Belavia - Belavia

Belavia
Belavia logosu.svg
IATAICAOÇağrı işareti
B2BRUBELARUS AVIA
Kurulmuş5 Mart 1996
Hub'larMinsk Ulusal Havaalanı
Sık uçan yolcu programıBelavia Lideri
Filo büyüklüğü31
Gidilecek yerler59
Ana şirketBelarus Hükümeti
MerkezMinsk, Belarus
Kilit kişilerA. N. Gusarov, Genel Müdür
İnternet sitesibelavia.by

Belavia Belarusian Havayolları, yasal olarak Anonim Şirket "Belavia Belarusian Airlines" (Belarusça: ААТ «Авіякампанія« Белавія »; Rusça: ОАО «Авиакомпания« Белавиа »), bayrak taşıyıcı ve ulusal havayolu nın-nin Belarus, Merkezi Minsk.[1] Devlete ait şirketin 2007 itibarıyla 1.017 çalışanı vardı.[2] Belavia, Avrupa şehirleri ve bağımsız Devletler Topluluğu yanı sıra bazı Orta Doğu destinasyonları Minsk Ulusal Havaalanı.[2]

Tarih

İlk yıllar

Belavia'nın önceki logosu (2016'ya kadar kullanıldı)
Belavia'nın merkez ofisi Minsk.

7 Kasım 1933'te Minsk'te ilk Belarus hava terminali açıldı. Önümüzdeki ilkbaharda, 3 Po-2 uçak Minsk'e indi. Belarus hava filosunun ilk uçağı oldular. 1936'da Minsk ve Minsk arasındaki ilk düzenli hava yolu Moskova kurulmuş. 1940 yazında Belarus sivil havacılık grubu resmen kuruldu.

1964'te Tupolev Tu-124 uçak Belarus tescili aldı. 1973'te o zamanlar yeni Tupolev Tu-134 A Belarus'ta faaliyete geçti. 1983 yılında Belarus havacılığı yeni Tupolev Tu-154 yüzeyleri.

Havayolu resmi olarak 5 Mart 1996 tarihinde kuruldu. çözüm Belarus Hükümeti'nin "Beyaz Rusya Cumhuriyeti hava taşımacılığının yeniden yapılandırılması üzerine"ne zaman yerel Aeroflot bölüm kamulaştırıldı ve yeniden adlandırıldı. O zamandan 1998'e kadar Belavia, Pekin, İstanbul, Larnaka, Londra, Prag, ve Roma. 1998'de Belavia, MinskAvia ile birleşti ve birkaç Antonov An-24, Antonov An-26 ve Yakovlev Yak-40 Tupolev Tu-134 ve Tupolev Tu-154 uçaklarının mevcut filosuna ek olarak uçak.

2000'lerden beri gelişme

18 Mayıs 2001'de Belavia bir Minsk-Paris Tu-134s ve Tu-154s ile planlanmış servis.

2003 yılında Belavia bir uçak içi dergi yayınlamaya başladı Ufuklar içinde ingilizce, Rusça ve Belarusça. 16 Ekim 2003'te Belavia, ilk kiralama sözleşmesi imzaladı. Boeing 737-500 uçak. 2004'te Belavia, operasyonlarını daha da genişletti ve bir Boeing 737 daha satın aldı. 26 Haziran 2004'te Belavia, Hannover, Almanya. 2011, Minsk ve Minsk arasında yeni bir rota başlatıldı. Helsinki, Finlandiya.

2003 ile 2009 arasında, havayolu yolcu sayısını iki katına çıkardı ve 2009'da 700.000'in biraz altında müşteriye ulaştı.[3]

Üç kiralanmış Bombacı CRJ 100 Minsk'ten bölgesel hizmetlerde uçak tanıtıldı. İlki Şubat 2007'de, diğer ikisi daha sonra 2007'de teslim edildi. Yaşlanmanın yerini doğrudan aldılar. Antonov An-24 ve Tupolev Tu-134 uçak.[4] İki kişiyi kiralamak istiyordu Bombacı CRJ-700'ler 2010 yılında.[5] Belavia ayrıca geri kalanını emekli etmeyi planlamıştı. Tupolev Tu-154 2011 yılında son emekli olduktan sonra Tupolev Tu-134 2009 yazında eski birFlyLAL Boeing 737-500. 27 Haziran 2014'te üç kişilik bir sipariş açıklandı Boeing 737-800 doğrudan Belavia tarafından satın alınacak uçak. Bunlardan ilki Ağustos 2016'da teslim edildi.[6]

Belavia eklemeyi düşünüyor uzun mesafe Çin ve Kuzey Amerika'ya yeni rotalar sunmak için filosuna uçak. Hükümetin ayrıca bölgesel taşıyıcıları birleştirmeyi düşündüğü bildiriliyor. Gomelavia ve kargo operatörü TransAVIAexport Havayolları Belavia'ya.

Ağustos 2016'da Belavia, ilk uçaklarını yeni görünümleriyle teslim aldı. Bu, şirketin 1996 yılında 20. yıl dönümünde kurulmasından bu yana ilk yeniden markalaşma. Yeni görünüm yepyeni bir şekilde uygulandı Boeing 737-800. Çok daha yeni 737'ler, eskimiş Tupolev Tu-154'lerin yerini aldı. 1 Ekim 2016'da Belavia, kalan iki Tupolev Tu-154s planlı hizmetlerden bunu yapan son havayollarından biri olarak.[7]

Gidilecek yerler

Ana makale: Belavia destinasyonlarının listesi

Belavia, merkezden Asya, Avrupa ve Afrika'ya uçuyor. Minsk Ulusal Havaalanı. Burada listelenen tarifeli destinasyonlara ek olarak, Belavia eğlence destinasyonlarına ve VIP kiralamalara charter uçuşlar düzenlemektedir.

Codeshare anlaşmaları

Belavia'da ortak kod paylaşım anlaşmaları Ocak 2020'den beri aşağıdaki 11 havayoluyla:[8]

Filo

Mevcut filo

Bir Belavia Boeing 737-300
Bir Belavia Boeing 737-800

Eylül 2020 itibarıylaBelavia filosu aşağıdaki uçaklardan oluşmaktadır:[10]

Belavia filosu
UçakServisteEmirlerYolcularNotlar
BEToplam
Boeing 737-3004——148148Aşamalı olarak kaldırılacak.[11]
Boeing 737-5004—896104
—120120
Boeing 737-8009——189189
Boeing 737 MAX 8—4[12]TBA
Bombacı CRJ-200ER2——5050
Embraer 175LR5—126476
Embraer 195LR7—1196107[13]
Embraer 195-E2—39116125Teslimat 2020'den 2021'e kadar başlıyor[14]
Toplam317

Tarihi filo

Artık emekli olmuş bir Belavia Tupolev Tu-134 2008 yılında.
Belavia Emekli Filosu[15]
UçakNotlar
Antonov An-10
Antonov An-241998'de MinskAvia'dan satın alındı
Antonov An-261998'de MinskAvia'dan satın alındı
Ilyushin Il-86EW-86062,[16] ex СССР-86062, ardından RA-86062'den Atlant-Soyuz Havayolları'na;[17]
1994-1996 yılları arasında Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'ne giden charter rotalarında kullanıldı.[18]
Tupolev Tu-124
Tupolev Tu-134A
Tupolev Tu-154BBiri eğitim maketi olarak kullanıldı
Tupolev Tu-154-B1Hurdaya
Tupolev Tu-154-B26 hurdaya çıkarıldı, 9 saklandı MSQ; Biri eğitim maketi olarak kullanıldı[19]
Yakovlev Yak-401998'de MinskAvia'dan satın alındı

Olaylar ve kazalar

  • 6 Ocak 2003'te, bir Yakovlev Yak-40, Prag'a giderken uçuş sırasında ön camı parçalandı. İki Çek Hava Kuvvetleri savaşçısı uçağa güvenli bir iniş için eşlik etti Ruzyně Uluslararası Havaalanı.[20]
  • 14 Şubat 2008'de, Belavia Uçuş 1834, bir Bombardıman CRJ100ER yolda Erivan, Ermenistan, Minsk'e, kalkış sırasında pistte sol kanadına çarptı Zvartnots Uluslararası Havaalanı, daha sonra yere çarpma, ters dönme ve pist yakınında ters çevrilmiş bir durma noktasına gelme. 18 yolcu ve 3 mürettebat, kısmen havalimanındaki itfaiye ve kurtarma ekibinin zamanında yanıt vermesi nedeniyle alevler içine girmeden önce uçaktan kaçmayı başardı. Kazanın ana nedeni şuydu: buz örtüsü sol kanadın durmasına yol açan kirlenme.[21]

Referanslar

  1. ^ "Belavia web sitesi: Kişiler". En.belavia.by. Alındı 4 Şubat 2013.
  2. ^ a b "Dizin: Dünya Havayolları". Uluslararası Uçuş. 27 Mart 2007. sayfa 84–85.
  3. ^ "Belavia şu anda Minsk'ten 32 destinasyona hizmet veriyor; Stockholm ve Tahran büyüyen ağa son eklemeler". anna.aero Havayolu Güzergahı Haberleri ve Analizleri.
  4. ^ Airliner World, Şubat 2007
  5. ^ http://www.belta.by/en/news/econom?id=474506[kalıcı ölü bağlantı ]
  6. ^ "Belavia için başka bir NG". Airliner World (Ekim 2016): 8.
  7. ^ "Belarus'un Belavia, planlanan Tu-154M operasyonlarına son verdi".
  8. ^ "Belavia Ortakları". Belavia. Alındı 21 Nisan 2020.
  9. ^ "AZAL ve Belavia, Bakü-Minsk güzergahında ortak uçuş anlaşması imzaladı". Azerbaycan Havayolları (Fransızcada). Alındı 22 Ekim 2018.
  10. ^ en.belavia.by - Uçak Filosu alındı ​​12 Ekim 2019
  11. ^ "Belarus'un Belavia'sı, filosunu EJet-E2s, B737 MAX ile yenileyecek".
  12. ^ "Belavia, ALC'den dört B737 MAX 8 kiralayacak". ch-aviation.com. 17 Temmuz 2018.
  13. ^ "Uçak Filosu - BELAVYA - Belarus Hava Yolları". en.belavia.by.
  14. ^ "Belarus'un Belavia'sı AerCap'ten üç E195-E2'yi güvence altına aldı". Ch-Havacılık. 21 Şubat 2020.
  15. ^ "БЕЛАВИА - Национальная авиакомпания Республики Беларусь - История компании". Belavia.by. Alındı 4 Şubat 2013.
  16. ^ Gerard Helmer (9 Eylül 1994). "Fotoğraflar: Ilyushin Il-86 Uçak Resimleri". Airliners.net.
  17. ^ "ММЗ им. С. В. Ильюшина Ил-86". Abaza.ilisso.ru. Alındı 4 Şubat 2013.
  18. ^ "Forumavia.ru - Ил-86 EW-86062 Belavia". www.forumavia.ru.
  19. ^ "Штурм самолета, нейтрализация" террористов "ve освобождение" заложников "| Фоторепортаж | Новости Беларуси | Пледние новости | Popüler Oyunlar | Popüler Oyunlar |. Belta.by. Arşivlenen orijinal 4 Mart 2012 tarihinde. Alındı 4 Şubat 2013.
  20. ^ Pravda Belarus Yak-40'ın gölgesi havada patladı Arşivlendi 29 Eylül 2007 Wayback Makinesi. 6 Ocak 2003'te yayınlandı.
  21. ^ Eyaletlerarası Havacılık Komitesi (MAK) (4 Haziran 2009). "Belavia 1834 Uçuşunun Nihai Raporu" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 29 Eylül 2011.

Dış bağlantılar

İle ilgili medya Belavia Wikimedia Commons'ta