Caudron C.23 - Caudron C.23

C.23
Caudron C.23 LFQ2.jpg
RolGece bombacısı ve nakliye uçağı
Ulusal kökenFransa
Üretici firmaCaudron
TasarımcıPaul Deville
İlk uçuşŞubat 1918
Sayı inşa54

Caudron C.23 bir Fransızca uzun menzilli ikiz motor gece bombacısı, geçen yıl uçtu birinci Dünya Savaşı. Savaş sonrası bazı makineler yolcu taşımak için değiştirildi.

Tasarım ve gelişim

Caudron C.23

C.23 BN.2, ulaşabilen bir gece bombardıman uçağı olacak şekilde tasarlandı. Berlin 600 kg (1.323 lb) bomba yükü ile. Fransız BN.2 askeri kategorisi iki koltuklu bir gece bombardıman uçağı gösterdi, ancak C.23'ün üç mürettebatı vardı. İle pek çok ortak noktası vardı Caudron C.22 ancak aralık olarak neredeyse% 50 daha büyüktü ve fazladan bir Defne ve daha güçlü motorlar. Büyüktü beş bölme çift ​​kanatlı kumaş kaplı, sabit akor açılı uçlu, kıvrılmamış kanatlar. Taşıyan üst kanat kanatçıklar, biraz daha büyük (% 4) bir açıklığa ve daha küçük bir akora sahipti. Yoktu sendelemek paralel kümeler uçaklar arası payandalar dikeydi; uçan teller her körfezi destekledi. İkisini düzgün bir şekilde destekleyen V-formlu motor yatağı destekleri çiftleri kukuletalı 194 kW (260 hp) Salmson 9Z dokuz silindirli su soğutmalı radyal motorlar alt kanadın hemen üstünde, içteki iki bölme belirlendi.

C.23 düz kenarlıydı gövde. Burunda ikiz ile donatılmış bir nişancı pozisyonu vardı. Lewis silahları. Geniş bir açık kokpit kanadın altına yerleştirildi öncü, arkasında ayrı bir nişancı kokpiti ile büyük, yuvarlak bir arka kenar kesmek. Bu, başka bir çift Lewis silahı ve zemindeki bir tuzak kapısından aşağıya doğru ateş eden başka bir silahla donatılmıştı. Düşük, geniş yüzgeç geniş taşıdı dengeli dümen omurgaya kadar uzanan. arka plan, planda köşeli ve çok düşük en boy oranı, gövdenin üzerine monte edildi ve asansörler dümen hareketi için boşluklar vardı.[1]

Bombacının sabit bir kuyruklu alt takım Çift ana çarklı, aksları uzunlamasına çubuklar üzerine kanada tutturulmuş, motorların altında, N-formu ile payandalar.

Caudron C.23 ilk olarak Şubat 1918'de uçtu Jules Védrines. Daha yüksek güçlü motorlar, 447 kW (600 hp) Salmson 18Z veya 224 kW (300 hp) Hispano-Suiza 8Fb, Nisan 1918'de düşünüldü, ancak Salmson henüz tam olarak geliştirilmedi ve Hispano ile yapılan denemeler hiçbir yere varamadı.[1]

Operasyonel geçmişi

Zamanına kadar Ateşkes Kasım 1918'de elli dört C.23'ler, Fransız Hava Kuvvetleri. Bazıları, daha güçlü olanlarla yer değiştirene kadar 22. filoda görev yaptı. Farman Goliath Şubat 1920'de.[1]

Savaştan çok kısa bir süre sonra bazı C.23'ler, kokpit ile orta-üst nişancı konumu arasındaki bir açıklığın oluşturduğu açık bir kokpitte on iki yolcu taşıyacak şekilde değiştirildi. 10 Şubat 1919'da ilk yolcu uçuşu yapıldı. Paris ve Brüksel, sıkıca paketlenmiş beş yolcu taşıyor. Bir C.23, belirlenmiş C.23 bis, dahili olarak on beş yolcu taşıyacak şekilde değiştirildi.[1]

Jules Védrines ve mühendisi Guillian, Paris'ten bir rota oluşturmaya çalışırken motor arızalandığında C.23'te öldürüldü. Roma.[1]

Varyantlar

C.23 BN.2
bombacı
C.23
12 koltuklu taşıma
C.23 bis
15 koltuk kabinli taşıma

Operatörler

 Fransa

Özellikler (C.23 BN.2)

Caudron C.23 BN.2 çizim

Verileri Hauet (2001) s. 139-141[1]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: Üç
  • Uzunluk: 13.00 m (42 ft 8 inç)
  • Üst kanat açıklığı: 24.50 m (80 ft 5 inç)
  • Alt kanat açıklığı: 23,57 m (77 ft 4 olarak)
  • Yükseklik: 3,40 m (11 ft 2 inç)
  • Kanat bölgesi: 107 m2 (1.150 fit kare)
  • Boş ağırlık: 2,341 kg (5,161 lb)
  • Brüt ağırlık: 4.170 kg (9.193 lb)
  • Yakıt Kapasitesi: 980 l (216 imp gal; 259 US gal) ve 132 l (29 imp gal; 35 US gal)
  • Enerji santrali: 2 × Salmson 9Z 9 silindirli su soğutmalı radyal Her biri 190 kW (260 hp)
  • Pervaneler: 2 kanatlı

Verim

  • Azami hız: Deniz seviyesinde 143 km / h (89 mph, 77 kn)
  • Durak hızı: 82,2 km / sa (51,1 mil, 44,4 kn)
  • Dayanıklılık: 6.75 saat
  • Servis tavanı: 3.500 m (11.500 ft)
  • İrtifa zamanı: 41 dakika - 4.000 m (13.123 ft)

Silahlanma

  • Savunma: bir çift Lewis silahları burun ve orta-üst pozisyonlarda, ikincisi aşağıya doğru ateş eden bir tek makineli tüfek.
  • Bombload: 600 kg (1.323 lb)

Referanslar

  1. ^ a b c d e f Hauet, André (2001). Les Avions Caudrons. 1. Outreau: Lela Presse. s. 139–141. ISBN  2 914017-08-1.