Zafer Motosikletleri - Victory Motorcycles

Zafer Motosikletleri

Sanayi	Motosiklet üreticisi
Kurulmuş	1997; 23 yıl önce (1997)
Merkez	Spirit Gölü, Iowa , Amerika Birleşik Devletleri
Üretim çıktısı	1999–2017
Ebeveyn	Polaris Endüstrileri
İnternet sitesi	www.victorymotorcycles.com

Zafer Motosikletleri son montaj tesisi olan Amerikalı bir motosiklet üreticisiydi. Ruh Gölü, Dickinson County, kuzeybatı Iowa, Amerika Birleşik Devletleri. Araçlarının üretimine 1998 yılında başlamış ve Ocak 2017'de araçlarını durdurmaya başlamıştır.

Ana şirketi, Polaris Endüstrileri, modern başarısının ardından Victory'yi yarattı Harley Davidson. Victory motosikletleri, Harley-Davidson ve benzeri Amerikan tarzı motosiklet markalarıyla doğrudan rekabet edecek şekilde tasarlandı. V-ikiz motorlar ve gezi, spor gezisi, ve kruvazör konfigürasyonlar. İlk Victory, V92C, 1997'de duyuruldu ve 1998'de satılmaya başlandı. Victory, birkaç yıl boyunca kârlıydı (2002'den başlayarak), ancak son beş yıl içinde üç kar elde edemedi.^[1]

Arka fon

Zafer Logosu

Medine, Minnesota şirketi Polaris, 2015 yılında 4,7 milyar dolarlık yıllık satışla,^[2] en eski üreticilerinden biridir kar motosikletleri. Polaris ayrıca ATV'ler, yan yana arazi araçları, elektrikli araçlar ve 2004 yılına kadar, Kişisel deniz aracı. Ürün yelpazesini çeşitlendirmek isteyen ve Harley-Davidson ve benzeri üreticilerin sahip olduğu satışları gözlemleyen şirket, tamamen Amerika Birleşik Devletleri'nde yapılmış büyük bir motosiklet üretmeye karar verdi.^[3]

Victory araçları, daha modern yarışlardan ilham alan tasarımlardan ziyade, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra ekonomik olarak gelişmiş ülkelerde Harley-Davidson markasıyla giderek daha fazla ilişkilendirilen daha ağır bir motosikletin geleneksel Amerikan tarzını takip ediyor.

Polaris, araştırma ve geliştirme çalışmalarına 1990'ların başında başladı. Çok sayıda farklı marka ve motosiklet modelini test etmeyi içeren kapsamlı bir araştırmayı tamamladılar. Bu araştırma onlara konfordan frenleme yeteneğine kadar uzanan bir yelpazede rehberlik sağladı ve bu, her araştırma kriterinin en iyisini bir araya getiren bir motosiklet tasarlamanın çerçevesi haline geldi. Polaris, Amerikan yapımı, kruvazör tarzı bir motosiklet yaratma görevindeydi.^[4] Bu yeni yaratılış Victory adıyla damgalandı.^[5]

Victory'nin ilk kruvazör modeli V92C, 92 kübik inçlik (1.507 cc) karşı dengeli, yakıt enjeksiyonlu V-ikiz motora sahipti. 1998'deki ilk çıkışında, V92C, kruvazör pazarında sunulan en büyük deplasmanlı motor oldu. Yeni Victory motosikleti görünüşte benzersizdi. Çamurluklar ve tank profili, 1930'lardan kalma arabalardan gelen geniş hatların retro görünümünü taklit ediyordu.^[6]

Polaris, 2010 yılında motosiklet üretim ve pazarlamasında önemli bir genişleme gerçekleştirdi. Polaris, 2011 yılında Hint Motosikleti marka.^[7]

Modeller

V92C

İlk model olan V92C, Hollywood Gezegeni içinde Mall of America tarafından Al Unser, Jr. İlk resmi model yılı olan 1999 modelinin üretimi 4 Temmuz 1998'de başladı.^[8] 92 cu inç (1.510 cc) ile V92C, o sırada mevcut olan en büyük ikinci motosiklet motoruydu ve motosiklet üreticileri arasında daha büyük ve daha büyük motorlar üretmek için bir yarış başlattı.^{[kaynak belirtilmeli ]} İtalya dışında, V92C'nin tüm bileşenleri Minnesota ve Iowa'da üretildi. Brembo frenler ve İngiliz yapımı elektronik yakıt enjeksiyon sistemi. Victory motorları, beş vitesli şanzımanlar (daha sonra altı), tek üstten kamlar, çift biyel kolları, hidrolik kaldırıcılar ve yakıt enjeksiyonu ile piyasaya çıktı; yakıt enjeksiyon bileşenlerinin çoğu standart GM parçalarıdır. V92C motoru, sahibi tarafından kolayca ayarlanabilecek şekilde tasarlanmıştır.

92 cu inç (1.510 cc) Victory motoru, karterde yaklaşık olarak çoğu otomobilde olduğu gibi 6 ABD qt (5.700 ml) yağ taşır. Bu, düşük yağ hasarı riskini en aza indirmeyi amaçlamaktadır, ancak aynı zamanda, yağı harici bir tankta taşıyan Harley-Davidson gibi diğer motosiklet motorlarından boyutsal olarak daha büyük hale getirmektedir. En yüksek hız 5.500 rpm'de yaklaşık 120 mil / saattir (190 km / saat);^{[kaynak belirtilmeli ]} ECM, EPROM'un yeniden programlanmasıyla geçersiz kılınabilen bir devir sınırlayıcı içerir. Victory motoru hava soğutmalıdır ve ayrıca karter yağını ön şasi alt boruları arasına monte edilmiş bir soğutucu aracılığıyla dolaştırır. Tahrik kayışını veya arka tekerleği değiştirmek için arka salınım kolunun bir bölümü çıkarılabilir.

Motosiklet tasarımcıları, özellikle birçok Avrupalı ​​üreticiye başvurmuştu. Çünkü değer, motoru tasarlama ve üretme konusunda, ama sonunda onu Osceola, Wisconsin'de tasarlamaya ve üretmeye karar verdi. Son 100 yıldır standart bir uygulama olan krank mili akslarla geometrik olarak hizalanmış şekilde en iyi konfigürasyon bulunana kadar motor şasi geometrisinde çeşitli varyasyonlar denendi. V92C, yaklaşık 650 lb (290 kg) bir Harley ile yaklaşık aynı ağırlığa sahipti.^{[kaynak belirtilmeli ]} Orijinal V92C motoru, tekerlekte yaklaşık 55 hp (41 kW) üretti,^{[kaynak belirtilmeli ]} 1964 Sportster'a eşdeğer; yüksek performanslı kamlar ve pistonlarla bu, 83 hp'ye (62 kW) ve 86 lb⋅ft (117 N⋅m) torka yükseltilebilir.^{[kaynak belirtilmeli ]}

2002 yılında Freedom Engine tanıtıldı. Eski motorla aynı boyutlara ancak daha yüksek güç çıkışına sahipti ve yuvarlak silindirler ve daha küçük yağ soğutucusu ile görsel olarak çok daha çekiciydi. V92C, Classic Cruiser olarak tanındı ve 2003 model yılından sonra model serisinden aşamalı olarak çıkarıldı. Ayrıca 2000 ve 2001 model yıllarında özel yükseltmeler içeren bir Özel Sürüm sürümü ve birkaç yıl boyunca Deluxe modeller vardı.

V92SC SportCruiser

2000 ve 2001'de sunulan V92SC SportCruiser, koltuğun altındaki çerçeve üzerindeki basit 2 konumlu cıvata kurulumu ile ayarlanabilen daha yüksek yerden yükseklik sunuyordu. Beklenenden daha zayıf bir pazarla karşılaştı ve iyi satmadı.

V92TC Touring Kruvazörü

2002'den 2006'ya kadar sunulan TC'de daha uzun bir salıncak kolu, büyük sert yan çantalar, yeniden tasarlanmış bir koltuk ve bazen yeni Freedom Engine bulunuyordu. Nispeten yüksek sele yüksekliği ve geniş ergonomi, bisikleti daha büyük sürücüler için ideal hale getirdi. Freedom Engine, 92 cu'yu (1.510 cc) değiştirdi, ancak orijinal motordan önemli ölçüde daha fazla güç ve tork ortaya çıkardı. 2002 modeli ve daha sonra TC, yükseltilmiş egzoz ilavesiyle torku daha da artıran (1.600 cc) büyük çaplı 100 cu'yu da kabul etti. Daha sonraki modellerde kauçuğa monte edilmiş gidonlar ve revize edilmiş süspansiyon ayarları yer aldı. O zamanlar popüler olan ekstra özelliklerle Deluxe sürümler (V92TCD) de mevcuttu. 2006 model yılının sonunda Touring Cruiser'ın silinmesiyle, orijinal V92 motosikletlerinin sonuncusu seriden emekliye ayrıldı.

Vegas

2003 yılında Victory, Vegas'ı tanıttı. Vegas, Victory tasarımcısı Michael Song tarafından tasarlandı ve tamamen yeni bir şasi tasarımı sundu. Freedom motoru TC'den ileri taşındı, ancak motosikletin geri kalanı yeni özellikler içeriyordu. Vegas, 92 cu (1.510 cc) motor ve 5 vitesli şanzıman ile piyasaya çıktı, ancak 2006 model yılı için (1.600 cc) 100 cu motor ve 6 vitesli şanzımana yükseltildi. Vegas Low, normal Vegas modelinden 1 inç (25 mm) daha alçak bir koltuğa, yeniden konumlandırılmış ayak mandallarına ve 2 inç (51 mm) daha geride gidonlara sahiptir.^[9]

Vegas, Victory's Custom Cruiser'ların bir parçası olarak kabul edilir.^[10]

2010 Vegas Özellikleri

(1.600 cc) motorda 100 cu 85 hp (63 kW) ve 106 lb⋅ft (144 N⋅m) tork üretir

Motor: dört zamanlı 50 ° V-Twin

Yakıt kapasitesi: 4,5 US gal (17 l; 3,7 imp gal)

Yakıt Sistemi: Çift 45 mm gaz kelebeği gövdeli elektronik yakıt enjeksiyonu

Birincil Tahrik: Tork kompansatörlü dişli tahrik

İletim: altı hızlı sabit ağ

Nihai Tahrik: Karbon Fiber Takviyeli Kayış^[11]

Vegas 8 Top

Vegas 8-Ball, elektrostatik toz boyalı Vegas'ın krom kaplı olduğu yerde siyah. İlk olarak 92 cu (1.510 cc) motor ile piyasaya sürüldü ve 2006 yılında 100 cu (1.600 cc) 'ye yükseltildi. 2011 model yılından başlayarak Vegas 8-Ball, standart Vegas'tan 6 vitesli şanzımanı aldı.

Vegas 8-Ball, Victory's 8-Ball Cruiser'ın bir parçası olarak kabul edilir.^[12]

2010 Vegas 8-Ball Özellikleri

(1.740 cc) motorda 106 cu, 94 hp (70 kW) ve 106 lb⋅ft (144 N⋅m) tork üretir

Motor: dört zamanlı 50 ° V-Twin

Yakıt kapasitesi: 4,5 US gal (17 l; 3,7 imp gal)

Yakıt Sistemi: İkili 45 mm gaz kelebeği gövdeli Elektronik Yakıt Enjeksiyonu

Birincil Tahrik: Tork kompansatörlü dişli tahrik

İletim: beş hızlı sabit ağ

Nihai Tahrik: Karbon Fiber Takviyeli Kayış^[13]

Yüksek Top

İlk olarak 2012'de tanıtılan, bir Bobber. Üzerinde rozetler yerine logoların üzerine boyanmış süet siyah-beyaz boyası, daha iyi gidonlar, tel tekerlekler ve süet siyah beyaz boya içerir. 2014 için iki seçenek sunuldu. Yukarıda belirtilen boya şeması, Judge dökme alaşım jantlarla geldi. Ve tel tekerlekleri koruyan kırmızı alevli siyah süet siyah boya şeması ortaya çıktı. Her iki versiyonda da, birçok insanın bu tarz bir bisiklette yersiz göründüğünü hissettiği önceki farın yerini alan bir Yargıç far bulunuyor.

Nişancı

Şubat 2014'te geleneksel bir "bobber" tarzı bisiklet olarak tanıtıldı. Daha fazla kas ile (106 inç küp) pound karşılığı "Victory Gunner", şu anda piyasada bulunan en yeni Cruiser tarzı motosiklet serisinde rekabete liderlik ediyor.

Kingpin / Kingpin Deluxe / Kingpin Turu

Vegas'ın başarısının ardından, Kingpin 2004'te piyasaya sürüldü. Victory, kartuş çatallarının daha yüksek ayar kapasitesinden yararlandı ve sürüş kalitesini iyileştirmek için hem ön hem de arka yay oranlarını ve sönümlemeyi revize etti. Kingpin Deluxe, daha fazla konfor arayan binicileri cezbetmek için lüks ürünler ekledi. Kingpin ve Kingpin Deluxe, 92 cu (1.510 cc) motor ve beş vitesli şanzıman ile başladı, ancak 2006 model yılı için (1.600 cc) motorda 100 cu ve 6 vitesli şanzımana yükseltildi. 2007 için, entegre bir tur paketi veya bagajla donatılmış bir Deluxe olan Kingpin Turu eklendi. Kingpin Turu, Touring Cruiser düşürüldüğünde eklendi.

Kingpin, Victory's Custom Cruiser'ların bir parçası olarak kabul edilir.^[10]

2010 Kingpin Özellikleri

(1.600 cc) motorda 100 cu 85 hp (63 kW) ve 106 lb⋅ft (144 N⋅m) tork üretir

Motor: dört zamanlı 50 ° V-Twin

Yakıt kapasitesi: 4,5 US gal (17 l; 3,7 imp gal) | 8 Bilye Üzerinde Yakıt Kapasitesi: 4,5 US gal (17 l; 3,7 imp gal)

Yakıt Sistemi: İkili 45 mm gaz kelebeği gövdeli Elektronik Yakıt Enjeksiyonu

Birincil Tahrik: Tork kompansatörlü dişli tahrik

İletim: altı hızlı sabit ağ

Nihai Tahrik: Karbon Fiber Takviyeli Kayış

Kingpin 8-Top

Kingpin 8-Ball, Kingpin platformunu temel alır ve Vegas 8-Ball gibi siyahtır ve standart Kingpin Modelinin krom vurgularının yerine siyah vurgular vardır. 100 cu in (1.600 cc) motora sahiptir ve 5 vitesli şanzımanı vardır. "Boş bir tuval" olarak kabul edilir ve bu nedenle motosiklet özelleştiricileri arasında popülerdir.

Kingpin 8-Ball, Victory'nin 8-Ball Cruiser'larının bir parçası olarak kabul edilir.^[12]

2010 Kingpin 8 Top Özellikleri

(1.600 cc) motorda 100 cu 85 hp (63 kW) ve 106 lb⋅ft (144 N⋅m) tork üretir

Motor: dört zamanlı 50 ° V-Twin

Yakıt kapasitesi: 4,5 US gal (17 l; 3,7 imp gal)

Yakıt Sistemi: İkili 45 mm gaz kelebeği gövdeli Elektronik Yakıt Enjeksiyonu

Birincil Tahrik: Tork kompansatörlü dişli tahrik

İletim: beş hızlı sabit ağ

Nihai Tahrik: Karbon Fiber Takviyeli Kayış^[14]

Çekiç

2005 yılında tanıtılan The Hammer, Victory's Muscle Cruiser'ın bir parçası olarak kabul ediliyor. 250 / 40R18'in arka lastik özellikleri, tekerlek patinajını en aza indirmeyi amaçlıyordu, ancak zaman zaman akıl almaz derecede düşük hız kullanımına neden oldu.^[15] açık / kapalı bisiklet eğimine neden olan kare profilden dolayı^[16]

2010 Hammer / Hammer Sl Özellikleri

(1.740 cc) motorda 106 cu, 97 hp (72 kW) ve 113 lb⋅ft (153 N⋅m) tork üretir

Motor: dört zamanlı 50 ° V-Twin

Yakıt kapasitesi: 4,5 US gal (17 l; 3,7 imp gal)

Yakıt Sistemi: İkili 45 mm gaz kelebeği gövdeli Elektronik Yakıt Enjeksiyonu

Birincil Tahrik: Tork kompansatörlü dişli tahrik

İletim: altı hızlı sabit ağ

Nihai Tahrik: Karbon Fiber Takviyeli Kayış

Çekiç 8 Top

Victory Hammer Sekiz Top

2010 yılında Victory, Hammer 8-ball'ı piyasaya sürdü. Alçaltılmış bir koltuk ve daha küçük bir motorla, bisiklet Hammer ve Hammer S'ye göre daha ucuz ve daha az yüklü bir alternatif olarak pazarlanıyor. Victory serisinde 5 vitesli kalan birkaç motosikletten biriydi.^[17] 2011 modeli 106 cu inç motora ve 6 vitesli şanzımana yükseltildi^[18]

Hammer 8-Ball, Victory'nin 8-Ball Cruiser'larının bir parçası olarak kabul edilir.^[12]

2010 Hammer 8-Ball Özellikleri

(1.600 cc) motorda 100 cu 85 hp (63 kW) ve 106 lb⋅ft (144 N⋅m) tork üretir

Motor: dört zamanlı 50 ° V-Twin

Yakıt kapasitesi: 4,5 US gal (17 l; 3,7 imp gal)

Yakıt Sistemi: İkili 45 mm gaz kelebeği gövdeli Elektronik Yakıt Enjeksiyonu

Birincil Tahrik: Tork kompansatörlü dişli tahrik

İletim: beş hızlı sabit ağ

Nihai Tahrik: Karbon Fiber Takviyeli Kayış

2012 Hammer 8 Top Özellikleri

(1.740 cc) motorda 106 cu, 97 hp (72 kW) ve 113 lb · ft (153 N · m) tork üretir

Yakıt kapasitesi: 4,5 US gal (17 l; 3,7 imp gal)

Yakıt Sistemi: İkili 45 mm gaz kelebeği gövdeli Elektronik Yakıt Enjeksiyonu

Birincil Tahrik: Tork kompansatörlü dişli tahrik

İletim: altı hızlı sabit ağ

Nihai Tahrik: Karbon Fiber Takviyeli Kayış

Vegas İkramiyesi

2006 yılında piyasaya çıkan Jackpot, Victory'nin kendi sözleriyle "aşırı bir gelenek". 100 cu inç (1.600 cc) Freedom V-Twin motor ve 6 vitesli şanzımana (daha sonra bisikletlerde 106 cu inç bulunur), 250 mm arka lastiğe, renk uyumlu bir çerçeveye ve cesur boya şemalarına sahip kapsamlı özel tasarıma sahiptir. Victory'nin birinci sınıf geleneği olacak şekilde tasarlanmıştır.^[19]

Zafer İkramiyesi (2010)

Vegas Jackpot, Victory's Muscle Cruiser'ın bir parçası olarak kabul edilir.^[16]

2010 Vegas Jackpot Özellikleri

(1.740 cc) motorda 106 cu, 97 hp (72 kW) ve 113 lb⋅ft (153 N⋅m) tork üretir

Motor: dört zamanlı 50 ° V-Twin

Yakıt kapasitesi: 4,5 US gal (17 l; 3,7 imp gal)

Yakıt Sistemi: İkili 45 mm gaz kelebeği gövdeli Elektronik Yakıt Enjeksiyonu

Birincil Tahrik: Tork kompansatörlü dişli tahrik

İletim: altı hızlı sabit ağ

Nihai Tahrik: Karbon Fiber Takviyeli Kayış^[20]

Ness Signature Serisi

Motosiklet özelleştirici Arlen Ness ve oğlu Cory Ness 2003'te Victory ile işbirliği yaparak Vegas'a dayalı sınırlı sayıda bir model oluşturdu. Geliştirdikleri bisikletler birçok Ness satış sonrası kütük alüminyum aksesuarları, özel boya şemaları ve yan panellerdeki imzalarını kullandı. 2005 yılında Kingpin'i kadroya eklediler. 2006'da Jackpot, Ness Signature Series'in temelini oluşturdu. Birçok krom aksesuar, Danny Gray tarafından yapılmış özel bir koltuk, özel kütük alüminyum jantlar ve yan panellerde Arlen ve Cory Ness imzaları bulunuyordu. 2007 yılı için Ness Signature Serisi Jackpot'a dayanmaktadır. Stil, eski, tıknaz kruvazör binicilerini "kruvazör yüzü" ile sürülen alev veya flüoresan boya şemasına sahip uyumlu kargo kapaklarına sahip arkaya doğru süpürüldü.^[21] genellikle Harley sürücülerinde bulunur.

2010'da Arlen Ness ve Cory Ness iki tane daha sınırlı sayıda Victorys yarattı; Arlen Ness Vision ve Cory Ness İkramiyesi.^[22] Sınırlı sayıda üretilen bisikletler, özel boya ve tekerleklere, Ness kroma, elmas kesim motor kafalarına sahiptir ve numaralandırılmış ve imzalanmıştır.^[23] Özel işlerin yanı sıra, iki motosiklet, sınırlı olmayan sürüm kuzenleriyle aynı özelliklere sahip.

Vision Street ve Vision Turu

Victory Vision Turu

Şubat 2007'de 2008 serisine ek olarak tanıtılan Vision, bir turne konfigürasyonu. Tam bir kaporta ve sert yan çantaları içeren Street, iki versiyonda gelir; ve aynı zamanda sert bir gövdeye sahip olan Tur. Vision, alçak bir koltuk yüksekliği ve geniş bir lüks elektronik ürün yelpazesi sunar.^[24] 2010'da Victory, Sokak versiyonunu 8 Top olarak değiştirdi.^[25]

2010 Vizyon Özellikleri

106 cu (1.740 cc) motor 92 hp (69 kW) ve 109 lb⋅ft (148 N⋅m) tork üretir

Motor: dört zamanlı 50 ° V-Twin

Yakıt kapasitesi: 6 US gal (23 l; 5.0 imp gal)

Yakıt Sistemi: İkili 45 mm gaz kelebeği gövdeli Elektronik Yakıt Enjeksiyonu

Birincil Tahrik: Tork kompansatörlü dişli tahrik

İletim: altı hızlı sabit ağ

Nihai Tahrik: Karbon Fiber Takviyeli Kayış

Vision 8-Top

Kingpin 8-Ball, Victory'nin 8-Ball Cruiser'larının bir parçası olarak kabul edilir.^[12]

2010 Vision 8-Ball Özellikleri

106 cu (1.740 cc) motor 92 hp (69 kW) ve 109 lb⋅ft (148 N⋅m) tork üretir

Motor: dört zamanlı 50 ° V-Twin

Yakıt kapasitesi: 6 US gal (23 l; 5.0 imp gal)

Yakıt Sistemi: İkili 45 mm gaz kelebeği gövdeli Elektronik Yakıt Enjeksiyonu

Birincil Tahrik: Tork kompansatörlü dişli tahrik

İletim: altı hızlı sabit ağ

Nihai Tahrik: Karbon Fiber Takviyeli Kayış

Memleket boyunca

2010 için yeni olan Victory Cross Country Motosiklet, gidon üzerine monte edilmiş bir karenaja sahip, zorlu bir kruvazördür. Bir Freedom V-Twin Motor, 21 galon kargo kapasitesi, 4,7 inç süspansiyon hareketi, döşeme tahtaları, hız sabitleyici ve MP3 uyumlu bir ses sistemine sahiptir.^[26]

Özellikler

106 cu (1.740 cc) motor 92 hp (69 kW) ve 109 lb⋅ft (148 N⋅m) tork üretir

Motor: dört zamanlı 50 ° V-Twin

Yakıt kapasitesi: 5,8 US gal (22 l; 4,8 imp gal)

Yakıt Sistemi: İkili 45 mm gaz kelebeği gövdeli Elektronik Yakıt Enjeksiyonu

Birincil Tahrik: Tork kompansatörlü dişli tahrik

İletim: altı hızlı sabit ağ

Nihai Tahrik: Karbon Fiber Takviyeli Kayış^[27]

Çapraz Yollar

Victory Cross Roads 2010 için de yeni olan motosiklet, Cross Country ile sınıfındaki en fazla beygir gücü ve kargo kapasitesini paylaşıyor. 106 kübik inçlik Freedom V-Twin Motoru ve 21 galonluk kargo kapasitesi, kruvazör stili, rahat koltukları, rüzgarı engelleyen ön camı - sürücüye "açık yola iştah" katmak için tasarlandı.^[28]

Özellikler

106 cu (1.740 cc) motor 92 hp (69 kW) ve 109 lb⋅ft (148 N⋅m) tork üretir

Motor: dört zamanlı 50 ° V-Twin

Yakıt kapasitesi: 5,8 US gal (22 l; 4,8 imp gal)

Yakıt Sistemi: İkili 45 mm gaz kelebeği gövdeli Elektronik Yakıt Enjeksiyonu

Birincil Tahrik: Tork kompansatörlü dişli tahrik

İletim: altı hızlı sabit ağ

Nihai Tahrik: Karbon Fiber Takviyeli Kayış^[29]

Hakim

2013 için yeni olan Victory Judge Motosiklet, 106 kübik inçlik Freedom V-Twin Engine, kas arabalarından ilham alan stil ve ortaya monte edilmiş kontrollere sahip bir spor kruvazördür.^[30]

Özellikler

(1.740 cc) motorda 106 cu 110 lb⋅ft (150 N⋅m) tork üretir

Motor: dört zamanlı 50 ° V-Twin kaç mfc. 2015 yılında

Yakıt kapasitesi: 5 US gal (19 l; 4,2 imp gal)

Yakıt Sistemi: İkili 45 mm gaz kelebeği gövdeli Elektronik Yakıt Enjeksiyonu

Birincil Tahrik: Tork kompansatörlü dişli tahrik

İletim: altı vitesli aşırı hız sabit ağ

Nihai Tahrik: Karbon Fiber Takviyeli Kayış^[31]

Oktan

2017 model yılı için yeni.

Octane, Project 156 Pikes Peak yarışçısından ilham aldığı söylenen tamamen yeni bir Victory tasarımıdır. Octane ayrıca parçalarının% 35'ini Hintli İzci. 1.179 cc (71.9 cu inç) sıvı soğutmalı, 8.000 dev / dak'da 104 hp (78 kW) ve 6.000 dev / dak'da 79 lb⋅ft (107 N 6m) ve 548 lb (249 kg) kuru ağırlık iddia edilen bir V-ikiz motora sahiptir. ) ve 109 mph'de (175 km / s) 12.0 saniyelik test edilmiş 1/4 mil zaman.^[32]Yalnızca tek bir koltukla yapılmışlardır ve ayrıca bisiklete ek güç sağlamak için ikisi bir arada egzoz ile özelleştirilebilirler. Yerel bayiler ve Polaris tarafından tavsiye edildiği üzere, bu bisikletin yedek parçaları önümüzdeki 10 yıl boyunca temin edilebilir. Dünya çapında yaklaşık 4000 Octane bisiklet üretildi ve gönderildi.

8 Bilye versiyonları

8 Top versiyonlarında gelen beş bisiklet var: Hammer, Vegas, Kingpin, Vision ve Cross Country. 8-Toplar tek renkte gelir ve daha düşük perakende fiyat etiketine sahiptir. Bisikletler temelde benzerleriyle aynıdır, ancak genellikle daha az eklenti ile birlikte gelir. Örnek: Vision 8-Ball, yolcu sırtlığı / bagajıyla birlikte gelmez.^[12] Bisikletlerin 8-Ball versiyonları da daha alçak veya daha alçak bir koltuğa sahip.

Pazarlama yarışması

2010'da Victory pazarlama müdürü Josh Kurcinka, on kişinin iki yeni Victory gezi motosikletinden biri olan Cross Country veya Cross Roads için kira kazandığı bir yarışma duyurdu. Katılımcılar, neden yeni bir bisiklet kiralamayı hak ettiklerini ve yaz için ne planladıklarını açıklayan 90 saniyelik bir video gönderdiler. Yarışmacılardan dört farklı ve yapılabilir yol gezisinin ana hatlarını vermeleri istendi. Victory, girişleri gezilerin inandırıcılığına, içeriğine ve özgünlüğüne göre değerlendirdi. Başvurular çevrimiçi olarak ve New York gibi Industry Trade Show'larda alındı Uluslararası Motosiklet Fuarı. Mayıs 2010'dan itibaren, kazanan sürücüler her ay Ağustos 2010'a kadar her biri iki ila beş gün arasında bir dizi yol gezisi yapmaya başladı. Sürücüler, hem bisikletler hem de yol boyunca ziyaret ettikleri siteler hakkındaki yorumlarını paylaşan bloglar, videolar ve fotoğraflar aracılığıyla deneyimlerini belgelediler.^[33][34]

Sahipler kulüpleri

Victory Motorcycle Club, Victory Motorcycles'ın birkaç sahibi tarafından 1998 yılında Yahoo çevrimiçi sohbet sitesi olarak başlayan bağımsız, kar amacı gütmeyen Victory motosiklet sahipleri ve meraklılarından oluşan bir gruptur. Kulüp, ABD, Kanada, İngiltere ve Almanya'da 2.700'den fazla ücretli üyesi ve 11.000 konuğu olan küçük bir meraklı grubundan uluslararası bir kulübe dönüşmüştür. Temmuz 2010 itibariyle^{[Güncelleme]} 107 yerel bölüm var.^[35]

Aşağı sarılıyor

9 Ocak 2017'de ana şirket Polaris Industries bir basın bülteni yayınladı^[36] Victory Motorcycles'ın pazar payını oluşturmadaki zorluklar ve sınırlı karlılık nedeniyle derhal durdurma operasyonlarına başlayacaklarını duyurdu. Markanın kendisi de durdurulacaktı. Satıcılar envanterleri tasfiye ederken, yedek parçalar on yıl süreyle hazır bulundurulacaktı. Bayiler, sahiplerine servis ve garanti kapsamı sunmaya devam edeceklerdi.

Victory ile Polaris objektif olarak yüksek kaliteli, Amerikan yapımı kruvazör, bagger ve touring motosikletleri yarattı. Ancak, öznel olarak Victory, Harley-Davidson'un sahiplerinden aldığı mirası ve duyguyu yakalayamadı. Polaris, satın alarak ve yeniden canlandırarak bu sorunu çözdü. Hint Motosikleti Hindistan'ın Harley-Davidson ile duygusal düzeyde daha iyi rekabet edebileceği anlaşıldıktan sonra Polaris, üretim kapasitesinin ve kaynaklarının Hint markasına daha iyi ayrılacağına karar verdi.^[37]

Referanslar

Dış bağlantılar

• Resmi internet sitesi