Tek taşıt yolu - Single carriageway
Bir tek taşıt yolu (ingiliz ingilizcesi ) veya bölünmemiş otoyol (Amerika İngilizcesi ) bir yol bir, iki veya daha fazla şeritler tek içinde düzenlenmiş anayol hayır ile Merkezi rezervasyon karşıt trafik akışlarını ayırmak için.
Bir iki şeritli yol veya iki şeritli otoyol her yön için bir şerit bulunan tek bir taşıt yoludur. Bir tek yol her iki yönde trafik için geçiş yerleri olan tek şeride sahiptir. Yol trafik güvenliği yüksek hızlı tek yollar için genellikle daha kötüdür. Çift yönlü yol zıt yönlerde hareket eden trafik arasında ayrım olmaması nedeniyle.[1]
Ülkeler
İrlanda
Dönem tek taşıt yolu içindeki yollar için kullanılır irlanda Cumhuriyeti. Hız limitleri tek taşıt yollarında, sınıflandırmalarına bağlı olarak değişir: ulusal ana yollar ve ulusal ikincil yollar 100 km / sa (62 mil / sa) genel hız sınırına sahipken bölgesel yollar ve yerel yollar 80 km / sa (50 mil / sa) genel hız sınırına sahiptir. Kentsel alanlarda, genel hız sınırı 50 km / saattir (31 mil / saat).
Birleşik Krallık
Maksimum İngiltere hız sınırı tek yönlü yollar için, çift yönlü yollar için maksimumdan daha düşüktür. Ulusal Hız Sınırı, daha düşük yerleşik alanlar, yalnızca daha düşük sayısal hız sınırının uygulanmadığı yerlerde geçerlidir. Birleşik Krallık'ta tek bir ana karayolu otoyolu vardır: A38 (M) ancak otoyol kavşaklarındaki birkaç bağlantı yolu tek taşıt yoludur.
Amerika Birleşik Devletleri
ABD'de "bölünmemiş otoyol" ifadesinin, iki yönü arasında yalnızca şerit (boya) olan (ancak refüj yok) çok şeritli bir yol anlamına gelmesi muhtemeldir. Trafik akışı. Zıt yönlerde hareket eden iki şeritli bir yola özellikle iki şeritli yol denir.
İle uyumlu olarak ABD Ulaştırma Bakanlığı 's Tek Tip Trafik Kontrol Cihazları Kılavuzu (MUTCD), 1970'lerin başından beri ABD'deki tüm numaralı otoyollar, trafik akışının yönünü göstermek için renkli çizgilidir. İki yönlü bölünmemiş yolların kehribar rengi bir merkez çizgisi vardır (ve taban çizgisi omuz şeritleri varsa, her iki tarafta da düz beyazdır). Bu merkez çizgisi düz, kırık veya ikisinin bir kombinasyonu olabilir ve farklı stiller olup olmadığını belirtir. geçen (bir sürücünün karşıdan gelen trafik tarafından kullanılan şeride girmesini gerektiren) belirli bir konumda izin verilir.
Çok şeritli yollar, aynı yönde hareket eden şeritler arasında kesik beyaz çizgiler kullanır; zıt yönde hareket eden trafiği sınırlayan şeridin solunda en az bir kesintisiz sarı çizgi yer alır ve sağ kenar çizgisi kesintisiz beyazdır. Sürücüler her zaman şerit renklendirmesine bakarak trafik akışının yönünü söyleyebilir.
İki yönlü kavşak dönüş şeritlerine sahip bölünmemiş otoyollar
1960'ların sonundaki başarılı deneylerden bu yana,[kaynak belirtilmeli ] ABD'deki bazı kentsel bölünmemiş otoyollarda sola dönüş şeridi "nötr" (her iki akış yönü tarafından kullanılır) vardır. Bu konfigürasyona iki yönlü sola dönüş şeridi (TWLTL, genellikle "twittle" olarak telaffuz edilir) denir. Esasen bu konfigürasyon, yol bölünmüş olsaydı refüjün olacağı konuma bir dönüş şeridi koyar.
Bu yollarda hemen hemen her zaman tek sayıda şerit bulunur, genellikle beş şerit (her iki yönde iki akış yönü tarafından kullanılan bir orta dönüş şeridine sahip iki şerit), ancak üç şeritli ve yedi şeritli versiyonlar nadir değildir. TWLTL'ler en sık olarak çok sayıda yakın aralıklı araba yolunun (veya küçük caddelerin) bulunduğu banliyö ticari alanlarında inşa edilir.
Eyalet yasaları tipik olarak orta sola dönüş şeridini kullanan sürücülerin sinyalleri kullanmasını, bu şeritte yavaş sürmesini ve bunu yalnızca sola dönerken kullanmasını gerektirir. Sol dönüş talebi orta şeritte barındırılabilecek depolama miktarını aşarsa TWLTL'ler operasyonel olarak sorun yaratabilir. Eğrilik veya arazi nedeniyle sınırlı görüş varsa işletim sorunları da ortaya çıkabilir.[kaynak belirtilmeli ]