Çekoslovakya Tankları - Tanks of Czechoslovakia

LT vz. 35 tank Škoda İşleri

Bu makale, tanklar askeri güçler tarafından kullanılan Çekoslovakya Savaşlar arası dönemden ve daha önce Çek Ordusu için tasarlanmış daha geleneksel tanklardan Dünya Savaşı II ve sona eren tanklar Panzerler of Almanca Wehrmacht sırasında Dünya Savaşı II veya onları savaş başlamadan önce satın alan diğer ülkelerin kullanımında.

Genel Bakış

Bir Carden-Loyd tanketi, bir obüs çekerken gösterilmiştir.

Çekoslovakya'daki ilk zırhlı tanklar ve araçlar, diğerlerinin tasarımlarına dayanan çoğu ülke gibiydi ve sonunda kendi tank tasarımlarına dönüştü. Çek Ordusu üç tane satın aldı Carden Loyd tanketleri ve onlar için 1930'da bir üretim lisansı, Českomoravská Kolben-Daněk gelecek siparişler için aynı yıl prototip olarak dört kopya oluşturmak. Carden Loyd'lar Düşüş manevraları sırasında değerlendirildi ve birçok sorunu ortaya çıkardı: Mürettebatın dar yarıklardan görüşleri çok zayıftı, makineli tüfek çok dar bir ateş alanına sahipti ve mürettebat iletişim kurmakta zorlandı. Dahası, yavaştılar, güçsüzlerdi ve çoğu zaman bozuldular. P-1 prototiplerinden biri, bu sorunları gidermek için her yöne ek görüş portları, dahili mühimmat deposu ve makineli tüfeklerin ateş alanı 60 ° 'ye yükseltilerek yeniden inşa edildi. 1931-2 yıllarında kapsamlı bir şekilde test edildi ve sonuç olarak birkaç başka değişiklik yapıldı. Zırh 6 mm'den 8 mm'ye (0,24 ila 0,31 inç) ve 9 mm'den 12 mm'ye (0,35 ila 0,47 inç) yükseltildi ve sürücü için sabit bir makineli tüfek eklendi. Diğer prototiplerden ikisi aynı standartta yeniden oluşturuldu; üçü de 17 Ekim 1933'te Ordu tarafından resmen kabul edildi. Diğer prototip, sonunda İran Şahı. Yetmiş kişi için sipariş 19 Nisan 1933'te verildi ve hepsi Ekim 1934'e kadar teslim edildi.[1]

Çekoslovakya askeri güçlerini etkileyen siyasi gelişmeler

1928'de Çekoslovakya.
Ana makale: Çekoslovakya Tarihi (1918–1938)

Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Slovakya ve bölgeleri Bohemya, Moravia, Silezya ve Karpat Ruthenia ortak bir devlet kurdu, Çekoslovakya tarafından onaylanan sınırlarla Saint Germain Antlaşması ve Trianon Antlaşması. 1919'da Avusturya-Macaristan'ın dağılmasının ardından yaşanan kaos sırasında, yeni belirlenen sınırlar içinde çok sayıda Alman ve Macarla birlikte Çekoslovakya kuruldu. Slovak vatansever Milan Rastislav Štefánik Birinci Dünya Savaşı sırasında Avusturya-Macaristan'a karşı Çekoslovak alaylarının örgütlenmesine yardım eden (1880–1919), bir uçak kazasında öldü. Dünya Savaşı'ndan sonraki barışta, Çekoslovakya egemen bir Avrupa devleti olarak ortaya çıktı. O zamanlar azınlıklarına oldukça geniş haklar sağladı ve savaşlar arası dönemde Avrupa'nın bu bölümünde tek demokrasi olarak kaldı.

Esnasında Savaşlar arası dönem demokratik Çekoslovakya, Fransa ile müttefikti ve ayrıca Romanya ve Yugoslavya (Küçük Entente ); Ancak Locarno Antlaşmaları 1925 Doğu Avrupa güvenliğini açık bıraktı. Hem Çekler hem de Slovaklar göreceli bir refah döneminin tadını çıkardılar. Sadece ülke ekonomisinin gelişiminde değil, aynı zamanda kültür ve eğitim fırsatlarında da ilerleme oldu. Alman azınlık yeni ülkedeki rolünü kabul etmeye başladı ve Avusturya ile ilişkiler iyiydi. Henüz Büyük çöküntü Avrupa'da keskin bir ekonomik gerilemeye, ardından da siyasi kargaşa ve güvensizliğe neden oldu.[2]

Bundan sonra Çekoslovakya sürekli baskı altına girdi. revizyonist Almanya ve Macaristan hükümetleri. Sonunda, bu yol açtı Münih Anlaşması Eylül 1938'de, Nazi Almanya'sının, Nazi Almanyası olarak adlandırılan şeyi işgal ederek ülkeyi kısmen parçalamasına izin verdi. Sudetenland Almanya ve Avusturya sınırında, Almanca konuşan çoğunluğa sahip bir bölge. Almanlar, Mart 1939'da Bohemya-Moravya'yı işgal ettiklerinde, Çekoslovakya'nın tasarladığı büyük miktarda tank ve zırhlı araçlara el koydular. "Sağrı" Çekoslovakya'nın geri kalanı yeniden adlandırıldı. Çekoslovakya ve büyük ölçüde Slovak siyasi özerkliği içeriyordu.

Alman haritası Birinci Slovak Cumhuriyeti 1943'te

Münih Anlaşması ve Viyana Ödülü, Nazi Almanyası Slovakya'nın bir bölümünü ilhak etmekle ve bağımsızlık ilan edilmedikçe kalan bölgelerin Macaristan veya Polonya tarafından bölünmesine izin vermekle tehdit etti. Böylece, Slovakya Mart 1939'da Çeko-Slovakya'dan ayrıldı ve Almanya'nın talep ettiği gibi, Hitler'in koalisyon.[3] Hükümeti Birinci Slovak Cumhuriyeti, liderliğinde Jozef Tiso ve Vojtech Tuka, Almanya'dan güçlü bir şekilde etkilendi ve yavaş yavaş bir kukla rejimi pek çok açıdan.

Sovyetin Kızıl Ordu Nazileri, bir Nazi karşıtı olan doğu ve orta Avrupa dışına itecekti. direniş Hareketi Şiddetli bir silahlı ayaklanma başlattı. Slovak Ulusal Ayaklanması, 1944 yazının sonuna doğru. Kanlı bir Alman işgali ve bir gerilla savaşı izledi. Slovakya toprakları, Nisan 1945'in sonunda Sovyet ve Romanya güçleri tarafından kurtarıldı.

II.Dünya Savaşı Öncesi

Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Polonya ordusu çoğu Škoda'ya ait tanketler, hafif tanklar ve zırhlı araçlar tasarlamaya başladı. Alman mühendis Joseph Vollmer Škoda'ya katıldı ve bir tekerlek / palet hafif tankı olan KH-50'yi (Kolo-Housenka) tasarladı. Bu tasarımda, paletleri desteklemek için tahrik dişlilerine ve arkalarında jokey tekerleklerine monte edilmiş yol tekerlekleri vardı. Birinci Dünya Savaşı sırasında Vollmer, Alman Savaş Bakanlığı'nın motorlu taşıtlar bölümünün baş tasarımcısıydı ve birinci Dünya Savaşı Alman tankları A7V, K-Wagen, LK I ve LK II. Dönem için etkileyici özelliklere sahip KH-50 (Kolo-Housenka) tasarımına rağmen - 13 mm zırh, 37 mm kuleye monte silah ve tankı saatte 8 mil (13 km / saat) sürebilen 50 hp motor h) (pistlerde) ve saatte 22 mil (35 km / s) (tekerleklerde) - Çek ordusu tarafından reddedildi.

Ancak ordu, hibrit tekerlek / palet konseptinden etkilendi ve KH-60 (1928–29) ve KH-70 (1930) ile sonuçlanan ileri çalışmalar yaptırdı. Bu iki tasarımda, motor gücü sırasıyla 60 hp ve 70 hp'ye çıkarıldı ve 10 dakikadan daha kısa sürede bir değişikliğe izin veren palet ve tekerlek kullanımı arasında geçiş yapmak için daha iyi bir sistem geliştirildi.[2]

İki KH-50 prototipi inşa edildi, bunlardan biri daha sonra KH-60'a dönüştürüldü; diğeri hurdaya çıkarıldı. Gerçek üretim SSCB'ye iki KH-60 ve İtalya'ya bir KH-70 içeriyordu. Yolda tekerlek konsepti nihayet 1934'te terk edildi. Škoda T-21 (orijinal adı Škoda Š-IIc idi), Škoda'nın IIc ordu kategorisine (genel kullanım için orta tanklar) katkısı ve Praga V için doğrudan bir rakipti. -8-H.

Temelde ne oldu: Otuzlu yılların başlarında hem Praga hem de Škoda (Çekoslovak ordusu sözleşmelerinin ana rakipleri ve aynı zamanda ihracat söz konusu olduğunda) piyade destek tankları söz konusu olduğunda birkaç başarısız tasarıma sahipti. Hafif tanklar (LT-35 ve daha sonra LT-38) genellikle iyi olsa da, piyade desteğini doğru şekilde alamıyorlardı. Praga P-IIb ve Škoda Š-IIb'nin bulunduğu başarısız girişimler. Bundan sonra, her iki şirket de temelde birlikte oturdu ve ŠP-IIb olarak adlandırılan ortak bir piyade tankı projesi yaptı. Çeşitli nedenlerden dolayı başarısız oldu, çünkü her iki şirket de ana rakipleriyle işbirliği yapmaya istekli değildi. Ayrıca, her iki şirket de IIb / IIc kategori prototipleri oluşturmak için kendi özel girişimlerinde çalıştı. Bu özel girişimler daha sonra Praga V-8-H ve Škoda T-21 olacaktı.

T-21'in ana tasarım çalışmaları Eylül 1936'da başladı. İlk prototip Mayıs 1937'de tamamlandı ve böylece bu aracın ve versiyonlarının ve türevlerinin ancak savaştan sonra sona eren uzun yolculuğu başladı.

Mayıs 1937'deki ilk varyant orijinal Š-IIc idi. Mladá Boleslav'daki Škoda otomobil fabrikası şubesi tarafından özellikle onun için yapılmış yeni bir motorla donatılması gerekiyordu, ancak motor gelişimi gecikti ve prototip (zamandan tasarruf etmek için) 190 hp 13- litre V6, orijinal olarak Š-III çığır açan tank prototipi için tasarlandı. Prototip ayrıca sahte bir silahla donatıldı (47 mm'lik bir silahı ve iki makineli tüfeği temsil ediyor). Ancak motor yeterince güçlü değildi, aşırı ısındı ve çok fazla yakıt kullandı. Eylül 1937'de V6 motoru kaldırıldı ve ona yönelik orijinal Škoda motoru takıldı. Bununla birlikte, araç hala çok iyi performans göstermedi (motor gerçekten ele geçirildi ve hurdaya çıkarılması gerekiyordu) ve testler Kasım ayında durduruldu ve T-21'in ilk geliştirme aşamasının sonu oldu. O zamana kadar, Savunma Bakanlığı komitesi ordu için uygun bir Çekoslovak orta tankı arıyordu, ancak Š-IIc, Haziran 1938 ordu testleri için son tarihi vermedi - ve bu, potansiyel olarak T-21'in sonuydu. Çekoslovak ordusu orta tankı. Haziran'dan Kasım 1938'e kadar, prototip Pilsen'de daha da değiştirildi ve böylece orijinal Š-IIc tasarımının üçüncü (ve son) bir varyantı oluşturuldu (Macarlar tarafından yapılan diğer değişiklikleri saymaz) - Turán tankı temelde bir Š-IIc'dir. kopya, kısmi iyileştirmelerle). Bu üçüncü varyant (ikinci varyantın sahip olduğu aynı tipte sabit motor dışında) daha iyi izlere, iyileştirilmiş motor soğutmasına, iyileştirilmiş yağ pompasına ve değiştirilmiş direksiyon mekanizmasına sahipti.

Ancak o zamana kadar, Münih anlaşması Çekoslovak ordusunun önceliklerini tamamen değiştirdi ve (iyileştirilmiş) aracı Çekoslovak ordusuna satmak artık bir seçenek değildi. Bu nedenle Škoda, tasarımı yurtdışına satmaya çalıştı. Fabrika denemeleri sırasında, üçüncü prototip oldukça iyi performans gösterdi ve temelde ihracata hazırdı.

Çekoslovakya'nın işgalinden sonra, bu elbette artık mümkün değildi - en azından Alman rızası olmadan. İşgalin ilk aylarında, Alman delegasyonları Škoda fabrikasını ziyaret ettiler ve 22.5.1939'da - Alman isimlendirme ilkelerine uyacak şekilde - adı Škoda T- olarak değiştirilen Š-IIc prototipiyle testler yapıldı. 21 (T = tank, 2 = orta, 1 = 1. değişken). Almanlar buna pek ilgi göstermedi; Kummersdorf'ta test etmek istediler, ancak sonunda Almanlar T-22 adlı gelişmiş bir versiyon üretmeye karar verdi.

Tančík vz. 33

İngiliz Carden-Lloyd Tankette'in Çekoslovakya'nın satın aldığı Çekoslovakya'nın tasarladığı tank, Tančík vz. 33Zırh plakalarının perçinlendiği çelik "köşebent" kirişlerden oluşan bir çerçeveden monte edildi. Sürücü, 50 milimetre (2,0 inç) kurşun geçirmez cam ve 2 mm'lik (0,079 inç) yarıklı zırhlı bir panjurla korunan 300 mm × 125 mm (11,8 inç × 4,9 inç) gözlem portu kullanarak sağ tarafa oturdu. Topçu sola oturdu ve sürücünün yarısı kadar benzer bir görüş deliği vardı. Onun ZB vz. 26 makineli tüfek doğrudan önüne bir top yuvasına monte edildi. Yanlarda ve arkada benzer görüş noktaları vardı. Sürücünün makineli tüfeği tamir edildi ve makineli tüfek kullanarak ateş etti. Yay telleri; Makineli tüfekler için 2.600 mermi depolandı.[4]

Ön zırh 12 mm (0,47 inç) kalınlığındaydı, kenarlar 8 mm (0,31 inç) kalınlığa, üst 6 mm (0,24 inç) kalınlığa ve alt plakalar 6 mm (0,24 inç) kalınlığa sahipti. Bu, saptırmak için yeterli görüldü zırh delici Önden 125 metreden (137 yd) ve yanlardan 185 metreden (202 yd) daha uzak mesafelerden ateşlenen 7,92 mm (0,312 inç) mermiler. Her ikisinin de 50 metreden (55 yarda) sıradan mermilere dayanması gerekiyordu.[4]

1,95 litre (119 cu inç), su soğutmalı, 30 beygir gücü (22 kW), sıralı 4 silindirli Praga motor doğrudan dövüş bölmesine oturdu. Yolda saatte 35 kilometre (22 mph) azami hıza sahipti. Bir 50 litrelik (13 ABD galonu) yakıt deposu motorun soluna yerleştirildi. Şanzımanda dört ileri vites ve bir geri vites vardı. Bu, redüksiyon, diferansiyel, tahrik milleri ve frenler Praga'dan alındı. AN kamyon.[5] Süspansiyon, içinde kullanılanın değiştirilmiş bir versiyonuydu. Carden-Loyd tanketleri. Tančík vz. 33 (değişmez çeviri Tankette modeli 33) bir Çekoslovakça tasarlanmış tanket esas olarak Slovakya sırasında Dünya Savaşı II. Yetmiş dört inşa edildi. Almanlar işgal ettiklerinde kırkını ele geçirdi Bohemya-Moravya Mart 1939'da; kullanımlarının bir kaydı yok. Slovaklar Çekoslovakya'dan bağımsızlığını ilan ettiklerinde aynı anda 30 kişi ele geçirdi. Slovak hizmetinde, yalnızca savaş sırasında Slovak Ulusal Ayaklanması.

AH-IV, Çekoslovak tarafından tasarlanmış bir tanketti. Bu tasarımla, Českomoravská Kolben-Daněk daha önceki sorunları tekrar etmemeye karar verildi Tančík vz. 33 tankette ve topçuya daha iyi gözlem ve her taraftaki ateş alanları için bir taret verdi. 12 ila 6 mm (0,47 ve 0,24 inç) kalınlığındaki zırh plakalarının perçinlendiği bir çelik "köşebent" kirişler çerçevesinden monte edildi. Sürücü tarafından korunan bir gözlem portu kullanarak sağ tarafa oturdu. kurşun geçirmez cam ve zırhlı bir kepenk. Sağında küçük bir görüş yarığı vardı. Ayrıca sağında, İsveç hariç tüm modellerde Strv m / 37bir ışıktı Zbrojovka Brno ZB vz. 26 veya vz. 30 genellikle yerinde kilitlenen ve bir Yay telleri. Topçu sol tarafa oturdu ve üzerinde küçük bir taret vardı. ZB vz. 35 veya ZB vz. 37 bir top yuvasında ağır makineli tüfek. Makineli tüfeğin namlusunun çoğu, yuvadan çıkıntı yapıyordu ve zırhlı bir tekne tarafından korunuyordu. Taretteki makineli tüfek yuvasının sağ tarafında büyük bir görüş deliği ve üst yapının sol tarafında küçük bir görüş deliği vardı. İki makineli tüfek için 3700 mermi taşındı. Telsiz takılmadı.[6]

3.468 litre (211.6 cu inç), su soğutmalı, altı silindirli Praga motor, 2500 rpm'de 55 beygir gücü (41 kW) üretti. Dövüş bölümünün arkasına oturdu ve şanzımanı, sürücü ile komutan arasında ileri doğru ilerleyen bir tahrik mili vasıtasıyla şanzımana sürdü. Soğutma havası, komutanın ve sürücü kapaklarından içeri hava çekmek için tasarlandı. Bu, ateşleme sırasında tabanca yanma gazlarını hızla dağıtma avantajına sahipti, ancak birkaç dezavantajı vardı. Motorun ürettiği sabit hava akımı, soğuk havalarda mürettebatı büyük ölçüde etkiledi ve motor gürültüsü ve ısı, mürettebatın yorgunluğunu artırdı. Yolda saatte 45 kilometre (28 mil) en yüksek hıza ve 150 ila 170 kilometre (93 ila 106 mil) arasında bir menzile sahipti. Yarı otomatik Praga-Wilson şanzıman, ileri monteli tahrik dişlisini sürmek için beş ileri ve bir geri vitese sahipti. Süspansiyon, içinde kullanılanın daha küçük bir versiyonuydu. Panzerkampfwagen 38 (ton). Her iki tarafta dört büyük yol tekerleğinden oluşuyordu, her bir çift bir tekerlek taşıyıcısına monte edilmiş ve yaprak yaylar. Her tarafta iki tekerlek taşıyıcısı vardı. Avara çarkı arkadaydı ve bir dönüş silindiri takıldı. Sadece 0,5 kg / cm zemin basıncına sahipti2. 1.5 metre (4.9 ft) genişliğindeki bir hendeği geçebilir, 0.5 ila .6 metre (1.6 ila 2.0 ft) yüksekliğindeki bir engele tırmanabilir ve 0,8 metre (2,6 ft) derinliğinde bir akarsu geçebilir.[6]

Çekoslovak LT vz. 34 tankı

Çekoslovak hizmetindeki bir sonraki büyük tank geliştirmesi resmi olarak adlandırıldı Lehký (Hafif) Tank vzor (Model) 35, ancak genellikle LT vz. 35 veya LT-35. Alman kullanımında buna Panzerkampfwagen 35 (ton), genellikle kısaltılmıştır Panzer 35 (t) veya olarak kısaltılır Pz.Kpfw. 35 (ton), ve bu Çekoslovakça tasarlanmış hafif tank esas olarak tarafından kullanıldı Nazi Almanyası II.Dünya Savaşı sırasında. (T) harfi tschechisch (Almanca: "Çekçe"). Dört yüz otuz dört inşa edildi; Almanlar bunlardan iki yüz kırk dördünü ele geçirdiler. Bohemya-Moravya Mart 1939'da işgal edildi ve Slovaklar aynı anda Çekoslovakya'dan bağımsızlığını ilan ettiklerinde elli iki tane aldı. Diğerleri ihraç edildi Bulgaristan ve Romanya. Alman hizmetinde, II.Dünya Savaşı'nın ilk yıllarında, özellikle de Polonya'nın işgali, Fransa Savaşı ve Sovyetler Birliği'nin işgali 1942'de emekli olmadan önce.

Panzerkampfwagen 38 (ton) başka biriydi Çek ön tankDünya Savaşı II tasarım. Sonra Çekoslovakya Almanya tarafından ele geçirildi Polonya, Fransa ve Rusya'nın işgallerinde hizmet gören Alman Ordusu tarafından kabul edildi. Üretim, silahlanmanın yetersiz görülmesi üzerine 1942'de sona erdi. Perçinli zırhı ve arka motoru olan geleneksel bir İkinci Dünya Savaşı öncesi tank tasarımıydı. Perçinli zırh çoğunlukla eğimliydi ve çoğu versiyonda kalınlığı 10 mm'den 25 mm'ye kadar değişiyordu. Daha sonraki modeller (Ausf. E on), öne 25 mm'lik ek bir zırh takarak bunu 50 mm'ye çıkardı. Yan zırhlar, Ausf'tan ek 15 mm zırh aldı. E ileri.

İki kişilik taret merkezi bir konuma yerleştirilmişti ve tankın ana silahı olan bir 37 mm Skoda A7 tabancası gemide depolanan 90 mermi ile. Ana mühimmatın sağında 7.92 mm'lik bir makineli tüfek ile donatılmıştı. Bu taret makineli tüfek, sabit değil, ayrı bir top yuvasındaydı. eş eksenli montaj. Bu, makineli tüfeğin hedefler üzerinde bağımsız olarak eğitilebileceği anlamına geliyordu. Alternatif olarak, komutan / nişancı makineli tüfeği dahili olarak ana tabancaya bağlayabilir ve onu eş eksenli makineli tüfek olarak kullanabilir. Toplamda 1.400'den fazla üretildi. Şasi üretilmeye devam etti Marder III (1942-1944) ve Hetzer (1944-1945) tank avcıları, kulesiz saldırı silahları, tanksavar silahları ve uçaksavar silahları.

Geliştirme

Tančík vz. 33 (gerçek çeviri Tankette model 33), yetmiş dördü inşa edilmiş ancak birçok sorunu olan, Çekoslovak tarafından tasarlanmış ilk tanketti. Çek Ordusu 1930'da üç Carden-Loyd tanketi ve bunlar için bir üretim lisansı satın aldı. Českomoravská Kolben-Daněk gelecek siparişler için aynı yıl prototip olarak dört kopya oluşturmak. Carden-Loyd'lar Düşüş manevraları sırasında değerlendirildi ve çok sayıda sorunu ortaya çıkardı: Mürettebatın dar yarıklardan görüşleri çok zayıftı, makineli tüfek çok dar bir ateş alanına sahipti ve mürettebat iletişim kurmakta zorlandı. Dahası, yavaştılar, güçsüzlerdi ve çoğu zaman bozuldular. P-1 prototiplerinden biri, bu sorunları gidermek için her yöne ek görüş portları, dahili mühimmat deposu ve makineli tüfeklerin ateş alanı 60 ° 'ye yükseltilerek yeniden inşa edildi. 1931-2 yıllarında kapsamlı bir şekilde test edildi ve sonuç olarak birkaç başka değişiklik yapıldı. Zırh 6'dan 8 mm'ye (0,24 - 0,31 inç) ve 9'dan 12 mm'ye (0,35 - 0,47 inç) yükseltildi ve sürücü için sabit bir makineli tüfek eklendi. Diğer prototiplerden ikisi aynı standartta yeniden oluşturuldu; üçü de 17 Ekim 1933'te Ordu tarafından resmen kabul edildi. Diğer prototip, sonunda İran Şahı. Yetmiş kişi için sipariş 19 Nisan 1933'te verildi ve hepsi Ekim 1934'e kadar teslim edildi.[1]Českomoravská Kolben-Daněk daha önceki sorunları tekrar etmemeye karar verildi Tančík vz. 33 yeni için tankette AH-IV tankette. AH-IV tankette d 1936'da ortaya çıktı ve ČKD, topçuya daha iyi gözlem ve her taraftaki ateş alanları için bir kule veren iyileştirmeler yaptı. Çevik ve hızlı, makineli tüfek silahlı muharebe tanketi, esas olarak ihracat için yapıldığı için başkalarının eline geçti.

AH-IV'ün İsveç modeli, Strv m / 37

LT vz. 34, resmi olarak şu şekilde belirlenmiştir: Lehký Tank vzor 34 ("Hafif Tank Modeli 34") Çekoslovakça tasarlanmış hafif tank üçüne dayanıyordu Carden-Loyd tanket Çekler 1930'da satın almıştı. Prototiplerden memnun değiller. Tančík vz. 33 tanket Çek Ordusu, bir tankette değişiklik yapmaktansa sıfırdan hafif bir tank tasarlamanın daha kolay olacağına karar verdi. şasi tamamen dönen bir zırhlı taşımak Küçük kule. LT vz. Sonuncusu 1936'da teslim edilen 34'ü inşa edildi.

Bir prototip sipariş edildi Českomoravská Kolben-Daněk 1931'de, ancak gelişme yavaştı ve yalnızca Kasım 1932'de kabul edildi. Değerlendirmeleri çok olumlu oldu ve 19 Nisan 1933'te elli sipariş verildi. Bunlardan ilk altısı üretim öncesi modeller olarak hizmet verecek ve olacaktı. 30 Eylül 1933'e kadar teslim edildi. Bir sonraki yirmi dört parti için teslim tarihi bundan bir yıl sonraydı ve son yirmi partinin son tarihi 30 Temmuz 1935'ti. Üretim, Poldi'den gelen zırh plakalarının ilk partisindeki kalite sorunları nedeniyle ertelendi. ve ön üretim serisinin teslimatı 23 Nisan 1934'e kadar gerçekleşmedi. Daha büyük bir sorun, Ordunun ČKD'nin 4.7 santimetrelik (1.9 inç) silahlanma önerisini reddetmesiydi. Vickers 44/60 silah ve iki ZB vz. 26 makineli tüfekler, böylece sözleşme istenen silah konfigürasyonu üzerinde hiçbir tasarım çalışması olmadan imzalandı. ČKD, tasarımını Aralık 1933'e kadar tamamlamadı ve ilk altı tank, yalnızca bir çift ZB vz. 26 makinalı tüfekler. Son tanklar 14 Ocak 1936'da teslim edildi, ancak altı ön üretim modelinin uygun silahlarla yükseltilmesi ve aksi takdirde en son standartlara göre modifiye edilmesi için fabrikaya iade edilmesi gerekiyordu. Sonuncusu 17 Ağustos 1936'da teslim edildi.[7]

Çek Ordusu, 1934'ün sonunda II-a hafif süvari tankları kategorisinde bir şart oluşturdu. Českomoravská Kolben-Daněk geliştirilmiş bir versiyonunu önerdi P-II hafif tank zaten hizmette LT vz. 34 Ancak Škoda, daha önce başarısızlığının kanıtladığı pnömatik sistemi ve motoru kullanan yeni bir tasarım sundu. SU veya S-II hafif tank prototipi. Her şirketten 1935 yazında teslim edilmek üzere bir prototip sipariş edildi.[8] Her iki tank da aynı silahlara ve üç kişilik mürettebata sahipti, ancak ČKD'ler P-II-a 8,5 tonda (8,4 uzun ton; 9,4 kısa ton) çok daha küçüktü ve yalnızca maksimum 16 milimetre (0,63 inç) zırha sahipken, Škoda'nın S-II-a 10,5 ton (10,3 uzun ton; 11,6 kısa ton) ağırlığında ve 25 milimetre (0,98 inç) zırhı vardı.[9] Ordu düşündü ki P-II-a gelişiminin sınırındaydı. S-II-a gerektiği gibi geliştirilebilir.[10]

160'lık ilk üretim siparişi LT vz. 35S-II-a, Ordu hizmetinde tayin edildiğinden, 30 Ekim 1935'te yerleştirildi ve teslimatlar Aralık 1936'da başladı. 12 Mayıs 1936'da 35 için ek bir sipariş verildi ve 103 a ay sonra.[11] 298 tank için toplam sipariş eşit olarak bölündü Škoda İşleri ve ČKD kartel anlaşmalarına göre.[12]

Geliştirme aceleye geldi ve birçok kusur vardı LT vz. 35s. Pek çok tankın onarılması için fabrikalara iade edilmesi gerekiyordu. Merakla, bu onarımların çoğu karmaşık pnömatik sistemi değil, elektrik sistemini içeriyordu.[11]Britanya'nın Alvis-Staussler Eylül 1938'den Nazi işgalinin bir anlaşmayı imkansız kıldığı Mart 1939'a kadar bir üretim lisansı için görüşüldü. Sovyetler de ilgilendi, bu yüzden Škoda S-II-a prototip ve tek üretim LT vz. 35 ispat gerekçesiyle Kubinka Evrim için. Sovyetler sadece prototipi satın almakla ilgileniyorlardı, ancak Škoda, Sovyetlerin tasarımı kopyalayıp herhangi bir telif ücreti ödemeden inşa edeceğine inandığı için bir lisans satın alınmadıkça satış yapmayı reddetti.[13]

1935'te Çekoslovak tank üreticisi ČKD LT vz için bir yedek arıyordu. 35 ya da bilindiği gibi LT-35 ortak olarak ürettikleri tank Škoda İşleri. LT-35 karmaşıktı ve eksiklikleri vardı ve ČKD, hem genişleyen Çekoslovak ordusundan hem de ihracat için sipariş alacağını düşünüyordu.

ČKD, yeni tankları için dört büyük tekerlekli bir süspansiyon kullanmaya karar verdi. Benziyordu Christie süspansiyonu ama aslında geleneksel bir yaprak yay birimiydi. Ortaya çıkan araç güvenilirdi ve bir ihracat başarısı: 50'si ihraç edildi İran Her biri için 24 Peru ve İsviçre. Litvanya ayrıca sipariş verdi. İngiliz Kraliyet Zırhlı Kolordu (RAC), 23 Mart 1939'da Gunnery School'a teslim edilen bir deneme modeline sahipti. Lulworth. Bir rapora göre, "(pruva) nişancı, kablosuz set sol omzunun önündeyken rahat bir şekilde arkasına oturamadı." Raporda ayrıca araç hareket halindeyken meydana gelen titreme nedeniyle silahı bırakmanın imkansız olduğu belirtildi. 5 mil hızında bile doğruluk zayıftı. Sonuç olarak, RAC tankı satın almadı ve deneme modeli iade edildi.

1 Temmuz 1938'de Çekoslovakya, LT vz olarak bilinen TNHPS modelinden 150 adet sipariş verdi. 38. Alman işgali sırasında hiçbiri hizmete girmemiş olmasına rağmen, yapılanlar Almanya tarafından ele geçirilmiş ve kullanılmıştır. Alman devralımından sonra Almanya, özellikle modele kıyasla mükemmel bir tank olarak görüldüğü için modelin üretimine devam edilmesini emretti. Panzer I ve Panzer II Panzerwaffe'nin ana tankları olan tanklar. İlk olarak Alman hizmetine adı altında tanıtıldı LTM 38; bu 16 Ocak 1940'ta Panzerkampfwagen 38 (t) olarak değiştirildi ve Panzer 38 (t) olarak bilinmeye başlandı. Almanya için tank üretimi 1942'ye kadar devam etti ve 1.400'den fazla örneğe ulaştı. Örnekler ayrıca Macaristan (102), Slovakya (69), Romanya (50) ve Bulgaristan (10) dahil olmak üzere bir dizi Alman müttefikine satıldı. Alman hizmetinde 38 (t), Panzer III.

Turan II, Çekoslovak Škoda orta tank prototipinin tasarımına dayanıyor.

Aralık 1937'de Škoda atölyeler, bir orta tank prototipini hazırladı. LT vz. 35 proje. İki prototip başlatıldı ve S-IIc olarak adlandırıldı, ancak yapımı asla bitmedi. Tank 16,5 ton (16,2 uzun ton; 18,2 kısa ton) ağırlığındaydı, 47 mm Škoda A9 vz ile silahlandırıldı. 38 top, iki 7.92 mm makineli tüfek ve maksimum zırhı 30 mm'ye çıkarıldı. Son olarak, S-II-c 250 hp güç veren 13,8 litrelik daha iyi bir motora sahip olacaktı; bu maksimum hızı kabaca 50 km / saate çıkardı. Almanya'nın Çekoslovakya'yı ilhak etmesinden sonra prototipler tamamlandı ve Macar mühendisler onu 40M Turán I'e dönüştürdü.

ST vz 39 tank prototipi

1937 sonbaharında, Çekoslovak silahlı kuvvetleri yeni orta tank için bir yarışma başlattı; Škoda, ČKD ve Tatra yarıştı. En ilginç olanı bir tank ČKD V-8-H idi (daha sonra ST vz. 39). V-8-H, ČKD Praga'nın tamamen bağımsız ilk yapısıydı. 1930'ların ortalarında Šp-IIb işbirliği sırasında ČKD tarafından kazanılan deneyimin sonucuydu (1937'de Šp-IIb prototipi yapıldı). Bununla birlikte, DKD'nin ana rakibi olan Škoda, işbirliğine pek ilgi duymuyordu ve kaynaklarını T-2X araç serisine (özellikle T-21 orta tank) doğru itti. Sonuç, V-8-H idi (atama, V-8 motoru, H - paletli anlamına gelir) ve Šp-IIb'nin en iyi parçalarını ve deneyimini miras aldı. Ne yazık ki, bazı kusurlarını da miras aldı (yani güvenilmez bir motor ve zayıf bir son sürücü).

Prototip, 1937 yazından itibaren yaklaşık altı ay boyunca üretildi ve test edildi. Testler oldukça iyi gitti ve daha sonra proje İngiltere, Çin, Danimarka, Mısır ve diğerleri de dahil olmak üzere birçok ülkeye teklif edildi. Ancak, ağırlığı 14 ton olduğu için araca olan ilgi yüksek değildi, o zamanın çoğu köprüsü 10 tona kadar araçları tutabiliyordu. Ayrıca Çekoslovakya tarafından üretilen hafif tanklardan çok daha pahalıydı. Sadece İtalya, İsveç ve İsviçre bir miktar ilgi gösterdi. Ancak 1937'nin sonlarında Çekoslovak ordusu hem piyade tankı hem de kruvazör tankı kategorilerinde resmi tank denemeleri yapmaya karar verdi. V-8-H bu denemelerde yer aldı ve ordunun orta tank ihtiyacıyla birlikte kategorisinin açık galibi olarak ortaya çıktı. Almanya'nın yeni Panzer III araçlarını gören Çekoslovak ordusu, çağdaş hafif tankların buna dayanamayacağını hissetti. Yeni Çekoslovak ordu orta tankı için bir yarışma duyuruldu ve V-8-H katıldı. Nisan 1938'de araç kapsamlı bir şekilde test edildi ve tankın ağırlığının iki ton artmasına yol açan değişiklikler yapıldı. Motor, zırh ve aktarma organları dahil olmak üzere neredeyse tüm parçalar değiştirildi ve iyileştirildi.

Kötüleşen uluslararası durum nedeniyle, ordu 300 V-8-H / ST vz sipariş etmeye karar verdi. 39 tank. 150 sipariş daha sonra iptal edildi Münih Anlaşması 1938'de Çekoslovakya'nın Sudetenland bölgesini Almanya'ya verdi. Sonra Çekoslovakya'nın geri kalanının işgali 15 Mart 1939'da, Alman silahlanma dairesinin temsilcileri, Eisenach'ta Ordu tarafından test edilmek üzere V-8-H'yi seçti. İki haftalık bir testin sonucu olarak, Kasım 1939'da başka bir prototipin üretimi için bir sipariş verildi. Her iki prototip de savaştan sağ çıktı, ancak kısa süre sonra hurdaya çıkarıldı.

Jagdpanzer 38 (ton)

Panzer 38 (t) 'nin günün diğer tanklarına kıyasla temel avantajları, çok yüksek güvenilirliği ve sürekli hareket kabiliyetiydi. Belgelenen bir vakada, herhangi bir mekanik arıza olmaksızın, beklenen hafta yerine 2,5 gün içinde fabrikadan doğrudan sürülen tanklarla bir alay tedarik edildi (içinde: 7 Panzerdivision'ın 25 Panzer Alayı Tarihi). Mürettebatın görüşüne göre, 38 (t), motor, dişli, direksiyon, süspansiyon, tekerlekler ve paletlerin tahrik bileşenleri birbirleriyle mükemmel uyum içindeydi. 38 (t) 'nin bakımı ve onarımı da çok kolay kabul edildi.[14]

Panzer 38 (t), Haziran 1942'ye kadar üretildi. Küçük taret, savaşın son dönemindeki tankları yok edecek kadar büyük bir silah alamıyordu. T-34 ve tank versiyonunun üretimi durduruldu. Ancak şasi Marder III 1942-1944 arası tank avcısı. 1400 Panzer 38 (t) 'den fazla üretilen yaklaşık 1500 Marder III modeli üretildi. Marder III'ten sonra, Jagdpanzer 38 (ton) yaklaşık 2800 üretilen değiştirilmiş Panzer 38 (t) şasi temel alınarak üretildi. Panzer 38 (t) için şasi, az sayıdaki uçaksavar silahlarının da temelini oluşturuyordu.

Operasyonel geçmişi

Çekçe LT vz. 1935 yılında 34

Çek Ordusu LT vz'de 15 mm (0,59 inç) zırh olduğunu fark etti. 34 veya P-II hafif tank çok inceydi ve değiştirilecek bir program hızlı bir şekilde monte edildi, bu da LT vz. 35. Bu arada, orduya hayatta kalan birkaç tanesinden daha modern tanklarla eğitim fırsatı sundular. birinci Dünya Savaşı -era Renault FT'ler. Üç zırhlı alayın her biri, değiştirilene kadar dokuz ile yirmi dört arasında aldı. LT vz. 35 1937'den sonra. Münih Anlaşması Ekim 1938'de ordu onları satmaya çalıştı ama alıcı bulamadı. Kasım 1938'de hepsini Üçüncü Zırhlı Alay Slovakya'da, ancak daha önce yalnızca 18 kişi transfer edilmişti. Çekoslovakya'nın Alman işgali ve Mart 1939'daki Slovak bağımsızlık ilanı.[15]

Almanlar yirmi üç LT vz ele geçirdi. 34'ler ve Çekoslovakya'yı işgal ettikleri zamanki prototip, ancak kullanımlarına dair bir kayıt yok, bu yüzden muhtemelen hızla hurdaya çıkarıldılar. On LT vz. 34'ler sırasında isyancılar tarafından terk edildikten sonra yakalandı. Slovak Ulusal Ayaklanması 1944'te. Onarım için Skoda'ya gönderildiler, ancak yerel askeri temsilci, kötü durumları ve eskimeleri nedeniyle hurdaya çıkarılmasını emretti. Waffen-SS onları Nazi'nin kukla devletine aktarmayı planladığı için bu düzeni bozmaya çalıştı. Hırvatistan. İki tanesi hurdalıktan kurtarıldı, ancak Mart 1945'te diğerlerinin kuleleri iki makineli tüfekle yeniden silahlandırılmak ve sabit surlara monte edilmek üzere kurtarıldı.[16]

Slovakya'da 27 LT vz. 34s, Zırhlı Tabur "Martin" 1939 ortalarında Slovak Ordusu tarafından kuruldu ve daha sonra Zırhlı Alayancak Slovaklar 1941'de Almanya'dan daha modern tanklar almaya başladıktan sonra eğitim görevlerine bırakıldılar.[17] İsyancılar tarafından on tanesi terk edildi. Slovak Ulusal Ayaklanması Eylül 1944'te başladı ve hızla Almanlar tarafından ele geçirildi. Diğerleri, Zvolen.[16]

298 LT vz. Daha sonra Panzer olarak bilinen 35 (t) tankı, dört gruba ait zırhlı alaylara tahsis edildi. Mobil (Rychlá) Bölümler 1936-39 arası. Her alayın, kriz zamanlarında piyade tümenlerini ve sınır bölgelerini desteklemek için üç tanklı müfrezeyi ayırması gerekiyordu. Bu müfrezeler yoğun bir şekilde protestolar ve şiddet tarafından kışkırtılan Konrad Henlein 's Sudeten Alman Partisi (Sudetendeutsche Partei - SdP) ve Sudetendeutsche Freikorps (Almanya'da paramiliter gruplar tarafından eğitilen SS - eğitmenler) Mayıs ve Ekim 1938 arasında.[18]

Münih Anlaşması'ndan sonra, iki tank taburu takviye için gönderildi. 3. Mobil Bölümü Slovakya'da. Macar ve Polonya sınır geçişlerini, bazen bir tabura kadar, geri püskürtmek için kullanıldılar. Güney Slovakya'yı boşaltmak zorunda kaldıklarında piyadeleri taradılar. İlk Viyana Ödülü 2 Kasım 1938.[19] LT vz.35 hafif tankları da Slovak-Macar Savaşı veya Küçük Savaş (Macarca: Kis háború, Slovak: Malá vojna), 23 Mart - 31 Mart / 4 Nisan 1939 arasında Birinci Slovak Cumhuriyeti ve Macaristan doğuda Slovakya.

Dokuz LT vz'lik bir şirket. 35'ler içindeydi Michalovce ne zaman Karpat-Ukrayna bağımsızlığını ilan etti ve Macaristan 14 Mart 1939'da işgal etti. Önlerinde Çek savunmasını güçlendirdiler. Svaliava 17 Mart'a kadar Slovakya'ya geri çekilmeye zorlanmadan önce. Ertesi gün Slovakya'ya teslim edildiler. S-II-a prototip ve bir LT vz. 35 tank, savaş başladığında Sovyetler Birliği'ndeki testlerden dönüyordu. Sevljus'ta tutuklandılar ve Fančíkovo'da bir karşı saldırıya katıldılar, ancak LT vz. 35 Zarar görmüş ve Macarlar tarafından ele geçirilmiştir. Prototip, Rutenya'nın doğusundaki diğer Çek birliklerinin çoğuyla birlikte 17 Mart'a kadar Romanya'ya geri çekilmek zorunda kaldı. Romenler bunu altı ay sonra Škoda'ya iade ettiler.[20]

Fransa'da Panzer 35 (t), 1940

1939'da Çekoslovakya'nın Alman işgali Mart 1939, 244 L.T.M.35 Çekoslovak Ordusu Almanlar tarafından ele geçirildi[21] nerede olarak biliniyorlardı L.T.M.35 Ocak 1940'a kadar Panzer 35 (t) .[22] Alman hizmetinde, bunlar, Panzerkampfwagen III orta tank. Onlar atandı Panzer Taburu (Panzerabteilung) 65 (39) 1. Hafif (leichte) Bölümü ve bağımsız Panzer-Alayı 11 (81) Polonya'nın işgali.[23] 77 of these were lost during the campaign, mostly due to mechanical breakdowns, but only 7 of these were irreparable.[24] From 1940 on there had not been any spare parts available and tanks had to be completely rebuilt to remain operational.

Panzer 38(t), France, June 1940

The LT vz. 38 which was designated by the Germans as the Panzer 38 (t) iyi performans gösterdi Polonya Kampanyası 1939'da ve Fransa Savaşı in 1940. It was better armed than the Panzer I ve Panzer II tanklar. It was on par with most light tank designs of the era, although it was unable to effectively engage the frontal armour of medium, heavy and infantry tank designs.

Panzer 38(t), Soviet Union, June 1941

Aynı zamanda Sovyetler Birliği'nin Alman işgali from 1941 onwards in German and Hungarian units, but was outclassed by Soviet tanks such as the T-34. Some ex-German units were issued to the Romanians in 1943, after the loss of many of the Romanian R-2 tanklar. By then, it had become largely obsolete, though the chassis was adapted to a variety of different roles with success. Notable variations include the Sd.Kfz. 138 Marder III mobile anti-tank gun, the Sd.Kfz. 138/1 Izgara mobile howitzer, Flakpanzer 38(t) and the Jagdpanzer 38 (ton) "Hetzer " tank destroyer. Small numbers were also used for reconnaissance, training and security duties, such as deployment on armoured trains.

İkinci Dünya Savaşı Sonrası

During the war, the first encounters with the Russian T-34's quickly led the German army to look for alternative solutions for a new medium tank. One of them was to commission occupied Czechoslovakia's Škoda company to design a new medium tank for the Wehrmacht. In Fall 1941, Germans contacted the Škoda engineers and designers and by the end of 1941, first drawings of the new vehicle (designated T-24) were ready. At the same time, another team was working on an even heavier vehicle, the T-25 and the T-24 project was cancelled in favour of the T-25. Technically, it was one of the most advanced drawings of the Škoda design bureau and just like the T-25, it was inspired by the sloped shapes of the T-34 Soviet tank. As the war came to a close, on 10 December 1945, 1st Department of the Czechoslovak High Command sent its ideas about the new tank to the VTU (Military Research Institute). It was supposed to be a 30-33ton machine, armed with an 85mm to 105mm cannon, with the armor of 20 to 65 millimeters. It was to be propelled by a diesel engine with maximum speed of 50 km/h and it was to have a 5-member crew. On December 3, 1946, VTU design bureau presented a miniature mock-up proposal, named "Tank všeobecného použití" (TVP). It was based on the best elements of studied German, British, Russian and Czechoslovak constructions. The VTU institute proposed to use the German 88mm-105mm guns as its armament. In the years 1947 and 1948, this project was worked on, the demands and construction elements of the vehicle were further refined. There was a parallel development in the other big company - ČKD (Pilsen and ČKD used to compete a lot before the war for military contracts), there is however no information on their involvement in these years.

The official request for the new tank from the High command was however given only in 1949 (all the previous army involvement was on an unofficial level). The Škoda project received thus an official designation - T-50, the ČKD project received the T-51 designation, but by 1950, both projects were unified under the designation of T-50/51. Forced by the Soviet Union and pressed into accepting the Soviet tanks into their army, the Czechoslovak High Command had to abandon the support of the project. Few months later, all the independent design and construction works in Czechoslovakia were ended and that marked the end of the last truly independent Czechoslovak tank project.

From now on for decades, all the Czechoslovak tanks would be derivatives of the Soviet models as seen below:


  •  Çekoslovakya - 1,800 T-54s were ordered in 1957 and produced under license between 1958 and 1963. 1,700 T-55s were ordered in 1963 and produced under license between 1964 and 1973.[25] Overall 2,700 T-54s were produced under license between 1957 and 1966 and 8,300 T-55s and T-55As between 1964 and 1983 (T-55A was probably produced since 1968) (most for export). Passed on to successor states.
  •  Çek Cumhuriyeti - At least 296 T-54s and T-55s, 2 MT-55s, 25 VT-55s were inherited from Czechoslovakia.[25][26] 792 T-55s and T-72s were in service in early 2001.[26] According to the UN register of conventional arms Czech Armed Forces operated 948 T-55s and T-72s in 1997, 938 in 1998, 792 in 1999 and 652 as of 1 January 2001.[26] Last vehicles were withdrawn from service in early years of the 2000s (decade).
  •  Slovakya - At least 206 were inherited from Czechoslovakia.[27] 1 T-55AM2B received from Czech Republic in 2000. 1 T-55AM2 received from Czech Republic in 2001.[26] 2 T-55AM2s received from Czech Republic in 2005.[26] 275 T-55s and T-72s were in service in 1999.[26] 3 T-55s were in service in early 2001.[28]

Overview per tank of Czechoslovakia tanks and tankettes

Tanklar

  • Kolohousenka
  • LT vz. 34 - CKD/Praga P-11 light tank. Fifty built for Czechoslovakia.[29]
  • LT vz. 35 - Škoda S-IIa light tank built for Czechoslovak army. Captured examples used by Germany as Panzer 35 (t).[29]
  • LT vz. 38 - CKD/Praga TNH light tank built for Czechoslovakia and export. Adopted by German army as Panzer 38 (t) and continued in production until 1942.[30]
  • ST vz. 39 - Prototype medium tank design by CKD/Praga. Ordered by Czechoslovak army but production plans stopped by German takeover.[31]
  • AH-IV - Two man light tank built for export.[32]
  • F-IV-HE - 1937 prototype three-man amphibious light tank.[32]
  • Škoda S-IIb - Medium tank design rejected by Czechoslovakia in favour of St vz 39, but developed into 40 Milyon Turan I Macaristan için.[29]
  • Škoda T-24 The Škoda T24 is a lightly armoured medium tank designed by Škoda car company.
  • T-54/55 1,800 T-54s were ordered in 1957 and produced under license between 1958 and 1963. 1,700 T-55s were ordered in 1963 and produced under license between 1964 and 1973.[7] Overall 2,700 T-54s were produced under license between 1957 and 1966 and 8,300 T-55s and T-55As between 1964 and 1983 (T-55A was probably produced since 1968) (most for export). Passed on to successor states.
  • T-72 About 1,700 T-72/T-72M/T-72M1 were produced between 1981 and 1990. The Czechoslovak army had 815 T-72 in 1991.

Tankette

  • Tančík vz. 33 - CKD/Praga two man tankette design - about 70 ordered by Czechoslovakia.[29]
  • Škoda S-1 - Two man tankette, rejected in favour of the vz. 33 by Czechoslovakia, but S-1d version armed with 47 mm gun built for Yugoslavia.[33]

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ a b Kliment and Francev, pp. 44-5
  2. ^ a b J. V. Polisencky, History of Czechoslovakia in Outline (Prague: Bohemia International 1947) at 113–114.
  3. ^ Gerhard L. Weinberg, The Foreign Policy of Hitler's Germany: Starting World War II, 1937–1939 (Chicago, 1980), pp. 470–481.
  4. ^ a b Kliment ve Francev, s. 46
  5. ^ Kliment and Francev, pp. 46-7
  6. ^ a b Kliment and Francev, pp. 109-115
  7. ^ Kliment and Francev, pp. 48-51
  8. ^ Kliment and Francev, pp. 53-54
  9. ^ Kliment and Francev, pp. 285-6
  10. ^ Kliment ve Francev, s. 55
  11. ^ a b Kliment and Francev, pp. 55-58
  12. ^ Kliment ve Francev, s. 60
  13. ^ Kliment ve Francev, s. 59
  14. ^ Spielberger, 1990
  15. ^ Kliment and Francev, pp. 61
  16. ^ a b Kliment and Francev, pp. 51
  17. ^ Kliment and Nakládal, pp. 36-7, 46
  18. ^ Kliment and Francev, pp. 56-7
  19. ^ Kliment ve Francev, s. 164
  20. ^ Kliment and Francev, pp. 164-5
  21. ^ Kliment ve Francev, s. 165
  22. ^ Jentz, s. 69
  23. ^ Jentz, s. 91
  24. ^ Jentz, s. 104
  25. ^ a b SIPRI Arms Transfers Database
  26. ^ a b c d e f Cite error: The named reference was invoked but never defined
  27. ^ Slovakian army armyrecognition.com
  28. ^ Армии стран мира : Вооруженные силы иностранных государств на 2001 год : S
  29. ^ a b c d Chamberlain and Ellis 1972, p. 19.
  30. ^ Chamberlain and Ellis 1972, pp. 20–22.
  31. ^ Chamberlain and Ellis 1972, p. 22.
  32. ^ a b Chamberlain and Ellis 1972, p. 20.
  33. ^ Chamberlain and Ellis 1972, p. 18.

Referanslar

  • Bishop, Chris (ed.) 1998, II.Dünya Savaşı Silahları Ansiklopedisi, Barnes & Noble, New York. ISBN  0-7607-1022-8.
  • Carius, Otto (2003). Çamurdaki Kaplanlar. Stackpole Kitapları. ISBN  0-8117-2911-7.
  • Chamberlain, Peter ve Hilary L. Doyle. Thomas L. Jentz (Teknik Editör). İkinci Dünya Savaşı Alman Tankları Ansiklopedisi: Alman Savaş Tankları, Zırhlı Arabalar, Kundağı Motorlu Silahlar ve Yarı Paletli Araçların Eksiksiz Resimli Rehberi, 1933–1945. Londra: Arms and Armor Press, 1978 (gözden geçirilmiş baskı 1993). ISBN  1-85409-214-6
  • Jentz, Thomas L. (2007). Panzerkampfwagen 38 (t) Ausf.A to G und S: Production, Modification, and Operational History from 1939 to 1942. Panzer Yolları. No. 18. Boyds, Maryland: Panzer Tracts. ISBN  0-9771643-6-5.
  • Francev Vladimír, Kliment Charles, Praga LT vz.38 (PzKpfw 38 (t)), publisher Miroslav Bílý (MBI), ISBN  80-86524-01-9
  • Spielberger, Walter J. (1990). Die Panzer-Kampfwagen 35(t) und 38(t) und ihre Abarten (2. baskı). Motorbuch Verlag. ISBN  3-87943-708-4.
  • (Spanish) Sigal Fogliani, Ricardo Jorge, Blindados Argentinos, de Uruguay y Paraguay, Ayer y Hoy Ediciones, Buenos Aires, 1997. ISBN  987-95832-7-2.

Dış bağlantılar