Shelby American - Shelby American

Shelby American, Inc.

Shelby Amerikan karargahı Enterprise, Nevada
Vakti zamanında	Shelby Automobiles, Inc.
Tür	yan kuruluş
Sanayi	Otomotiv
Kurulmuş	17 Ağustos 1962; 58 yıl önce (1962-08-17) (orijinal şirket) 4 Nisan 2003; 17 yıl önce (2003-04-04) (şimdiki şirket)
Kurucu	Carroll Shelby
Merkez	Enterprise, Nevada , BİZE.
hizmet alanı	Dünya çapında
Ürün:% s	Otomobil Araba parçaları
Ebeveyn	Carroll Shelby International, Inc.

Shelby American, Inc. Amerikalı yüksek performanslı araç eski tarafından kurulan üretici yarış arabası şoförü Carroll Shelby. Shelby American adı, orijinal dükkanından bu yana Shelby tarafından kurulan birkaç yasal olarak farklı şirket tarafından kullanılmaktadır. Venedik, Kaliforniya 1962'de faaliyete geçti. Mevcut yineleme, tamamen sahip olunan bir yan kuruluş Carroll Shelby International, Inc. (OTC Pembe: CSBI ), bir Holding 2003 yılında kuruldu.^[1] Carroll Shelby International'ın yüzde yüz sahip olduğu diğer yan kuruluşu, Shelby ile ilişkili adı ve ticari markaları diğer şirketlere (Shelby American dahil) lisanslayan Carroll Shelby Licensing'dir.^[2] Shelby American, Nevada eyaletindeki ilk otomobil üreticisiydi. Shelby American, küçük blok ve büyük blok kopyaları da dahil olmak üzere bileşen otomobilleri üretiyor. AC Kobralar, Shelby GT350 ve GT500 Super Snake. 2005'ten beri, Shelby American her yıl yeni modeller çıkarıyor.

Tarih

Kuruluş

İlk AC Cobra, CSX2000, Shelby Müzesi'nde

1957'de yarış pilotu Carroll Shelby, Amerika Birleşik Devletleri'nde bir spor araba bayisi açtı. Dallas, yarışçı arkadaşla Jim Hall ve Hall'un ağabeyi Dick, satış Maseratiler karşısında Amerikan Güneybatı. Maseratis ile yarıştılar. 1957 SCCA Ulusal Spor Araba Şampiyonası Atlantic Brian Lister's boyunca Lister Motor Şirketi bir yükledikten sonra yarış başarısının tadını Jaguar XK motoru spor arabalarında. Shelby ve Hall, İngiltere'deki Lister ile bir Chevrolet küçük blok motoru Lister gövdesine. Dallas'a beşini sattıkları ve altıncısı Hall'un SCCA Ulusal Şampiyonası'nda yarıştığı Chevrolet motorunu yerleştirdikleri altı araba ile geri döndüler. Bu, Shelby'nin bir Amerikalı yerleştirme deneyimiydi. V8 motoru İngiliz spor otomobil gövdesine.^[3]

Petrol sondajcısı ve amatör yarışçı Gary Laughlin'den sağlanan fonla, 1959'da Hall ve Shelby yaklaştı. Genel motorlar kullanarak yeni bir spor otomobil oluşturma fikri ile Chevrolet Corvette şasi ve motor, ancak rekabetçi bir hale getirmek için fabrikada üretilen Corvette'den çok daha hafif bir alüminyum gövdeye sahip Turne arabası. Üç araba teslim edildi ve yeni gövdeler tasarladı. Carrozzeria Scaglietti kuruldu, ancak ilk üç arabadan sonra GM yöneticileri onları daha fazla satmayı reddetti yuvarlanan şasi, endişeli "Scaglietti Corvettes" satış için GM'nin kendi arabasıyla rekabet edecek.^[3]

Shelby 1950'lerin sonlarında spor otomobil yarışlarına devam etti, Formül 1 için Aston Martin 1958 ve 1959'da 1959 24 Saat Le Mans ve 1960 USAC Yol Yarışı Şampiyonası, ancak ısrarcılığı nedeniyle 1960 sezonunun ardından emekliliğe zorlandı. anjina, göğüs ağrısı neden olduğu doğuştan kalp kusuru.

1961'de Shelby, Shelby School of High Performance Driving'i kurdu. Riverside Uluslararası Yarış Pisti yakın Los Angeles, işe alıyor Pete Brock öğretmen olarak ve distribütörlük aldı Goodyear lastikleri ve Şampiyon bujileri. Bu diğer işler için yer kiraladı Dean Moon, dükkanında Santa Fe Springs, Kaliforniya.^[3]

Shelby, şasilerini ithal etmek ve bir Amerikan V8 takmak için bir anlaşma yapmak amacıyla birkaç Avrupalı ​​otomobil üreticisiyle temasa geçti, ancak Eylül 1961'e kadar reddedildi. AC Arabalar İngiltere'den olumlu yanıt verdi. Sonra Bristol Uçak Şirketi ile birleşti İngiliz Elektrik ve Vickers oluşturmak için British Aircraft Corporation, yeni atılan Bristol Arabalar AC'nin kullandığı altı silindirli motorlarının üretimini durdurdu. As Spor araba. Yeni bir motor tedarikine ihtiyaç duyan Shelby ile bir anlaşma yaptılar: mağazalarından cesetleri oraya nakledeceklerdi. Thames Ditton, Surrey Amerikan V8 motorunun kurulumu için California'daki Shelby'e, eğer uygun bir motor bulunursa. Shelby GM'ye döndü ve Chevrolet V8'leri istedi, ancak Chevrolet motorlu bir Avrupa spor otomobilinin Corvette ile rekabet edeceğinden korktuğu için tekrar reddedildi.^[3] Bunun yerine bir anlaşma aradı Ford, yıl sonunda kendilerine ait yeni bir "küçük blok" V8 motorunu piyasaya sürüyorlardı.

Kasım 1961'de Ford bir çift "Windsor" V8 motorları Moon'un dükkanına geldi ve AC'nin ilk gövdesi Şubat 1962'de geldi. Shelby ve Moon, V8 motorunu ve bir Borg-Warner AC gövdeye T-10 iletimi,^[3] Shelby adlı arabaların ilkini yaratmakKobra ".

Üretimi genişletmek için Shelby'nin kendine ait bir tesise ihtiyacı vardı. Tesadüfen Lance Reventlow dükkanındaki kira kontratı Venedik, Los Angeles şirketinin inşa ettiği yer Bokböceği yarış arabaları, süresi doluyordu. Shelby, Nisan ayında 1042 Princeton Drive'daki binayı kiraladı ve yeni şirketini kurdu: Shelby American, Inc. Phil Remington Scarab'ın baş mühendisi, Cobra üzerinde çalışmaya devam etmesi için hemen Shelby tarafından işe alındı.^[3]

Motorsporları - Cobra, Daytona ve Ford GT40

Shelby American, 1962 sonbaharında, sürücü Bill Krause ile Cobra ile yarışmaya başladı ve üç saatlik dayanıklılık yarışına katıldı. Los Angeles Times Grand Prix 13 Ekim'de Krause, dingil şaftını kırarak işi bitirmedi, ancak araba o zamanki yeni ile çok rekabetçiydi. Corvette Sting Ray Z06, bu aynı zamanda ilk yarışını yapıyordu.

Kobralar egemen oldu SCCA Amerika Birleşik Devletleri Yol Yarışı Şampiyonası 1963'te, ancak araba daha az başarılıydı FIA Dünya Spor Otomobil Şampiyonası. Cobra'nın üstü açık gövdesi, aracın daha yüksek hızlara ulaşmasına izin verecek kadar aerodinamik değildi. hardtop coupe rakipler, özellikle Ferrari 250 GTO. 1964 sezonu için Shelby, Pete Brock'un Cobra şasisi için yeni bir aerodinamik gövde tasarlamasını sağladı ve bu da otomobilin saatte 190 milin üzerinde hız yapmasını sağladı. Yeni araba "Daytona ", adına Daytona International Speedway'deki açılış yarışı. Shelby American'da yalnızca bir Daytona coupe tamamlandı; 1964 Dünya Sportscar Şampiyonası için hazırlanan diğer beş arabanın karoseri Carrozzeria Gransport'ta Modena, İtalya.

Süren Dan Gurney ve Bob Bondurant, Shelby American Daytona GT sınıflarında birinci ve genel klasmanda dördüncü oldu. 1964 24 Saat Le Mans, sadece prototip ile yenildi Ferrari 275 P ve 330 P. Ford Motor Company'nin yeni prototipi, GT40 kötü bir şekilde adil; Yarışa giren üç arabadan hiçbiri bitmedi. Bittikten sonra Bahamalar Hız Haftası Aralık ayında - 1964 sezonunun sonu - Ford, GT40 programının kontrolünü Carroll Shelby'nin eski ortağından Shelby American'a devretti. John Wyer (Shelby 1959'da Le Mans'ı kazandığında Aston Martin yarış programını yürüten kişi).

Shelby'nin yönetimi altında GT40 tarafından sürülen Lloyd Ruby ve Ken Miles ilk yarışını kazandı 1965 sezonu -de Daytona ve Miles ve Bruce McLaren prototip sınıfında birinci ve bir sonraki yarışta genel olarak ikinci oldu Sebring, ancak aksi takdirde GT40 programı genel olarak bir hayal kırıklığı oldu ve bir kez daha Le Mans'ta bitiremedi. Buna karşılık Daytona coupe, Shelby için büyük başarı elde etti ve Daytona, Sebring'de GT Division III sınıfını sınıf galibiyetlerinin gücüyle kazandı. Monza ve Nürburgring.

Shelby American, GT40'ı 66 sezonu için yeniden yapılandırmak için Ford ile birlikte çalıştı. 289 kübik inç (4,7 L) motor Ford'un daha büyük, daha güçlü 427 cu. inç (7.0 L) motor. Mk II GT40 Shelby American'ın Daytona, Sebring ve Le Mans'daki galibiyetleriyle Ford'a 1966'da Uluslararası İmalatçılar Şampiyonası. Shelby Amerikan arabaları birinci (yine Miles & Ruby) ve ikinci (Gurney & Jerry Grant ) Daytona'da, önce Sebring (Miles & Ruby) ve önce (McLaren & Chris Amon ) ve saniye (Miles & Denny Hulme ) Le Mans. Gurney ve Grant, son turda arabalarının arızalanması ve Gurney'nin finiş çizgisine itmesi ve otomatik olarak diskalifiye etmesi dışında Sebring'de ikinci olurlardı.

1966 sezonunda, Shelby ve Ford GT40'ın daha gelişmiş bir versiyonunu geliştiriyorlardı.J-araba ". 17 Ağustos 1966'da, Le Mans'taki yarıştan sadece birkaç ay sonra Ken Miles, Riverside'da yüksek hızlı testler yaparken bir J-arabanın direksiyonunda öldü. J-arabası, geliştirilmiş güvenlik ile yeniden tasarlandı özellikler ve daha iyi aerodinamik, GT40 Mk IV. 1967'de Mk IV, girdikleri iki yarışı Sebring ve Le Mans'ta kazandı. McLaren ve Mario Andretti yarışı Sebring'de kazanırken, Gurney ve A.J. Fuaye McLaren ile Le Mans kazandı ve Mark Donohue dördüncü.

1967 sezonundan sonra FIA, prototipleri yöneten kuralları değiştirdi ve Mk II ve Mk IV GT40'larda kullanılan 7.0 L motor gereksiz hale geldi. Ford, Ford Gelişmiş Araçlar grubunu yaraladı ve Shelby American, Dünya Spor Otomobil Şampiyonası'ndan çekilerek kontrolü John Wyer's J.W.'ye devretti. Otomotiv Mühendisliği (JWA). JWA GT40s, Le Mans'ta 1968 ve 1969 yarışlarını kazandı ve GT40 programına eşi görülmemiş dört ardışık galibiyet verdi (sadece Porsche 956 1980'lerde).

Ford Mustang

Shelby American Cobras ve Daytonas'ı inşa ederken ve yarışırken, Ford yeni Mustang -de New York Dünya Fuarı Nisan 1964'te. Ford başkan yardımcısı Lee Iacocca Basına yaptığı tanıtım konuşmasında otomobilin "cadde kullanımına veya rekabete uygun bir spor otomobil" olacağına söz verdi.^[4] Gerçekte, arabanın sportif özellikleri bir şekilde eksikti ve Iacocca, Shelby American'ı arabanın yarışa uygun bir versiyonunu geliştirmesi için tuttu.

Shelby Mustang GT350, yükseltilmiş emme ve egzoz manifoldları, karbüratör, arka aks ve standart Ford parçalarının yerine Shelby American'ın California'daki mağazasına takılan frenlerle yaratıldı.

GT40 programı üzerinde yapılan çalışmalar ve GT350'nin üretiminin hızlanmaya başlamasıyla Shelby American, Venedik'teki dükkanında yer kalmadı, bunun yerine bir uçak hangarına taşındı. Los Angeles Uluslararası Havaalanı 1965'te.^[5] GT350, SCCA B-Production sınıfında çok başarılıydı ve üç yıl üst üste sınıfı kazandı.^[6]

Shelby American'ın teklifleri 1966'da isteğe bağlı bir otomatik şanzımanı içerecek şekilde genişletildi ve Shelby ünlü bir şekilde özel sürüm GT350'ler üretti. Hertz. Hertz o zamanlar Ford'un bir yan kuruluşuydu ve arabalar Hertz tarafından Ford'a iade edildiğinde, "GT350H ".

1967 için Shelby kurdu Ford 428 cu. (7.0 L) içinde Mustang'deki motor, "GT500" ü yaratıyor. Revize edilmiş ön ve arka fasiyalar, 1967 Shelby Mustang'leri temel aldıkları ortak Ford'lardan ayırdı. Shelby, "Terlingua Racing" adlı ayrı bir yarış takımını yönetti. 1967 Trans-Amerikan Sedan Şampiyonası, ile Jerry Titus GT350 ile şampiyonluğu kazanmak.

Shelby Mustang'lerin satışları 1966'dan 1967'ye altı kat arttı ve 1968'de Ford, Shelby'yi üretimi California'dan California'ya taşıması için teşvik etti. Michigan çıplak Ford Mustang'leri New Jersey'deki fabrikalarından Shelby'ye nakletme lojistiğini basitleştirmek. Kasım 1967'de Shelby American'ın operasyonları üç ayrı şirkete bölündü. Mustang üretim kolu olan Shelby Automotive, Livonia, Michigan ve fiili üretim fiberglas tedarikçisinin tesislerine taşınmıştır. A. O. Smith yakınlarda Ionia. Shelby Racing Company LAX'teki hangardan yeni bir ofise taşındı. Torrance, Kaliforniya. Shelby Parts Company (daha sonra adı Shelby Autosports olarak değiştirildi) Torrance'a ve daha sonra Detroit alan.^[7]

1968'den sonra Ford, Shelby Mustang tasarım ve üretiminin işlevsel kontrolünü ele geçirdi ve 1969 model yılı için üretimi kendi bünyesine taşıdı. 1969 yarış sezonundan sonra Shelby yarışmadan çekildi. Carroll Shelby, Ocak 1970'te otomotiv işinden emekli olduğunu açıkladı ve Shelby American ve iştirakleri esasen feshedildi.

Atlatmak

Carroll Shelby, Goodyear lastik distribütörlüğünün mülkiyetini sürdürdü ve 1971'de Shelby Wheel Company'yi kurdu. Gardena, Kaliforniya, üretmek ve satmak satış sonrası alüminyum jantlar, ancak 1982'ye kadar otomotiv endüstrisinin dışında kaldı. Eski arkadaşı Lee Iacocca, şirketin başkanı ve CEO'su olmuştu. Chrysler Corporation ve onunla temasa geçerek bir teklifte bulundu: Chrysler California, Santa Fe Springs'de yeni bir Chrysler-Shelby Performans Merkezi kuracaktı (ilk Cobra'nın monte edildiği Dean Moon'un dükkanından çok uzak değil), böylece Shelby, Chrysler'in mühendislerine yüksek- Arabalarının performans versiyonları, neredeyse 20 yıl önceki Ford ile olan ilişkisine benzer.

Shelby 1983'ün yaratılmasına yardım etti. Dodge Shelby Şarj Cihazı, iki kapılı performans varyantı önden çekişli Dodge Omni. 1984 için Shelby yardım etti Omni GLH, Shelby tarafından "Goes Like Hell" için bir baş harf olarak adlandırılmıştır. Önden çekişli arabalara güç sağlandı turboşarjlı dört silindirli motorlar, tasarım geliştirmeleri, tamamen güçten daha fazla kullanıma odaklandı.

Shelby Charger ve Omni GLH Carroll Shelby'nin başarısıyla, orijinal Shelby American'a benzer yeni bir şirket kurdu. Shelby Automobiles, Inc. 1983'te kuruldu ve 1985'te bir mağazadan faaliyete başladı. Whittier, Kaliforniya, Chrysler-Shelby Performans Merkezi yakınında, Chrysler arabalarının performans versiyonlarını üretiyor. İlk ürün, Omni GLH'nin daha yüksek performanslı bir versiyonu olan 1986 GLHS idi. Yükseltilmiş takviye basıncı ve bir ara soğutucu ile GLHS'ler 2,2 L motor 175 hp üretti — GLH'den 29 daha fazla ve standart Omni'den yaklaşık% 85 daha fazla. Yeni süspansiyon bileşenleri ile otomobilin yol tutuş performansını iyileştirmek için performansı eşit veya daha iyi V8 destekli, Arka tekerlek Sürücü Ford'un çağdaşları ve Genel motorlar ve hatta 1965 Shelby GT350'yi geçti.^[8]

Shelby Automobiles, Charger'ın (1987 GLHS) özel sürümlerini üretti, Dodge Lancer (Shelby Lancer ), Dodge Shadow (Shelby CSX ) ve Dodge Dakota kamyonet (Shelby Dakota 1990 yılında faaliyetlerini durdurmadan önce. Carroll Shelby, Dodge Engerek, ancak Shelby Automobiles, 20 yıl önce Shelby American'ın olduğu gibi feshedildi.

Seri 1

Carroll Shelby, diğer birçok iş girişimini yönetmek için 1982 yılında Shelby American Management Company'yi kurdu. İş ortağı ve şirketin başkanı Don Landy, 1990'ların ortalarında tamamen yeni bir Shelby markalı spor otomobil yaratma fikrini gündeme getirdi. Landy, General Motors'a yaklaştı. Cadillac yeni bir üretimine yakın zamanda başlamış olan bölüm çift ​​üstten eksantrik mili V8 motoru "Kuzey Yıldızı ", Cadillac'ın bu önerilen yeni spor otomobil için münhasır motor tedarikçisi olması fikriyle. Landy reddedildi, bu yüzden yaklaştı Oldsmobile için yeni V8 motorunun 4.0 L versiyonunu geliştiren Aurora sedan. Oldsmobile, 1980'lerin sonlarından bu yana önemli bir satış düşüşü yaşıyordu ve Oldsmobile genel müdürü John Rock, Shelby'nin Chrysler ve Dodge Viper ile olan ilişkisinin Dodge markasını yeniden canlandırdığı gibi, Oldsmobile'i yeniden canlandırma potansiyeline sahip olduğuna inanıyordu.^[9]:14–19

1995 yılında yeni bir Shelby American, Inc. kuruldu Las Vegas. Don Landy'nin yerini Carroll Shelby'nin iş ortakları Don Rager aldı ve yeni arabanın tasarımı Shelby'nin Gardena, Kaliforniya yakınlarına yeni bir montaj tesisi kurulurken Las Vegas Motor Yarış Pisti.^[9]:25

Yeni arabanın adı Seri 1, prototip olarak gösterildi Los Angeles Otomobil Fuarı ve Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı 1997'de Detroit'te.^[9]:68

Shelby American'ın Ford ve Shelby Automobiles'in Chrysler ile yaptığı anlaşmalardan farklı olarak, Seri 1 için mali destek doğrudan General Motors'tan gelmedi. Bunun yerine, belirli sayıda Oldsmobile bayisine Seri 1 otomobillerini araç başına 50.000 $ 'lık depozito karşılığında satmak için özel haklar satıldı. Bu mali düzenleme 1998 yılına kadar savunulamaz hale geldi ve Shelby American'ın% 75 hissesi, otomobilin dış gövde panellerinin ve birçok iç kaplama parçasının tedarikçisi olan Venture Corporation'a satıldı.^{[9]:116–117} Cobra kopyalarının üretimi, mülkiyet devrinin bir parçası değildi ve bu hakları Shelby elinde tutuyordu.

Otomobiller nihayet 1999 yazında müşterilere teslim edilmeye başlandı, ancak ilk yapım kalitesi çok zayıftı.^{[9]:164–172} Bitmiş arabaların teslimatları Ağustos 2000'e kadar devam etmedi.^[9]:201

Venture Holdings, 2003 yılında diğer iştiraklerinden birinin iflasıyla iflas etmeye zorlandı. Kısa süre sonra Carroll Shelby, "Carroll Shelby International, Inc." adında yeni bir holding şirketi kurdu ve halka açıldı. Yeni şirketin üretim kolu olarak yeni bir Shelby Automobiles da oluşturuldu.^[1]

2004 yılında Shelby Automobiles, Shelby American ve varlıkları Series 1 modeline satın aldı. 15 Aralık 2009'da Carroll Shelby International bir basın açıklamasında Shelby Automobiles'in 45. yıldönümü kutlamaları için "Shelby American" olarak yeniden adlandırıldığını duyurdu. 427 Kobra ve GT350.^[10]

Kobra reprodüksiyonları

Carroll Shelby International daha önce Teksas merkezli çalışıyordu Eşsiz Performans yeni yaratmak Mustang gibi tabanlı Shelby arabaları GT350SR ve "Eleanor ". 1 Kasım 2007'de Unique Performance, Çiftçi Şube Polis Departmanı nedeniyle VIN usulsüzlükler ve sonradan ilan iflas, Shelby devam "Eleanor" üretimini ve ilişkisini etkili bir şekilde sona erdirdi.^[11]

Model sıralaması

• CSX1000-serisi AC Holdings Ltd. şasi ve alüminyum gövdeler (modern üretim)
• CSX4000-serisi çeşitli üreticiler, fiberglas ve alüminyum gövde mevcut
• CSX5000-serisi 2005 yılında bileşen araçlar olarak üretilen Shelby Series I modelleri.
• CSX6000-serisi CSX4000 serisinin devamı
• CSX7000-serisi 289 FIA Cobra roadster
• CSX8000-serisi 289 sokak arabası
• CSX9000-serisi Cobra "Daytona" coupe, 2009'da piyasaya sürüldü

Shelby Müzesi

Shelby Müzesi, Las Vegas, NV'de yer almaktadır. İlk Cobra CSX2000'den Seri 1 prototiplerine ve en son kreasyonlardan bazılarına kadar çok çeşitli Shelby araçlarını içerir.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Kobralar

"Flip-Top" prototipi

289 FIA Roadster

1964 Daytona kupası (CSX2299)

289 USRRC Roadster

427 Yarışma Roadster, "Ollie the Dragon" (CSX3009)

Toplam küçük blok Kobralar 655

• (COB - Büyük Britanya için Kobralar)
• (COX - İhracat için Kobralar)

Toplam Kobralar 1.003 inşa

Shelby üretimi toplam 1965-89

1965

• GT 350 - 515
• GT 350R - 36
• GT 350 drag arabaları - 9
• GT 350 sokak prototipi - 1
• Rekabet prototipi GT 350-1

Toplam 1965 Shelby Mustangs - 562

1966

• GT 350 - 1.370
• GT 350H - 1.000
• GT 350 üstü açılabilir arabalar - 6
• GT 350 drag arabaları - 4

Toplam 1966 Shelby Mustangs - 2.380

1967

• GT 350 Fastback - 1.175
• GT 500 Fastback - 2.048
• GT 500 Coupe "Küçük Kırmızı" - 1
• GT 500 Dönüştürülebilir - 1
• GT 500 Fastback prototipi - 1
• GT 350 Coupe Grup II Yarış Arabaları - 15

Toplam 1967 Shelby GT Mustangs - 3,240

1968

• GT 350 Fastback - 1.253
• GT 350 Dönüştürülebilir - 404
• GT 500 Fastback - 1.140
• GT 500 Dönüştürülebilir - 402
• GT 500KR Fastback - 933
• GT 500KR Dönüştürülebilir - 318
• GT 500 Coupe "Green Hornet" - 1 (atanmış Shelby VIN yok)

Toplam 1968 Ford Shelby Cobra GT Mustangs - 4,451

1969 & 1970

• GT 350 Fastback - 935
• GT 350 Dönüştürülebilir - 194
• GT 500 Fastback - 1.536
• GT 500 Dönüştürülebilir - 335
• GT 350 Hertz arabalar - 15
• Prototip test arabaları - 3
• Arabalar 1970 teknik özelliklerine güncellendi - 789 (tahmini)

Toplam 1969-70 Ford Shelby Cobra GT Mustangs - 3.294

Shelby otomobil toplamları - 13.912

1986-1989

Carroll'ın fabrikasında inşa edilen ilk Dodge 1986 GLHS Omni idi.

• 1986 GLH-S Omni-500
• 1987 GLH-S Şarj Cihazı - 1000
• 1987 Shelby Lancer - 800
• 1987 Shelby CSX-750
• 1988 Shelby CSX-T (Thrifty araç kiralama) -1000
• 1989 Shelby Dakota - 1500
• 1989 Shelby CSX-VNT-500

Toplam Dodge üretimi - 6.050

Shelby araç toplam - 19.962

Shelby arabalar

• Shelby Cobra
• Shelby Daytona
• Shelby Mustang
• Shelby GLH-S
• Shelby Lancer
• Shelby CSX
• Shelby Dakota
• Shelby Serisi 1

Küresel operasyonlar

Dünya çapında piyasaya sürülmesiyle altıncı nesil Ford Mustang Sağdan direksiyonlu pazarlar da dahil olmak üzere, Shelby American uluslararası üst düzey otomobil modifikasyon dükkanlarıyla ortak olmaya başladı. Bu ortaklıklar, diğer ülkelerdeki müşterilerin Amerika Birleşik Devletleri'nden araba ithal etmek zorunda kalmadan Shelby ürünlerini yerel olarak satın almalarını sağlıyor.^[12]

Avustralya

Mustang Motor Sporları, konumlanmış Victoria Avustralya'nın tek yetkili Shelby modifikasyon mağazası. Mağaza, ABD Ford'larını ithal edip sağdan direksiyona dönüştürerek 1990'dan beri faaliyet gösteriyor. Dükkan ayrıca yüksek performanslı Mustang parçalarını da stoklar ve bunlara uyar. Sunulan mevcut Shelby modelleri, Shelby Mustang GT'ler ve Süper Yılanlardır.^[13]

Kanada

Shelby American'ın Kanada'da üç yetkili mağazası var: Shelby Kanada Batı Saskatchewan'da, Dale Adams Calgary'de ve Xcentrick Otomobil Sporları Kanada'nın doğusunda hizmet veren Ontario'da.

Avrupa

Shelby Avrupa Hollanda'da GU Autotrade B.V. ile ortaklık yoluyla 2016 yılında kurulmuştur. Shelby kamyonları GU Autotrade'in üretim ortağı tarafından üretilmektedir. Magna Steyr Shelby Mustang'ler başka bir imalat ortağı tarafından üretilirken, TechArt, içinde Leonberg, Almanya.^[14]

Yeni Zelanda

2019'da Shelby American, Matamata Panelworks ile ortak oldu. Kuzey Ada, Yeni Zelanda oluşturacak Shelby Yeni Zelanda. Yeni Zelanda operasyonu, Shelby GT, Süper Yılan ve Geniş Gövde Süper Yılan'ı sunuyor ve arabalar da seçkin Ford bayileri aracılığıyla satılıyor. Mağaza ayrıca mevcut Mustang sahipleri için performans yükseltmeleri, dönüşümler, ürünler ve aksesuarlar sunuyor.^[15]

Shelby ve Yeni Zelanda arasındaki bağlantılar, ünlü fabrikatör Yeni Zelandalı John Ohlsen ile birlikte çalıştığı 1960'lara kadar uzanıyor. Pete Brock, ve Ken Miles orijinalde Daytona Cobra coupe 1964'te.^[16] Daytona projesinden sonra Ohlsen, 1964-1965 yarış sezonu için Shelby'nin baş tamircisi oldu ve 1966'ya kadar Shelby'de kaldı.^[17][18] Yeni Zelandalılar Denny Hulme, Bruce McLaren, ve Chris Amon 1966'da Shelby için, Fransa, Le Mans'daki 34. Dayanıklılık Grand Prix'sinde yarıştı.^[19] Shelby kendisi (kısaca da olsa) 1963'te Yeni Zelandalı Sue Stafford ile evlendi.^[20] Shelby, babası Arthur Stafford'u yarış teknisyeni olarak işe aldı.

Güney Afrika

Shelby Güney Afrika kuruldu Malmesbury, Batı Kap 2017'de ve GT ve Super Snake platformları için üst düzey performans paketleri sunuyor. Şirket ayrıca Shelby Cobra, Dayton Cobra Coupe ve Ford GT40'ın dağıtım haklarını elinde tutuyor.^[21]

Referanslar

Dış bağlantılar

• Shelby American, Inc.
• Carroll Shelby Müzesi-Las Vegas