BMT Brighton Hattı - BMT Brighton Line

BMT Brighton Hattı
B tren hafta içi BMT Brighton Hattında ekspres servis sağlarken Q her zaman yerel hizmet sağlar.
Genel Bakış
Durum	Operasyonel
Sahip	New York Şehri
Yerel	Brooklyn, New York City, NY
Termini	DeKalb Caddesi Coney Adası - Stillwell Caddesi
İstasyonlar	20
Hizmet
Tür	Hızlı transit hattı
Sistemi	New York City Metrosu
Operatör (ler)	New York City Transit Authority
Tarih
Açıldı	2 Temmuz 1878
Teknik
Parça sayısı	2-6
Karakter	Açık kesim, yer altında dolgu ve yükseltilmiş
Parça göstergesi	4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm)
Elektrifikasyon	600V DC üçüncü ray
Yol haritası Efsane Broadway Hattı Altıncı Cadde Hattı (ekspres) Manhattan Köprüsü (Doğu Nehri ) Altıncı Cadde Hattı (yerel) Myrtle Caddesi Dördüncü Cadde Hattı (ekspres) Dördüncü Cadde Hattı (yerel) DeKalb Caddesi Fulton Caddesi & Crosstown Hatları Doğu Parkway Hattı Atlantic Avenue - Barclays Center Dördüncü Cadde Hattı Bergen Caddesi Yedinci Cadde Grand Army Plaza Doğu Parkway Hattı Franklin Avenue Hattı Prospect Parkı Parkside Caddesi Kilise Bulvarı Beverley Yolu Cortelyou Yolu Newkirk Plaza Avenue H ( güneye doğru) Avenue J Avenue M Kings Highway U Caddesi Boyun Yolu Sheepshead Bay Yarış Pisti Sheepshead Körfezi Brighton Plajı Ocean Parkway Culver Hattı eski BMT Menfez Hattı bağ West 8th Street - New York Akvaryumu Coney Adası - Stillwell Caddesi Batı ucu ve Deniz Sahil Hatları Bu kutu: görünüm konuşmak Düzenle

BMT Brighton Hattıolarak da bilinir Brighton Sahil Hattı,^[1] bir hızlı geçiş satırda B Bölümü of New York City Metrosu içinde Brooklyn, New York City, Amerika Birleşik Devletleri. Yerel hizmet, her zaman Q tren, ancak B hafta içi ekspres tren. Q treni tüm hat boyunca Coney Adası - Stillwell Caddesi için Manhattan Köprüsü güney parçaları. B şu saatte başlar Brighton Plajı ve köprünün kuzey yollarından geçer.

Hat ilk olarak 1878'de iki yollu yüzey seviyesinde bir gezi olarak açıldı demiryolu aradı Brooklyn, Flatbush ve Coney Island Demiryolubinicileri buradan taşımak Brooklyn şehir merkezi ile bir bağlantı yoluyla Long Island Demiryolu Yolu (LIRR) sahil beldelerine Coney Adası. LIRR ile bağlantısı 1883'te kesildiğinde, hat Brooklyn ve Brighton Beach Demiryolu, sonunda tarafından satın alındı Brooklyn Hızlı Transit Şirketi (BRT, sonra Brooklyn - Manhattan Transit Corporation [BMT]). 1903'ten 1908'e ve yine 1918'den 1920'ye kadar tüm hatlar hemzemin geçitler elendi; ikinci projenin bir parçası olarak, orijinal hattın çoğu dört hat olacak şekilde genişletildi ve yeni bir metro güzergahı inşa edildi. Prospect Park istasyonu. Orijinal çizginin kuzey kısmı günümüz haline geldi BMT Franklin Avenue Hattı, bugün hala çalışıyor. Sonraki yıllarda Brighton Line'da çok sayıda iyileştirme yapıldı.

Tarih

Kökenler

BMT Triplex ekipmanında rota tanımı

Brighton Hattı, Willink Plaza girişi Prospect Parkı (modern kesişme noktası Flatbush ve Okyanus Caddeleri ve Empire Boulevard, şimdi hem Brighton hem de Franklin Ave Shuttle hatlarının her ikisinde de Prospect Park istasyonu olan Brighton Plajı (modern Coney Island Caddesi kıyı şeridinde) 2 Temmuz 1878'de ve tam orijinal çizgi 18 Ağustos'ta. demiryolu - Brooklyn, Flatbush ve Coney Island Demiryolu - getirmek için sahile gidenler Brooklyn şehir merkezinden ( Long Island Demiryolu Yolu ) deniz kıyısına Coney Adası üzerinde Atlantik Okyanusu, adlı bir yerde Brighton Plajı aynı zamanda demiryolu geldi. Brighton Beach Line olarak açılmasından bu yana biliniyor ancak şimdi MTA literatüründe ve kamusal kullanımda Brighton Hattı olarak tanımlanıyor.

Long Island Demiryolu ile bağlantısını 1883'te kaybettikten sonra demiryolu, Brooklyn ve Brighton Beach Demiryolu olarak yeniden düzenlenerek zor günler geçirdi. Gezi işi ve bu yol boyunca yerel topluluklar arasındaki ticaret için yeni bir rota arayan şirket, Kings County Yükseltilmiş Demiryolu Fulton Street Line'a bağlanmak için yeni Brooklyn Köprüsü ve Manhattan yolcuları. Bu 1896'da gerçekleştirildi.

Bir dizi birleşme ve kiralama işlemleri Brighton Beach Line'ı Brooklyn Hızlı Transit Şirketi (BRT), bir Holding sonunda çoğunu kontrol eden hızlı geçiş, tramvay, ve otobüs Brooklyn'deki çizgiler ve Queens. Hat, troley teli ile elektrikli hale getirildi ve bir süre için, birkaç yüzey rotasından ve hat üzerinde birlikte çalıştırılan yükseltilmiş trenlerden vagonlar kullanıldı.

BRT, Brooklyn - Manhattan Transit Corporation (BMT) 1923'te. 1940'ta BMT, Kent New York ve operasyon şehrin Ulaştırma Kurulu zaten şehir yapımı olanları işleten Bağımsız Metro Sistemi (IND).

Orijinal hat, Brooklyn Şehri, Franklin Bulvarı yakınlarındaki Atlantic Bulvarı'nda Bedford İstasyonu'ndan işletilen iki yollu, yüksek hızlı yüzey buharlı bir demiryoluydu ve bu noktada trenle fiziksel bir bağlantı kurdu. Long Island Demiryolu Yolu 's Atlantik Şubesi. Hat, Bedford'dan güneyde, birkaç blok güneyde özel bir yol üzerinde, hemzemin geçtiği Park Place'e kadar, sonra da şu anda Crown Heights ve Flatbush olarak bilinen yerin içinden Church Lane'e kadar olan cadde üst geçitleriyle açık bir kesitte ilerliyordu. (şimdi Kilise Bulvarı) Kasaba ve Köy Flatbush. Bu noktadan itibaren, çizgi yüzeyde devam ederek Marlborough Yolu (Doğu 15. Cadde) ile Doğu 16. Cadde arasındaki mevcut Beverley Yolu'ndaki bir noktaya, güneydoğuya doğru kıvrılır ve Flatbush ve Gravesend Kasabaları boyunca sonraki sokakların çizgileri arasında yüzeyde ilerler. Sheepshead Körfezi'ne gidin, daha sonra güneye dönerek Gravesend Kasabasındaki Coney Adası'ndaki Brighton Plajı'ndaki plaja ulaşın.

Hat, 1903'te Brighton Plajı'ndan batıya doğru uzatıldı, böylece eski Prospect Park ve Coney Island Demiryolu ile sonlandırılabilir. Culver Deposu Coney Adası'nda. Bu kısa uzantı ile yolculara Coney Adası'nın gelişen bölgesine erişim izni verildi. Culver Deposu, Culver Line ve Brighton Beach Line operasyonlarının merkezi haline geldi.^[2]

Sınıf geçidi elemeleri, 1903-1908 ve 1918-1920

Brighton Hattı üzerinden geçiyor Coney Island Caddesi içinde Brighton Plajı

1903'te New York Eyaleti Yasama Meclisi, tüm hemzemin geçitler Brighton Sahil Hattı ve Long Island Tren Yolu'nun Bay Ridge Hattı üzerinde. Şehir masrafların yarısını 1 milyon doları geçmeyecek şekilde karşılayacaktı, diğer yarısını ise demiryolları karşılayacaktı. Çalışma 30 Aralık 1905'te başladı ve 1908'de tamamlandı. İlk 1878 açık kesiminin başladığı Park Place'e kadar Fulton Street Elevated'e bağlanan rampadan kısa bir parça iki raylı yükseltilmiş demiryolu inşa edildi. Kilise Bulvarı'nın güneyindeki orijinal kesimin sonundan itibaren, hat, Coney Adası'nın sınırındaki Neptün Bulvarı'nın güneyindeki bir noktaya ekspres ve yerel istasyonları olan dört hatlı bir demiryolu olarak tamamen yeniden inşa edildi. Brighton Beach istasyonuna giden yol. Kilise Bulvarı'ndan Cadde H'ye kadar olan kısım, girintili bir açık kesiğe yerleştirilirken, Koyun Başı Körfezi'nin H Bulvarı'ndan güneyine kadar olan kısım, öncelikle açık kesik kısımdan ve Bay Sırtı İyileştirme'den kazılan toprak ile toprak bir set üzerine yükseltildi. Long Island Demiryolu Yolu'nun. Demiryolu seviyesinin ayrılması, hattın Sheepshead Körfezi'nin kuzeyindeki tramvay telinin yer seviyesinde üçüncü ray ile değiştirilmesine izin verdi.^[2]

BGCEC tarafından yapılan yukarıdaki çalışma, Park Place ve Church Avenue arasındaki çizgiyi, buharlı demiryolu günlerinden büyük ölçüde orijinal durumunda bıraktı. Bununla birlikte, 1918 ile 1920 arasında, daha fazla çalışma Prospect Park ve Church Avenue arasındaki bölümü dört yollu bir çizgi olarak yeniden inşa etti. Aynı zamanda, Neptün Bulvarı'nın güneyindeki hattın geri kalan kısmı, Brighton Hattını yenisine bağlayan dört ila altı hatlı yükseltilmiş hat uzantısı dahil olmak üzere dört yollu yükseltilmiş bir yapı ile değiştirildi. Coney Island terminali Surf ve Stillwell Caddeleri. Aynı çalışma, Fulton Caddesi'nden yükselen ana hat Brighton Beach trenlerinin altından yeni bir derin tünel aracılığıyla yeniden yönlendirildi. Flatbush Caddesi bağlanmak için BMT Dördüncü Cadde Hattı trenlerin yeni BMT Broadway metrosuna erişebileceği DeKalb Avenue istasyonunda. Bu çalışma, İkili Sözleşmeler.

Neck Road'un güneyinde bir mahmuz, Sheepshead Bay Yarış Pisti, 1909'dan 1929'a kadar kullanılıyordu. Tek yollu mahmuz, Long Island Demiryolu Yolu 's Manhattan Sahil Şubesi ve altı yollu bir terminalde sona erdiği Cadde X ve Y arasındaki Ocean Avenue'ye kadar sokak seviyesinde koştu.^[3]:2

Brighton-Franklin Hattı

St. Felix Street ve Flatbush Avenue Connection 1 Ağustos 1920'de açıldı ve Brighton Line ile Manhattan şehir merkezi arasında doğrudan servis sağladı.^[1][4] Bağlantının açılmasıyla birlikte, Fulton Street Elevated ile Prospect Park'taki yeni metroya bağlantı arasındaki hattın orijinal kısmı, Brighton-Franklin olarak bilinen ve şimdi olarak bilinen ikincil bir hat haline geldi. BMT Franklin Avenue Hattı. Bazen Brighton ana hatlarında Coney Adası'na giden servisler (ekspresler dahil) aracılığıyla. Bazı özel hafta sonu trenleri, Coney Adası'nın ötesinde, BMT Deniz Sahil Hattı ekspres izler ve BMT Dördüncü Cadde Metrosu. Bu hizmet çeşitli şekillerde Franklin – Nassau ve Coney Island Express olarak biliniyordu, ancak popüler adı "Sunny Sunday Summer Special" idi, çünkü yalnızca sahile giden en sıcak günlerde gerektiği gibi çalışması gerekiyordu.

Hizmetler sayesinde Brighton-Franklin'de yavaş yavaş azaldı ve 1963'ten sonra, Fulton Caddesi'ndeki Franklin Avenue istasyonu ile Brighton Beach ana hat trenlerine bağlandığı Prospect Park istasyonu arasında işleyen saf bir mekik haline geldi.

1940'tan 1975'e kadar olan rota daralması döneminde, Franklin Caddesi Servisi terk edilmek için en önemli aday görünüyordu; fiziksel yapısının bozulmasına izin verilmiş ve hizmeti sürekli olarak kısılmıştır. New York City mali krizi 70'lerin ve 1990'daki durgunluk, hattın kesilmesi planlarına katkıda bulundu. 1990'larda Franklin Bulvarı Mekiği "hayalet tren" olarak biliniyordu. Boyut olarak sadece iki arabaya küçültüldü ve Dean Street istasyonu kapatıldı. Hattın tamamı terk edilmek üzere düşünülüyordu, ancak toplum baskısı MTA'yı hattı terk etmek yerine yeniden inşa etmeye zorladı ve sonuç olarak, destekleyici altyapı ve istasyonların çoğu 1998-1999'da 74 milyon dolarlık bir maliyetle tamamen rehabilite edildi ve yeniden açıldı 1999'da.^[5]

Platform uzantıları, yol onarımları ve Stillwell Avenue yeniden inşası

16 Haziran 1964'te Başkan Robert F. Wagner Jr. Brighton Hattı boyunca platformları genişletme çalışmalarının ikinci aşaması için 2.283.933 $ 'lık bir sözleşmeyi onayladı. Platformlar, 60 fit (18 m) uzunluğundaki on arabalık bir tren veya 67 fit (20 m) uzunluğundaki BMT vagonlarından oluşan dokuz vagonlu bir treni barındırmak için 615 fit (187 m) fit'e uzatılacaktı. , mevcut 8 arabanın yerine. İşin ilk aşaması sözleşmesi, bir önceki yıl için yedi istasyon için kiralanmıştı. Atlantik Caddesi ve Newkirk Caddesi. Bu istasyonlardaki platform genişletmeleri 1964–1965 mali yılında tamamlandı. İkinci aşama için yapılan sözleşme, hat üzerinde kalan on istasyondaki platformların uzatılması çağrısında bulundu. Avenue H -e Stillwell Caddesi. İkinci sözleşmenin çalışmaları 1965'te hala devam ediyordu.^[6][7]

26 Nisan 1986 ile 26 Ekim 1986 tarihleri ​​arasında hat boyunca yol onarımları ve diğer inşaat çalışmaları nedeniyle hizmet kesintiye uğradı. İki yerel parkur, Prospect Park ve Newkirk Avenue arasında iki aşamada tamamen yeniden inşa edildi; Manhattan'a giden yol ilk olarak Nisan ve Temmuz ayları arasında yeniden inşa edildi ve Brooklyn'e giden yol Temmuz ile Ekim arasında yeniden inşa edildi. Cortelyou Yolu'na geçici bir platform inşa edilirken, Beverley Yolu ve Parkside Caddesi bu yerlerde geçici platformlar yapılamadığı için tek yönde kapatıldı.^[8] Sıkışıklığı azaltmak için 1988 yılına kadar devam eden atla-durdur hizmeti hafta içi günlerde uygulandı.^[9]

8 Eylül 2002'den 23 Mayıs 2004'e kadar, Brighton Beach'in batısında, binanın yeniden inşasına izin verilmesi nedeniyle hizmet askıya alındı. Coney Adası - Stillwell Caddesi tuzlu su korozyonunun etkileri ve ertelenen bakım nedeniyle bozulan terminal istasyonu.^[10]

Brighton Hattı İstasyonu Yeniden Yapılandırma Projesi

Yeniden yapılanma sırasında U Caddesi'ndeki platform.

Eylül 2011'de Newkirk Plaza'da istasyon yeniden inşa projesinin sonunu işaret eden yol çalışması.

BMT Brighton Line'daki izlerin değiştirilmesi

2007'de MTA, aralarında yedi istasyonu yeniden inşa edeceğini duyurdu. Newkirk Caddesi ve Boyun Yolu dahil.^[11] 8 Aralık 2008'de Brighton Hattı İstasyonu Yeniden Yapılandırma Projesinin ilk aşaması başladı. Coney Adası -bağlı platformlar U Caddesi ve Neck Road yeniden inşa için kapatıldı ve tüm güneye giden trenler Kings Highway -e Sheepshead Körfezi.^[12]

14 Eylül 2009'da, projenin ikinci aşaması tüm istasyonlardan Newkirk Plaza Kings Otobanı başladı. Ekspres B tren seferleri askıya alındı ​​ve sonraki iki yıl boyunca tüm trenler her iki yönde yerel olarak çalıştı.^[13] Önümüzdeki iki hafta boyunca, geçici platformlar Kings Highway'deki Manhattan bağlantılı ekspres yoluna yerleştirildi ve Avenue J güneye giden servis için. 28 Eylül'de güneye giden platformlar Avenue H, Avenue J, Avenue M ve Kings Highway yeniden inşaya başladı. güneyi Cortelyou Yolu Tek bir geçit, güneye giden yerel yolu ekspres biriyle bağladı ve güneye giden tüm trenler, Avenue H ve Avenue M'yi atladı.

18 Ocak 2010'da, Avenue U ve Neck Road'da Coney Adası'na bağlı servis restore edildi. Manhattan'a bağlı platformlar 25 Ekim'e kadar yeniden inşa edilmek üzere kapatıldı ve tüm kuzeye giden trenler Sheepshead Bay'den Kings Highway'e kadar ekspres yolda çalışıyordu.

13 Eylül'de, Avenue H ve Avenue M'ye giden Coney Island bağlantılı servis restore edildi ve Cortelyou Yolu'nun güneyindeki iki güneye giden yol ayrıldı. Önümüzdeki iki hafta boyunca, Avenue J ve Kings Highway'deki geçici platformlar güneye giden ekspres yoluna taşındı ve kuzeye giden iki yol Newkirk Plaza'nın kuzeyinde birbirine bağlandı. 27 Eylül'de, bu üç istasyonun Manhattan'a bağlı platformları ve daha sonra baypas edilen Avenues H ve M, rehabilitasyona başladı ve tüm kuzeye giden servis, Cortelyou Yolu'na kadar ekspres yola yönlendirildi. Tüm istasyonların platformları 12 Eylül 2011'de yeniden açıldı ve B ekspres servisi 3 Ekim'de tekrar hizmete girdi. Ancak, hizmete etki etmeyen rehabilitasyon çalışmaları yıl sonuna kadar devam etti.

Proje kapsamında istasyon platformları değiştirilerek genişletildi, ön camlar ve kanopiler değiştirildi, istasyon aydınlatmaları iyileştirildi, yeni genel seslendirme sistemleri kuruldu ve yeni istasyon acente kabinleri yerleştirildi. Ayrıca, Kings Highway'e ADA uyumlu asansörler monte edildi, Avenue H'deki tarihi istasyon binası restore edildi, Avenue H'ye güneye giden ek bir giriş yapıldı ve Avenue M ve Avenue'nun kuzeye giden platform bölümlerine ek ücret girişleri oluşturuldu. J istasyonları.^[14]

Hizmet modelleri

Aşağıdaki hizmetler Brighton Line'ın bir kısmını veya tamamını kullanır:^[15]

	Hizmet			Hat bölümü
	Hafta içi	Hafta sonları	Geç Geceler
	ekspres	servis yok		kuzeyinde Brighton Plajı
	yerel			tüm hat

1920'den bu yana, hattaki birincil hizmet, şu anda kullanılan raylar yerine Manhattan'a yapılmıştır. Franklin Caddesi Servisi. Ekspres servis genellikle hafta içi yoğun saatlerde ve daha sonra öğle saatlerinde sağlanırken, yerel servis her zaman çalışmaktadır. 1960'lara kadar, kuzey hattındaki tüm hizmetler Prospect Parkı etiketlendi 1.

Standart yerel servis, Montague Caddesi Tüneli ve boyunca BMT Broadway Hattı yerel izler; hizmet bunun yerine geçti Manhattan Köprüsü kuzey izleri ve Broadway altında ekspres koştu Broadway tiyatrosu saat (19: 30'dan gece yarısına kadar). Yıllar geçtikçe, yerel köprü hizmeti genişletildi ve yerel tünel hizmeti yalnızca sabah 6'dan akşam 7'ye kadar sona erdi. Köprü üzerinden Broadway ekspres yollarına giden ekspres servis, başlangıçta yoğun saatlerde, sabah 6'dan akşam 7'ye kadar genişletildi. Üç modele 1960'ların başında ikinci adlar verildi: Q köprü ile ifade, QT tünel yoluyla yerel ve QB köprü üzerinden yerel.

Chrystie Sokak Bağlantısı 1967'nin sonlarında açıldı ve neredeyse tüm Brighton Line trenleri Broadway'den kaldırıldı. Q ve QB'nin her ikisi de, D üzerinde IND Altıncı Cadde Hattı, gündüzleri ekspres, diğer zamanlarda yerel olarak çalışır. Gündüz QT local, J ve JJ oluşturmak için QJ tünelden geçerek BMT Nassau Street Line. Tek Brighton-Broadway hizmeti, yerel Brighton ve ekspres Broadway yollarında yoğun saatlerde en yoğun yönde çalışan yeni bir QB idi. (İki QB hizmeti farklıydı; eski QB yoğun olmayan zamanlarda çalışıyordu; bu yeni QB aynı ada ve neredeyse aynı rotaya sahipti ancak farklı bir hizmetti.)

QJ'Brighton bölümünün bir uzantısı ile değiştirildi M 1985 yılında, metro yerel rotalar için çift harfli adlandırma sistemini ortadan kaldırdığı için QB, Q olarak yeniden adlandırıldı.^[16] Yeniden yapılanma Manhattan Köprüsü metro rayları başladı ve bu, 2004 yılına kadar devam edecek. Brighton Hattında aynı genel hizmet modelleri kalmasına rağmen, tüm trenler, hangi ray setinin açık olduğuna bağlı olarak köprü üzerinden Broadway veya Sixth Avenue Line'a gönderildi. 1986'dan 1988'e kadar, güney tarafı (Broadway) hizmet veriyordu ve D her zaman hatta hizmet vermeye devam etti, M, BMT Dördüncü Cadde Hattı ve Q servisi artık gün ortasında da çalışıyor. Brighton Hattındaki eşzamanlı yol ve altyapı onarımları nedeniyle, ekspres servis iki yıl süreyle askıya alındı. Prospect Park ve Newkirk Avenue arasındaki yollar yeniden inşa edildiğinde, D ve Q atlama-durdurma Newkirk Caddesi ve Sheepshead Bay arasında hafta içi servis. D trenleri Neck Road, Avenue M ve Avenue H'ye hizmet verdi; Q bu durakları atlayarak Avenue U ve Avenue J'ye hizmet verirken, her iki tren de Kings Highway'e hizmet verdi.^[9] 1987'ye gelindiğinde, hattın yeniden inşası ilerledikçe, hafta içi atlama-durdurma düzeni, D trenleri Beverley Yolu'na hizmet verirken, Q trenleri Cortelyou Yolu ve Parkside Caddesi'ne hizmet verirken, karşılıklı istasyon olarak Church Avenue ile Prospect Park'a genişledi.^[17]

11 Aralık 1988'de, Köprünün kuzey (Altıncı Cadde) yolları yeniden açıldı; bu sırada, atlama-durdurma düzeni ortadan kaldırıldı ve D, Stillwell Avenue'ya tam zamanlı bir yerel servis haline gelirken, Q hafta içi Brighton Beach'e ekspres koştu. Her iki tren de Altıncı Cadde Ekspresi üzerinden çalışıyordu. 30 Nisan'dan 12 Kasım 1995'e kadar Manhattan Köprüsü, gün ortaları ve hafta sonları tamamen kapandı. Brooklyn'deki D servisi bu saatlerde askıya alındı; Q, onu yerel olarak Stillwell Bulvarı'na ve Montague Caddesi Tüneli ve Broadway Express.^[18][19]

2001 trenlerinin güney tarafına (Broadway) geri kayması, D'nin sadece Midtown Manhattan; Q, D'nin yerini tam zamanlı Brighton Local olarak değiştirirken, Q'nun Brighton ekspres kısmı elmas oldu. 2004'te köprünün her iki tarafı yeniden açıldığında, durduruldu ve Brooklyn'deki B ile değiştirildi. B, yalnızca hafta içi hizmet veren iki servisi birleştirmek için 1967'den 2001'e kadar süren West End Line yerine Brighton'a taşındı ve Brighton Line sakinleri Broadway Service'i tercih ettiğinden, Q tam zamanlı yerel olarak tutuldu. Gerçekte, bu B ve D hizmetlerini tersine çevirdi, çünkü D, köprünün yeniden açılmasının ardından West End Line'a aktarıldı.^[20]

Açıklama

Bir çift ​​geçiş Prospect Park arasında bulunan her iki ekspres yolu da Church Avenue ile birleştiriyor.

Modern zaman çizgisi, çeşitli yeniden yapıların bir karışımını gösterir.

DeKalb Caddesi'nden Prospect Park'a

Yeraltı bölümü DeKalb Caddesi ile bağlantı BMT Dördüncü Cadde Hattı 1920 yılında İkili Sözleşmeler. Bu bölüm iki ek istasyon içerir: Atlantic Avenue - Barclays Center ve Yedinci Cadde. Arasında Atlantik Caddesi ve Grand Army Plaza Brighton Line tüneli, yolun yanından, altından ve Interborough Rapid Transit Şirketi (IRT) 's Doğu Parkway Hattı.^[21] Doğu Park Yolu Hattı, Brighton Hattının bu bölümü ile eş zamanlı olarak inşa edildi ve 1920'de açıldı.^[22]

Şurada: Prospect Parkı Brighton metro tüneli bir Açık kesim. Prospect Park istasyonu, bir çapraz platform değişimi ile BMT Franklin Avenue Hattı tarafından kullanılan S tren. Franklin Avenue Line trenleri kuzeye giden yerel yolu kullanırken, her iki yöndeki ekspres raylar Brighton Line trenleri tarafından kullanılır; güneye giden yerel yol hizmette değil.^[21] Brighton Hattı'nın eski hizalaması, 1878'de yüzey demiryolu olarak inşa edilen ve 1905'te dereceli ayrılmış açık kesim ve dolgu hattı olarak yeniden inşa edilen Franklin Avenue Hattı boyunca uzanıyordu.

Prospect Park'tan Brighton Beach'e

Prospect Park'ın güneyinde, Brighton Hattı, rotanın geri kalanının çoğu için dört yollu bir hatta genişler. B iç raylarda devam eder ve sadece ekspres istasyonlara hizmet veren Brighton Beach'e gider. Q Coney Island – Stillwell Bulvarı'ndaki hattın sonuna kadar tüm duraklara hizmet veren dış raylara ayrılıyor. 1878'de inşa edilen orijinal hat, iki yollu bir açık kesimde çalışıyordu. Bu bölüm, 1918-1920'de, yerel bir istasyon olan Prospect Park'taki bir ekspres istasyon ile dört hatlı bir hat olarak yeniden inşa edildi Parkside Caddesi (Woodruff Bulvarı'ndaki orijinal istasyonu değiştirerek) ve şuradaki başka bir ekspres istasyonu Kilise Bulvarı. Hat, hafif eğimli ve başlıklı betonarme duvarların yanı sıra, ara sokakların altında aç-kapa tünellerden oluşuyor.

Kilise Bulvarı ile Cadde H arasındaki kesim, 1903-1907 BGCEC yeniden inşa programının bir sonucudur. Kilise Bulvarı'nın altındaki tünelin hemen güneyinde, kesilmiş duvarın yapımı gözle görülür şekilde değişiyor. Çelik sehpalar, caddeleri çizginin yukarısına taşıyarak ona daha açık bir görünüm kazandırır. Kulübe tarzı istasyon evleri, Beverley ve Cortelyou Yollarındaki yerel istasyonlarda ve Newkirk Plaza'daki ekspres istasyonunda hat üzerinde asılı duruyor. Newkirk Plaza'yı geçtikten sonra hat açık bir kesitte devam ediyor, ardından Avenue H istasyonunun kuzey ucunda cadde seviyesine yükselmeye başlıyor.^[21]

Sheepshead Bay istasyonu, ekspres raylardan kuzeye doğru bakıyor

H Caddesi'ndeki istasyon evi 1905'te inşa edilmiş ahşap bir yapıdır ve orijinalinde bir Emlak istasyonu çevreleyen yeni Fiske Terrace topluluğundaki evlerin satışı için ofis. Bina, tarafından bir dönüm noktası olarak belirlenmiştir. New York Şehri Önemli Yerleri Koruma Komisyonu Bu noktada hat şu anda yerel istasyonların bulunduğu toprak bir set üzerinde çalışıyor. Avenue H, Avenue J ve Avenue M adresinde bir ekspres istasyon Kings Highway, yerel duraklar U Caddesi ve (Gravesend) Boyun Yolu ve adresinde bir ekspres istasyon Sheepshead Körfezi (eski adıyla Shore Road).^[21] Bu duraklar için tüm istasyon evleri cadde seviyesinde rayların altında yer alıyor.

Hat, Neptün Bulvarı üzerindeki bir köprüye kadar 1907 setinde güneyde devam ediyor. Bu noktada BGCEC yol yatağı bitiyor. 1910'ların sonlarında İkili Sözleşmelerin yeniden inşasından önce, hat, yüzeyde çalışmak üzere iki tek raylı beton ve çelik rampalar üzerinde yüzeye iner. Brighton Plajı. 1918–1920 İkili Sözleşmeler çalışmasının bir parçası olarak, dört hattın tamamı, hattın batıya Brighton Beach Caddesi'ne döndüğü ve Brighton Beach istasyonuna girdiği Coney Adası ve Brighton Beach Caddelerinin birleşimine kadar çelik yükseltilmiş bir yapı üzerinde devam ediyor.

Brighton Plajı'ndan Coney Adası'na

Brighton Beach istasyonundan batıya doğru hareket eden hat, Brighton Beach Caddesi üzerinde altı raylı yükseltilmiş bir yapı üzerinde çalışıyor. Bir iz, her bir yerel ve ekspres yol çiftinden her yönde ayrılır. Şu anda sadece dıştaki iki parça gelir hizmeti için kullanılıyor ve Q trenleri taşıyor. İç dördü, Brighton Beach'te sona eren B trenlerini depolamak için kullanılan yerleştirme yollarıdır; en içteki iki parça orijinaldi.^[21] Bu, başlangıçta Brighton Beach'in batısında hizmet veren Sea View Demiryolunun eski geçiş hakkıdır.

Batı 5. Caddeyi Geçmek

Yerel ve ekspres yollar arasındaki iki sıralama yolunun her biri, Ocean Parkway istasyon, en içteki ve en dıştaki izler istasyonda durur. Dış parçalar iç parçalarla birleşir ve iç parçalar üst kata tırmanır. Dış yollar aynı yükseklikte kalır ve kısa bir süre sonra yolun iki iziyle birleşir. IND Culver Hattı (F ve <F>Kuzeyden yapıya birleşen trenler). Her iki hat daha sonra West Eighth Street - New York Akvaryumu istasyon, her katta iki raylı çift seviyeli çelik yapı. Brighton trenleri üst katmanda, Culver Line ise alt katlarda.^[21] Her iki satır daha sonra 8 parçalı Stillwell Avenue terminali 1917–1920'de inşa edilmiş ve 2001–2004'te yenilenmiş. Brighton trenleri 3. ve 4. parkurları işgal ediyor.^[21]

Zincirleme bilgileri

Brighton Line'ın tüm ana hattı ( Franklin Caddesi Servisi ) dır-dir "zincirli "BMT A.^[21] Bunun Brighton Line üzerindeki hizmetlere atanan mektuplarla hiçbir ilgisi yoktur. B Hafta içi Sixth Avenue hizmeti için ve Q tam zamanlı Broadway hizmeti için.

Sıfır zincirleme dır-dir BMT Güney, hemen kuzeyinde 57th Street - Seventh Avenue istasyonu BMT Broadway Hattı Manhattan Köprüsü üzerinden. Brighton Line, bu zinciri güneyden alıyor. DeKalb Caddesi istasyon.^[21]

Kuzey demiryolu Manhattan'a doğru, genellikle karşılık gelen pusula Kuzey Kuzey Batı.^[21]

Brighton Beach terminalinin BMT telgraf çağrı mektupları BC idi ve geçmişte Brighton Line'ın tamamı, dahili belgelerde kısaltma olarak BC harfleriyle anılıyordu. Bu yavaş yavaş azaldı ve artık yaygın değil.

Brighton Line üzerindeki parçalar aşağıdaki gibi numaralandırılmıştır:^[21]

• Tek sayılı parçalar Manhattan'dan uzakta (güneye doğru)
• Çift sayılı parçalar Manhattan'a doğru (kuzeye)
• 1. ve 2. parçalar genellikle yereldir (dış parçalar, Roma türünde gösterilir)
• 3. ve 4. kanallar genellikle ekspres (iç kısımda, kalın yazı tipiyle gösterilmiştir)
• Gelir dışı yollar gösterilen italik tip

İstasyon listesi

İstasyon servis efsanesi
	Her zaman durur
	Geç geceler hariç her zaman durur
	Yalnızca geç geceleri durdurur
	Yalnızca hafta içi günleri durdurur
	Yalnızca yoğun saatleri durdurur
Dönem ayrıntıları
	İstasyon ile uyumludur Engelli Amerikalılar Yasası
↑	İstasyon ile uyumludur Engelli Amerikalılar Yasası sadece belirtilen yönde
↓
	Sadece asma kata asansör erişimi

Semt (yaklaşık)		İstasyon	Parçalar	Hizmetler	Açıldı	Transferler ve notlar
Bir birleşimi olarak başlar Montague Caddesi Tüneli (N   R   ​W  ), BMT Broadway Hattı yoluyla parçaları ekspres Manhattan Köprüsü (N   ​Q  ), ve IND Altıncı Cadde Hattı yoluyla parçaları ekspres Manhattan Köprüsü (B   ​D  ).
Brooklyn şehir merkezi		DeKalb Caddesi	köprü, tünel	B   ​D   ​N   ​Q   ​R   ​W	1 Ağustos 1920[4]	6 parça; bu istasyonda sadece dört dış hat durmaktadır. İstasyon içinde, en dıştaki raylar köprüyü kullanan trenler tarafından, merkez raylar ise tüneli kullanan trenler tarafından kullanılıyor. En içteki parçalar şu kullanıcılar tarafından kullanılır: BMT Dördüncü Cadde Hattı köprüden ekspres trenler.
	ile ayrılmak BMT Dördüncü Cadde Hattı (D   ​N   ​R   ​W  )
		Atlantic Avenue - Barclays Center	herşey	B   ​Q	1 Ağustos 1920[1][4]	2   ​3   ​4   ​5   (IRT Doğu Park Yolu Hattı ) D   ​N   ​R   ​W   (BMT Dördüncü Cadde Hattı ) Bağlantı LIRR -de Atlantik Terminali
Park Eğimi		Yedinci Cadde	herşey	B   ​Q	1 Ağustos 1920[1][4]
Flatbush		Prospect Parkı	herşey	B   ​Q	2 Temmuz 1878[23]	S   (BMT Franklin Avenue Hattı ) 1920 genişlemesinden önce Brighton Hattı, bu istasyonun kuzeyindeki mevcut Franklin Avenue Hattı'nı takip ediyordu.
	İki Center Express yolu başlar (B  )
		Parkside Caddesi	yerel	Q	1895'e kadar[kaynak belirtilmeli ]
		Kilise Bulvarı	herşey	B   ​Q	2 Temmuz 1878[23]	Başlangıçta Flatbush istasyonu olarak adlandırılır veya bazen Kilise şeridi, Flatbush.[23]
		Beverley Yolu	yerel	Q	1899'a kadar[kaynak belirtilmeli ]
		Cortelyou Yolu	yerel	Q	1902'ye kadar[kaynak belirtilmeli ]	Eskiden Avenue C istasyonu olarak bilinir[1]
		Newkirk Plaza	herşey	B   ​Q	2 Temmuz 1878[23]	Başlangıçta Parkville istasyonu olarak bilinir[23]
Midwood	↓	Avenue H	yerel	Q	1896 veya 1897[24][25]	İstasyon ADA ile erişilebilir sadece güneye doğru
		Avenue J	yerel	Q	23 Ağustos 1907[kaynak belirtilmeli ]
		Avenue M	yerel	Q	1878[26][27][28]	Başlangıçta South Greenfield istasyonu ve daha sonra Elm Avenue istasyonu olarak bilinir[1]
		Kings Highway	herşey	B   ​Q	2 Temmuz 1878[23]	B82 Otobüs Hizmeti Seçin Başlangıçta şu şekilde tanımlanmıştır: Kings Highway'de, Prospect Park Fuar Alanı yakınında[23]
Evde dinlenme		U Caddesi	yerel	Q	1898'e kadar[kaynak belirtilmeli ]	Başlangıçta Gravesend istasyonu olarak bilinir
		Boyun Yolu	yerel	Q	Temmuz veya Ağustos 1878[29]	LIRR'ye eski transfer
Sheepshead Körfezi		Sheepshead Körfezi	herşey	B   ​Q	2 Temmuz 1878[23]	Başlangıçta şu şekilde tanımlanmıştır: -de Coney Island Creek, Sheepshead Körfezi.
Brighton Plajı		Brighton Plajı	herşey	B   ​Q	2 Temmuz 1878[23]	Başlangıçta Brighton Beach Hotel'e bu konumda hizmet vermiştir.
	Ekspres yollar devam ediyor (Normal Servis Yok)
		Ocean Parkway	herşey	Q	22 Nisan 1917
Yerel parçalar Ekspres parçalarla birleşiyor (Yerel yollar Batı Sekizinci Caddenin alt seviyesine doğru devam ediyor)
Coney Adası		West Eighth Street - New York Akvaryumu	herşey	Q	19 Mayıs 1919	F   <F> ​ (IND Culver Hattı ) Üst kattaki Brighton pistleri
		Coney Adası - Stillwell Caddesi	herşey	Q	29 Mayıs 1919	D   (BMT West End Hattı ) F   <F> ​ (IND Culver Hattı ) N   (BMT Deniz Sahil Hattı )

Ayrıca bakınız

• Coney Adası'na Ulaşım

Referanslar

Dış bağlantılar

Yol haritası:

• nycsubway.org - BMT Brighton Hattı: