James D. Miller - James D. Miller

Kaptan James D. Miller
James D. Miller (vapur kaptanı) .jpg
Doğum1830
New York Eyaleti veya New Jersey
Öldü1914
Oregon
MeslekVapur Kaptan
ÇocukJames D. Miller, muhtemelen diğerleri

James D. Miller 1851'den 1903'e kadar Kuzeybatı Pasifik'te bir vapur kaptanıydı. Uzun hizmet süresi, komuta ettiği çok sayıda gemi ve hizmet verdiği birçok farklı coğrafi bölge ile tanındı.

Erken yaşam ve Oregon'a göç

Kaptan .. James D. Miller New York'ta doğdu[1] veya New Jersey[2] 1830'da, ve 1848'de Pasifik Kıyısı'na geldi. Oregon'a vardığında Miller, atlarını ve katırlarını ülkenin hemen kuzeyinde bir dönümlük arazi için takas etti. Oregon Şehri, Oregon Clackamas Şehri denen bir yerde.[3]

Willamette'de düz tekne navigasyonu

Tipik bir düz tekne veya bateau

1850 baharında Miller, bir düz tekne arasında Canemah hemen yukarıda Willamette Şelaleleri üzerinde Willamette Nehri ve Dayton, üzerinde Yamhill Nehri. Miller, 350 metre uzunluğunda bir düz tekne inşa etti. kile buğday. Dört üyeyi işe aldı Klickitat İlk Ulus mürettebat ve kürek çekip tekneyi Yamhill Nehri'nde kürek çekerken Dayton ve Lafayette. Canemah'tan yukarı çıkmak iki gün, geri dönmek bir gün sürdü. Miller, nehrin yukarısındaki çiftçilere kargo taşımak için ton başına 35 $ talep etti, çoğunlukla aşağı Willamette'deki (nehrin aşağıdaki kısmı) tüccarlardan sevkiyatlar Willamette Şelaleleri ). Nehirden aşağı inen Miller, çiftçilerin buğdayını taşımak için kile başına 50 sent aldı. Baş masrafları, First Nations mürettebatının her yolculuk için kişi başına 16 dolar olan maaşıydı.[1]

Buharlı gemide başlayın

Miller, 19 Mayıs 1851'de Willamette'in yukarısında ilk vapur göründüğünde yaklaşık bir yıldır düz tekne işindeydi. Bu küçük yan çarktı Hoosier. Küçük ve kaba olmasına rağmen, Hoosier herhangi bir düz tekneden çok daha fazla kargo ve buğday taşıyabiliyordu. Miller kısa süre sonra işsiz kaldı, ancak tarafından işe alınmayı başardı. Hoosier 'sahibi, John Zumwalt. Gemide HoosierMiller muhasebeci, takipci, pilot, gemici ve gezici olarak çalıştı.[2][4] 1856 sonbaharında kayınbiraderi Silas R.Smith ile Miller satın aldı Hoosier ve gelecek yıl başka bir vapur inşa etti Hoosier No. 2 ve gemiyi Willamette'de Champoeg ve Butteville ve Yamhill Nehri'nin yukarısında. Daha sonra yeniden inşa ettiler Hoosier 'No. 2 ve onu aradı Hoosier No. 3.[2]

1858'de Miller, Hoosier No. 3 E.M. White'a ve ortaklarıyla birlikte kıç çarkı satın aldı James Clinton 23 Nisan 1861'e kadar koştu. Clinton liman kenarındaki yangında yok oldu Linn Şehri, Oregon.[3] 1860'ta makineleri çıkardı Hoosier ve buhar kepçesine yerleştirdi Yamhill.[1]

Snake River madenleri ve Unio/Birlik

Bundan kısa bir süre sonra Miller, Yamhill Kaptan'a John T. Apperson ve Kaptan. George A. Pease Gitti Snake Nehri mayınlar. Bu arada Apperson kıç çarkı yapmıştı. Unio olağandışı adı Kaptan Apperson'ın, içinde kimin galip gelebileceği konusundaki belirsizliğinden kaynaklanmaktadır. Amerikan İç Savaşı ve müşterileri arasında olabilecek önemli sayıda Konfederasyon sempatizanı ile birlikte yeni başlamıştı. Aralık 1861'de oradan dönen Miller, Unio Kaptan Apperson'dan ve güneye meyilli müşterilerinin ne düşündüğünü umursamadan, hızlı bir şekilde ismine son "n" harfini ekledi.[1][3]

Ev sel tarafından yıkandı

Miller'in evi, Linn Şehri'nin çoğu gibi bir anda yıkıldı. Willamette Nehri sel 1 Aralık 1861'de. Miller'in evinin kasabadaki en güvenli yapı olduğu düşünülüyordu ve diğer insanlar da oraya sığındı. Ancak su yükseldikçe, bina süpürülmeden hemen önce yapılan yapıyı tahliye etmek zorunda kalacakları belli oldu.[3]

Willamette'de vapur pilotu

Oregon Şehri, ve Willamette Şelaleleri 1867'de

1862'deki kısa bir süre dışında Mountain Buck ve Julia Barclay,[5] Miller koştu Birlik Willamette Nehri üzerinde, geminin 1866 yılına kadar Halk Taşımacılığı Şirketi. İtibaren Birlik Miler, Fanny Patton Yüzbaşı George Jerome ile. Bundan sonra Miller, Kurumsal (1863'te inşa edilmiş) Kaptan Sebastian "Bas" Miller ile, Kurumsal o gemi sökülene kadar.[1][6]

1868'de Miller yeni vapurun pilotluğunu yaptı Albany Kaptan Lon Vickers ile. Kısa bir süre sonra Albany Miller değirmencilik işine Oregon City'de girdi. Kısa süre sonra People's Transportation Company'nin vapurlarında görev yaptı. İleri, Senatör ve E.N. Cooke Miller yolcuydu Senatör 1875'te Alder Caddesi'ndeki iskelenin yakınında havaya uçurulduğunda Portland, Oregon. Değirmenci ertesi gün komutayı devraldı. E. N. Cookeve Oregon Steam Navigasyon Şirketi Halkın Ulaşım Şirketini emene kadar onu çalıştırdı.[1]

Un işinde mali kayıplar

Steamer A.A. McCully, üzerinde Yamhill Nehri -de Dayton, Oregon

1878'de C.P. Church'ün bazı un değirmenlerindeki hissesini satın aldı ve ayrıca vapuru da satın aldı. A.A. McCully. Miller, dişli makineyi A.A. McCully ve vapurun içine kurdu Başarı. Miller koştu Başarı Willamette Nehri'ne kadar Eugene, Oregon. 1879'da Miller, yalnızca fabrikanın ilgisini değil, aynı zamanda Başarı ayrıca Z.J.'ye teslim etmişti. Hatch. Miller daha sonra Salem şehri ve 1881'e kadar William Reid demiryolu malzemesinin taşınması Ray'in İnişi ve Dayton, Oregon.[1]

Idaho ve doğu Washington'da çalışmak

Sağlık nedenleriyle Miller, komutanlığından istifa etti. Salem şehriKilise ve diğerleri ile birlikte un değirmenlerini satın aldı. Walla Walla, Wash. Terr.. Oradan Miller gitti Kum Noktası, Idaho ve koştu Henry Villard açık Pend Oreille Gölü. İtibaren Henry Villard o gitti Katie Hallett, üzerinde koşmak Clarks Fork Yellowstone River.

Willamette Vadisi'ne dönüş

Salem şehri kıç tekerlek Willamette Nehri

1882 baharında Miller, Walla Walla'ya döndü, değirmeni sattı ve Dayton, Oregon. 1886'da bir çiftliğe çekildi, 1889'da tekrar nehre döndü ve yine Salem şehri, bu sefer Fulquartz ve Ray's 1890'a kadar iniş.[1]

Kıç çarkı yapımı Norma Idaho'da

Miller sonra gitti Huntington, Oregon ve binaya nezaret etti Norma, onunla ilk yolculuğunu Yedi Şeytanın Ülkesi. Bu nehrin 60 mil aşağısındaki bir koşuydu Cehennem Kanyonu Seven Devils Landing'e ve sonra nehrin yukarısına, Huntington'a geri dönün.[7][8] Portland'a döndüğünde, Vali Newell, Üç Kızkardeş, Toledo ve Joseph Kellogg 1891-92 arasında.[1]

Kootenay bölgesine taşınma

Annerly Yukarıdaki ilk vapur Kootenay Nehri

1893'te Miller Montana'ya gitti ve vapurun komutasını aldı. Annerly, üstte koşuyor Kootenay Nehri[9] arasında Jennings, Montana ve Fort Steele, BC.. Ağustos 1894'e kadar orada kaldı. Puget Sound, buharlı pişiriciyi satın aldı Halys ve onu aşağı Kootenai Nehri'ne yerleştirilmek üzere iç bölgelere sevk ettirdi. Bonner's Ferry, Idaho.[1] Miller, 1901 yılına kadar Kootanay bölgesinde buharlı gemilere komuta etti.

İmha Gwendoline

Gwendoline

British Columbia Güney Demiryolu'nun Ekim 1898'de tamamlanması, Miller'ın çeşitli zamanlarda komuta ettiği, Kootenay Nehri'nin yukarısındaki üç büyük vapuru rölantide bırakma etkisine sahipti: J.D. Farrell, Kuzey Yıldızı, ve Gwendoline. Miller'ın taşınmak fikri vardı Gwendoline demiryolu ile Lardeau Nehri ve Kootenay Gölü gelir elde edebileceği bir yol gibi görünüyordu. (Nihayetinde Kootenay Gölü'ne akan Kootenay Nehri, Jennings'in altından geçilemiyordu. Kootenay Şelaleleri. Miller nakliye ücreti olarak 500 $ ödedi ve Gwendoline üç düz arabaya yüklendi. Demiryolu hattı kanyon yüzü boyunca ilerledi ve bir noktada, vapurun geçip geçmesi için yeterli yer yokmuş gibi görünüyordu. Demiryolu ekibi, vapuru uçurumdan uzağa ve kanyon kenarına biraz daha yaklaştırdı. Maalesef vapur çok fazla kaydırıldı ve düz arabalardan devrildi ve kanyona yuvarlandı, aşağıdan yukarıya indi, tamamen kayıp.[10]

Wenatchee dışındaki vapur işlemleri

1902'den 1903'e kadar Miller, buharlı gemileri, Columbia Nehri yukarıda Wenatchee, Washington.[2]

Ölüm ve Miras

Yüzbaşı Miller, 1914'te Oregon'da öldü.[2] Muhtemelen hiç kimse Pasifik Kuzeybatı'da vapur işinde daha uzun bir kariyere sahip değildi.[1] Miller kariyeri boyunca 36 vapur komuta etti. Tualatin, Willamette, Columbia ve Kootenay nehirleri, bunların arasında zaten isimlendirilen gemiler ve Elwood, Multnomah, Undine, ve Chelan.[2] Kaptan Miller'ın oğlu James D. Miller aynı zamanda bir vapur pilotuydu.[3]

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k Wright, E.W., ed., Lewis ve Dryden'ın Kuzeybatı Pasifik Denizcilik Tarihi, 27-28'de, Lewis & Dryden Printers, Portland, OR 1895
  2. ^ a b c d e f Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, 249'da, Üstün Yayıncılık, Seattle, WA 1966
  3. ^ a b c d e Corning, Howard McKinley, Willamette Landings - Nehrin Hayalet Kasabaları, 43-44, 47, 56, 180-81, 183, Oregon Historical Society (2. Baskı 1973) ISBN  0-87595-042-6
  4. ^ Affleck, Edward L., Kuzeybatı Pasifik, Yukon ve Alaska'da Yüzyıllık PaddlewheelersAlexander Nicholls Press, Vancouver, BC 2000 ISBN  0-920034-08-X
  5. ^ Yaygın olarak adlandırılan Julia
  6. ^ Bir kaynak gösterir Kurumsal 1875'te demonte edildi, ancak bu Miller'ın hizmeti için çok geç bir tarih olabilir. Affleck'e bakın, 12.
  7. ^ Gulick, Bill, Kuzeybatı Nehirlerindeki Vapurlar 162-63, Caxton Press, Caldwell, ID 2004 ISBN  0-87004-438-9
  8. ^ Carrey, Johnny, Conley, Cort ve Barton, Ace, Cehennem Kanyonunda Yılan Nehri, sayfa 43, Backeddy Books, Cambridge, ID 1979 ISBN  0-9603566-0-6
  9. ^ Bu nehir Kanada-ABD sınırı iki kez, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kısımlarına atıfta bulunulduğunda bazen "Kootenai" nehri olarak adlandırılır
  10. ^ Çıkışlar, Sanat, Frontier'de Paddlewheels - The Story of British Columbia ve Yukon Sternwheel Steamers, 102-112'de, Superior Publishing, Seattle WA 1972