Clydesdale Motorlu Kamyon Şirketi - Clydesdale Motor Truck Company

Bir Clydesdale kamyonu Montreal c. 1920

Clydesdale Motorlu Kamyon Şirketi 1917'den 1939'a kadar var olan bir motor şirketiydi. Clyde, Ohio. Başlangıçta, askeri kamyonlar yaptılar. birinci Dünya Savaşı. Askeri sözleşmeler savaştan sonra işlerinin büyük bir parçası olmaya devam etti, ancak aynı zamanda diğer birçok pazara da satıldı: genel nakliye, çiftçilik ve itfaiye araçları gibi özel araçlar. Hayatta kaldılar 1929 Wall Street Çöküşü ve Büyük çöküntü ama giderek daha fazla mücadele ederek 1939'da yaralandılar.

İsim

İsim Clydesdale kısmen, vadiye referans olarak seçilmiştir. Nehir Clyde İskoçya'da, arkaik olarak bilinen Clydesdale. Clyde, Ohio, şirketin yeri, adını almıştır Clyde, New York, İskoç nehrinin adını almıştır. Kısmen, adın Clydesdale atı, Güçlü taslak at at taşımacılığının hala yaygın olduğu bir çağda nakliye için kullanılırdı. At cinsi de aynı İskoç bölgesinden gelmektedir.[1]

Tarih

Şirket, 1917 yılında, Charles R. Dunbar'ın başkan olduğu üç şirketin birleşmesiyle kuruldu. Bu şirketlerden ikisi Ohio, Clyde'da bulunuyordu ve bir süredir kurulmuştu. Daha büyük şirket, Clyde Otomobil Şirketive diğeri Krebs Ticari Araç Şirketi Genellikle Louis olarak bilinen ve yeni şirketin başkan yardımcısı olan John C. Krebs liderliğindedir. Üçüncü şirket, Detroit merkezli Lincoln Motor Truck Company idi. Lincoln, 1917'de kurulan ve motor üreten yeni bir şirketti. Lincoln'ün operasyonlarının çoğu, birleşmeden sonra Clyde'a devredildi. Birleştirilen şirket başlangıçta Clyde Cars Company olarak adlandırıldı ve Clydesdale adı kamyonları için bir marka adı olarak kullanıldı. 1919'da şirket adını Clydesdale Truck Company olarak değiştirdi.[2]

Louis Krebs

Krebs ilk olarak motorlu taşıtlarla ilgilenmeye başladı. Elmore Üretim Şirketi. Elmore aslen Elmore, Ohio ancak 1893'te Clyde'deki Amanda Street sitesine taşındı ve daha sonra Clydesdale Truck Co. olacaktı. Elmore aslında bir bisiklet üreticisiydi ancak 1900'de araba üretmeye başladılar. Son derece saygın iki zamanlı arabaları olan 1907 patenti ile tanındılar. Frank Bachle ile birlikte Krebs'in adını taşıyor. 1909'da Elmore, Genel motorlar ve 1912'de Elmore operasyonlarını Detroit'e taşıdı.[3]

General Motors devraldığında Krebs Elmore'dan ayrıldı. 1912'de Krebs ve Bachle, boşaltılan Amanda Street fabrikasını General Motors'tan satın aldı ve Krebs Ticari Araba Şirketini kurdu. Krebs fabrikayı otomobil yerine kamyonlar yapacak şekilde yeniledi. Krebs'in kamyonlarının büyük bir satış noktası, Vali erken bir formu seyir kontrolü. Amanda Street fabrikası, Clydesdale şirketini oluşturan birleşmeden sonra operasyonların merkezi olmaya devam etti.[4]

birinci Dünya Savaşı

Clydesdale şirketinin 1917'de kurulmasının hemen ardından üretimi savaş üretimi içindi. Askeri kullanım için üretilen Clydesdale kamyonu, Londra Genel Omnibus Şirketi. Savaşın bu aşamasında, Londra şirketi, kamyonları savaş koşullarına uygun hale getirme konusunda kapsamlı bir deneyim kazanmıştı. Öte yandan ABD ordusunun çok az deneyimi vardı; 1911'de Amerikan ordusu 1916 kampanyasında daha önemli bir kullanım görmelerine rağmen, toplamda sadece on iki kamyona sahipti Pancho Villa. Buna karşılık, İngiliz şirketleri savaş sırasında askeri kullanım için 25.000 kamyon tedarik etti.[5]

Clydesdale 50.000 siparişin bir parçası değildi Liberty kamyonlar genel yerleştirme John J. Pershing ABD savaşa girdiğinde. Bununla birlikte, ABD'ye ve diğer ordulara genellikle özel amaçlarla kamyon satmakta başarılı oldular. Kamyonlara olan ihtiyaç, Pershing'in ilk siparişini çok aştı ve Clydesdale, talebi karşılamaya çalıştı.[6] Sevkiyatı azaltmak için kamyonlar kit halinde Avrupa'ya gönderildi tonaj. Clydesdale, kamyonları mümkün olan en küçük kasaya yerleştirmede özellikle iyiydi. Clydesdale kamyonlarının daha küçük kasalarda sevk edildiği iddia edildi. Ford arabalar.[7]

Savaş sonrası

1919'da Clydesdale, Toronto, Kanada. Krebs, 1922'de şirketten ayrıldı. 1925'te şirket alacaklıya geçti ve yeni bir sahibe satıldı. Şirket hayatta kaldı Büyük çöküntü ABD bağımsız kamyon şirketlerinin yarısını bitirdi. Bu dönemdeki işlerinin çoğu onarım ve yedeklerdi.[8] Ancak, 1938'de ABD Donanması şirketin çökmesine neden olan büyük bir siparişi iptal etti ve 1939'da sona erdi.[9]

Modeller

3,5 tonluk kamyon5 tonluk kamyon
Model 90 Clydesdale üç buçuk tonluk kamyon, 1920[10]
Model 120B Clydesdale beş tonluk kamyon, 1920[11]

1920'lerin başındaki modeller dahil (beygir gücü, SAE standart);

  • Model 30, 1,25 ton, 19,6 hp[12]
  • Model 45, 1,5 ton, 27,2 beygir[12]
  • Model 65, 2 ton, 27,2 beygir[12]
  • Model 90, 3,5 ton, 32,4 hp[13]
  • Model 120, 5 ton, 36.1 hp[11]

1922'de Clydesdale, Model 10 tamamen çelik kamyonu tanıttı. 1923'te 6 silindirli bir motorlu koçla binek araçlara taşındılar. 1937'de 4 ve 6 silindirli dizel kamyon üretimine başladılar (önceki modeller benzindi).[14] Aynı zamanda ABD Ordusuna 15 tonluk 6 × 6 kamyon sattılar.[15]

Reklâm

Clydesdale reklamı Meyve Bahçesi ve Çiftlik, 1920

Clydesdale atına yapılan atıflar, Clydesdale'in reklamlarında nadiren kullanıldı, ancak bu tür atların bir görüntüsünü gösteren bazı örnekler biliniyor.[16] I.Dünya Savaşı'ndan sonra Clydesdale, Londra General Omnibus Şirketi ile olan ilişkilerini terfi için kullanmaya çalıştı ve bu şirketin zorlu askeri araçlar inşa etme konusundaki daha büyük deneyiminden para kazandı. Kamyonlarını LGO'nun savaş zamanı kamyonunun "neredeyse bir kopyası" olarak ilan ettiler.[17] Çiftçilik pazarına yönelik reklamlarında da sağlamlığı vurguladılar.[18]

Referanslar

  1. ^ Middleton & Semon, s. 12
    • Mroz, s. 56
  2. ^ Middleton ve Semon, s. 11
  3. ^ Middleton & Semon, s. 15–18
  4. ^ Middleton ve Semon, s. 20
  5. ^ Middleton & Semon, s. 21–23
  6. ^ Middleton & Semon, s. 24
  7. ^ Middleton & Semon, s. 27–28
  8. ^ Mroz, s. 58
  9. ^ Middleton & Semon, s. 7-8
  10. ^ Otomobil El Kitabı, s. 241
  11. ^ a b Otomobil El Kitabı, s. 240
  12. ^ a b c Mroz, s. 57
  13. ^ Mroz, s. 57
    • Otomobil El Kitabı, s. 241
  14. ^ Middleton & Semon, s. 8
  15. ^ Mroz, s. 58
  16. ^ Middleton & Semon, s. 14
  17. ^ Middleton & Semon, s. 22
  18. ^ Middleton & Semon, s. 132–133

Kaynakça

  • Middleton, Tiffany Willey, Semon, James M, Clydesdale Motorlu Kamyon Şirketi: Resimli Bir Tarih, 1917-1939, McFarland, 2013 ISBN  0786475870.
  • Mroz, Albert, I.Dünya Savaşı'nın Amerikan Arabaları, Kamyonları ve Motosikletleri, McFarland, 2009 ISBN  0786457252 .
  • "Clydesdale Motorlu Kamyon Şirketi", Otomobillerin El Kitabı, New York: Ulusal Otomobil Ticaret Odası, 1920 OCLC  7619212.