, abluka koşucusu ve ikmal gemisi Ramsestarafından batırıldı HMASAdelaide ve HNLMS Jacob van Heemskerk 26 Kasım'da, kısa bir süre sonra Ramses ayrıldı Batavia için bağlı Fransa. Hepsi Ramses' mürettebat batan olaydan kurtuldu ve esir alındı.[27]

1942

Temmuz 1942'de ABD ile Avustralya ve Yeni Zelanda arasındaki Müttefik denizyolu hatları. Bu gemicilik hatlarının Avustralya tarafı, Mayıs ve Ağustos 1942 arasında Japon denizaltıları tarafından hedef alındı.

Avustralya'ya yönelik deniz tehdidi, Pasifik'te savaş. 1942'nin ilk yarısında Japonlar, Avustralya sularında uzun süreli bir sefer düzenledi. Japon denizaltıları saldıran gemicilik ve uçak gemileri stratejik limanına yıkıcı bir saldırı yapmak Darwin. Bu saldırılara yanıt olarak Müttefikler, Avustralya sularında gemiciliği korumak için ayrılan kaynakları artırdı.[28]

Erken Japon denizaltı devriyeleri (Ocak-Mart 1942)

Avustralya sularına giren ilk Japon denizaltıları I-121, I-122, I-123 ve I-124, Japon İmparatorluk Donanması'nın (IJN's) Denizaltı Filosundan 6. Japon saldırısına destek olarak hareket etmek. Hollanda Doğu Hint Adaları bu tekneler, Darwin ve Torres boğazı 12 ve 18 Ocak 1942 arasında. Bu mayınlar hiçbir Müttefik gemisini batırmadı veya hasar vermedi.[29]

Maden döşeme görevlerini tamamladıktan sonra dört Japon teknesi, Japon filosuna Müttefik deniz hareketleri konusunda uyarı sağlamak için Darwin açıklarında istasyona çıktı. 20 Ocak 1942'de Avustralya Bathurst-sınıf korvetler HMASDeloraine, Katoomba ve Lithgow battı I-124 Darwin yakınında. Bu, tarafından batırılan tek tam boyutlu denizaltıydı. Avustralya Kraliyet Donanması İkinci Dünya Savaşı sırasında Avustralya sularında.[30] Daha sonra kaybolan ilk erişilebilir okyanusa giden IJN denizaltısı olmak inci liman, USN dalgıçları girmeye çalıştı I-124 kod kitaplarını elde etmek için, ancak başarısız oldu.[31]

Japon denizaltısı I-25.

Batı Pasifik'in fethinin ardından Japonlar, Avustralya sularına bir dizi keşif devriyesi düzenledi. Üç denizaltı (I-1, I-2 ve I-3 ) kapalı ameliyat Batı Avustralya Mart 1942'de ticaret gemilerinin batması Parigi ve Siantar sırasıyla 1 ve 3 Mart'ta. Ek olarak, I-25 Şubat ve Mart aylarında Avustralya'nın doğu kıyısında bir keşif devriyesi gerçekleştirdi. Bu devriye sırasında Nobuo Fujita -den I-25 uçtu Yokosuka E14Y 1 Deniz uçağı bitmiş Sydney (17 Şubat), Melbourne (26 Şubat) ve Hobart (1 Mart).[32] Bu rekabetleri takiben, I-25 Yeni Zelanda'ya yelken açtı ve Wellington ve Auckland sırasıyla 8 ve 13 Mart'ta.[33]

Japon deniz havacılık saldırıları (Şubat 1942 - Kasım 1943)

İlk Japon hava saldırısının ardından Darwin Limanı'nda batık bir gemi ve yanmış bir iskele.
Daha fazla bilgi: Avustralya'ya hava saldırıları, 1942–43

Darwin'in bombalanması 19 Şubat 1942'de, en ağır tek saldırı oldu Japon İmparatorluk Donanması Avustralya anakarasına karşı. 19 Şubat'ta dört Japon uçak gemisi (Akagi, Kaga, Hiryū ve Sryū ) bir pozisyondan toplam 188 uçak fırlattı. Timor Denizi. Dört taşıyıcıya dört kruvazör ve dokuz muhrip eşlik etti.[34] Bu 188 deniz uçağı Darwin'e ağır hasar verdi ve dokuz gemiyi batırdı. Aynı günün ilerleyen saatlerinde kara tabanlı 54 bombardıman uçağı tarafından düzenlenen bir baskın, kasabanın daha fazla hasar görmesine neden oldu ve RAAF Base Darwin ve 20 Müttefik askeri uçağın imhası. Müttefik zayiatlar 236 öldürüldü ve çoğu Avustralyalı olmayan Müttefik denizciler olan 300 ila 400 arasında yaralandı. Darwin'in savunucuları tarafından yalnızca dört Japon uçağının imha edildiği doğrulandı.[35]

Darwin'in bombalanması birçoklarının ilkiydi Japon deniz havacılığı Avustralya'daki hedeflere yönelik saldırılar. Taşıyıcılar Shōhō, Shōkaku ve Zuikaku - karşı gönderilen işgal gücüne eşlik eden Port Moresby Mayıs 1942'de - Port Moresby güvence altına alındığında kuzey Queensland'daki Müttefik üslerine saldırmak gibi ikincil bir role sahipti.[36] Ancak bu saldırılar gerçekleşmedi, çünkü Port Moresby'deki çıkarmalar Japon taşıyıcı kuvveti denizde saldırıya uğradığında iptal edildi. Mercan Denizi Savaşı.

Japon uçakları, çoğu küçük olmak üzere 100'e yakın akın yaptı. kuzey Avustralya 1942 ve 1943 yıllarında. Kara tabanlı IJN uçakları, Darwin'e yapılan ilk saldırının ardından gerçekleşen 63 baskının çoğunda yer aldı. Kasaba Broome, Batı Avustralya yıkıcı bir saldırı yaşadı 3 Mart 1942'de IJN savaş uçakları ile en az 88 kişinin öldürüldüğü. Uzun mesafe deniz uçakları üslerden çalışmak Solomon Adaları kasabalara bir dizi küçük saldırı yaptı Queensland.[37]

Kara üslerinden hareket eden Japon donanma uçakları da 1942 ve 1943 yıllarında Avustralya'nın kuzey sularında kıyı taşımacılığını taciz etti. 15 Aralık 1942'de ticaret gemisi nedeniyle dört denizci öldürüldü. Periyot saldırıya uğradı Cape Wessel. Küçük genel amaçlı gemi HMASPatricia Cam bir Japon yüzer uçağı tarafından batırıldı. Wessel Adaları 22 Ocak 1943'te dokuz denizci ve sivilin kaybıyla. Ticaret gemisi geldiğinde bir sivil denizci daha öldürüldü. Adalı Mayıs 1943'te bir yüzer uçak tarafından saldırıya uğradı.[38]

Sidney ve Newcastle'a Saldırılar (Mayıs-Haziran 1942)

HMAS Kuttabul Sydney saldırısının ardından.
Daha fazla bilgi: Sidney Limanı'na Saldırı

Mart 1942'de Japon ordusu, Avustralya'yı Avustralya'dan izole etme stratejisini kabul etti. Amerika Birleşik Devletleri yakalayarak Port Moresby Yeni Gine'de Solomon Adaları, Fiji, Samoa ve Yeni Kaledonya.[39] Bu plan, Japonya'daki yenilgi yüzünden hüsrana uğradı. Mercan Denizi Savaşı ve süresiz olarak ertelendi Midway Savaşı.[40] Japon yüzey filosunun yenilgisinin ardından IJN denizaltıları, Müttefik ikmal hatlarını Avustralya doğu kıyısındaki gemilere saldırarak bozmak için konuşlandırıldı.

27 Nisan 1942'de denizaltılar I-21 ve I-29 büyük Japon deniz üssünden ayrıldı Truk Lagünü Japon topraklarında Caroline Adaları Müttefik limanlarında keşif devriyeleri yapmak Güney Pasifik. Bu devriyelerin amacı, kuvvet için uygun bir hedef bulmaktı. cüce denizaltılar, Pasifik'te bulunan İkinci Özel Saldırı Filosunun Doğu Müfrezesini belirledi.[41] I-29 Mayıs ayında Avustralya sularına girdi ve tarafsız bölgeye başarısız bir saldırı yaptı Sovyet yük gemisi Wellen kapalı Newcastle 16 Mayıs. I-29'23 Mayıs 1942'de Sydney'in deniz uçağı, çok sayıda büyük Müttefik savaş gemisi buldu. Sydney Limanı.[42] I-21 yeniden tanımlanmış Suva, Fiji ve Auckland, Yeni Zelanda Mayıs ayı sonlarında, ancak her iki limanda da kayda değer nakliye yoğunluğu bulamadı.[43]

18 Mayıs'ta İkinci Özel Saldırı Filosu'nun Doğu Müfrezesi, Kaptan komutasındaki Truk Lagünü'nden ayrıldı. Hankyu Sasaki. Sasaki'nin gücü oluştu I-22, I-24 ve I-27. Her denizaltı cüce bir denizaltı taşıyordu.[44] Tarafından toplanan istihbarattan sonra I-21 ve I-29 değerlendirildi, üç denizaltıya 24 Mayıs'ta Sidney'e saldırmaları emri verildi.[45] Doğu Dekolmanı'nın üç denizaltısı ile buluştu I-21 ve I-29 Sidney'den 29 Mayıs'ta 35 mil (30 nmi; 56 km).[46] 30 Mayıs sabahı erken saatlerde, I-21'ın yüzer uçağı, Sidney Limanı üzerinde bir keşif uçuşu gerçekleştirdi ve Müttefik denizciliğinin gözlemlediği yoğunlaşmayı doğruladı I-29'ın yüzer uçağı hala oradaydı ve cüce bir denizaltı saldırısı için değerli bir hedefti.[47]

Sidney Limanı'ndan büyütülen bir Japon cüce denizaltısı

31 Mayıs gecesi, Japon kuvvetlerinden üç cüce denizaltı fırlatıldı. Sydney Heads. Denizaltılardan ikisi (Midget No. 22 ve Midget A, aynı zamanda Midget 24 olarak da bilinir) tamamlanmamış Sidney Limanı savunmaları, sadece Midget A limandaki Müttefik gemilerine saldırdı ve Amerika'ya iki torpido ateşledi. ağır kruvazör USSChicago. Bu torpidolar ıskaladı Chicago ama battı depo gemisi HMASKuttabul, gemide 21 denizciyi öldürdü ve Hollanda denizaltısına ciddi hasar verdi K IX. Tüm Japon cüce denizaltıları bu operasyon sırasında kaybedildi (Cüce No. 22 ve Cüce 27, Avustralyalı savunucular tarafından yok edildi ve Midget A, limandan ayrıldıktan sonra mürettebatı tarafından batırıldı).[48]

Bu baskının ardından, Japon denizaltı kuvvetleri Sydney ve Newcastle'da operasyon yaparak coaster'ı batırdı. Demir Şef 3 Haziran'da Sidney kapalı. 8 Haziran gecesi I-24 Sidney'in doğu banliyölerinde bir bombardıman düzenledi ve I-21 Newcastle bombardımanı. Fort Scratchley Newcastle'da ateşe karşılık verdi, ancak vurmadı I-21. Bu bombardımanlar herhangi bir can kaybına veya ciddi hasara yol açmasa da, doğu kıyısına yapılacak daha fazla saldırı için endişe yarattı.[49] Sidney bölgesindeki deniz taşımacılığına yönelik saldırıların ardından Avustralya Kraliyet Donanması, Brisbane ve Adelaide arasında konvoylar kurdu. 1.200 uzun tonun (1.200 ton) üzerindeki ve 12'den daha düşük hızlara sahip tüm gemilerkn (14 mph; 22 km / s) doğu kıyısındaki şehirler arasında seyahat ederken konvoyla seyretmek gerekiyordu.[49] Japon denizaltı kuvvetleri, 1942 Haziranının sonlarında Avustralya sularından ayrıldı ve iki ticari gemiyi daha batırdı.[50] Mayıs ve Haziran aylarında Avustralya'nın doğu kıyısına gönderilen beş Japon denizaltısının elde ettiği az sayıdaki batma, bu kadar çok denizaltının taahhüdünü haklı çıkarmadı.[51]

Diğer Japon denizaltı devriyeleri (Temmuz-Ağustos 1942)

Ticari gemi SS'de hasar Allara Temmuz 1942'de Newcastle açıklarında torpillendikten sonra.

Avustralyalı yetkililer, denizaltı tehdidinde yalnızca kısa bir mola verdi. Temmuz 1942'de üç denizaltı (I-11, I-174 ve I-175 ) Japon Denizaltı Filosu 3'ten Doğu Kıyısı'nda operasyonlara başladı. Bu üç denizaltı beş gemiyi batırdı (küçük balıkçı teknesi dahil) Dureenbee ) ve Temmuz ve Ağustos aylarında diğerlerine zarar verdi. Ek olarak, I-32 Avustralya'nın güney kıyılarında devriye gezdi. yolda itibaren Yeni Kaledonya -e Penang Ancak denizaltı bu bölgedeki herhangi bir gemiyi batırmada başarılı olamadı. Bu kuvvetin Ağustos ayında çekilmesinin ardından, Ocak 1943'e kadar Avustralya'ya denizaltı saldırısı yapılmadı.[52]

Japon denizaltıları 1942'de Avustralya sularında 17 gemiyi batırırken (14'ü Avustralya kıyılarına yakın) denizaltı saldırısının Müttefiklerin savaş çabaları üzerinde ciddi bir etkisi olmadı. Güney Batı Pasifik veya Avustralya ekonomisi. Bununla birlikte, Japon denizaltıları doğu kıyısı boyunca seyreden gemileri konvoyla seyahat etmeye zorlayarak Avustralya kıyı taşımacılığının verimliliğini azaltmada başarılı oldular. Bu düşük verimlilik, her ay Avustralya limanları arasında% 7,5 ila% 22 arasında daha az tonajın taşınması anlamına geliyor (kesin rakamlar mevcut değil ve tahmini rakam aylar arasında değişiyordu).[53] Bununla birlikte, bu konvoylar etkiliydi, ancak 1942'de Avustralya sularında batan bir konvoyun parçası olarak seyahat eden hiçbir gemi yoktu.[54]

1943

BİZE. -kayıtlı Özgürlük gemisi Starr King yakınlarda saldırıya uğradıktan sonra batmak Port Macquarie 10 Şubat 1943.

Japon denizaltıları Ocak 1943'te Avustralya sularına geri döndü ve yılın ilk yarısında Avustralya gemiciliğine karşı bir kampanya yürüttü. IJN aynı zamanda küçük bir liman olan Port Gregory'ye de dikkat dağıtıcı bir bombardıman düzenledi. Batı Avustralya kasaba.

Doğu yakası denizaltı devriyeleri (Ocak-Haziran 1943)

1943'te Avustralya'ya karşı Japon denizaltı operasyonları BEN 10 ve I-21 7 Ocak'ta Rabaul'dan, sırasıyla Nouméa ve Sidney çevresindeki Müttefik kuvvetleri keşif için yola çıktı. I-21 Yeni Güney Galler kıyılarına bir hafta sonra geldi. I-21 Şubat ayı sonuna kadar doğu kıyısı açıklarında işletildi ve bu dönemde altı gemi battı, bu da onu İkinci Dünya Savaşı sırasında Avustralya sularında gerçekleştirilen en başarılı denizaltı devriyesi haline getirdi.[55] Bu batmalara ek olarak, I-21'ın yüzer uçağı, 19 Şubat 1943'te Sidney Limanı'nda başarılı bir keşif gerçekleştirdi.[56]

Martta, I-6 ve I-26 Avustralya sularına girdi. Süre I-6 Bu mayın tarlasının keşfettiği Brisbane'deki yaklaşımlara dokuz Alman tarafından tedarik edilen akustik mayın döşendi. HMASKuğu ve herhangi bir gemi batmadan önce etkisiz hale getirildi.[57] olmasına rağmen I-6 mayınlarını döşedikten sonra Rabaul'a geri döndü, Avustralya sularındaki Japon denizaltı kuvveti, Submarine Squadron 3'ün dört denizaltısının (I-11, I-177, I-178 ve I-180 ) doğu kıyısından geldi ve katıldı I-26. Bu kuvvet, Avustralya ile Yeni Gine arasında seyahat eden takviye ve ikmal konvoylarına saldırmak amacındaydı.[58]

Japon kuvvetleri Avustralya ile Yeni Gine arasındaki tüm trafiği kesemeyecek kadar küçük olduğundan, Filo komutanı denizaltılarını mümkün olduğunca çok sayıda Müttefik gemisini ve uçağını bağlamak amacıyla Torres Boğazı ve Wilson Burnu arasına dağıttı. Bu saldırı Haziran ayına kadar devam etti ve beş Japon denizaltısı dokuz gemiyi batırdı ve diğerlerine zarar verdi.[59] 1942'nin aksine, Avustralya'nın doğu kıyılarında batan gemilerden beşi, saldırıya uğradıkları sırada refakatçi konvoylarla seyahat ediyordu. Konvoy eskortları, saldırılarını başlatmadan veya bu denizaltılara karşı saldırı yapmadan önce herhangi bir denizaltıyı tespit etmekte başarılı olamadı.[60] Avustralya'nın doğu kıyısındaki bir Japon denizaltısının son saldırısı I-174 16 Haziran 1943'te ticaret gemisini batırdığında Portmar ve ABD'ye zarar verdi. Çıkarma Gemisi Tankı LST-469 onlar seyahat ederken Konvoy GP55 Yeni Güney Galler kuzey kıyısı açıklarında.[61] Bazı tarihçiler RAAF uçaklarının I-174 batmış olabilir I-178 18 Haziran'ın erken saatlerinde, ancak bu denizaltının doğu Avustralya açıklarında bir devriye gezisi sırasında kaybının nedeni doğrulanmadı.[62][63]

AHS Centaur.

Avustralya sularındaki bir denizaltı saldırısından kaynaklanan en büyük tek can kaybı, 14 Mayıs 1943'ün erken saatlerinde meydana geldi. I-177 Avustralyalı torpillendi ve battı hastane gemisi Centaur kapalı Point Lookout, Queensland. Tek bir torpido ile vurulduktan sonra, Centaur 268 can kaybıyla üç dakikadan kısa sürede battı. Hastane gemileri - örneğin Centaur- yasal olarak saldırıya karşı koruma altındaydı. Cenevre Sözleşmeleri belirsiz olup olmadığı belli değil Komutan Hajime Nakagawa I-177 farkındaydı Centaur bir hastane gemisiydi. Açıkça işaretlenmişken Kızıl Haç ve tamamen aydınlatılmışsa, o zamanki ışık koşulları Nakagawa'nın farkında olmamasına neden olmuş olabilir. Centaur's durumu, onu trajik bir kaza geçiriyor. Bununla birlikte, Nakagawa'nın denizaltı kaptanı olarak kötü bir sicili olduğu ve daha sonra bir İngiliz ticaret gemisi Hint Okyanusu'nda, muhtemelen Centaur Nakagawa'nın beceriksizliğinden ya da savaş yasalarına kayıtsızlığından kaynaklanıyordu.[64] Saldırı Centaur Avustralya'da yaygın bir öfke uyandırdı.[65]

Avustralya'ya karşı Japon denizaltı saldırısı, denizaltıların Müttefik saldırılarına karşı koymak için yeniden konuşlandırıldığı Temmuz 1943'te kesildi. Pasifik'te başka yerlerde. Avustralya doğu kıyısına gönderilecek son iki Japon denizaltısı, I-177 ve I-180, Temmuz ayında Avustralya'dan gelmeden kısa bir süre önce Orta Solomon Adaları'na yönlendirildiler.[66] Ancak Avustralya Deniz Kuvvetleri yetkilileri, saldırıların yeniden başlaması konusunda endişeliydi ve tehdidin geçtiği açık olan 1943'ün sonlarına kadar kıyı konvoy sistemini korudu. Newcastle'ın güneyindeki sulardaki kıyı konvoyları 7 Aralık'ta sona erdi ve kuzeydoğu kıyılarında ve Avustralya ile Yeni Gine arasındaki konvoylar sırasıyla Şubat ve 1944'te kaldırıldı.[67]

Port Gregory bombardımanı (Ocak 1943)

Doğu kıyılarında faaliyet gösteren çok sayıda denizaltının aksine, Avustralya'nın batı kıyılarına yalnızca tek bir Japon denizaltısı gönderildi. 21 Ocak 1943'te, I-165 üssünden ayrıldı Surabaya, Doğu Java, kader Batı Avustralya. Denizaltı - altında Teğmen Cdr. Kennosuke Torisu — yardımcı olmak için bir yönlendirme yaratmakla görevlendirildi Japon kuvvetlerinin tahliyesi itibaren Guadalcanal Orada yenilgilerini takiben. Başka bir denizaltı -I-166 - dikkat dağıtıcı bir bombardımana girişti. Cocos (Keeling) Adaları 25 Aralık 1942'de.[68] Görünüşe göre Torisu'nun asıl amacı, limanı bombalamaktı. Geraldton, Batı Avustralya.

Güneye doğru altı günlük bir yolculuktan sonra, I-165 27 Ocak'ta Geraldton'a ulaştı. Ancak Torisu, uçak ışıklarını veya bir yok edici kasabanın yakınında ve saldırısını durdurdu. I-165 bunun yerine kuzeye yöneldi Port Gregory eski bir balina avı, kurşun ve tuz limanı. 28 Ocak gece yarısı civarında, denizaltının mürettebatı 100 mm'den (3,9 inç) 10 mermi ateşledi. güverte tabancası kasabada. Mermiler, Port Gregory'yi tamamen ıskalamış gibi görünüyor ve herhangi bir hasar ya da kasaba için kayıplara neden olmadı ve baskın başlangıçta fark edilmedi.[69] Yakınlarda silah sesi görülürken sahil gözlemcileri, Müttefik donanma yetkilileri saldırıyı ancak Teğmen Cdr. Torisu'nun savaş raporu radyo sinyali yakalandı ve bir hafta sonra kodu çözüldü. Sonuç olarak, saldırı dikkatleri Guadalcanal'dan başka yöne çevirmede başarılı olamadı.[70]

I-165 Avustralya sularına iki kez döndü. Eylül 1943'te, kuzeybatı kıyılarında olaysız bir keşif yaptı. I-165 31 Mayıs ve 5 Temmuz 1944 tarihleri ​​arasında kuzeybatı Avustralya açıklarında başka bir keşif devriyesi gerçekleştirdi. Bu, bir Japon denizaltısının Avustralya sularına en son girişiydi.[71]

Alman akıncısı Michel (Haziran 1943)

Norveçli tanker Ferncastle Fremantle'da demirledi

Michel Avustralya sularına ve Pasifik'e giren son Alman yüzey akıncısıydı. Michel ayrıldığı yer Yokohama, Japonya 21 Mayıs 1943'te ikinci baskın yolculuğunda ve Haziran'da Hint Okyanusu'na girdi. 14 Haziran'da 7,715 uzun ton (7,839 ton) Norveç tankerini batırdı Høegh Silverdawn[72] Fremantle'nin yaklaşık 1.800 mil (1.600 nmi; 2.900 km) kuzey-batısında. Michel bu başarıyı iki gün sonra ikinci bir Norveç tankeri olan 9.940 uzun ton (10.100 ton) batırarak sürdürdü. Ferncastle,[73] aynı bölgede. Her iki tanker de Batı Avustralya'dan Orta Doğu saldırılar sonucu 47 Müttefik denizci ve yolcu öldü. Bu batışların ardından Michel Avustralya'nın güneyine ve Yeni Zelanda'ya yelken açtı ve doğu Pasifik'te faaliyet gösterdi. 3 Eylül'de 9.977 uzun ton (10.137 ton) Norveç tankerini batırdı. Hindistan[74] batısı Paskalya adası tüm elleriyle, tanker yelken açarken Peru Avustralya'ya.[75]

1944–1945

Avustralya'ya yönelik Mihver deniz tehdidi, Müttefiklerin 1944'te Pasifik Tiyatrosu'ndaki başarılarına paralel olarak azaldı ve 1944 ve 1945'te Avustralya İstasyonunda Axis donanma gemileri tarafından yalnızca üç gemi batırıldı. Japonlar, Avustralya anakarasına tek çıkarma gerçekleştirirken 1944 sırasında bu küçük bir keşif operasyonuydu. Mihver saldırılarından kaynaklanan tehdit azalırken Müttefikler Avustralya sularında gemiciliği korumakla görevli kuvvetleri daha da azalttı. Ancak bu kuvvetler savaşın sonuna kadar tamamen dağılmadı.

Kimberley'e iniş (Ocak 1944)

Japon hükümeti asla benimsememişken Avustralya'yı işgal etme önerileri,[76] Avustralya anakarasına tek bir keşif inişi yapıldı. 17 ve 20 Ocak 1944 arasında, bir Japon istihbarat biriminin üyeleri Matsu Kikan ("Çam Ağacı Organizasyonu"), Kuzey Denizi kıyısındaki seyrek nüfuslu bir bölgeye keşif görevi yaptı. Batı Avustralya'nın Kimberley bölgesi.[77] Ünite, Kupang, Batı Timor adı verilen dönüştürülmüş 25 uzun ton (25 ton) sivil bir gemi kullandı Hiyoshi Maru ve bir balıkçı ekibi olarak poz verdi. Misyon, Lt Susuhiko Mizuno tarafından yönetildi. Japon Ordusu ve üç Japon ordusu personeli, altı Japon deniz personeli ve 15 Batı Timorlu denizciyi içeriyordu. Emirleri 19. Ordu merkezde Ambon, ABD Donanmasının bölgede bir üs inşa ettiğine dair raporları doğrulamak içindi. ek olarak Matsu Kikan personele, herhangi bir gizli keşif veya baskın Avustralya anakarasındaki görevler.[78]

Hiyoshi Maru 16 Ocak'ta Kupang'dan ayrıldı ve dışarıya doğru bir bacak için hava desteği verildi. Aichi D3A 2 "Val" dalış bombacısı bildirildiğine göre bir Müttefik denizaltısına saldırdı yolda. 17 Ocak'ta Hiyoshi Maru ziyaret etti Ashmore Resifi alan. Ertesi gün mürettebat küçük ve ıssız bir yere indi. Ada'ya Göz At anakaranın yaklaşık 100 mil (87 nmi; 160 km) kuzeybatısındadır. 19 Ocak sabahı Hiyoshi Maru girdi York Sound anakarada. Mürettebat, bulundukları yerin doğusundaki tepelerden çıkan dumanı görmelerine rağmen, yine de gemiyi ağaç dallarıyla demirlemiş ve kamufle etmişlerdir. Yerel tarihçiler şunu belirtir: Matsu Kikan çıkarma ekipleri kıyıya yakın bir yere gitti. Roe Nehri (15 ° 08′16 ″ G 125 ° 23′11 ″ D / 15.13778 ° G 125.38639 ° D / -15.13778; 125.38639).[79] Bildirildiğine göre, yaklaşık iki saat boyunca karada keşfe çıkmışlar ve misyonun bazı üyeleri bölgeyi bir 8 mm kamera. Matsu Kikan personel geceyi teknede geçirdi ve ertesi gün Kupang'a dönmeden önce bölgeyi yeniden keşfetti. Japonlar herhangi bir insanı veya son insan faaliyetine dair herhangi bir işaret görmediler ve görevden çok az askeri önemi öğrenildi.[78]

Hint Okyanusu'ndaki Japon operasyonları (Mart 1944)

Japon ağır kruvazörü Chikuma.

Şubat 1944'te Japon Kombine Filosu üssünden çekildi Truk ve arasında bölündü Palau ve Singapur. Singapur'da güçlü bir Japon filosunun ortaya çıkması Müttefikleri endişelendirdi, çünkü bu kuvvetin potansiyel olarak bölgedeki baskınlar düzenleyebileceğinden korkuluyordu. Hint Okyanusu ve karşı Batı Avustralya.[80]

1 Mart'ta ağır kruvazörlerden oluşan bir Japon filosu Aoba (amiral gemisi ), Ton ve Chikuma -altında Koramiral Naomasa Sakonju - sıralı Sunda Boğazı -e Müttefik gemiciliğe saldır ana rotada yelken açmak Aden ve Fremantle. Bu filonun karşılaştığı tek Müttefik gemisi İngiliz vapuruydu. Beharortasına batırılan Seylan ve 9 Mart'ta Fremantle. Bu saldırının ardından filo görevinden ayrıldı ve geri döndü. Batavia Müttefik gemilerinin yanıt vermesinden korkulduğu için Behar imdat sinyali kabul edilemez bir risk oluşturdu. 102 kişi kurtulan Behar tarafından kurtarıldı Ton, Kruvazörün 16 Mart'ta Batavia'ya varmasının ardından bu tutuklulardan 82'si öldürüldü. Savaşın ardından Amir Yardımcısı Sakonju, savaş suçları bu mahkumların öldürülmesi dahil, eski komutan Ton, Yüzbaşı Haruo Mayazumi, yedi yıl hapis cezasına çarptırıldı.[81] Sortie tarafından monte edilen Aoba, Ton ve Chikuma Axis yüzey gemileri tarafından, II.Dünya Savaşı sırasında Hint Okyanusu'ndaki veya başka bir yerdeki Müttefik iletişim hatlarına yapılan son saldırıydı.[82]

Japonların Hint Okyanusu'na saldırısı başarılı olmasa da, ilgili Japon denizcilik hareketleri büyük bir Müttefik tepkisine neden oldu. 1944 Mart ayının başlarında, Müttefik istihbaratı iki savaş gemileri muhripler eşliğinde Singapur'dan ayrıldı. Surabaya ve bir ABD denizaltısı, iki büyük Japon gemisiyle radar teması kurdu. Lombok Boğazı. The Australian Chiefs of Staff Committee reported to the Government on 8 March that there was a possibility that these ships could have entered the Indian Ocean to attack Fremantle. In response to this report, all ground and naval defences at Fremantle were fully manned, all shipping was ordered to leave Fremantle and several RAAF squadrons were redeployed to bases in Batı Avustralya.[83]

This alert proved to be a false alarm, however. The Japanese ships detected in the Lombok Boğazı were actually the light cruisers Kinu ve Ōi which were covering the return of the surface raiding force from the central Indian Ocean. The alert was lifted at Fremantle on 13 March and the RAAF squadrons began returning to their bases in eastern and northern Australia on 20 March.[84]

The German submarine offensive (September 1944 – January 1945)

On 14 September 1944, the commander of the Kriegsmarine—Großadmiral (Büyük Amiral) Karl Dönitz —approved a proposal to send two IXD yazın U-Tekneler into Australian waters with the objective of tying down Allied anti-submarine assets in a secondary theatre. The U-Boats involved were drawn from the Monsun Gruppe ("Monsoon Group"), and the two selected for this operation were Alman denizaltısıU-168 ve Alman denizaltısıU-862.[85] An additional submarine—U-537 —was added to this force at the end of September.[86]

Deniz yüzeyinde İkinci Dünya Savaşı döneminden kalma iki denizaltının siyah beyaz fotoğrafı. Arazi arka planda görülebilir.
Two Type IX submarines similar to those dispatched to operate against Australia

Due to the difficulty of maintaining German submarines in Japanese bases, the German force was not ready to depart from its bases in Penang ve Batavia (Jakarta) until early October. By this time, the Allies had intercepted and decoded German and Japanese messages describing the operation and were able to vector Allied submarines onto the German boats. Dutch submarine Zwaardvisch battı U-168 on 6 October near Surabaya[87] ve Amerikan denizaltısı USSPisi balığı battı U-537 on 10 November near the northern end of the Lombok Strait.[88] Due to the priority accorded to the Australian operation, U-196 was ordered to replace U-168.[89] Ancak, U-196 kayboldu Sunda Boğazı some time after departing from Penang on 30 November. Nedeni U-196's loss is unknown, though it was probably due to an accident or mechanical fault.[90]

The only surviving submarine of the force assigned to attack Australia—U-862, altında Korvettenkapitän Heinrich Timm had left Kiel in May 1944 and reached Penang on 9 September, sinking five merchantmen on the way. She departed Batavia on 18 November 1944, and arrived off the south west tip of Batı Avustralya 26 Kasım. The submarine had great difficulty finding targets as the Australian naval authorities, warned of U-862's approach, had directed shipping away from the routes normally used. U-862 unsuccessfully attacked the Greek freighter Ilissos off the South Australian coast on 9 December, with bad weather spoiling both the attack and subsequent Australian efforts to locate the submarine.[91][92]

Following her attack on Ilissos, U-862 continued east along the Australian coastline, becoming the only German submarine to operate in the Pacific Ocean during the Second World War.[93] After entering the Pacific U-862 scored her first success on this patrol when she attacked the U.S.-registered Özgürlük gemisi Robert J. Walker off the South Coast of Yeni Güney Galler on 24 December 1944. The ship sank the following day. Following this attack, U-862 evaded an intensive search by Australian aircraft and warships and departed for Yeni Zelanda.[94]

Gibi U-862 did not find any worthwhile targets off New Zealand, the submarine's commander planned to return to Australian waters in January 1945 and operate to the north of Sydney. U-862 was ordered to break off her mission in mid-January, however, and return to Cakarta.[95] On her return voyage, the submarine sank another U.S. Liberty ship—Peter Silvester—approximately 820 nmi (940 mi; 1,520 km) southwest of Fremantle on 6 February 1945. Peter Silvester was the last Allied ship to be sunk by the Axis in the Hint Okyanusu savaş sırasında.[96] U-862 geldi Cakarta in mid February 1945 and is the only Axis ship known to have operated in Australian waters during 1945. Following Almanya'nın teslim olması, U-862 became the Japanese submarine I-502 but was not used operationally.[97]

While Allied naval authorities were aware of the approach of the German strike force and were successful in sinking two of the four submarines dispatched, efforts to locate and sink U-862 once she reached Australian waters were continually hampered by a lack of suitable ships and aircraft and a lack of personnel trained and experienced in anti-submarine warfare.[98] As the southern coast of Australia was thousands of kilometres behind the active combat front in South-East Asia and had not been raided for several years, it should not be considered surprising that few anti-submarine assets were available in this area in late 1944 and early 1945.[99]

Sonuçlar

An Australian propaganda poster from 1942. The caption and design deliberately exaggerate the threat Japanese submarines posed to Australia.[100]

Kayıplar

A total of six German surface raiders, four Japanese aircraft carriers, seven Japanese cruisers, nine Japanese destroyers and twenty eight Japanese and German submarines operated in Australian waters between 1940 and 1945. These 54 warships sank 53 merchant ships and three warships within the Australia Station, resulting in the deaths of over 1,751 Allied military personnel, sailors and civilians. Over 88 people were also killed by IJN air attacks on towns in northern Australia. In exchange, the Allies sank one German surface raider, one full-sized Japanese submarine and two midget submarines within Australian waters, resulting in the deaths of 157 Axis sailors. A further two German submarines were sunk while en route to Australian waters with the loss of 81 sailors.[101]

  • The six German and three Japanese surface raiders that operated within Australian waters sank 18 ships and killed over 826 sailors (including the 82 prisoners murdered on board Ton in 1944). Kormoran was the only Axis surface ship to be sunk within the Australia Station, and 78 of her crew were killed.[102]
  • The 17 ships in the Japanese carrier force that raided Darwin in 1942 sank nine ships and killed 251 people for the loss of four aircraft.[103] A further 14 sailors and civilians were killed in the sinking of HMAS Patricia Cam and the attacks on Periyot ve Adalı in 1943 and 88 people were killed during the raid on Broome in 1942.
  • The 28 Japanese and German submarines that operated in Australian waters between 1942 and 1945 sank a total of 30 ships with a combined tonnage of 151,000 long tons (153,000 t); 654 people, including 200 Australian merchant seamen, were killed on board the ships attacked by submarines.[104] It has also been estimated that the RAAF lost at least 23 aircraft and 104 airmen to flying accidents during anti-submarine patrols off the Australian coast.[105] In exchange, the Allies sank only a single full-sized Japanese submarine in Australian waters (I-124) and two of the three midgets that entered Sydney Harbour. A total of 79 Japanese sailors died in these sinkings, and a further two sailors died on board the third midget, which was scuttled after leaving Sydney Harbour.[106]

Değerlendirme

While the scale of the Axis naval offensive directed against Australia was small compared to other naval campaigns of the war such as the Atlantik Savaşı, they were still "the most comprehensive and widespread series of offensive operations ever conducted by an enemy against Australia".[107] Due to the limited size of the Australian shipping industry and the importance of sea transport to the Australian economy and Allied military in the South West Pacific, even modest shipping losses had the potential to seriously damage the Allied war effort in the Güney Batı Pasifik.[28]

Despite the vulnerability of the Australian shipping industry, the Axis attacks did not seriously affect the Australian or Allied war effort. While the German surface raiders which operated against Australia caused considerable disruption to merchant shipping and tied down Allied naval vessels, they did not sink many ships and only operated in Australian waters for a few short periods.[108] The effectiveness of the Japanese submarine campaign against Australia was limited by the inadequate numbers of submarines committed and flaws in Japan's submarine doctrine. The submarines were, however, successful in forcing the Allies to devote considerable resources to protecting shipping in Australian waters between 1942 and late 1943.[109] The institution of coastal convoys between 1942 and 1943 may have also significantly reduced the efficiency of the Australian shipping industry during this period.[110]

The performance of the Australian and Allied forces committed to the defence of shipping on the Australia station was mixed. While the threat to Australia from Axis raiders was "anticipated and addressed",[111] only a small proportion of the Axis ships and submarines which attacked Australia were successfully located or engaged. Several German raiders operated undetected within Australian waters in 1940 as the number of Allied warships and aircraft available were not sufficient to patrol these waters[112] and the loss of HMAS Sydney was a high price to pay for sinking Kormoran in 1941. While the Australian authorities were quick to implement convoys in 1942 and no convoyed ship was sunk during that year, the escorts of the convoys that were attacked in 1943 were not successful in either detecting any submarines before they launched their attack or successfully counter-attacking these submarines.[113] Factors explaining the relatively poor performance of Australian anti-submarine forces include their typically low levels of experience and training, shortages of ASW assets, problems with co-ordinating searches and the poor sonar conditions in the waters surrounding Australia.[114] Nevertheless, "success in anti-submarine warfare cannot be measured simply by the total of sinkings achieved" and the Australian defenders may have successfully reduced the threat to shipping in Australian waters by making it harder for Japanese submarines to carry out attacks.[114][115]

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ G. Herman Gill (1957). 1939–1945 Savaşında Avustralya. Seri 2 - Donanma. Volume I – Royal Australian Navy, 1939–1942. Avustralya Savaş Anıtı, Canberra. Pages 52–53.
  2. ^ Gill (1957). 51.Sayfa
  3. ^ Alastair Cooper (2001). Raiders and the Defence of Trade: The Royal Australian Navy in 1941. Paper delivered to the Australian War Memorial conference Remembering 1941.
  4. ^ Douglas Gillison (1962) 1939–1945 Savaşında Avustralya. Seri 3 - Hava. Cilt I - Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri, 1939–1942. Australian War Memorial, Canberra. Sayfa 93–94.
  5. ^ Straczek, J.H. "RAN in the Second World War". Avustralya Kraliyet Donanması. Arşivlenen orijinal 21 Kasım 2008'de. Alındı 19 Eylül 2008.
  6. ^ George Odgers (1968) 1939–1945 Savaşında Avustralya. Seri 3 - Hava. Cilt II - Japonya'ya Karşı Hava Savaşı, 1943–1945. Australian War Memorial, Canberra. Sayfa 349.
  7. ^ Albert Palazzo (2001). The Australian Army : A History of its Organisation 1901–2001. Oxford University Press, Melbourne, 2001. Page 136.
  8. ^ Palazzo (2001). Pages 155–157.
  9. ^ David Stevens (2005), RAN Papers in Australian Maritime Affairs No. 15 A Critical Vulnerability: The impact of the submarine threat on Australia's maritime defence 1915–1954 Arşivlendi 9 Ocak 2009 Wayback Makinesi . Seapower Centre – Australia, Canberra. Pages 95–97.
  10. ^ Stevens (2005). Sayfa 173.
  11. ^ Gill (1957). Page 420.
  12. ^ Stevens (2005). Pages 330–332.
  13. ^ Gill (1957). Pages 118–124.
  14. ^ Gill (1957). Page 261.
  15. ^ Gill (1957). Sayfa 262.
  16. ^ Warsailors.com: M / T Storstad
  17. ^ Gill (1957). Pages 270–276.
  18. ^ Gill (1957). Pages 276–279.
  19. ^ Gill (1957). Page 281.
  20. ^ a b Gill (1957). Page 410.
  21. ^ Gill (1957). Pages 282–283.
  22. ^ a b Gill (1957). Page 284.
  23. ^ Gill (1957). Page 283.
  24. ^ Gill (1957). Pages 446–447.
  25. ^ The action between HMAS Sydney and the auxiliary cruiser Kormoran, 19 November 1941, Avustralya Savaş Anıtı, accessed 12 June 2006
  26. ^ Tom Frame (1993). HMAS Sydney. Loss and Controversy. Hodder & Stoughton, Sydney. Sayfa 177.
  27. ^ Gill (1968). Pages 197–198.
  28. ^ a b Stevens (2005). Page 330.
  29. ^ Stevens (2005). Sayfa 183.
  30. ^ Stevens (2005). Pages 183–184. The only other Axis submarines sunk in Australian waters were two of the three midget submarines which entered Sydney Harbour in May 1942.
  31. ^ McCarthy, M., (1990) HIJMS Submarine I 124. (1990) Report_ Department of Maritime Archaeology Western Australian Maritime Museum, No 43
  32. ^ Stevens (2005). Pages 185–186.
  33. ^ Sydney David Waters (1956), Yeni Zelanda Kraliyet Donanması. Historical Publications Branch, Wellington. Pages 214–215.
  34. ^ Tom Lewis (2003). A War at Home. A Comprehensive guide to the first Japanese attacks on Darwin. Tall Stories, Darwin. Sayfa 16.
  35. ^ David Jenkins (1992), Savaş Yüzeyi! Japonya'nın Avustralya'ya Karşı Denizaltı Savaşı 1942–44. Random House Australia, Sydney. Pages 118–120 and Lewis (2003). Pages 63–71.
  36. ^ Samuel Eliot Morison (1949 (2001 reprint)). Coral Sea, Midway and Submarine Actions, May 1942 – August 1942, Cilt 4 II.Dünya Savaşı'nda Birleşik Devletler Deniz Operasyonlarının Tarihi. University of Illinois Press, Champaign. Pages 12–13.
  37. ^ Jenkins (1992). Pages 261–262.
  38. ^ Gill (1968). Pages 264–266.
  39. ^ David Horner (1993). 'Defending Australia in 1942' in War and Society, Volume 11, Number 1, May 1993. Pages 4–5.
  40. ^ Horner (1993). 10.Sayfa
  41. ^ Jenkins (1992). Page 163.
  42. ^ Stevens (2005). Pages 191–192.
  43. ^ Jenkins (1992). Page 165.
  44. ^ Jenkins (1992). Pages 163–164.
  45. ^ Jenkins (1992). Page 171.
  46. ^ Jenkins (1992). Pages 174–175.
  47. ^ Jenkins (1992). Pages 185–193.
  48. ^ Robert Nichols 'The Night the War Came to Sydney' in Savaş zamanı Issue 33, 2006. Pages 26–29
  49. ^ a b Stevens (2005). Page 195.
  50. ^ G. Herman Gill (1968). 1939–1945 Savaşında Avustralya. Seri 2 - Donanma. Cilt II - Avustralya Kraliyet Donanması, 1942–1945. Avustralya Savaş Anıtı, Canberra. Pages 77–78.
  51. ^ Jenkins (1992). Page 291.
  52. ^ Stevens (2005). Sayfa 201.
  53. ^ Stevens (2005). Pages 206–207.
  54. ^ Stevens (2005). Sayfa 205.
  55. ^ Stevens (2005). Pages 218–220.
  56. ^ Jenkins (1992). Pages 268–272.
  57. ^ Stevens (2005). Pages 223–224.
  58. ^ Jenkins (1992). Sayfalar 272–273.
  59. ^ Stevens (2005). Pages 230–231.
  60. ^ Gill (1968). Pages 253–262.
  61. ^ Gill (1968). Pages 261–262.
  62. ^ Crowhust (2012). Pages 29–30
  63. ^ Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2001). "IJN Submarine I-178: Tabular Record of Movement". kombinefleet.com. Alındı 29 Aralık 2012.
  64. ^ Jenkins (1992). Pages 277–285.
  65. ^ Tom Frame (2004), No Pleasure Cruise: The Story of the Royal Australian Navy. Allen ve Unwin, Sidney. Pages 186–187.
  66. ^ Stevens (2005). Sayfa 246.
  67. ^ Stevens (2005). Pages 246–248.
  68. ^ David Stevens, 'Forgotten assault' in Savaş zamanı Issue 18, 2002.
  69. ^ Jenkins (1992). Pages 266–267.
  70. ^ Stevens (2002)
  71. ^ Jenkins (1992). Sayfa 286.
  72. ^ Warsailors.com: M / T Høegh Silverdawn
  73. ^ Warsailors.com: M / T Ferncastle
  74. ^ Warsailors.com: M / T Hindistan
  75. ^ Gill (1968). Page 297 and Bismarck-class.dk Hilfskreuzer (Auxiliary Cruiser) Michel. 3 Haziran 2007 erişildi.
  76. ^ Peter Stanley (2002). He's (Not) Coming South: The Invasion That Wasn't
  77. ^ Peter Dunn Japanese Army reconnaissance party landed in Western Australia near Cartier and Brows Islands. Accessed 2 November 2020.
  78. ^ a b Henry P. Frei (1991), Japonya'nın Güneye İlerlemesi ve Avustralya. Onaltıncı Yüzyıldan II.Dünya Savaşına. Melbourne University Press, Melbourne. Sayfa 173.
  79. ^ Daphne Choules Edinger, 1995, "Exploring the Kimberley Coast " and; Cathie Clement, 1995, "World War II and the Kimberley " (The Kimberley Society)
  80. ^ Odgers (1968). Pages 134–135.
  81. ^ Children & Families of Far East Prisoners of War. Behar. Accessed 21 July 2017.
  82. ^ Gill (1968). Page 390
  83. ^ Odgers (1968). Pages 136–139.
  84. ^ Gill (1968). Pages 390–391.
  85. ^ Stevens (2005). Sayfa 262.
  86. ^ David Stevens (1997), U-Boat Far from Home. Allen ve Unwin, Sidney. Sayfa 119.
  87. ^ Paul Kemp (1997), U-Boats Destroyed. German Submarine Losses in the World Wars. Arms and Armour, London. Sayfa 221.
  88. ^ Kemp (1997). Sayfa 224.
  89. ^ Stevens (1997). Page 124.
  90. ^ Kemp (1997). Page 225. Kemp suggests that U-196 may have been lost in a diving accident or due to a fault in the boat's locally constructed şnorkel.
  91. ^ Stevens (1997). Pages 147–151.
  92. ^ Cooke, Peter (2000). Defending New Zealand: Ramparts on the Sea 1840–1950s (Part I). Wellington: Defence of New Zealand Study Group. pp. 426–428. ISBN  0-473-06833-8.
  93. ^ Uboat.net The Monsun boats. Accessed 5 August 2006.
  94. ^ Stevens (1997). Pages 159–173.
  95. ^ Stevens (2005). Sayfa 278.
  96. ^ Gill (1968). Page 557.
  97. ^ Stevens (1997). Sayfa 222.
  98. ^ Stevens (2005). Sayfa 258.
  99. ^ Stevens (1997). Pages 164–165.
  100. ^ Caption to the copy of this poster on display in the Second World War gallery of the Avustralya Savaş Anıtı
  101. ^ Uboat.net U-168 ve U-537. Accessed 7 October 2006.
  102. ^ Figures compiled from Gill (1957).
  103. ^ Lewis (2003).
  104. ^ Jenkins (1992). Pages 286–287.
  105. ^ David Joseph Wilson (2003) The Eagle and the Albatross : Australian Aerial Maritime Operations 1921–1971. Doktora tezi. Sayfa 120.
  106. ^ Figures compiled from Jenkins (1992).
  107. ^ David Stevens. Japanese submarine operations against Australia 1942–1944 Arşivlendi 19 February 2017 at the Wayback Makinesi. Accessed 1 September 2006.
  108. ^ Alastair Cooper (2001).
  109. ^ Stevens. Japanese submarine operations against Australia 1942–1944 Arşivlendi 19 February 2017 at the Wayback Makinesi. Accessed 1 September 2006.
  110. ^ Stevens (2005). Page 334.
  111. ^ Seapower Centre – Australia (2005). The Navy Contribution to Australian Maritime Operations Arşivlendi 26 Eylül 2008 Wayback Makinesi . Defence Publishing Service, Canberra. Sayfa 179.
  112. ^ Gavin Long (1973), The Six Years War. A Concise History of Australia in the 1939–45 War. Australian War Memorial and Australian Government Publishing Service, Canberra. 33.Sayfa
  113. ^ Stevens (2005). Sayfa 331.
  114. ^ a b Stevens (2005). Page 281.
  115. ^ Odgers (1968). Sayfa 153.

Referanslar

Books and printed material

External links and articles

daha fazla okuma