Saunders ST-27 - Saunders ST-27 - Wikipedia

Saunders ST-27
CF-XOK Saunders ST-27 (Heron cvsn) Saunders Uçağı LGW 14MAY70.jpg
Saunders ST-27 Londra Gatwick Havaalanı (Mayıs 1970)
RolYolcu uçağı
Üretici firmaSaunders Uçak Şirketi
TasarımcıDavid Saunders
İlk uçuş28 Mayıs 1969
Emekli1980'ler
Birincil kullanıcılarHava Atonobee
Aerolineas Centrales de Colombia
Üretilmiş1969–1976
Sayı inşa12
Dan geliştirildide Havilland Heron

Saunders ST-27 tarafından 1970'lerde inşa edilen bölgesel bir uçaktı. Kanadalı Saunders Uçak Şirketi Dayanarak Gimli, Manitoba. Uçak, daha öncekilerin bir dönüşümü olarak tasarlandı de Havilland Heron. Dönüşüm programı kapsamlıydı ve iki Pratt & Whitney Kanada PT6 turboproplar ve uzatılmış bir gövde. Bölgesel bir yolcu uçağı olma vaadine rağmen proje, Manitoba hükümetinin finansmanı 1976'da geri çekildiğinde çöktü.

Tasarım ve gelişim

13 fazlalık de Havilland Herons uçak gövdesini kullanan Saunders, dönüşümü tasarladı ve bazı mühendislik girdilerini kullandı. Havacılık Tüccarları (Mühendislik). Yeniden üretilen tasarım, 23 yolcuyu barındırmak için uzatılmış bir gövde, radara uyacak şekilde uzatılmış bir burun, yeniden şekillendirilmiş dikey kuyruk (boyut olarak büyütülmüş) ve orijinal dört Gipsy Queen pistonlu motorun yerini alan iki Pratt ve Whitney PT6A turbopropu ve diğer küçük motorları temel alıyordu. değişiklikler. Hidrolik olan ön cam silecekleri dışında, uçağın frenler de dahil olmak üzere tüm sistemleri pnömatikti.

Prototip ilk uçuşunu 28 Mayıs 1969'da yaptı.[1]

Operasyonel geçmişi

Aslen Montreal, Quebec'te bulunan Saunders operasyonu, Manitoba eyalet hükümetinden önemli miktarda başlangıç ​​fonu alındıktan sonra 1971'de Gimli, Manitoba'ya taşındı. Hükümet, finansmanın iptal edildiği 1976 yılına kadar sonunda 52 milyon dolar (Kanada) yatırım yaptı. Sadece 12 ST-27 inşa edildi. Turbopropların gelişmiş performansı potansiyel müşteriler tarafından takdir edilmekle birlikte, ABD sertifikasının olmaması potansiyel satışları sınırladı. İki Saunders ST-27, bir ekonomik kalkınma projesi olarak Yorkton, Dauphin ve Brandon'a (Saskatoon ve Winnipeg'den) tarifeli hava hizmeti sağlamak için "Sky-West" e kuru kiralanmıştır. Diğer ST-27'ler Ontario'da ve başka yerlerde bölgesel uçaklar olarak hizmet verdiler, ancak o sırada çok az hava taşıyıcısı bu rota sistemini kullanıyordu. Dikkate değer istisna, 1974'ten itibaren ST-27 uçağını kullanarak Ada Havaalanından (Toronto) tarifeli yolcu servisi işleten Air Otonabee (1980'den: Air Atonabee) idi; 1984 yılında yılda 25.000 yolcu taşıyordu.

Saunders ST-28

Sertifikasyon sorunu nedeniyle yalnızca yetersiz satış başarısı ve eski Heron'un daha pahalı hale gelmesiyle şirket, orijinal ST-27'ye dayalı yeni bir sürüm üretmeye karar verdi. ABD Federal Havacılık Yönetmeliği Bölüm 23 (UZAK 23).[2] İlk ST-28 Gimli, Manitoba fabrikasında tarafından sağlanan yeni aparat ve aletler kullanılarak üretilmiştir. Hawker Siddeley Havacılık. Önceki ST-27'ye yüzeysel olarak benzer olmasına rağmen, yeni uçak, normal hizmette önceki uçağı uçurma deneyimlerinden yararlandı. Daha büyük kabin pencereleri, artırılmış dümen boyutu, dört kanatlı pervaneler ve maksimum kalkış ağırlığında (MTOW) 1.000 lb (450 kg) artış ve ekstra yakıt kapasitesi dahil olmak üzere ST-28'e bir dizi başka geliştirme dahil edildi.[2] Prototipin ilk uçuşu, C-FYBM-X 18 Temmuz 1974'te gerçekleşti.[3]

Bir Amerikan sertifikasyonuna yönelik testler yapılırken, Saunders şirketinin seri üretim planları vardı, ancak kesin siparişleri yoktu ve mevcut fonda muazzam bir yük kaybı vardı. Güvencesiz mali durum, sonunda Manitoba hükümeti tarafından bir incelemeye ve 1976'da fonun geri çekilmesine yol açtı. Şirket, operasyonlarını durdurmak zorunda kaldı ve tüm varlıklarını ve haklarını eski ST-27'nin birincil operatörlerinden biri olan Air Otonabee'ye sattı. . 1980'lerin başlarında, sağlam uçaklar hizmetten çekilmeye başladı ve son ST-27 bu dönemde emekliye ayrıldı.

Sonrası

C-GCML (cn 009) DH Heron c / no'dan dönüştürüldü. 1974'te 14095 ve şu anda Sault Ste Marie, Ontario, Kanada'daki Canadian Bushplane Heritage Centre'da sergileniyor. Sahip olduğu ST-28 prototipi Batı Kanada Havacılık Müzesi ve başlangıçta şurada saklanır Gimli Havalimanı, 2014 yılında hurdaya ayrıldı.

Operatörler

 Kanada
 Kolombiya

Saunders ST-27 için özellikler

Verileri Jane's All The World's Aircraft 1971–72[4]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Kapasite: 24 yolcu
  • Uzunluk: 58 ft 10 inç (17,93 m)
  • Kanat açıklığı: 71 ft 6 içinde (21.79 m)
  • Yükseklik: 15 ft 7 inç (4,75 m)
  • Kanat bölgesi: 499 fit kare (46,4 m2)
  • En boy oranı: 10.3:1
  • Boş ağırlık: 7.600 lb (3.447 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 13.500 lb (6.123 kg)
  • Yakıt Kapasitesi: 320 imp gal (380 ABD galonu; 1.500 L)
  • Enerji santrali: 2 × Pratt & Whitney Kanada PT6 A-27 turboproplar, 715 shp (533 kW) her biri (eshp)
  • Pervaneler: 3 kanatlı Hartzell tam tüylü ve ters çevirici sabit hızlı pervaneler, 7 ft 6 inç (2,29 m) çap

Verim

  • Seyir hızı: 230 mph (370 km / s, 200 kn) 7.000 ft'de (2.100 m) (maks. Seyir); 210 mph (340 km / s; 180 kn) 7.000 ft'de (2.100 m) (ekonomik seyir)
  • Durak hızı: 70 mil (110 km / s, 61 kn) (aşağı kanatlar)
  • Asla hızı aşma: 292 mph (470 km / s, 254 kn)
  • Aralık: 852 mil (1.371 km, 740 nmi)
  • Servis tavanı: 25.000 ft (7.600 m)
  • Tırmanma oranı: 1.600 ft / dak (8.1 m / s)
  • Kalkış koşusu 50 ft (15 m): 2.350 ft (720 m)
  • 50 ft'den (15 m) iniş koşusu: 1.150 ft (350 metre)

Referanslar

Notlar

  1. ^ Taylor 1971, s. 26
  2. ^ a b "Hava Taşımacılığı - Hafif Ticari ve Ticari"; "Saunders ST-28." Uluslararası Uçuş, 13 Mart 1975, s. 395 (çevrimiçi arşiv versiyonu). Erişim: 14 Aralık 2008.
  3. ^ Taylor 1975, s. 27
  4. ^ Taylor 1971, s. 26–27

Kaynakça

  • Gerritsma, Joop (Kış 1997). "Saunders ST-27: Dönüştürme Yoluyla Bir Prop-Jet Yolcu Gemisi". Canadian Aviation Historical Society - Dergi. 35 (4).
  • Molson, K.M .; Taylor, H.A. (1982). 1909'dan beri Kanada uçağı (1. basım). Stittsville, Ont .: Canada's Wings. ISBN  0-920002-11-0.
  • Taylor, John W. R., ed. (1971). Jane'in Tüm Dünya Uçağı 1971-72. Londra: Sampson Low, Marston & Company. ISBN  0-354-00094-2.
  • Taylor, John W. R., ed. (1975). Jane's All the World Aircraft 1975-76. Londra: Jane'in Yıllıkları. ISBN  0-354-00521-9.