Japon uçak gemisi Sōryū - Japanese aircraft carrier Sōryū

Aynı adı taşıyan diğer gemiler için bkz. Japon gemisi Sōryū.

Japanese aircraft carrier Soryu 1938.jpg
Sryū davalarda, Ocak 1938
Sınıfa genel bakış
Operatörler: Japon İmparatorluk Donanması
Öncesinde:Ryūjō
Tarafından başarıldı:Hiryū
İnşa edilmiş:1934–1937
Komisyonda:1937–1942
Tamamlandı:1
Kayıp:1
Tarih
Japonya
İsim:Sryū
Adaş:Japonca: 蒼龍, "Mavi (veya Yeşil) Ejderha" anlamına gelir
Oluşturucu:Kure Donanma Cephaneliği
Koydu:20 Kasım 1934
Başlatıldı:23 Aralık 1935
Görevlendirildi:29 Aralık 1937
Stricken:10 Ağustos 1942
Kader:Scuttled esnasında Midway Savaşı 4 Haziran 1942
Genel özellikleri
Tür:Uçak gemisi
Yer değiştirme:
  • 16.200 ton (15.900 uzun ton) (standart )
  • 19.100 ton (18.800 uzun ton) (normal)
Uzunluk:227,5 m (746 ft 5 olarak) (o / a )
Kiriş:21,3 m (69 ft 11 inç)
Taslak:7,6 m (24 ft 11 inç)
Kurulu güç:
Tahrik:
Hız:34 düğümler (63 km / sa; 39 mil / sa.)
Aralık:7,750 nmi (14.350 km; 8.920 mil) 18 deniz mili (33 km / sa; 21 mil / sa) hızla
Tamamlayıcı:1,100
Silahlanma:
Taşınan uçak:

Sryū (蒼龍, Sryūanlamı "Mavi (veya Yeşil) Ejderha") bir uçak gemisi için inşa edilmiş Japon İmparatorluk Donanması (IJN) 1930'ların ortalarında. Bir kardeş gemi, Hiryū, takip etmesi amaçlandı Sryū, fakat Hiryū'Tasarımının tasarımı büyük ölçüde değiştirildi ve genellikle ayrı bir sınıf.[Not 1] Sryū's uçağı operasyonlarda kullanıldı. İkinci Çin-Japon Savaşı 1930'ların sonlarında ve Fransız Çinhindi Japon işgali 1940 ortalarında. İlk aylarda Pasifik Savaşı o katıldı Pearl Harbor'a saldırı, Wake Adası Savaşı ve destekledi Hollanda Doğu Hint Adaları'nın fethi. Şubat 1942'de uçağı Bombalı Darwin, Avustralya ve Hollanda Doğu Hint Adaları kampanyasına yardım etmeye devam etti. Nisan içinde, Sryū's uçak iki İngiliz'i batırdı ağır kruvazörler ve birkaç ticari gemi Hint Okyanusu baskını.

Kısa bir tamirden sonra, Sryū ve diğer üç taşıyıcı 1. Hava Filosu (Kidō Butai) Katıldı Midway Savaşı Haziran 1942'de. Amerikan güçlerini bombaladıktan sonra Midway Atolü, taşıyıcılar adadan uçaklar ve taşıyıcılar tarafından saldırıya uğradı Kurumsal, Hornet, ve Yorktown. Dalış bombardıman uçakları itibaren Yorktown sakat Sryū ve onu ateşe verdi. Japon muhripler hayatta kalanları kurtardı ancak gemi kurtarılamadı ve geminin kurtarılması emredildi. çarpık Görevli muhriplerinin daha fazla operasyon için serbest bırakılmasına izin vermek için. 711 subayını kaybetmesiyle battı ve gemiye 1.103 asker gönderdi. Kaybı Sryū ve Midway'deki diğer üç IJN gemisi, Japonya için çok önemli bir stratejik yenilgiydi ve Müttefiklerin Pasifik'teki nihai zaferine önemli ölçüde katkıda bulundu.

Tasarım ve açıklama

Sryū Japon İmparatorluk Donanması altında yapımı onaylanan iki büyük gemiden biriydi. 1931–32 Tamamlayıcı Program (diğeri onun yakın kız kardeşi Hiryū). Bazı eski Japon taşıyıcıların aksine, örneğin Akagi ve Kaga dönüşümlerdi savaş kruvazörü ve savaş gemisi sırasıyla gövde, Sryū dan tasarlandı omurga bir uçak gemisi olarak ve hafif taşıyıcı Ryūjō.[4]

Geminin uzunluğu 227,5 metredir (746 ft 5 inç) genel, bir ışın 21,3 metre (69 ft 11 inç) ve taslak 7,6 metre (24 ft 11 inç). O yerinden edilmiş 16.200 ton (15.900 uzun ton) standart yük ve normal yükte 19.100 ton (18.800 uzun ton). Mürettebatı 1.100 memurdan ve derecelendirme.[5]

Makine

Photograph taken on board a ship that shows part of the stern and also the ocean behind the ship. The horizon is in the distance, and there is a large wake behind the ship. The photograph shows a lower deck of the ship as well as the support structure and the bottom of an upper deck. There are about six members of the crew visible at the back of the lower deck who are dwarfed by the ship's structures.
Sryū hız denemelerinde, 11 Kasım 1937

Sryū dört dişli ile donatılmıştı buhar türbünü 152.000'lik setler şaft beygir gücü (113.000 kW), her biri bir pervane şaftı, sekiz Kampon tarafından sağlanan buharı kullanarak su borulu kazanlar.[5] Türbinler ve kazanlar, Mogami-sınıf kruvazör. Geminin gücü ve ince, kruvazör tipi gövde uzunluk-ışın oranı 10: 1 olan, ona 34,5 hız verdi düğümler (63.9 km / saat; 39.7 mil)[6] ve hizmete girdiği sırada onu dünyadaki en hızlı taşıyıcı yaptı.[7] Sryū 3.710 metrik ton (3.650 uzun ton) akaryakıt, bu da ona 7,750 deniz mili (14.350 km; 8.920 mil) 18 deniz milinde (33 km / sa; 21 mil). Kazan alımlar -di gövde birlikte geminin sancak tarafına, geminin ortasında ve hemen altında bitkin uçuş güvertesi ikiye kadar seviye huniler aşağı doğru kıvrımlı.[8]

Uçuş güvertesi ve hangarlar

Photograph of a ship floating in the ocean taken from a location on the ocean surface some distance away. The upper deck of the ship is flat except for a superstructure visible near the center of the ship. The shoreline and some mountainous terrain are visible in the distance behind the ship; the sky is visible above the mountains.
Sryū demir atarak Kurile Adaları, Pasifik Savaşı'nın başlamasından kısa bir süre önce

Taşıyıcının 216.9 metrelik (711 ft 7 inç) uçuş güvertesi 26 metre (85 ft 4 inç) genişliğindeydi ve üst yapı her iki uçta, sütun çiftleri tarafından desteklenir.[8] Sryū's ada uçuş güvertesinin genişliğini ihlal etmeyecek şekilde teknenin kenarından dışarı çıkıntı yapan bir sancak tarafı uzantısı üzerine inşa edildi. Dokuz enine tutucu teller uçuş güvertesine monte edildi ve 6.000 kg (13.000 lb) bir uçağı durdurabilirdi. Uçuş güvertesi sadece 12,8 metre (42 ft 0 inç) yüksekti. su hattı ve geminin tasarımcıları hangarların yüksekliğini azaltarak bu mesafeyi düşük tuttu.[9] Üst hangar 171,3'e 18,3 metre (562x60 ft) idi ve yaklaşık 4,6 metre (15 ft 1 inç) yüksekliğe sahipti; alt kısım 142,3'e 18,3 metre (467'ye 60 ft) ve yaklaşık 4,3 metre (14 ft 1 inç) yüksekliğe sahipti. Birlikte yaklaşık toplam 5,736 metrekare (61,742 fit kare) alana sahiplerdi.[8] Bu, uçağın kanatları Nakajima B5N "Kate" torpido bombacısı üst hangarda ne yayılabilir ne de katlanabilir.[10]

Uçaklar hangarlar ile uçuş güvertesi arasında üç kişi tarafından taşındı. asansörler Ön taraftaki adaya merkez hattında ve diğer ikisi sancak tarafına doğru uzanır.[11] Ön platform 16 x 11,5 metre (52 ft 6 inç × 37 ft 9 inç), ortadaki 11,5 x 12 metre (37 ft 9 inç × 39 ft 4 inç) ve arka 11,8 x 10 metre (38 ft 9 inç) ölçülmüştür. × 32 ft 10 inç).[8] 5.000 kilograma (11.000 lb) kadar olan uçakları transfer edebiliyorlardı.[9] Sryū vardı havacılık benzini Altmış üç artı dokuz yedek uçak kapasitesi için 570.000 litre (130.000 imp gal; 150.000 ABD galonu) kapasite.[11]

Silahlanma

Sryū's birincil uçaksavar (AA) silahlanma, 40-kalibre 12,7 santimetre Tip 89 çift ​​amaçlı silahlar projeksiyon üzerine monte edilmiş sponsons, geminin gövdesinin her iki tarafında üç tane.[10] Silahlar 14.700 metre (16.100 yd) menzile sahipti ve tavan 90 derece yükseklikte 9,440 metre (30,970 ft). Maksimum atış hızları dakikada on dört mermiydi, ancak sürekli atış hızları dakikada yaklaşık sekiz mermi idi.[12] Gemi iki adet Type 94 ile donatılmıştı yangın kontrol müdürleri geminin her bir tarafı için 12,7 santimetre (5,0 inç) silahları kontrol etmek için,[13] ancak adadaki sancak direktörü tüm Type 89 silahlarını kontrol edebiliyordu.[10]

Geminin hafif uçaksavar silahı on dört ikiz silah yuvasından oluşuyordu. lisanslı Hotchkiss 25 mm (1 inç) Tip 96 AA silahları. Bunlardan üçü, uçuş güvertesinin ön ucunun hemen altındaki bir platforma yerleştirildi.[10] Silah, II.Dünya Savaşı sırasında standart Japon hafif uçaksavar silahıydı, ancak büyük ölçüde etkisiz hale getiren ciddi tasarım kusurlarından muzdaripti. Tarihçi Mark Stille'e göre, silahın "yüksek hızlı hedefleri idare edememe, çünkü ne elle ne de güçle yeterince hızlı yükseltilememesi, nişangahı yüksek hızlı hedefler için yetersiz olması, aşırı hızlı titreşim ve namlu ağzı patlaması ".[14] Bu silahlar 1.500-3.000 metre (1.600-3.300 yd) etkili bir menzile ve +85 derecelik bir yükseklikte 5.500 metre (18.000 ft) bir tavana sahipti. Etkili atış hızı, sık sık 15 mermiyi değiştirme ihtiyacı nedeniyle dakikada yalnızca 110 ila 120 mermi arasındaydı. dergiler.[15] Type 96 silahları, her iki tarafta ikişer ikişer ve pruvada birer tane olmak üzere beş adet Type 95 direktörü tarafından kontrol edildi.[13]

Zırh

Kilo vermek için Sryū minimum düzeyde zırhlıydı; ona su hattı kemeri 41 milimetrelik (1,6 inç) Ducol çeliğinin yalnızca makine mahallerini ve dergiler. Karşılaştırılabilir rakamlar Hiryū makine boşluklarının üzerinde 90 milimetre (3,5 inç) idi ve havacılık benzini dergilerde 150 milimetreye (5,9 inç) yükselen depolama tankları. Sryū'Su hattı kayışı dahili bir kıymık önleyici ile desteklenmiştir bölme. Gemiler güverte makine alanlarında yalnızca 25 mm kalınlığında ve dergiler ile havacılık benzin depolama tanklarının üzerinde ise 55 milimetre (2.2 inç) kalınlığındaydı.[9]

İnşaat ve servis

Sryū uydurma, 1937 başları

Takiben Japon gemi adlandırma kuralları uçak gemileri için, Sryū "Mavi (veya Yeşil) Ejderha" olarak adlandırıldı.[16] Gemi, Kure Donanma Cephaneliği 20 Kasım 1934'te, başlatıldı 23 Aralık 1935 ve görevlendirildi 29 Aralık 1937.[5][17] O atandı İkinci Taşıyıcı Bölümü devreye aldıktan sonra. Hava grubunun başlangıçta on sekiz kişiden oluşması planlanmıştı. Mitsubishi A5M ("Claude") tek kanatlı uçak savaşçılar, yirmi yedi Aichi D1A2 ("Susie") 96 bombardıman uçağı yazın ve on iki Yokosuka B4Y ("Jean") Type 96 torpido bombardıman uçakları, ancak A5M'ler yetersiz kaldı ve Nakajima A4N1 bunun yerine çift kanatlı uçaklar verildi. 25 Nisan 1938'de dokuz A4N, on sekiz D1A2 ve dokuz B4Y, Nanking yukarı ilerleyen güçleri desteklemek Yangtze Nehri. Hava grubu, Japon ordusunun savunmasına rağmen başarılı Japon saldırısıyla ilerledi. Çin Hava Kuvvetleri ve Sovyet Gönüllü Grubu; transfer edildi Wuhu Haziran başında ve sonra Anqing. Buradaki operasyonları hakkında çok az şey biliniyor, ancak bu dönemdeki birincil rolü hava savunmasıydı. Grubun bir savaş pilotu bir Çin uçağını düşürdükten sonra öldürüldü. Yeni bir savaş biriminin çekirdeği olarak hizmet etmek üzere birkaç savaşçıyı ve pilotlarını geride bırakan hava grubu, Sryū 10 Temmuz'da. Gemi, operasyonları destekledi. Kanton Eylül ayında, ancak uçağı hava savaşı görmedi. Aralık ayında eve döndü ve sonraki bir buçuk yılın çoğunu eğitimle geçirdi.[18]

Eylül-Ekim 1940'ta geminin üssü Hainan Adası desteklemek için Fransız Çinhindi Japon işgali. Şubat 1941'de, Sryū taşınmak Tayvan Güney Çin ablukasını güçlendirmek için.[19] İki ay sonra, 2. Taşıyıcı Bölümü, İlk Hava Filosu veya Kido Butai, 10 Nisan'da.[20] Sryū'in hava grubu Temmuz ortasında ayrılmış ve güney Çinhindi işgalini desteklemek için Hainan Adası'na transfer edilmiştir.[19] Sryū 7 Ağustos'ta Japonya'ya döndü ve 2.Lig'in amiral gemisi oldu. 22 Eylül'de 24 Ekim'de tamamlanan kısa bir tamirata başlamasıyla bu rolden kurtuldu. Gemi geldi Kagoshima iki gün sonra ve Bölüm'ün amiral gemisi olarak eski görevine devam etti.[20]

Pearl Harbor ve sonraki işlemler

Ana makale: Pearl Harbor'a Saldırı
Photograph showing four aircraft lined up with several men working nearby. The sea and a complete ship are visible in the distance, along with the horizon and some sky.
Pearl Harbor saldırısı için bir uçak gemisinden kalkmaya hazırlanan D3A "Val" dalış bombardıman uçakları; Sryū arka planda.

Kasım 1941'de IJN'nin Amiral komutasındaki Birleşik Filosu Isoroku Yamamoto, Japonya'nın Amerika Birleşik Devletleri ile savaş başlatmasına katılmak için önleyici bir saldırı düzenleyerek hazırlanmıştır. ABD Donanması Pasifik Filosu temel inci liman, Hawaii. 22 Kasım'da, Sryū, komuta eden Kaptan Ryusaku Yanagimoto ve geri kalanı Kido Butai altında Koramiral Chuichi Nagumo Hitokappu Körfezi'nde toplanan Birinci, İkinci ve Beşinci Taşıyıcı Bölümlerinden altı filo gemisi de dahil olmak üzere Etorofu Adası. Filo 26 Kasım'da Etorofu'dan ayrıldı[19] ve ticari nakliye şeritlerinden kaçınmak için kuzey-orta Pasifik boyunca bir seyir izledi.[21] Şu anda Sryū 21 bindi Mitsubishi A6M Sıfır dövüşçüler, 18 Aichi D3A "Val" dalış bombardıman uçakları ve 18 Nakajima B5N torpido bombardıman uçağı. 230 deniz mili (430 km; 260 mil) kuzeyinden Oahu, Sryū ve diğer beş uçak gemisi 8 Aralık 1941 sabahı (Japonya saati) iki uçak dalgası fırlattı.[22][Not 2]

İlk dalgada sekiz Sryū'B5N'lerin normalde kuzeybatı tarafında yanaşan uçak gemilerine saldırması gerekiyordu. Ford Adası ama o gün hiçbiri Pearl Harbor'da değildi; altı B5N, mevcut gemilere saldırarak hedef gemi Utah, ona neden olmak alabora olmak ve yaşlılar hafif kruvazör Raleigh ona zarar veriyor. B5N pilotlarından ikisi ikincil hedeflerine yönlendirildi, gemiler genellikle filo amiral gemisinin bulunduğu "1010 İskelesi" nin yanına yanaştı. demirli. O savaş gemisi kuru havuzdaydı ve konumu hafif kruvazör tarafından işgal edildi. Helena ve mayın gemisi Oglala. Altından bir torpido geçti Oglala ve vurdu Helena motor odalarından birinde; diğer pilot bu hedefleri reddetti ve savaş gemisine saldırdı Kaliforniya. Diğer on B5N'sine, Ford Adası'nın ("Battleship Row") güneydoğu tarafına yanaşan savaş gemilerine 800 kilogramlık (1.800 lb) zırh delici bomba atma görevi verildi ve bunlara bir veya iki isabet atmış olabilir.[23] Sekiz A6M Sıfırları ateşli park edilmiş uçak Deniz Piyadeleri Hava İstasyonu Ewa, düşürülen beş uçağa ek olarak yirmi yedi uçağın da imha edildiğini iddia ediyor.[19]

Sryū'İkinci dalgası dokuz A6M Sıfır ve on yedi D3A'dan oluşuyordu.[24] Eski saldırıya uğradı Donanma Hava İstasyonu Kaneohe Bay, Amerikan uçaksavar silahlarına bir Sıfır kaybetti. Dönüş yolculuğunda, Zero pilotları iki Amerikan uçağını düşürürken kendilerinden ikisini kaybettiklerini iddia ettiler.[19] D3A'lar Pearl Harbor'da çeşitli gemilere saldırdı, ancak hangi uçağın hangi gemiye saldırdığını tespit etmek mümkün değil.[25] Saldırı sırasında ikisi vuruldu.[26]

Japonya'ya dönerken, Koramiral Chūichi Nagumo, Birinci Hava Filosu Komutanı, bunu emretti Sryū ve Hiryū savunucularına saldırmak için 16 Aralık'ta Wake Adası Adaya yapılan ilk Japon saldırısını çoktan yenmiş olan.[20] İki taşıyıcı, 21 Aralık'ta adanın yakınına ulaştı ve yer hedeflerine saldırmak için on sekiz Sıfır'ın eşlik ettiği yirmi dokuz D3A ve iki B5N fırlattı. Hiçbir hava muhalefetiyle karşılaşmadılar ve ertesi gün otuz beş B5N ve altı A6M Sıfır fırlattılar. Hayatta kalan iki kişi tarafından yakalandılar. Grumman F4F Yaban Kedisi savaşçıları Deniz Savaş Filosu VMF-211. Wildcats, Sıfırlar tarafından vurulmadan önce iki B5N'yi düşürdü. Garnizon, ertesi gün Japon birlikleri çıkarıldıktan sonra teslim oldu.[27]

Taşıyıcılar ulaştı Kure 29 Aralık. 8 Ocak 1942'de Güney Kuvvetlerine atandılar ve dört gün sonra Hollanda Doğu Hint Adaları. Gemiler, Palau Adaları ve Ambon Savaşı,[20] 23 Ocak'ta elli dört uçakla adadaki Müttefik mevzilerine saldırıyor. Dört gün sonra taşıyıcılar, Japonya'daki Japon operasyonlarını desteklemek için kara üslerinden kullanmak üzere on sekiz Sıfır ve dokuz D3A'yı ayırdı. Borneo Savaşı. 30 Ocak'ta yerde iki uçağı imha ettiler ve bir Qantas Kısa İmparatorluk uçan tekne Surabaya mültecileri almak için.[28]

Sryū ve Hiryū 28 Ocak'ta Palau'ya geldi ve taşıyıcıların gelişini bekledi Kaga ve Akagi. Dört taşıyıcı da 15 Şubat'ta Palau'dan ayrıldı ve hava saldırıları karşısında Darwin, Avustralya, dört gün sonra. Sryū uçarken saldırıya on sekiz B5N, on sekiz D3A ve dokuz Sıfır katkıda bulundu Hava Devriyeleriyle Mücadele (CAP) taşıyıcılar üzerinden. Uçağı limandaki ve tesislerindeki gemilere saldırdı, sekiz gemiyi batırdı veya ateşe verdi ve diğer üç geminin de sahile Batarlarsa. Sıfırlar tek bir şeyi yok etti Konsolide PBY Catalina uçan tekne; bir D3A kayboldu. Japon uçağı dönüş yolculuğunda bir gemi gördü, ancak tüm mühimmatını tüketti ve gemiye saldırmadan önce yeniden silahlanıp yakıt ikmali yapılması gerekiyordu. Birkaç saat sonra, dokuzu Sryū's D3A'lar 3.200 kişilik bir Amerikan ikmal gemisini buldu ve bombaladı.brüt sicil tonu (GRT), Don Isidro, ona beş kez vurmak ama batırmakta başarısız olmak.[29] Sryū ve diğer taşıyıcılar geldi Bakan Bay açık Celebes Adası 21 Şubat'ta ikmal ve dinlenme için dört gün sonra ayrılmadan önce Java istilası.[20] 1 Mart 1942'de geminin D3A'ları muhripe hasar verdi USSEdsall Japon kruvazörleri tarafından yakalanması ve batması için yeterince kötü. O günün ilerleyen saatlerinde dalgıç bombardıman uçakları petrol tankeri USSPecos. Dört uçak gemisi, 180 uçaktan oluşan bir hava saldırısı başlattı. Tjilatjep 5 Mart'ta beş küçük geminin batırılması, dokuzuna da yeterince hasar vermesi çarpık ve kasabayı ateşe verdi. İki gün sonra saldırdılar Noel Adası 11 Mart'ta Staring Bay'e dönmeden önce[20] yeniden tedarik etmek ve yaklaşan için eğitmek Hint Okyanusu baskını. Bu baskının amacı, yeni fethedilen Burma, Malaya ve Hollanda Doğu Hint Adaları'nı Doğu Hint Okyanusu'ndaki üs tesislerini ve güçlerini yok ederek Müttefiklerin saldırısına karşı korumaktı.[30]

Hint Okyanusu baskını

Ana makale: Hint Okyanusu baskını
Soldan sağa: Akagi, Sryū, Hiryū ve savaş gemileri Hiei, Kirishima, Haruna, ve Kongō. Den alınan Zuikaku, 30 Mart 1942.

26 Mart 1942'de, İlk Hava Filosunun beş gemisi, Staring Bay'den ayrıldı; güneydoğusundaki bir Catalina tarafından yaklaşık 350 deniz mili (650 km; 400 mil) Seylan 4 Nisan sabahı. Nagumo, 120 deniz mili (220 km; 140 mil) yakınına yakın Colombo ertesi sabah hava saldırısı başlatmadan önce. Sryū kuvvete on sekiz B5N ve dokuz Sıfır katkıda bulundu. İkinci uçağın pilotları, tek bir Fairey Fulmar nın-nin 806 Deniz Hava Filosu, artı yedi dövüşçü daha içlerinden birini kaybederken. D3A'lar ve B5N'ler liman tesislerine bir miktar zarar verdi, ancak bir günlük uyarı limandaki çoğu nakliyenin boşaltılmasına izin vermişti. O sabahın ilerleyen saatlerinde İngilizler ağır kruvazörler Cornwall ve Dorsetshire tespit edildi ve Sryū on sekiz D3A'yı başlattı. İlk saldıran onlardı ve iki gemiye on dört isabet yaptıklarını iddia ettiler, her ikisini de diğer taşıyıcıların dalış bombardıman uçaklarıyla birlikte batırdılar.[31]

9 Nisan'da Sryū saldırıya dokuz Sıfırın eşlik ettiği on sekiz B5N'ye katkıda bulundu. Trincomalee. B5N'leri limanı ilk bombalayanlardı ve savaşçıları hiçbir İngiliz savaşçısıyla karşılaşmadı. Bu arada, savaş gemisinden bir yüzer uçak Haruna küçük uçak gemisini gördü Hermes Avustralyalı destroyer eşliğinde Vampir ve mevcut her D3A gemilere saldırmak için fırlatıldı. Sryū on sekiz dalış bombardıman uçağına katkıda bulundu, ancak çok geç geldiler ve bunun yerine daha kuzeyde üç başka gemi buldular. Petrol tankerini batırdılar İngiliz Çavuş ve Norveç kargo gemisi Norviken sekiz Fulmar'ın saldırısına uğramadan önce 803 ve 806 Donanma Hava Filosu. Kraliyet Donanması pilotları, bir çift Fulmar'ı kaybetmek için üç D3A'nın vurulduğunu iddia ettiler; Japonlar aslında dört D3A kaybetti ve beşi daha hasarlı. Bu devam ederken, Akagi dokuz İngiliz olduğunda zarardan kıl payı kurtuldu Bristol Blenheim Seylan bombardıman uçakları CAP'a girdi ve bombalarını 11.000 fitten (3.400 m) düşürdü. Sryū havada altı sıfır vardı ve diğer taşıyıcılardan on dört tane daha vardı ve toplu olarak beş İngiliz bombardıman uçağından birinin kaybından sorumluydular. Hiryū'sıfırlar. Batan D3A'ları başlattıktan sonra Hermes ve diğer gemiler, Birinci Hava Filosu rotasını tersine çevirdi ve güneydoğuya yöneldi. Malacca Boğazı uçaklarını kurtarmadan önce; daha sonra Japonya'ya gittiler.[32]

19 Nisan'da Başi Boğazı Tayvan ile Luzon Japonya yolunda Akagi, Sryū, ve Hiryū Amerikan taşıyıcılarının peşinde gönderildi Hornet ve Kurumsal başlatan Doolittle Baskını Tokyo'ya karşı. Amerikan gemileri derhal Hawaii'ye dönmek için bölgeden ayrıldığından sadece boş okyanus buldular. Taşıyıcılar kovalamacayı çabucak terk ettiler ve demir attılar. Hashirajima 22 Nisan'da demirleme. Dört buçuk aydır sürekli operasyonlarda bulunan, Sōryū, Birinci ve İkinci Taşıyıcı Tümenlerinin diğer üç taşıyıcısı ile birlikte, aceleyle yeniden takıldı ve yeniden dolduruldu. Kombine Filo bir ay sonra başlaması planlanan bir sonraki büyük operasyon.[33] Hashirajima'da iken, Sryū'Hava grubu Kagoshima yakınlarındaki Kasanohara yakınlarında karaya oturdu ve diğer Birinci Hava Filosu taşıyıcı birimleriyle uçuş ve silah eğitimi yürüttü.[34]

Midway

Ana makale: Midway Savaşı
Photograph looking directly down at the ocean's surface from a high altitude. There is a rough circle on the surface that is about as wide as the photograph. The top deck of a ship is seen at the lower left of the circle; the length of the ship is much smaller than the circumference of the circle.
Hava fotoğrafı Sryū ve 4 Haziran 1942 sabahı dairesel uyanışı. Gemi, ABD tarafından yüksek irtifadan atılan bombalardan kaçmak için dönüyordu. B-17 uçak. Fotoğraf B17'lerden birinden çekildi.

Marshall Adaları'ndaki ABD taşıyıcı grevlerinden endişe duyarak, Lae-Salamaua ve Doolittle baskınlarında Yamamoto, Amerikan uçak gemisi tehdidini ortadan kaldırmak için ABD Donanmasını bir hesaplaşmaya zorlamaya kararlıydı. İstila etmeye ve işgal etmeye karar verdi Midway Adası Amerikan uçak gemilerini çekeceğinden emin olduğu bir eylem. Japonlar, Midway işgal Operasyonu'nu kodladı Mİ.[35]

25 Mayıs 1942'de, Sryū Birleşik Filonun taşıyıcı çarpıcı gücü ile yola çıktı. Kaga, Akagi, ve HiryūMidway Adası'ndaki saldırı için Birinci ve İkinci Taşıyıcı Tümenlerini oluşturan. Uçak tamamlayıcısı on sekiz Sıfır, on altı D3A, on sekiz B5N ve yeni modelin iki prototipinden oluşuyordu. Yokosuka D4Y dalış bombacısı. Ayrıca gemide 6'ncıdan üç A6M Sıfır vardı Kōkūtai Midway için hava garnizonunun bir parçası olarak tasarlandı.[36]

4 Haziran 1942'de şafak vakti (yerel saatle 04:45) Midway'in kuzeybatısına 250 deniz mili (460 km; 290 mil) yerleştirilen filo ile, Sryū'108 uçaklık birleşik hava saldırısının bir parçası, Doğu Adası'ndaki havaalanına dokuz Sıfır'ın eşlik ettiği on sekiz torpido bombardıman uçağıyla yapılan bir saldırı idi. Hava grubu saldırı sırasında ağır acı çekti; tek bir B5N savaşçılar tarafından düşürüldü, iki tane daha Hendek dönüşte (her iki mürettebat da kurtarıldı) ve beş (gemiye inen biri dahil) Hiryu) tamir edilemeyecek şekilde hasar görmüş.[37] Japonlar, ABD Donanması'nın onları keşfettiğini bilmiyordu. Mİ şifrelerini kırarak plan yaptı ve Midway'in kuzeydoğusunda konumlandırılan mevcut üç gemisini kullanarak bir pusu hazırladı.[38]

Taşıyıcı ayrıca, ilk savaş hava devriyesine (CAP) dört uçak gemisi üzerinden atanan toplam on bir kişiye 3 Sıfırla katkıda bulundu. Saat 07: 00'de uçak gemisinin CAP'li altı savaşçısı vardı. Kido Butai Midway Adası'ndan ilk ABD saldırganlarından saat 07: 10'da.[39] Bu sırada Nagumo'nun taşıyıcıları altı ABD Donanması tarafından saldırıya uğradı. Grumman TBF Yenilmezler itibaren Torpido Filosu 8 (VT-8) geçici olarak ayrılmış olan Hornet Midway'e ve dört Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri (USAAC) Martin B-26 Çapulcular hepsi torpido taşıyor. Yenilmezler peşinden gitti Hiryū Çapulcular saldırırken Akagi. Şu anda havada otuz CAP Sıfırları, Sryū, hemen Amerikan uçaklarına saldırdı, Avengers'lardan beşini ve B-26'lardan ikisini düşürdü. Hayatta kalan uçak torpidolarını düşürdü, ancak hepsi ıskaladı. Sryū CAP'i güçlendirmek için 07: 10'da üç Sıfır daha fırlattı.[40]

Saat 07: 15'te Amiral Nagumo, B5N'lerin Kaga ve Akagi Midway'e başka bir saldırı için bombalarla yeniden silahlandı. Bu süreç, cephane arabaları (bombaları ve torpidoları idare etmek için kullanılan) ve mühimmat asansörleriyle sınırlıydı ve torpidoların tüm bombalar şarjörlerinden kaldırılıp, monte edilip uçağa monte edilinceye kadar güverte altında istiflenmesini engelliyordu. İşlem normalde yaklaşık bir buçuk saat sürer; Uçağı uçuş güvertesine çıkarmak ve grev grubunu ısıtmak ve fırlatmak için daha fazla zaman gerekecektir. 07:40 civarında Nagumo, keşif uçaklarından birinden Amerikan savaş gemilerinin görüldüğüne dair bir mesaj aldığında emrini tersine çevirdi. İlk altı cephanesi tükendi Sryū's CAP Sıfırlar gemiye 07: 30'da indi.[41]

Saat 07: 55'te, Midway'den bir sonraki Amerikan grevi on altı şeklinde geldi. Douglas SBD Cesur bombardıman uçakları Deniz İzci Bombacı Filosu 241 (VMSB-241) Altında Major Lofton R. Henderson.[Not 3] Sryū'Üç CAP savaşçısı, Henderson'ın uçaklarına saldıran ve sonuçsuz bir kayma bombardıman saldırısı gerçekleştiren altısını düşüren dokuz kişi arasındaydı. Hiryū. Aşağı yukarı aynı zamanda, bir düzine USAAC Boeing B-17 Uçan Kaleler Japon uçak gemilerine saldırdı, 20.000 fitten (6.100 m) bombaladı. B-17'lerin yüksek irtifası, Japon kaptanlara bombaların nereye ineceğini tahmin etmeleri ve gemilerini çarpışma alanından başarıyla çıkarabilmeleri için yeterli zaman verdi. Dört B-17 saldırıya uğradı Sryūama hepsi ıskaladı.[43]

CAP, Midway'den bir sonraki Amerikan hava saldırısını yendi ve on bir kişiden üçünü düşürdü. Vought SB2U Vindicator savaş gemisine saldıran VMSB-241'den dalış bombardıman uçakları Haruna başarısız, 08:30 civarında başlayacak.[44] Şimdiye kadar tüm Amerikan hava saldırıları ihmal edilebilir bir hasara yol açmış olsa da, Nagumo saat 08: 20'de Amerikan uçak gemilerinin kuzeydoğusundaki görülmesiyle ilgili haberlere bir yanıt hazırlamaya çalışırken Japon taşıyıcı güçlerini dengesiz tuttu. 08:30 civarı Sryū Amerikan taşıyıcılarının yerini teyit etme göreviyle D4Y'lerinden birini başlattı.[45]

Sryū Midway saldırı kuvvetini 08:40 civarında kurtarmaya başladı ve kısa süre sonra 09: 10'da bitirdi.[46] İniş yapan uçak hızla aşağıya vurulurken, uçak gemilerinin mürettebatı Amerikan uçak kuvvetlerine karşı saldırı için uçak tespit etmeye başladı. Hazırlıklar, saldıran ilk Amerikan uçaklarının görüldüğü saat 09: 18'de yarıda kesildi. Bunlar on beşten oluşuyordu Douglas TBD Devastator önderliğinde VT-8 torpido bombardıman uçakları Teğmen Komutan John C. Waldron itibaren Hornet. Amerikalılar başarısız bir şekilde torpido saldırısına teşebbüs ettiğinde, havadaki üç CAP Sıfırları saat 09: 30'da gemiye iniyordu. Soryūama sabahki eskort avcılarından üçü hâlâ havadaydı ve Waldron'un uçaklarını yok etmek için on sekiz CAP savaşçısına katıldı. Tüm Amerikan uçakları düşürüldü, George H. Gay Jr. - hayatta kalan tek havacı - suda ilerleyen.[47]

Kısa bir süre sonra, on dört Yıkıcı Torpido Filosu 6 (VT-6) -den Kurumsal, Yüzbaşı Komutan liderliğindeki Eugene E. Lindsey, saldırıya uğradı. Lindsey'nin uçağı sandviç yapmaya çalıştı Kaga, ancak CAP tarafından başlatılan üç Sıfır daha ile güçlendirildi Sryū 09: 45'te, Yıkıcıların dördü hariç hepsini vurdu ve Kaga torpidolardan kaçtı. Sryū 10: 00'da başka bir CAP Sıfırları üçlüsü ve 10: 15'te başka bir üçü daha fırlattı Torpido Filosu 3 (VT-3) itibaren Yorktown tespit edildi. VT-3'e eşlik eden bir Wildcat, Sıfırlarından birini düşürdü.[48]

VT-3 hala saldırırken Hiryū, Amerikan pike bombardıman uçakları neredeyse fark edilmeden Japon gemilerinin üzerinden geldi ve dalışlarına başladı. Tam bu sırada, saat 10:20 civarındaydı, Jonathan Parshall ve Anthony Tully'nin sözleriyle, "Japon hava savunmaları sonunda ve feci bir şekilde başarısız olacaktı".[49] 10: 25'te, Sryū on üç Dauntlesses tarafından saldırıya uğradı. Yorktown's Bombalama Filosu 3 (VB-3). Taşıyıcı, 1.000 lb (454 kg) bombadan üç doğrudan isabet aldı: biri alt hangar güvertesine girdi geminin ortasında ve diğer ikisi üst hangar güvertesinde baştan sona patladı. Hangarlar, yaklaşan greve hazırlanan silahlı ve yakıtlı uçakları içeriyordu, bu da ikincil patlamalara ve kazan odalarındaki buhar borularının yırtılmasına neden oldu. Gemide çıkan yangınlar kısa sürede kontrolden çıktı. Saat 10: 40'ta durdu ve mürettebatına beş dakika sonra gemiyi terk etmeleri emredildi. Yok ediciler Isokaze ve Hamakaze kurtulanları kurtardı. Sryū hala yüzüyordu ve akşamın erken saatlerinde batmaya başlayacağına dair hiçbir işaret göstermedi. Isokaze Muhriplerin o gece olası operasyonlarda kullanılmasına izin vermek için onu torpidolarla vurması emredildi. Destroyer 19: 15'te şunu bildirdi: Sryū battı[50] pozisyonda 30 ° 38′K 179 ° 13′W / 30.633 ° K 179.217 ° B / 30.633; -179.217Koordinatlar: 30 ° 38′K 179 ° 13′W / 30.633 ° K 179.217 ° B / 30.633; -179.217.[5] Kayıplar, gemide kalmayı seçen Kaptan Yanagimoto da dahil olmak üzere, 1.103 kişiden 711 mürettebatıydı. Bu, büyük ölçüde her iki hangar güvertesindeki yıkıma bağlı olarak Midway'de kaybedilen tüm Japon uçak gemileri arasında en yüksek ölüm oranıydı.[51]

Kaybı Sryū ve Japonya'nın toplam filo taşıyıcı sayısının üçte ikisini ve Birinci Hava Filosunun deneyimli çekirdeğini oluşturan Midway'deki diğer üç IJN gemisi, çok önemli bir stratejik yenilgiydi ve nihai Müttefik zaferine önemli ölçüde katkıda bulundu. Yenilgiyi gizlemek için, gemi Donanmanın gemi sicilinden hemen kaldırılmadı ve "uygun bir fırsat" beklendi.[52] 10 Ağustos 1942'de nihayet sicilden çıkarılmadan önce.[20]

Notlar

  1. ^ Bazı kaynaklar gösterirken Sryū ve Hiryū aynı üyeler olarak gemi sınıfı farklılıklarına rağmen[2] bu makale, onları ayrı sınıfların ilgili tasarımları olarak ele alan kaynakları takip eder.[3]
  2. ^ Japonya Standart Saati 19 saat ileride Hawaii Standart Saati Japonya'da Pearl Harbor'a saldırı 8 Aralık'ta gerçekleşti.
  3. ^ Bu güne kadar Midway'de VMSB-241 hakkında çok fazla kafa karışıklığı var. O sırada filo, eski SB2U Vindicator'dan modern SBD-2 Dauntless'a geçiş halindeydi ve savaş sırasında her iki uçağı da uçurdu.[42]

Dipnotlar

  1. ^ Bōeichō Bōei Kenshūjo, s. 344
  2. ^ Chesneau 1995, s. 165–166; Parshall ve Tully, s. 470–476
  3. ^ Brown 1977, s. 18–21; Chesneau 1980, s. 181
  4. ^ Chesneau 1995, s. 165
  5. ^ a b c d Jentschura, Jung ve Mickel, s. 47
  6. ^ Brown 1977, s. 18–19
  7. ^ Parshall ve Tully, s. 9
  8. ^ a b c d Peattie, s. 239
  9. ^ a b c Brown 1977, s. 18
  10. ^ a b c d Brown 1977, s. 19
  11. ^ a b Chesneau 1995, s. 166
  12. ^ Campbell, s. 192–93
  13. ^ a b Parshall ve Tully, s. 143
  14. ^ Stille 2007, s. 51
  15. ^ Campbell, s. 200
  16. ^ Silverstone, s. 337
  17. ^ Chesneau 1980, s. 181
  18. ^ Hata, Izawa & Shores, s. 150–51; Hooton, s. 15
  19. ^ a b c d e Hata, Izawa & Shores, s. 151
  20. ^ a b c d e f g Tully
  21. ^ Polmar & Genda, s. 162
  22. ^ Brown 2009, s. 116–17
  23. ^ Zimm, s. 159–60, 164, 168
  24. ^ Polmar & Genda, s. 166
  25. ^ Brown 2009, s. 118–19
  26. ^ Polmar & Genda, s. 173
  27. ^ Shores, Cull & Izawa, Cilt. Ben, s. 161
  28. ^ Shores, Cull & Izawa, Cilt. I, s. 226, 229, 231
  29. ^ Shores, Cull & Izawa, Cilt. II, s. 176–82
  30. ^ Shores, Cull & Izawa, Cilt. II, s. 307, 327, 392–93
  31. ^ Shores, Cull & Izawa, Cilt. II, s. 393–95, 399, 404–06
  32. ^ Shores, Cull & Izawa, Cilt. II, s. 413, 421–23, 426–29
  33. ^ Parshall ve Tully, s. 12
  34. ^ Parshall ve Tully, s.10, 42, 88
  35. ^ Stille 2007, s. 22
  36. ^ Parshall ve Tully, s. 3, 90
  37. ^ Parshall ve Tully, s. 126, 129, 200, 204
  38. ^ Parshall ve Tully, s. 151, 154; Stille, s. 59
  39. ^ Parshall ve Tully, s. 505
  40. ^ Parshall & Tully, s. 151–52, 505; Lundstrom, s. 337
  41. ^ Parshall ve Tully, s. 156–59, 505
  42. ^ Condon, s. 13
  43. ^ Parshall ve Tully, s. 176, 178, 180
  44. ^ Lundstrom, s. 338
  45. ^ Parshall ve Tully, s. 183–89
  46. ^ Parshall ve Tully, s. 154–55
  47. ^ Parshall ve Tully, s. 205–09
  48. ^ Parshall ve Tully, s. 213–14, 221, 224, 505
  49. ^ Parshall ve Tully, s. 219
  50. ^ Parshall ve Tully, s. 236–38, 250–52, 261, 321, 332, 334–36
  51. ^ Parshall ve Tully, s. 336
  52. ^ Parshall ve Tully, s. 387–88, 419, 421

Kaynakça

  • Bōeichō Bōei Kenshūjo (1967), Senshi Sōsho Hawai Sakusen. Tokyo: Asagumo Shimbunsha.
  • Kahverengi, David (1977). İkinci Dünya Savaşı Bilgi Dosyaları: Uçak Gemileri. New York: Arco Yayıncılık. ISBN  0-668-04164-1.
  • Brown, J.D. (2009). İkinci Dünya Savaşında Taşıyıcı Operasyonları. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-108-2.
  • Campbell, John (1985). İkinci Dünya Savaşının Deniz Silahları. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-459-4.
  • Chesneau Roger (1995). Dünyanın Uçak Gemileri, 1914'ten Günümüze: Resimli Bir Ansiklopedi (Yeni, Gözden Geçirilmiş baskı). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-902-2.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1922–1946. Greenwich, İngiltere: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Condon, John P. (tarih yok). ABD Deniz Piyadeleri Havacılık. Washington, D.C .: Devlet Basımevi. Arşivlenen orijinal 10 Aralık 2012'de. Alındı 19 Ekim 2011.
  • Hata, Ikuhiko; Izawa, Yasuho & Shores, Christopher (2011). Japon Deniz Hava Kuvvetleri Savaş Birimleri ve Asları 1932–1945. Londra: Grub Caddesi. ISBN  978-1-906502-84-3.
  • Hooton Edward R. (1987). "Çin Üzerinde Hava Savaşı". Hava Meraklısı. Bromley, Kent, UK: Pilot Press (34): 7–24. ISSN  0143-5450.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter ve Mickel, Peter (1977). Japon İmparatorluk Donanması Savaş Gemileri, 1869–1945. Annapolis, Maryland: Birleşik Devletler Donanma Enstitüsü. ISBN  0-87021-893-X.
  • Lundstrom, John B. (2005). İlk Takım: Pearl Harbor'dan Midway'e Pasifik Deniz Hava Muharebesi (Yeni baskı). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-471-X.
  • Parshall, Jonathan ve Tully, Anthony (2005). Parçalanmış Kılıç: Midway Savaşı'nın Öyküsü. Dulles, Virginia: Potomac Kitapları. ISBN  1-57488-923-0.
  • Peattie, Mark (2001). Sunburst: Japon Deniz Hava Gücünün Yükselişi 1909-1941. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-432-6.
  • Polmar, Norman ve Genda, Minoru (2006). Uçak Gemileri: Taşıyıcı Havacılığın Tarihi ve Dünya Olayları Üzerindeki Etkisi. 1. Cilt, 1909–1945. Washington, D.C .: Potomac Books. ISBN  1-57488-663-0.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian ve Izawa, Yasuho (1992). Kanlı Karmakarışık. I: Singapur'un Düşüşüne Savaşa Sürüklenme. Londra: Grub Caddesi. ISBN  0-948817-50-X.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian ve Izawa, Yasuho (1993). Kanlı Karmakarışık. II: Sumatra'nın Burma'nın Düşüşüne Savunması. Londra: Grub Caddesi. ISBN  0-948817-67-4.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Dünyanın Başkent Gemileri Rehberi. New York: Hippocrene Kitapları. ISBN  0-88254-979-0.
  • Stille, Mark (2007). USN Carriers vs IJN Carriers: The Pacific 1942. Düello. 6. Oxford, İngiltere: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-248-6.
  • Tully, Anthony P. (2000). "IJN Soryu: Tablo Hareketi Kaydı". Kido Butai. Combinedfleet.com. Alındı 16 Haziran 2013.
  • Zimm, Alan D. (2011). Pearl Harbor'a Saldırı: Strateji, Savaş, Mitler, Aldatmacalar. Havertown, Pensilvanya: Casemate Yayıncılar. ISBN  978-1-61200-010-7.

daha fazla okuma

  • Stille, Mark (2011). Tora! Tora! Tora :! Pearl Harbor 1941. Baskın. 26. Oxford, İngiltere: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84908-509-0.

Dış bağlantılar