Fokker Süper Evrensel - Fokker Super Universal

Süper Evrensel
Fokker Süper Evrensel (WCAM) .jpg
Fokker Super Universal tarafından restore edildi Batı Kanada Havacılık Müzesi içinde Winnipeg, Manitoba.
RolYolcu uçağı
Üretici firmaFokker-Amerika
Kanadalı Vickers
İlk uçuşMart 1928
Sayı inşaCA. 200
Dan geliştirildiFokker Universal
VaryantlarNakajima Ki-6

Fokker Süper Evrensel 1920'lerin sonlarında Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen bir uçaktı, uçağın büyütülmüş ve geliştirilmiş bir versiyonuydu. Fokker Universal ile donatılmış konsol kanatlar ve kapalı kokpit. Daha sonra Kanada'da ve Japonya'da Nakajima-Fokker Super Universal olarak ve IJAAF için de lisans altında üretildi. Nakajima Ki-6 ve daha sonra Mançukuo'nun kukla eyaletinde Manshū Süper Evrensel olarak.

Tasarım ve gelişim

Super Universal, tamamen kapalı bir uçuş güvertesi ve kabini ve sabit bir alt takımı olan geleneksel, yüksek kanatlı bir tek kanatlı uçaktı. Öncüsü üzerinde yapılan iyileştirmeler, kapalı bir kokpit ve destek ihtiyacını ortadan kaldıran ve onu Fokker tasarımlarının geri kalanına uygun hale getiren yeni bir kanat içeriyordu. Önceki Fokker Universal, açık bir kokpit ile inşa edildi, ancak çoğu dönüştürüldü.[1]

Konstrüksiyon standart Fokker uygulamasına göre yapıldı, kanat neredeyse tamamen ahşaptan yapılmıştı ve ince kontrplak levhalarla kaplanmış hafif nervürler vardı. Gövde, büyük ölçüde tellerle çapraz bağlanmış kaynaklı çelik borulardan yapılmıştır. Kaportalar, zemin ve pilotu kabinden ayıran bir iç bölme ahşaptı. Üçgen şekilli bir kapı, pilota kabine erişim izni verdi. Kuyruk da çelik borudan yapılmıştır ancak hiçbir iç destek kullanılmamıştır. Ana yapısal elemanlar daha büyük çaplı borulardı, daha küçük borular yapıya küçük bir kavis derecesi verdi. Standart alt takım, bölünmüş ana dişli bacaklarına sahip bir kuyruk kızağından oluşuyordu. bungee kordonları ve kanatlara ve gövdeye tutturulur, ancak şamandıralar veya kayaklar da takılabilir.

Operasyonel geçmişi

Süper Evrensel pazarda coşkuyla karşılandı, Fokker-America'nın diğer tasarımlarından (yaklaşık 80 uçak) daha iyi satış yaptı ve şirketin talebi karşılamak için fabrika alanını genişletmesini istedi.[1] 15 uçak daha inşa edildi Kanadalı Vickers ve yaklaşık 100 kişi tarafından inşa edildi Nakajima bu Japon uçaklarının bazıları askerlik hizmetini Ki-6. Amerika Birleşik Devletleri Donanması ayrıca Super Universal'i askerlik hizmeti için değerlendirdi. XJA-1, ancak türü satın almamaya karar verdi (JA tanımı daha sonra Noorduyn Norseman ). Fokker Universal bir çalı uçağı olarak popülerdi ve çoğu Kanada'nın kuzeyine doğru yol aldı.

Süper Evrensel / Nakajima Ki-6 tarafından işletilen Japonya Hava Taşımacılığı Şirketi

İlk üretim Super Universal, Virjinya tarafından Richard E. Byrd ve götürüldü Antarktika 1928'de. Bu uçak, bağlı olduğu yerlerden söküldükten ve en az 150 mil / saat olduğu tahmin edilen rüzgarlarda bir kilometreden fazla geriye doğru fırlatıldıktan sonra hasar gördü ve Byrd daha sonra yararlı parçaları kurtarmak için tekrar ziyaret etmesine rağmen terk edildi.

Japonya ve Mançukuo tarafından kullanılan sürümlerin operasyonel geçmişi için bkz. Nakajima Ki-6 makale.

Oluşan Fokker Süper Evrensel TWA 31 Mart 1931'de Bizarre, Kansas yakınlarında iyi havalarda uçan bir uçak filosu büyük bir darbe aldı. Knute Rockne, ünlü Notre Dame futbol koçu, The Spirit of Notre Dame filminin yapımına katılmak için yolda. Hem pilotlar hem de altı yolcunun tamamı öldürüldü. Uzun, kapsamlı ve iyi duyurulmuş bir araştırma, yeni oluşturulan TWA'nın bir şirketi tarafından işletilen Fokker'ın, motor montaj desteklerinden birinin etrafındaki ünlü konsolla gerilmiş kontrplak kanadındaki yorgunluk çatlakları nedeniyle açık havada dağıldığı sonucuna varmıştır. katıldı.

Fokker Super Universal filosu, birçok örnekte benzer çatlaklar bulunmasının ardından denetlendi ve topraklandı ve üreticinin Amerikan itibarını zedeledi (Hollandalı tasarımcı Anthony Fokker o zamanlar Hasbrouck Heights, New Jersey'de faaliyet gösteriyordu). Bu, yeni nakliye uçağı standartlarının tamamen elden geçirilmesi ile sonuçlandı ve Boeing 247 ve Douglas DC-2 gibi ticari uçaklarda tamamen metal yapının kullanılmasına yol açtı.

Hayatta kalanlar

1998'de, başlangıçta Kanada'nın kuzeyindeki maden araştırmaları için kullanılan bir Süper Evrensel, Manitoba'da uçuşa elverişli duruma getirildi ve birkaç yıl uçtuktan sonra, Batı Kanada Havacılık Müzesi Byrd's Fokker Universal, bir şirket tarafından yeniden keşfedildi. Yeni Zelanda 1987'deki keşif gezisi ve Antarktika Havacılık Koruma Derneği onu kurtarmayı ve geri yüklemeyi planlıyor.

Varyantlar

XJA-1
Tarafından değerlendirilen bir Süper Evrensel Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Nakajima Süper Evrensel
Sivil ulaşım
Ki-6 (Ordu Tip 95 Eğitim Uçağı)
IJAAF için askeri nakliye
Nakajima-Fokker Süper Evrensel
Nakajima-Fokker Ambulans Uçağı
Nakajima Navy Fokker Keşif Uçağı
Kısa tanım C2N1 ve C2N2
C2N1 (Donanma kara tabanlı keşif uçağı)
IJN için kara tabanlı keşif ve askeri nakliye
C2N2 (Donanma keşif deniz uçağı)
IJN için kara tabanlı keşif ve askeri nakliye
Manshū Süper Evrensel
Mançukuo'da inşa edilen sivil ve askeri ulaşım (Mançurya )

Operatörler

Sivil

 Kanada
 Kolombiya
 Japonya
 Mançukuo
 Amerika Birleşik Devletleri
Kıyı Hava Taşımacılığı Fokker Super Universal
 Güney Afrika

Askeri

 Arjantin
 Kanada
 Japonya
 Amerika Birleşik Devletleri

Teknik Özellikler

L'Aérophile Ağustos 1928'den Fokker Super Universal 3-görünüm çizimi

Verileri Kanada Hava Taşımacılığında Öncü[1]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: iki
  • Kapasite: altı yolcu veya 1,323 lbs / 600 kg kargo
  • Uzunluk: 36 ft 11 inç (11,25 m)
  • Kanat açıklığı: 50 ft 8 inç (15,44 m)
  • Yükseklik: 9 ft 1 inç (2.77 m)
  • Kanat bölgesi: 370 ft2 (34,3 m2)
  • Boş ağırlık: 3,250 lb (1,474 kg)
  • Brüt ağırlık: 5.550 lb (2.517 kg)
  • Enerji santrali: 1 × Pratt ve Whitney Wasp B hava soğutmalı radyal pistonlu motor, 450 hp (336 kW)

Verim

  • Servis tavanı: 19.340 ft (5.900 m)
  • Tırmanma oranı: 950 ft / dak (4.8 m / s)

Referanslar

Notlar
  1. ^ a b c Molson 1974, s. 271.
Kaynakça
  • Dierikx, Marc. Fokker: Transatlantik Biyografi. Washington, D.C .: Smithsonian Institution Press, 1997. ISBN  1-56098-735-9.
  • Molson, K.M. Kanada Hava Taşımacılığında Öncü. Winnipeg, Manitoba, Kanada: James Richardson & Sons, Ltd., 1974. ISBN  0-919212-39-5.
  • Nevin, David. Yol Bulucular (The Epic of Flight Series). İskenderiye, Virginia: Time-Life Books, 1980. ISBN  0-8094-3256-0.
  • Postma, Thijs. Fokker: Dünyaya Uçak Üreticileri. Londra: Jane's, 1979. ISBN  978-0-531-03708-9.
  • Seagrave, Sterling. Bush Pilotları (Uçuş Destanı Serisi). İskenderiye, Virginia: Time-Life Books, 1983. ISBN  0-8094-3312-5.
  • Taylor, Michael J. H. Jane'in Havacılık Ansiklopedisi. Londra: Studio Editions, 1989. s. 410.
  • World Aircraft Bilgi Dosyaları. Londra: Bright Star Publishing, Dosya 894, Sayfa 44.

Dış bağlantılar