Motorlar Tasfiye Şirketi - Motors Liquidation Company

Motorlar Tasfiye Şirketi
Vakti zamanında
General Motors Company (1908–1916)
General Motors Corporation (1916–2009)
halka açık
SanayiOtomotiv
Kaderİflas ve tasfiye
HalefRACER Trust ve diğer 3 tröst
Kurulmuş1908; 112 yıl önce (1908) General Motors Company olarak
1916; 104 yıl önce (1916) (General Motors Corporation olarak kurulmuştur)[1]
2009; 11 yıl önce (2009) adı Motors Liquidation Company olarak değiştirildi
Feshedilmiş31 Mart 2011; 9 yıl önce (2011-03-31)
Merkez
Flint, Michigan
,
Amerika Birleşik Devletleri

Motorlar Tasfiye Şirketi (MLC), vakti zamanında General Motors Corporationşirket, geçmiş sorumluluk taleplerini karşılamak için mi kaldı? Bölüm 11 yeniden yapılanma Amerikan otomobil üreticisinin Genel motorlar. 31 Mart 2011'de iflastan çıktı, ancak dört tröste bölündü; iddialarını ilk çözen teminatsız alacaklılar (OTC Pembe: MTLQU ), ikincisi MLC'nin kalan varlıkları için çevresel tepkiyi ele almak, üçüncüsü de şimdiki ve geleceği ele almak asbestle ilgili iddialar ve dava iddiaları için dördüncü.[2]

Motors Liquidation Company'nin hisse senedi simgesi 15 Temmuz 2009'dan itibaren GMGMQ'dan MTLQQ'ya değiştirildi.[3] MTLQQ hisse senedi iptal edildi. Teminatsız alacaklıları, Motor Tasfiye Şirketi Genel Teminatsız Alacaklılar Vakfı'na MTLQU sembolü altında hisse senedi çıkarıldı.

Tarih

Ana makaleler: General Motors Tarihçesi ve General Motors Bölüm 11 yeniden yapılanması

İflas başvurusu

1 Haziran 2009 sabahı, Chevrolet-Harlem Satürn bayilik Manhattan GM'nin kendisine ait olan, orada iflas koruması için başvuran, GM'nin yan kuruluşu olan General Motors Corporation (Detroit'teki ana GM) tarafından aynı mahkemede izlenen Saturn LLC ve Saturn LLC'nin yan kuruluşu Saturn Distribution Corporation.[4] Tüm davalar hâkime atandı Robert Gerber.[5]

Bayi tarafından yapılan başvuruda General Motors, sahipli borçlu.[4] Manhattan bayisinin başvurusu, General Motors'un kendi iflas dilekçesini New York Güney Bölgesi için Amerika Birleşik Devletleri İflas Mahkemesi, tercih ettiği mahkeme. Normalde bu tür davalar için şirket, şirketin kurulu olduğu veya faaliyet gösterdiği eyalet (ler) de bulunan mahkemelere başvururdu. Detroit Merkezli General Motors, Michigan veya Delaware dahil olduğu yer. Ancak General Motors'un avukatları, New York'taki federal mahkemelerde dava açmayı tercih ettiler, çünkü bu mahkemeler iflas konusunda uzmanlığa sahipler.[6]GM İcra Kurulu Başkanı, dosyalamadan dört saat on sekiz dakika sonra başlayan bir basın toplantısında, Fritz Henderson, iflas sürecinin hızlı ilerlemesini amaçladığını vurguladı.[7]Henderson'ın basın toplantısına ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri başkanı Barack Obama dan bir konuşma yaptı Beyaz Saray dava açıldıktan dört saat üç dakika sonra.[8]

Özel sektöre ait bireysel franchise bayilikleri yükümlülüğü

General Motors'tan önce iflas başvuruda bulunulduğunda, ABD eyaleti yasaları aynı franchise bayileri arasındaki gerekli minimum mesafeyi düzenledi; sekiz mil kuralı olarak bilinir. Sekiz mil kuralı, aynı franchise bayilerinin birbirlerinin sekiz mil yakınında bulunmasını yasaklıyor. 2001'de General Motors, Project 2000'i resmen ilan etti[9][10] özel sektöre ait bireylerden oluşan ağını güçlendirmek için tasarlanmış bir marka kanal stratejisinin bir parçası olarak uygulanacaktır. imtiyaz bayilikler ve lokasyon sayısının 7.300'den 3.800'e düşürülmesi. Proje 2000, tek noktalı Buick-Pontiac-GMC bayi lokasyonlarını tek bir kurumsal marka bölümü (BPG) oluşturan bir araya getirmek için birincil mekanizma olarak hizmet etti. Proje 2000 ayrıca tek noktalı Cadillac-Hummer-Saab bayi konumlarını hedefledi ve tek noktalı Chevrolet ve Saturn bayilerinin kendi başlarına durmasına izin verdi. Proje 2000 hesapladı adil piyasa değeri bireysel olarak sahip olunan her bayi franchise'ı için, önceki üç yılın herhangi birindeki toplam hacme göre araç başına 3,000 $ olacaktır. Adil bir piyasa değeri üzerinde anlaşmaya varılması üzerine, franchise haklarını satmakla ilgilenen bayiler, birbirleriyle müzakere etmekte özgürdü ve nihayetinde, franchise'ı yasal olarak satmak ve devretmek için gerekli olan şart ve koşulları karşılıklı olarak içeren bir alım-satım anlaşması imzaladılar. Emlak ve mülkiyet Haklar. Federal İflas Kanunu'nun 363. Bölümü, General Motors Project 2000'in bayi ağını azaltma ve eyalet ve federal devleti atlatma çabalarını hızlandırdı adli mülkün yasadışı satışını veya yetkisiz bir tarafça mülkiyetin devredilmesini yasaklayan yasalar. Binlerce aileye ait, [kârlı], iyi sermayeli bayilik, General Motors tarafından seçilen komşu bayi-rakibe franchise haklarını kaybetmek zorunda kaldı. Tazminat henüz değil[ne zaman? ] General Motors tarafından seçilen yakındaki bir bayiye bu tür hakların verilmesi amacıyla bireysel bayi franchise mülkiyet ve mülkiyet haklarının devredildiği durumlarda ödüllendirildi. Raporlarına ek olarak dolandırıcılık ve Çalınması polise başvurdu, GM bayileri Bayi Haklarını Geri Yükleme Komitesi. Bayi haklarını geri kazanma komitesi, taslağa yardımcı olmaktan sorumludur. HR 2743 General Motors'un bireysel bayi franchise mülkiyetini ve mülkü tazminat ödemeden devrederek bayi ağını güçlendirmek için attığı adımın yasadışı olduğunu iddia ediyor. HR 2743 komitede kaldı ve sonraki oturumlarda yeniden tanıtılmadı.[11]

Mahkeme programı ve önergeleri

General Motors iflas davası resmi olarak hak kazandı Yeniden General Motors Corp., Southern District, Manhattan, New York'ta 09-50026 numaralı dava.[12]General Motors, New York uzman hukuk firması Weil, Gotshal & Manges tarafından temsil edildi. Birleşik Devletler Hazinesi ve General Motors Corporation'ın tahvil sahiplerinden oluşan özel bir grup da mahkemede temsil edildi.[13]

Mahkemeye sunulan ilk dilekçelerden biri, şirketin işi için artık değerli olmadığını söylediği Detroit Metropolitan Wayne County Havaalanı'ndaki yedi kurumsal jetin ve kurumsal uçak hangarının kira kontratını geçersiz kılmaktı. Bir GM sözcüsü, şirketin kendisini 2008'de denediğinde kira kontratından kaçamayacağını söyledi.[12]

1 Haziran 2009'da mahkeme, GM'nin 15 milyar dolar borçlanma talebine geçici onay verdi. sahip olunan borçlu finansman, şirketin elinde sadece 2 milyar dolar nakit var. Amerika Birleşik Devletleri Hazinesi, mahkemede bu tür borçluların mülkiyet fonundaki tek kaynağının bu olduğunu ve krediden gelen para olmadan General Motors'un başka seçeneği olmayacağını iddia etmişti. tasfiye. İlk gün duruşmasındaki diğer önergeler, General Motors için üretilen malların sahibi olan çalışanlara ve distribütörlere ve ana tedarikçilere yapılan ödemeleri onaylama önerilerini içeriyordu. Tüm önergeler, önemli bir itiraz olmaksızın mahkemede verildi.[13][14]

Mahkeme tarafından hazırlanan dava programı aşağıdaki gibiydi:[14]

  • 19 Haziran 2009: General Motors satışına yönelik tüm itirazların son teslim tarihi.
  • 22 Haziran 2009: General Motors'un varlıklarının açık artırmasında rakip teklifler vermek için son tarih.
  • 25 Haziran 2009: İflas kredisiyle ilgili son duruşma.
  • 10 Temmuz 2009: ABD Hazinesi ve General Motors tarafından talep edilen satışın tamamlanması için son tarih.[13][14]

Yeni GM'ye mal varlığı satışı

GM'nin varlıkları bir Bölüm 363 satış.[13][15][16][17][18] Bu varlıkların satması beklenen fiyat çok yüksek olduğundan, açık artırmada sadece bir teklif veren, yeni bir NGMCO Inc. şirketi olması bekleniyordu.[19] Bu şirket, Amerika Birleşik Devletleri hükümeti tarafından% 60 hisseyle kurulmuştu. Kanada ve eyalet hükümeti Ontario % 12 hisse ile Birleşik Otomobil İşçileri ve Kanadalı Otomobil İşçileri sendikalar[20] % 17,5 hisseye ve General Motors'un teminatsız tahvil sahiplerine% 10 hisseye sahip.[13] "Eski GM", Motors Tasfiye Şirketi olarak yeniden adlandırıldı.[21]

Alacaklı toplantısında, New York Hilton tarafından düzenlenen Amerika Birleşik Devletleri Mütevelli Programı, 3 Haziran 2009'da planlandı.[14]

Aralık 2013'e kadar, ABD hükümeti son GM hissesini sattı.[22] Şubat 2015 itibariyle, Ontario hükümeti GM'deki% 4 hissesinin son hissesini sattı.[23] ve Nisan 2015 itibariyle, Kanada federal hükümeti kendi% 8 GM hissesinin son hissesini sattı.[24]

Hummer çöküşü

1 Haziran 2009'da GM, Hummer marka üretimden kaldırılacaktı. Ertesi gün GM, markayı açıklanmayan bir alıcıya satmak için bir anlaşmaya vardığını açıkladı.[25] Daha sonra, 2 Haziran 2009'da alıcının Çin menşeli olduğu açıklandı Sichuan Tengzhong Ağır Sanayi Makine Şirketi Ltd.[26][27][28]Sichuan Tengzhong, anlaşmayı aynı gün kendi web sitesinde onayladı.[29]Önerilen işlemin, alışılmış kapanış koşullarına ve düzenleyici onaylara tabi olarak 2009'un üçüncü çeyreğinde tamamlanması planlandı; Anlaşmanın mali koşulları açıklanmadı.[29]

Çinli düzenleyiciler markanın satın alınmasına izin vermeyi reddettiler ve GM, 24 Şubat 2010'da markayı kullanımdan kaldırma kararı aldı. Başarısız satışa rağmen GM, Hummer markasının bir kısmıyla eğlenceli bir ilgiyi tartıştı, daha sonra bu yönde hiçbir çaba sarf etmedi ve Hummer'ı kapatmaya bıraktı.

Satürn'ün satışı başarısız oldu

5 Haziran 2009'da GM, Satürn marka satılacaktı Penske Otomotiv Grubu.[30] GM inşa etmeye devam edecek Aura, Görünüm ve Vue Penske için iki yıldır. Ancak, Penske anlaşması başarısız oldu ve Satürn bölümü feshedildi.

Saab'ın Spyker Cars'a Satışı

16 Haziran 2009'da, Koenigsegg ve bir grup Norveçli yatırımcı, Saab marka Genel motorlar. GM, belirsiz bir süre boyunca mimari ve güç aktarım teknolojisi sağlamaya devam edecek.[31] Ayrıca GM'den satılacak son marka / yan kuruluş olur (Hummer ilkti, ardından Satürn ). Anlaşma 24 Kasım 2009'da başarısız oldu.[32] Ancak GM istedi Spyker Arabalar Saab'ı birkaç hafta sonra MLC'den satın almak. Ancak MLC, bu plan daha sonra tersine çevrilmesine rağmen, 19 Aralık 2009'da Saab'ı kapatacağını açıkladı. Motors Tasfiye Şirketi'nin revize teklifinin son tarihi için 7 Ocak 2010'a kadar vakti vardı. Saab'ın Spyker'a satışı 26 Ocak 2010'da onaylandı,[33] ve 23 Şubat 2010'da tamamlandı.[34]

Çoğu varlığın Yeni GM'ye satışı

10 Temmuz 2009'da, devam eden operasyonel varlıkların ve "eski GM" ticari unvanının satın alınması tamamlandı ve satın alan "NGMCO Inc",[19] adını "General Motors Company LLC" olarak değiştirdi.[21][35] Yeni GM, 17 Kasım 2010'da tahmini 20.1 milyar dolar toplayan bir halka arz düzenledi.[36]

Başarılı birimler MLC'den GM'ye transfer edildi

Pontiac GM ile yeni GM'de kaldı, ancak 31 Ekim 2010'da aşamalı olarak kaldırıldı. 2017'ye kadar, Opel ve Vauxhall, Groupe PSA. GM, 2020'de Holden markasının 2021'de emekliye ayrılacağını duyurdu.

MLC, 31 Mart 2011'de iflastan çıktı ve yalnızca dört tröste bölündü; iddialarını ilk çözen teminatsız alacaklılar (OTC Pembe: MTLQU ), RACER Trust ikincisi, MLC'nin kalan varlıkları için çevresel tepkiyi ele almak; şimdiki zamanı ve geleceği ele almak için bir üçüncü asbestle ilgili iddialar ve dava iddiaları için dördüncü.[2]

Referanslar

  1. ^ "General Motors: Zaman Çizelgesi". CBS Haberleri. Alındı 30 Temmuz 2009.
  2. ^ a b "Motors Tasfiye Şirketi dört tröst oluşturdu". reuters.com. Alındı 17 Kasım 2011.
  3. ^ "FINRA, Yarın Ticarete Devam Etmek İçin 'Eski GM' (GMGMQ) İşaretini (MTLQQ) Olarak Değiştirdi". StreetInsider.com. 14 Temmuz 2009. Alındı 15 Ocak 2012.
  4. ^ a b John Hughes; Caroline Salas; Jeff Green & Bob Van Voris (1 Haziran 2009). "GM Ortaklığa Başvurarak İflas Sürecine Başlıyor". Bloomberg.com. Arşivlenen orijinal 13 Haziran 2010.
  5. ^ Glater, Jonathan (1 Haziran 2009). "Davadaki Yargıç Tempolu Yaklaşımı ile Tanınır". New York Times. Alındı 9 Eylül 2012.
  6. ^ Tom Hals & Martha Graybow (1 Haziran 2009). "GM iflası sonsuza kadar Harlem bayiliğine bağlı". Reuters.
  7. ^ Jeremy Smerd (1 Haziran 2009). "General Motors'un İş Gücü, Katkısız Bir Hızla Büyük Kesintilerle Yüzleşiyor'". İşgücü yönetimi. Crain Communications Inc. Arşivlenen orijinal 2 Haziran 2009.
  8. ^ Joseph B. White (2 Haziran 2009). "Yeni GM İçin, Sürücüleri Memnun Etmek İçin Son Bir Zorluk". Wall Street Journal Çevrimiçi. Dow Jones & Company.
  9. ^ Brown, Warren (15 Kasım 1992). "GM'nin Bayi İkilemi".
  10. ^ Horvath, Robert (17 Ocak 2006). "Project 2000: General Motors'un Oldsmobile Bölümünün Yükselişi ve Düşüşü".
  11. ^ "congress.gov arama". Alındı 28 Mayıs 2019.
  12. ^ a b Edvard Pettersso (2 Haziran 2009). "General Motors, Yargıçtan Yedi Kurumsal Jet Kiralama İşlemini İptal Etmesini İstiyor". Bloomberg.com. Arşivlenen orijinal 22 Ocak 2009.
  13. ^ a b c d e Emily Chasan & Phil Wahba (1 Haziran 2009). "GM 30 gün içinde iflas satışı istiyor". Reuters.
  14. ^ a b c d Christopher Scinta (2 Haziran 2009). "GM 15 Milyar Dolarlık Kredinin Onayını Kazandı, Açık Artırma Planı (Güncelleme1)". Bloomberg.com. Arşivlenen orijinal 23 Ocak 2009.
  15. ^ "GM, ABD Hazinesi ve Kanada Hükümetleri ile Rekabetçi Geleceğe Hızlı Geçiş Sağlayan Anlaşmayı Duyurdu" Yeni GM"" (Basın bülteni). Genel motorlar. 1 Haziran 2009. Arşivlenen orijinal 9 Eylül 2012. Alındı 15 Temmuz 2009.
  16. ^ "Borçluların Satışı Onaylama Önergesi, ABD Hazine destekli bir Alıcı olan Vehicle Acquisition Holdings, LLC ile Yapılan Ana Satış ve Satın Alma Anlaşması Uyarınca Rehin, Alacak, Rehin ve Diğer Menfaatlerden Muaf (PDF). Mahkeme Belgeleri ve Talep Kaydı, 363 İşlem Başvurusu. General Motors Corporation. 1 Haziran 2009. Alındı 3 Haziran 2009.[kalıcı ölü bağlantı ]
  17. ^ Beck, Rachel (2 Haziran 2009). "Kurumsal İflas: Yatırımcıların Bilmesi Gerekenler: GM ve Chrysler'de olduğu gibi, borçlar varlıklardan ağır bastığında, koruma işletmelerin yeniden organize olmasına veya tasfiye edilmesine yardımcı olabilir. İflas riskleri ve ödülleri için bir kılavuz". İş haftası. İlişkili basın. Alındı 3 Haziran 2009.
  18. ^ James Quinn (1 Haziran 2009). "Bölüm 11 iflas koruması için GM dosyaları". Günlük telgraf. Londra.
  19. ^ a b GM 363 Varlık Satışı ABD İflas Mahkemesi Tarafından Onaylandı 6 Temmuz 2009. 8 Eylül 2012'de erişildi.
  20. ^ "GM Basın Bildirisi". Wall Street Journal. 4 Haziran 2009.
  21. ^ a b Maynard, Micheline (10 Temmuz 2009). "Yeni General Motors Üzerine Bir Astar". New York Times. Alındı 10 Temmuz 2009.
  22. ^ Healey, James (9 Aralık 2013). "Hükümet GM hisselerinin sonunu satıyor". usatoday.com.
  23. ^ Keenan, Greg; Morrow, Andrew (4 Şubat 2015). "Ontario, kurtarma paketinden elde edilen kalan GM hisselerini satıyor". Küre ve Posta.
  24. ^ Keenan, Greg (9 Nisan 2015). "Ottawa, kalan GM hisselerini hisse başına 35,61 $ (ABD) karşılığında kaldırıyor". Küre ve Posta.
  25. ^ Bradsher, Keith; Bunkley, Nick (3 Haziran 2009). "G.M.'nin Hummer Markasını Satın Alan Çinli Şirket". New York Times. Alındı 13 Mayıs, 2010.
  26. ^ Aaron Smith (2 Haziran 2009). "Hummer'ı kim satın aldı? Çin'den Sichuan Tengzhong - 2 Haziran 2009". Money.cnn.com. Alındı 17 Aralık 2009.
  27. ^ "Çinli şirket GM'den Hummer satın alacak - Autos- NBC News". NBC Haberleri. 24 Haziran 2009. Alındı 17 Aralık 2009.
  28. ^ Bradsher, Keith; Bunkley, Nick (3 Haziran 2009). "G.M.'nin Hummer Markasını Satın Alan Çinli Şirket". New York Times. Alındı 13 Mayıs, 2010.
  29. ^ a b "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 8 Haziran 2009. Alındı 2 Haziran, 2009.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  30. ^ David Goldman & Peter Valdes-Dapena (5 Haziran 2009). "GM Satürn'ü Penske'ye satacak - 5 Haziran 2009". Money.cnn.com. Alındı 17 Aralık 2009.
  31. ^ Goldstein, Steve (16 Haziran 2009). "GM, Koenigsegg geçici Saab anlaşmasına ulaştı". MarketWatch.com. Alındı 16 Haziran 2009.
  32. ^ Koenigsegg, Saab'ı satın almak için anlaşmadan çekildi AutoWeek (24 Kasım 2009)
  33. ^ Spyker'a Saab Satışı Tamamlandı - Otomobil Haberleri (Otomobil ve Sürücü)
  34. ^ Resmi: GM, Saab'ın Spyker'a Satışını Tamamladı -- Araba sürücüsü Erişim tarihi: Şubat 23, 2010
  35. ^ de la Merced, Michael (10 Temmuz 2009). "Malların Satışı İle G.M. İflastan Çıktı". New York Times. Alındı 10 Temmuz 2009.
  36. ^ Baldwin, Clare; Kim, Soyoung (17 Kasım 2010). "GDO halka arz 20,1 milyar dolar artırdı - Reuters". Reuters.com. Alındı 24 Şubat 2012.

Dış bağlantılar