Tamil Nadu Ekspresi - Tamil Nadu Express

சென்னை சென்ட்ரல் - புது டெல்லி தமிழ்நாடு அதிவேக விரைவு வண்டி

Tamil Nadu Express, Warangal türüne yakın ICF günlerinde = Çok hızlı
Genel Bakış
İlk hizmet	7 Ağustos 1976; 44 yıl önce (1976-08-07)
Mevcut operatör (ler)	Güney Demiryolları
Rota
Başlat	Chennai Central (MAS)
Durur	10
Son	Yeni Delhi (NDLS)
Kat edilen mesafe	2.182 km (1.356 mil)
Ortalama yolculuk süresi	33 saat (Yaklaşık)
Servis sıklığı	Günlük
Tren numaraları	12621 / 12622
Yerleşik hizmetler
Sınıf (lar)	AC 1. Sınıf, AC 2 Tier, AC 3 Tier, Uyuyan Sınıf, Genel Rezervsiz
Oturma düzenlemeleri	Evet
Uyku düzenlemeleri	Evet
İkram tesisleri	Evet
Gözlem tesisleri	Geniş pencereler
Diğer tesisler	Koltukların altında
Teknik
Demiryolu taşıtları	LHB Koçları
Parça göstergesi	Geniş Ölçer 1.676 mm (5 ft 6 inç)
Çalışma hızı	Duraklar dahil 66 km / sa (41 mil / sa) ortalama
Yol haritası Tamil Nadu Express yol haritası

12621/12622 Tamil Nadu Ekspresi bir çok hızlı treni Hint demiryolları. Tren ilk olarak 7 Ağustos 1976'da dönemin Başbakanı, Indira gandhi.^[1] Üç haftalık olarak tanıtılan bu, güneyin ilk Devlet adlı treniydi. Arasında çalışır Chennai Central ve Yeni Delhi. En hızlı olmayan olarak kabul edilir.Rajdhani Express tren. 1976'da, haftada üç trendi, ardından haftada dört kez 1982 Asya Oyunları ve sonra bir günlük trene dönüştürüldü Madhav Rao Scindia Haziran 1988'de kim ekledi Gwalior duraklamalara.^[2] 12621/12622 nolu bu tren, Çok hızlı Hint Demiryolları kategorisi. 22 Kasım 2020'den itibaren son derece yenilenmiş LHB Koçları ile çalışır.

Tarih

İlk tanıtıldığında, tren 121/122 numaralı ve trenin 13 kompartmanı vardı ve tek bir WDM 2 lokomotif. Madras'tan sonra Vijayawada hat elektriklendi, tren tek bir WAM 4 Arakkonam Electric o esnada ve tek bir WDM 2 itibaren Vijayawada Yeni Delhi'ye. Ne zaman Chennai - Yeni Delhi hat 1980'lerin sonunda kısmen elektriklendi, rotada iki kez motor değiştirmek zorunda kaldı. WAM 4 -e WDM 2 -de Vijayawada ve sonra WDM 2 -e WAM 4 -de Itarsi Kavşağı.^[2] Günlük olmayan bir tren olduğunda, zaman aralıklarını paylaştı Andhra Pradesh Ekspresi ve Kerala Ekspresi.

İlk Çok hızlı Güney Metrosu ile eyalet başkenti arasında bağlantı kurmak için tren rekoru kırdı G T Express Güney'in o zamanki süper hızlı tren statüsünü elinde tutan ve ulaşılması en hızlı Yeni Delhi. Zamanlamalar için uygun değildi Delhi yolcular, güne götürüyor ve ayrılma zamanlamaları değiştiriliyor Chennai akşam.

Tamil Nadu Express, 18+ yolcu otobüsü taşımak zorunda kaldığında motorla ilgili bir sorunla karşılaştı. Başlangıçta Tri-Weekly olarak tanıtıldığında, tren Ertesi gün 12: 50'de NDLS'ye varmak için Madras Central'dan sabah 07:10 civarında ayrılıyordu. Bunun karşılığında, NDLS'den sabah 07:00 civarında ayrılır ve ertesi gün 12:35 civarında MAS'a ulaşırdı. Ancak agresif programı nedeniyle daha sonra yavaşladı. Nedeni trenin yakınlardaki arazileri geçememesi. Itarsi ve Yeni Delhi'ye giderken düzenli olarak 2-3 saat geç kalıyordu. 121/122 Madras-Yeni Delhi Tamil Nadu Express, deneysel olarak 29-1-79 arası iki motorla çalıştırılıyor. Bu deneyin tüm sonuçlarını değerlendirmek için henüz çok erken. Kazanılan deneyime dayanarak, bu özelliğin diğer trenlere / güzergahlara genişletilmesi amaçlanmaktadır. ^[3] Demiryolu Bakanı olarak Bay George Fernandes, ikiz motor konseptini ortaya attı ve sorunu çözmeye çalıştı. Daha sonra seyahat süresi 33 saate çıkarıldı. Tren geceye ertelendi.

Bu trenin 02621/02622 numaralı Özel sürüşü, 24 Kasım 2020'den itibaren LHB tırmıklarıyla yükseltildi. LHB tırmıkları, düzenli servisle sonunda kalıcı hale gelecekti.

Tamil Nadu Express yataklı vagon

Tamil Nadu Express AC koç

Rota

Bu tren şuradan geçiyor: Vijayawada, Warangal, Balharshah, Nagpur, Itarsi Kavşağı, Bhopal Kavşağı, Jhansi Kavşağı, Gwalior, Agra Cantt ve Hazreti Nizamuddin ulaşmak için Yeni Delhi istasyon. Arasında durmak yok Vijayawada ve Chennai. Trene ulaşmak sadece 6 saat sürüyor Vijayawada itibaren Chennai Merkez Tren İstasyonu ve ulaşmak için 6 saat 50 dakika Chennai Merkez Tren İstasyonu itibaren Vijayawada. Aralıksız 431 km'lik koşu Vijayawada ve Chennai Merkez Tren İstasyonu tren için en uzun ikinci durak arası yolculuktur. Thiruvananthapuram Rajdhani Express ya da Duronto Ekspresi, Kochuveli Dehradun Süper Hızlı Ekspres, Kochuveli Amritsar Süper Hızlı Ekspres ve Kerala Sampark Kranti Ekspresi (arasında Kota ve Vadodara 528 km durmadan).^[2]

Tırmık

Trene çok fazla talep var ve yaklaşık 22 vagon alıyor. Tırmık genellikle 6 AC koçu, 11 Sleeper sınıfı vagon, 1 Pantry vagonu, 2 General Unreserved ve iki EOG'den oluşur. (LHB Rake)

• 1 AC İlk Cum AC II Katman
• 2 AC II Katmanı
• 3 AC III Seviye
• 11 Kişilik Uyku Sınıfı
• 1 Kiler Arabası
• 2 Ayrılmamış
• 2 Engelli Cum Generator Coach

Loco bağlantıları

Tren genellikle bir WAP 7 lokomotifi Royapuram loco shed veya WAP 4 lokomotifi Aşındırmak / Arakkonam loco tüm yolculuğu boyunca döktü.

Kazalar

Tamil Nadu Express, hızı nedeniyle meydana gelen birçok kazayla geleneksel olarak kazaya meyillidir. 31 Ağustos 1981'de Asifabad Yolu İstasyonunda 14 vagonun raydan çıkmasının ardından trenin en yüksek hızı düşürüldü. Telangana 15 kişinin öldüğü ve 39 kişinin yaralandığı.^[4] Aşağıdaki tablo Tamil Nadu Ekspresinde meydana gelen kazaları listelemektedir.

Ayrıca bakınız

• Ganga Kaveri Ekspresi
• Hindistan'ın özel şehirlerarası trenleri
• Grand Trunk Express
• Chennai Duronto Ekspresi
• Chennai Rajdhani Ekspresi
• Kerala Ekspresi
• Karnataka Ekspresi
• Andhra Pradesh Ekspresi
• Visakhapatnam Swarna Jayanti Express
• Samata Express
• Hirakud Ekspresi

Referanslar

Dış bağlantılar

• Chennai-Yeni Delhi Tamil Nadu Ekspresi Hindistan Demiryolu Bilgisinde
• Yeni Delhi-Chennai Tamil Nadu Express Hindistan Demiryolu Bilgisinde