Göller Rotası Gemileri - Vessels of the Lakes Route

Douglas Yolu Rotası (Göller Rotasının su kısımları mavi, kara kısımları kırmızı) ve Cariboo Yolu (yeşil)

Göller Rotası için alternatif bir isimdir Douglas Yolu Bu, iç kesime giden ilk resmi olarak belirlenmiş "yol" idi. Britanya Kolumbiyası, Kanada ondan Aşağı Anakara çevreleyen alan Aşağı Fraser Nehri. Douglas-Lillooet Trail veya Lillooet Trail olarak da bilinir ( Lillooet Sığır Yolu, aynı zamanda Lillooet Trail olarak da bilinir), rota, aralarında göl yolculuğu ile birbirine bağlanan bir dizi vagon yolundan oluşuyordu. Göllerde, buharlı gemilerden yelkenli sallara, 20. yüzyılın başlarında dizel ve diğer motorlara kadar çeşitli tekneler kullanıldı. Göl seyahati ticaret, yolcu seyahati ve ağır yük taşımacılığı için 2. Dünya Savaşı sonrasına kadar devam etti.

Yolun başlangıcında Harrison Gölü'ne ek olarak rota üzerinde başlangıçta dört göl vardı. Port Douglas Aşağı Fraser'dan ve dolayısıyla aynı zamanda Gürcistan Körfezi ve Victoria ve ötesinde. Bunlar Little Lillooet Gölü idi (Tenas Gölü - "tenas", "küçük" veya "çocuk" anlamına gelir. Chinook Jargon için de kullanılan bir isim Birken Gölü aynı zamanda rota boyunca uzanır), Lillooet Gölü, Anderson Gölü ve Seton Gölü, bugünkü Lillooet kasabasındaki Fraser Nehri'nin birkaç mil yakınında (1860'a kadar Cayoosh Flat veya Cayoosh olarak adlandırılır) ve son birkaçının bulunduğu yer kilometrelerce vagon yolu resmi Douglas Yolu'nu tamamladı. Oradan Eski Cariboo Yolu girişimci tarafından inşa edildi Gustavus Blin Wright Cariboo'ya giden trafiğe hizmet etmek ve kuzeyi işaret etmek için İskenderiye'ye. Douglas Yolu ile Blin-Wright'ın ücretli yolunun birleşimi, navlun ve seyahat için kuzeydeki ana yoldur ( Nehir Yolu Bu sadece yük beygirleri, katırlar ve yaya içindi) ve bu nedenle Douglas Road ve çeşitli gemileri, büyük miktarda trafik gördü, ancak Cariboo Yolu Yale'den Ashcroft yoluyla 1864'te açıldı (Yale'den, Port Douglas, Douglas Road ve Lillooet'i tamamen atlayan ve yaklaşık 1863'te tamamlanan Clinton'daki mevcut eski yola giden kritik bölüm) ardından rota düşüşe geçti. Çoğu hizmet için Lillooet'e ve ya Lillooet'e ya da Port Douglas'ın eski deniz erişimine bağımlı olan izole Pemberton ve Gates Vadilerindeki toplulukların devam eden ihtiyaçları, uzun yıllar yolcu ve nakliye hizmetlerinin özellikle daha küçük bir ölçekte devam ettiği anlamına geliyordu. Seton ve Anderson Gölleri üzerinde. 1890'lardan beri Bridge River altın sahalarındaki patlama ve ağır ekipmanların madenlere taşınması, mavna nakliyesini ve Pasifik Büyük Doğu Demiryolu Bu göllerin kuzey kıyılarında da inşaatla ilgili küçük bir filo vardı. Daha sonra, Bridge River Projesi II.Dünya Savaşı'ndan sonra tam vitese geçirildi, hidro inşaat da göl taşımacılığını gerektiriyordu, ancak demiryolu hizmeti büyük ölçüde tercih edildi.

Küçük Lillooet Gölü, rota iyileştirmelerinde Kraliyet Mühendisleri tarafından hafifçe yükseltildi, onu Lillooet Gölü'nün alt koluna dönüştürdü, Lillooet Gölü'ne kısa liman ihtiyacını ortadan kaldırdı ve o gölün güney limanını hareket ettirdi - başlangıçta Port Lillooet olarak adlandırıldı. - Küçük Lillooet Gölü'nün güney ucuna kadar.

Little Lillooet ve Lillooet Göllerindeki Gemiler

Anderson Gölü'ndeki Gemiler

Seton Gölü'ndeki Gemiler

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ http://www.library.ubc.ca/archives/pdfs/bchf/bchq_1946_1.pdf