Arcimoto - Arcimoto

Bu makalenin birden çok sorunu var. Lütfen yardım et onu geliştir veya bu konuları konuşma sayfası. (Bu şablon mesajların nasıl ve ne zaman kaldırılacağını öğrenin) Bu makale gibi yazılmış içerik içerir Bir reklam. Lütfen yardım et onu geliştir kaldırarak promosyon içeriği ve uygunsuz Dış bağlantılarve ansiklopedik içeriği ekleyerek tarafsız bakış açısı. (Ekim 2020) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) Bu makale şu ifadeleri içermektedir: konuyu öznel bir şekilde tanıtır gerçek bilgi vermeden. Lütfen bu tür ifadeleri kaldırın veya değiştirin ve bir konunun önemi hakkında açıklamalar yapmak yerine, bu önemi göstermek için gerçekleri ve atıfları kullanın. (Ekim 2020) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. Lütfen yardım et bu makaleyi geliştir tarafından güvenilir kaynaklara alıntılar eklemek. Kaynaksız materyale itiraz edilebilir ve kaldırılabilir. Kaynakları bulun: "Arcimoto"  – Haberler  · gazeteler  · kitabın  · akademisyen  · JSTOR (Kasım 2020) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Arcimoto

Tür	Kamu şirtketi
İşlem gören	NASDAQ: FUV Russell Microcap Endeksi bileşen
Sanayi	Otomotiv
Kurulmuş	Kasım 2007; 13 yıl önce (2007-11) içinde Eugene, Oregon
Kurucu	Mark Frohnmayer
Merkez	Eugene, Oregon , Amerika Birleşik Devletleri
Ürün:% s	Elektrikli araçlar
İnternet sitesi	Arcimoto.com

Arcimoto bir elektrikli araç şirketidir. Eugene, Oregon Fun Utility Vehicle'ı veya Tandem iki koltuklu, üç tekerlekli bir elektrikli araç olan FUV'yi üreten ve satan.^[1] Ayrıca, acil servisler için "Hızlı Müdahale" tasarımında van varyasyonları ve acil servisler için "Dağıtıcı" son mil teslimatlar.^[2]

Şirket Genel Bakışı

Misyon

Şirket, misyonunun "sürdürülebilir bir ulaşım sistemine geçişi hızlandırmak" olduğunu söylüyor.^[3]

Tarih

Arcimoto'nun kurucusu ve başkanı Mark Frohnmayer, önceki şirketi GarageGames'i 2007'de sattı. Satıştan elde ettiği parayı Arcimoto'yu başlatmak için kullandı çünkü yeni bir elektrikli araba arıyordu ve ihtiyaçlarına uygun hiçbir şey bulamıyordu. Mark şu sorunu gördü: Piyasada bulunan arabalar 4.000+ pound ağırlığında ve günde sadece 1-2 kişiyi yaklaşık 30-40 mil sürmek ve minimum miktarda kargo taşımak için 100 metrekare yer kaplıyor. Tipik araba, ara sıra yapılan yolculuklar için veya birçok şeyi hareket ettirirken harikadır, ancak günlük işe gidip gelme için pratik bir seçenek yoktur. Bu uyumsuzluğun yanı sıra, bu milyonlarca aracın tümü, bir araya getirildiğinde iklim değişikliğine büyük katkı sağlayan içten yanmalı motorları kullanıyor. Bu sorunların her ikisinin de çözümü Eğlence Yardımcı Araç (FUV). İki yetişkin ve makul miktarda kargo taşıyabilen, üç tekerlekli, akülü elektrikli bir araçtır. 100 şehir mili menzili ile FUV, günlük geziler için kullanılabilir. Ayrıca, üç FUV bir park alanını işgal edebilir ve küçük tasarım, trafikte çevik bir manevra yapmanıza olanak tanıyarak bu aracı mükemmel bir şehir aracı haline getirir.

Araç tasarımı konsepti, bir bisikletin verimliliğini standart bir aracın verimliliği ile karşılaştırmak ve karşılaştırmaktan kaynaklanıyordu. Enerji verimliliği açısından en verimli ulaşım aracı bisiklettir. Küçük form faktörü ve hafif yapıları ile manevra yapmaları ve taşımaları kolaydır. Öte yandan otomobiller birden fazla kişiyi ve yükü taşıyabilir ancak daha büyük bir ayak izine sahiptir. Dahası, içten yanmalı motorlu arabalar gezegene zarar verirken, bisikletlerin sağlığımız veya atmosferimiz üzerinde olumsuz bir etkisi yoktur. Bisikletler ve arabalar arasındaki ayrım, her bir seçeneğin sunduklarının en iyisini kullanan yeni bir form faktörüne izin verecek kadar büyük. FUV ideal orta yoldur. Tipik bir gün için yeterli kargoyu getirirken, iki kişiye A noktasından B noktasına hızlı ve güvenli bir şekilde gitmeleri için yeşil bir ulaşım şekli sunar.^[4]

Rehberlik

Arcimoto, 2026 yılına kadar 5 AMP (orijinal Oregon AMP dahil) ile küresel olarak genişlemeyi planlıyor. Bu fabrikaların kümülatif üretimi yılda 500.000 birim olacaktır. Bu araçlarda bulunan piller 15 GWh'ye eşit olacak ve öngörülen gelirin 6,8 milyar ABD Doları olacağı tahmin ediliyor.^[5]

Bu başarı düzeyine ulaşmak için Arcimoto, 2020'yi üretim süreçlerini iyileştirmek için harcıyor. Sonraki fabrikalar, Eugene, Oregon'daki AMP'lerinin mevcut kat planına ve prosedürlerine dayanan rafine bir yer planı ve bir dizi prosedür kullanacaktı. Uluslararası fabrikalar, her bölgedeki uzmanlıklarından yararlanmak için yerel şirketlerle ortak girişimler kullanılarak inşa edilecek ve çalıştırılacaktı.

Şirket, yüksek marjlı birimlerinin 3.000-5.000'i olan Dağıtıcı ve Hızlı Yanıtlayıcı üretim kapasitesine ulaştıklarında bile kırılmayı bekliyor. Bu, AMP'nin mevcut ayak izi kullanılarak elde edilebilir.^[6]

Ağustos 2020 itibariyle, Arcimoto, büyük ölçüde Munro & Associates ile olan ortaklıkları sayesinde 2022 yılına kadar rehberliğini 50.000 birim çalışma oranına yükseltti. Daha fazla birim üretmek için binayı genişletmeyi bekliyorlar.^[7]

Şirketin odaklandığı seçeneklerden herhangi biri, 3.000-5.000 daha yüksek marj birimi üretme veya 50.000 daha düşük marjlı birime ölçeklendirme, önümüzdeki birkaç yıl içinde kar elde etmelerine neden olacaktır. Modellerindeki esneklik, şirketin müşteri ihtiyaçlarına ve koronavirüs pandemisi gibi daha büyük makro eğilimlere hızla uyum sağlamasına olanak tanır.^[8]

Önemli Yöneticiler

Bu biyografik bölüm yazılmış özgeçmiş gibi. Lütfen geliştirmeye yardım et olarak revize ederek tarafsız ve ansiklopedik. (Ekim 2020)

Mark Frohnmayer, Kurucu, Başkan

Şirketin kurucusu, Mark Frohnmayer, politikacının oğlu ve eski dekan ve cumhurbaşkanı Oregon Üniversitesi, David B. Frohnmayer. Mark, Berkeley'deki California Üniversitesi'ne gitmeden önce Oregon, Eugene'de büyüdü. 1996 yılında elektrik mühendisliği ve bilgisayar bilimleri bölümlerinden mezun oldu.

Mark sonra çalışmak için Eugene'e döndü. Dynamix, şirket 2001'de kapatılana kadar bir video oyunu geliştiricisi. 1999'da Mark bazı meslektaşlarıyla birlikte GarageGames Mark önümüzdeki 8 yıl boyunca diğer 3 kurucu ile birlikte çalışacaktı. Mark, her iki şirkette de Torque oyun motoru ve çeşitli başarı seviyelerine sahip bir dizi PC oyunu üzerinde çalıştı.^[9] Nihayetinde GarageGames, on milyonlarca dolara IAC'ye satıldı.^[10]

Mark'ın satıştaki payı, Arcimoto'yu 2007'de kurmasını sağladı. Mark, o zamandan beri finansal olarak "her şey dahil" olduğunu belirtti.^[11]

Douglas Campoli, Finans Direktörü

Douglas Campoli, teknoloji, yazılım ve internet şirketlerinde 30 yılı aşkın finansal deneyime sahiptir. Douglas şu anda Arcimoto'nun Finans Direktörüdür. Bu pozisyonda Haziran 2015'ten beri görev yapmaktadır. Douglas, çeşitli rollerinin en önemlisi, GarageGames'in Finans Direktörü idi. Mayıs 2007'den Şubat 2011'e kadar bu pozisyonda Mark Frohnmayer ve Eric Fritz ile yakın çalıştı. Güney Florida Üniversitesi'nden İşletme ve Finans alanında Lisans Diploması ve Tampa Üniversitesi'nden Finans alanında MBA derecesi vardır.^[12]

Terry Becker, Operasyon Direktörü

Terry Becker, Mayıs 2015'ten beri Direktör olarak görev yaptıktan sonra Eylül 2017'den beri Arcimoto'nun Operasyon Direktörü olarak görev yapmaktadır. Terry, sırasıyla Walla Walla Üniversitesi ve Loma Linda Üniversitesi'nden makine mühendisliği ve fizik derecelerinden başlayarak 20 yılı aşkın mühendislik deneyimi geliştirmiştir. Tecrübesi denizcilik, motorlu taşıt ve endüstriyel ekipman dikeylerine odaklandı.^[13]

Eric Fritz, Pazarlama Direktörü

Eric Fritz, Eylül 2010'dan bu yana Arcimoto'nun Pazarlama Direktörü olarak görev yapıyor. Ocak 2005 ile Mart 2008 arasında Eric, GarageGames'te Mark Frohnmayer ve Douglas Campoli ile çalıştı. Eric, Oregon Üniversitesi'nden Kimya alanında lisans derecesine sahiptir.^[14]

Jesse Fittipaldi, Baş Strateji Sorumlusu

Jesse Fittipaldi, Mayıs 2015'te Arcimoto'ya katıldı ve 2020'de Baş Strateji Sorumlusu oldu. Şirkete 20 yıldan fazla mühendislik, proje yönetimi ve ekip oluşturma deneyimi getiriyor. Bu, büyük ölçekli kamu ve özel sektör bina projelerinin tasarlanması, yönetilmesi ve devreye alınmasını kapsar. Güneş enerjisi, jeotermal, enerji verimliliği, LEED ve karmaşık kontrol stratejisi konularında uzmanlaşmıştır. Jesse, Oregon Eyalet Üniversitesi'nden mezun oldu.^[15]

Jove Lachman-Curl, Makine Mühendisliği Lideri

Cork Institute of Technology'den mezun olduktan sonra Jove, Arcimoto ekibine 10 yılı aşkın makine mühendisliği uzmanlığı getiriyor. Bu 10 yıllık deneyim, güvenlik ve kalite kontrolünü sağlamak için römorklar ve bisiklet tasarımı üzerinde çalışmayı içerir. Jove başlangıçta süspansiyon ve frenler üzerinde çalışmak için 2015 yılında Arcimoto'ya katıldı, ancak o zamandan beri başrol olarak terfi etti.

Ürün:% s

Arcimoto şu anda aynı araç platformuna dayalı olarak birden fazla ürün üretiyor. Tüm ürün çeşitleri, bataryalı elektrikli güç aktarım sisteminden 102 karma kullanım mil menzili sunar. Platform, kişisel kullanım için FUV, acil servisler için Hızlı Yanıtlayıcı ve son kilometre ve yerel teslimat için Dağıtıcı olarak ikiye ayrılmıştır. Cameo ve düz yataklı kamyon varyantları gibi platformun gelecekteki varyasyonları açıklandı, ancak kamuya açık bilgiler hala sınırlıdır.

Üç Tekerlekli Platform

Genel Bakış

Atsız arabaların piyasaya sürülmesinden bu yana, arabaların dört tekerleği, birden fazla kişiyi taşıma ve birden fazla valiz değerinde kargo taşıma yeteneği vardı. O zamandan beri, tipik bir arabanın boyutu ve yeteneği artarken, ortalama bir sürücünün ihtiyaçları büyük ölçüde aynı kaldı. 100 yıllık araç geliştirme ve kullanımın ardından Arcimoto, 21. yüzyılda ortalama bir sürücünün neye ihtiyacı olduğunu yeniden değerlendirmek için bir adım geri atıyor. Üç tekerlekli platformları, "En yaygın kullanım durumlarına dayalı olarak inşa edilecek en etkili kara tabanlı ulaşım platformu nedir?"

Teknik özellikler

Verim^[16]

Ağırlık ve Ölçüler

FUV şu anda 1.300 pound ağırlığında ancak ekip 1.100 poundluk bir hedef için çalışıyor. Munro & Associates dahil çeşitli uzmanlarla çalışırken, direksiyon mafsallarına, gaz pedalına ve kontrol kollarına uygulanan üretimsel üretim ile ağırlığı yaklaşık 50 pound azalttılar.^[17] Tüm bu gelişmeler, üretim ve lojistik karmaşıklığını azaltarak maliyeti düşürür. Bu, tüketiciler için düşük maliyetli bir FUV sağlayacak gelişmelerden biridir.

Özellikleri

İçerir

Soğutulmuş koltuklar çizim tahtasında yer alır ve yolcular için birincil soğutma sistemi görevi görür.^[18]

Ek Ürün Özellikleri

Tüm Arcimotos, raftan satın alınan anahtar relüktans dahili kalıcı mıknatısla işlenmiş motorlar kullanıyor. Motor kontrolörleri ve akü hücreleri de raftan satın alınmaktadır. Bununla birlikte, iki aşamalı redüksiyon dişli kutusu şirket içinde tasarlanmakta ve üretilmektedir. Araç ayrıca aynı şanzıman şasisinde 7: 1 vites küçültme ile iki adet tek hızlı paralel dişli trenine sahip.^[19]

İmalat / AMP

Arcimoto Üretim Tesisi, Arcimoto'nun 2020'deki tek üretim tesisidir. Şirket, 1 Ekim 2017'de binayı kiralamaya başladı.^[20] Arcimoto, 29 Kasım 2017'de Mark'ın araç platformlarının sekiz nesli boyunca kaydettiği ilerlemeyi yansıttığı büyük bir açılış töreni düzenledi.^[21] Yılda 5.000 adede kadar üretim yapabilen ekipmanlarla iç mekanı inşa ettikten sonra, 19 Eylül 2019'da üretime başladılar.^[22]

Şirket üretim süreçlerini ve ürün platformunu iyileştirdikçe AMP, gelecekteki AMP'ler için bir şablon görevi görecek. Sonraki AMP'ler yılda 50.000 ila 100.000 birimi destekleyecektir. ABD'de bir doğu kıyısı AMP'si dışında, yeni AMP'ler ortak girişim olarak inşa edilecek. Şirket, Avrupa, Güneydoğu Asya ve belirsiz bir başka yerde yerel üretim kapasitesine sahip olmayı planlıyor.^[23]

Piller

Şu anda Arcimoto, Çin merkezli bir pil hücresi tedarikçisi olan Farasis Energy'yi kullanıyor. Farasis, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'da ek üretim kapasitesi ekleyecek.25 Bu, Arcimoto için daha düşük maliyetler sağlayacak, teslimat süresinin kısaltılmasını sağlayacak ve ABD ile Çin arasındaki fiziksel mesafe ve siyasi iklimle ilgili lojistik gecikme olasılığını azaltacaktır. Mayıs 2020 itibariyle, tedarikçileri ABD'de yer seçimi yapıyordu.^[24]

Arcimoto, Arcimoto'ya pil tedarik etmek için pil teknolojisindeki liderlerden biri olan Tesla ile birlikte çalışmaya da isteklidir. Bu seçenek, maliyetlerini (nakliye ve malzemeler) daha da azaltacak ve araçlarının performansını artıracaktır. Ancak şu anda resmi bir açıklama yapılmadı.

FUV platformu, Zero Motorcycle’ın piliyle aynı olan Farasis Energy'nin poşet hücrelerini kullanır. Arcimoto, "baraları sıkıştırmanın yeni bir yolunu" kullanarak aküler için kendi ara bağlantı sistemini geliştirdi. Hücreler, FUV bataryasında toplam 19.2kwh ile birleşir. Batarya seviye 2 şarjı kabul edebilir, ancak şirket filo araçlarının daha yüksek şarj oranlarına sahip olmasını sağlamayı planlıyor.^[25]

Otonom

Arcimoto, şirket içinde otonom sürüşü geliştirmekten vazgeçmeye karar verdi. Bunun yerine, araç platformuna entegre olacak üçüncü taraf otonom donanım ve yazılım için temel oluşturdular. Örneğin, yazılım ek donanıma ihtiyaç duymadan tekerleklerin yönünü kontrol edebilmesi için direksiyon "kablolu sürüş" için etkinleştirilmiştir.

Seviye 5 otonom sürüşe öncülük eden şirket, ADAS özelliklerinde kademeli bir artış öngörüyor.^[26]

FUV

Şirketin ilk aracı olan Eğlence Yardımcı Araç veya FUV, ^[27] bir tandem EPA dereceli şarj başına 102 şehir mili menzile sahip iki koltuklu üç tekerlekli elektrikli motosiklet ^[28] Araçta bir yakıt ekonomisi 173.7 MPGe şehir içi sürüş hızlarında.^[29] FUV, maksimum 75 mil / saat (121 km / saat) hızla otoyol kapasitesine sahiptir. Şirket, 19 Eylül 2019'da perakende Fun Utility Vehicle'ın üretimini ve teslimatını resmen başlattı.^[30]

Hızlı Yanıtlayıcı

Hızlı Yanıtlayıcı varyantı, acil servisler ve güvenlik uzmanları için oluşturulmuştur. Hızlı Müdahale, geleneksel acil durum araçlarına göre daha küçük ayak izi nedeniyle olay yerine daha hızlı ve daha kolay ulaşabilir. Hızlı Yanıtlayıcının özü, ekipmanı depolamak için bir tavan rafına sahip bir FUV'dir ve daha fazla görünürlük için öne bakan ışıklar da dahil olmak üzere acil durum yanıp sönen ışıklarla donatılmıştır. Hızlı Yanıtlayıcı ayrıca bir siren ve aracın etrafına yerleştirilmiş 360 derecelik sahne ışıkları ile birlikte gelir.^[31]

Arcimoto şu anda Hızlı Yanıtlayıcı'nın Eugene Şehri, Eugene Springfield İtfaiye Departmanı ve California, Eastvale şehri ile pilot programlarını yürütmektedir.

Dağıtıcı

Deliverator, adından da anlaşılacağı gibi, müşterilerine yerel ve son kilometre teslimatı sunan işletmeler için tasarlanmıştır. Bu varyant yalnızca bir koltuk sunduğundan, diğer iki modelden en büyük farkla farklılık gösterir. Arka koltuğun yerini, sağ taraftaki bir kapıdan erişilebilen ekstra geniş bir kargo alanı alıyor (araca oturduğunuzda). 350 pound'un üzerinde taşıma kapasitesi ve 15 fit küpten fazla depolama alanıyla Deliverator, koli, bakkaliye, pizza ve çok daha fazlasının teslim edilmesini sağlar.33 34

Arcimoto şu anda ABD'nin dört bir yanındaki şirketler ve kuruluşlarla pilot programlar yürütmektedir. Teslim Edicinin üretim versiyonu 2020'nin sonunda hazır olacak. Üretimin 2021 yılında hacimli üretime yükselmesi bekleniyor.

Gelecek Sürümler

Cameo

Cameo, Arcimoto platformunun özellikle çekim uygulamaları için tasarlanmış dördüncü çeşididir. Yolcu koltuğu ve eşya gözü arkaya bakan bir koltukla değiştirilir. Bu yapılandırma, bir kameraman için filmler, TV şovları ve daha fazlası için çeşitli etkinlikleri filme almak üzere serbest hareket aralığı sağlar.

Düz yataklı kamyonet

Cameo varyantı, genel kamu hizmeti pazarına hizmet eden düz yataklı bir pikap olan beşinci varyantın temelini oluşturur.36

Geliştirme Geçmişi

Arcimoto, sekiz nesil üç tekerlekli elektrikli araç prototipleri tasarladı ve üretti.^[32]

23 Eylül 2009'da Arcimoto, 500 $ 'lık ön siparişleri alarak tahmini 20.000 $ fiyatla Pulse'u piyasaya sürdü.^[33] Pulse artık şirket tarafından 3. Nesil prototip olarak kabul ediliyor.^[32]

Arcimoto, 23 Nisan 2011'de beşinci prototipini ve ilk SRK'yı ortaya çıkardı. Frohnmayer'e göre, aktör Nathan Fillion araçlarını sürdü ve SRK adının geldiği yer olan köpekbalığı sürmek gibi olduğunu söyleyerek çıktı.^[34] Bu model ekstra güç ekledi (89 hp ) ve ortak bir şasi üzerinde dört gövde tasarımı.^[35] Frohnmayer'e göre, Nisan 2012'de açıklanan Generation 6 SRK, üretilen 14 araçla pilot olacaktı, bunlardan 10'u zaten alıcıyı taahhüt etmişti, ardından pilot çalışma 40 adede çıkarılmış ve her biri 41.000 dolara satılmıştı. Bir süre sonra, 7. Neslin 2012'nin sonlarında seri üretim modeli olması bekleniyordu.^[34] ancak Şirket, uygun bir pazar çözümü oluşturmak için çok büyük ve ağır olduğuna karar verdi ve direksiyon yerine gidonlara sahip sekizinci bir prototip nesli geliştirmeyi seçti.^[36] Direksiyon ve yolcu paketlemesindeki değişiklik tahmini olarak 600 lbs düştü. araç tasarımından.

Arcimoto, Haziran 2020'de Sandy Munro tasarımı ve üretimi kolaylaştırmak için^[2]

Ayrıca bakınız

• Oregon merkezli şirketlerin listesi
• Motorlu trikes listesi

Referanslar

Dış bağlantılar

• Resmi internet sitesi