Güney Avustralya Demiryolları 930 sınıfı - South Australian Railways 930 class

SAR 930 sınıfı
Ulusal Demiryolu Müzesi'nde (Port Adelaide) korunan 930, 2014
Korunan 930 Ulusal Demiryolu Müzesi Nisan 2014'te
Tür ve menşe
Güç türüDizel-elektrik
OluşturucuAE Goodwin, Kumral
Seri numarasıAlco 81885-81890
Alco 82798-82806
Alco 82913-82917
Alco 83829-82835
Alco 84120
Alco G-3388-1 ila G-3388-5
Alco G-3471-1 ila G-3471-4
ModeliAlco DL-500B
Kuruluş zamanı1955-1967
Toplam üretilen37
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • UICCo-Co
Ölçer1.600 mm (5 ft 3 inç)
1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) 1982'den itibaren
Uzunluk17,94 m (58 ft 10 inç)
Yakıt tipiDizel
Yakıt Kapasitesi6.065 L (1.334 imp gal; 1.602 US gal)
itici güçAlco 251B
Motor tipiDört zamanlı V12 dizel
AspirasyonTurboşarjlı
Silindirler12
Performans rakamları
Azami hız113 km / saat (70 mil / saat)
Kariyer
OperatörlerGüney Avustralya Demiryolları
Sınıftaki sayı37
Sayılar930-966
İlk çalıştırmaAralık 1955
Korunmuş930, 958, 963
Eğilim3 korunmuş, 1 restorasyon altında, 33 hurdaya

SAR 930 sınıfı bir sınıftı dizel-elektrikli lokomotifler tarafından inşa edildi AE Goodwin, Kumral için Güney Avustralya Demiryolları 1955 ile 1967 arasında.

Tarih

935 Gambier Dağı 1960 dolayları

İlk altı tek uçlu örnek, 1955 / 56'da dik dereceli Adelaide -e Tailem Bend satır ve sonrası Serviceton. 31 tane daha çift uçlu örnek, Temmuz 1957 ile Haziran 1967 arasında hizmete girdi ve geniş ölçekli ağ üzerinden çalıştı. Çift uçlu lokomotiflerin bir ucunda "bulldog burun" ve diğer ucunda düz bir uç vardı.

Hepsi geniş çaplı bojilerle teslim edildi ve Güney Avustralya ağında çalıştı.[1]

Mart 1978'de, hepsi Güney Avustralya Demiryollarının transferine dahil edildi. Avustralya Ulusal. 1982'den itibaren bazıları, bogiler kullanılarak standart ölçüye dönüştürüldü. Devlet Demiryolu Kurumu 44 sınıf trenleri Adelaide'den taşıyan lokomotifler Whyalla ve Kırık Tepe.[2] Geniş ölçekte, bazıları Melbourne 1980'lerin ortalarında.[3]

1986'da yeni bir bilgisayar sistemi, eski Güney Avustralya Demiryolları'nın sınıf liderlerinin sınıfın son üyesi olarak yeniden numaralandırılmasını gerektirdi ve 930, 967 oldu.[4]

Geri çekilmeler 1986'da başladı ve sadece iki tanesi Ocak 1994'e kadar kaldı.[3][5][6][7] Avustralya Ulusal'ın navlun operasyonlarının satışına yalnızca 961 dahil edildi Avustralya Güney Demiryolu Kasım 1997'de. Mayıs 2001'de satıldı. Silverton Raylı 44s1 olarak ve Mart 2005'te Chicago Freight Car Leasing Avustralya.

Hayatta kalanlar

Kaynakça

  • Avustralya Lokomosyonu Rehberi. Avustralya Demiryolu Tarih Kurumu. 2009. ISBN  978-0-9805106-3-8.

Referanslar

  1. ^ a b "930 sınıfı Co-Co Dizel-Elektrikli Lokomotif No. 930". Ulusal Demiryolu Müzesi. Alındı 2 Mayıs 2016.
  2. ^ Oberg, Leon (1984). Avustralya'nın lokomotifleri 1850'ler - 1980'ler. Fransız Ormanı: Kamış Kitapları. s. 225. ISBN  0 730100 05 7.
  3. ^ a b "961 - Alkolden Kurtulan". Demiryolu Özeti. Haziran 1999. s. 27.
  4. ^ "Avustralya Ulusal Kırık Tepe Hattı Raporu". Demiryolu Özeti: 314. Ekim 1986.
  5. ^ "930 Sınıfı (SA, Dizel-Elektrik)". Demiryolu. Alındı 2 Mayıs 2016.
  6. ^ "930 Sınıfı". VICSIG. Alındı 2 Mayıs 2016.
  7. ^ "Geniş / Standart Ölçer 930-sınıfı dizel lokomotifler". Chris'in Commonwealth Demiryolları Bilgileri. Alındı 2 Mayıs 2016.
  8. ^ "Dizel Locos ve Vagonlar". Steamranger Meraklı Sayfaları. Alındı 2 Mayıs 2016.
  9. ^ "Demiryolu Taşıtları Kaydı". SteamRanger Meraklı Sayfaları. Alındı 2 Mayıs 2016.