Caudron S. 4 - Caudron R.4

R.4 ve R.5
Caudron R.4 Camp Marchand'da Front de Champagne'da, Ağustos 1916 (kırpılmış) .jpg
RolKeşif
Üretici firmaCaudron
TasarımcıRené Caudron
İlk uçuşHaziran 1915[1]
GirişEkim 1916
Emekli1918
Birincil kullanıcıAéronautique Militaire
Üretilmiş1916-1917
Sayı inşa249 Caudron S. 4[2] + 1 Caudron R.5[3]
VaryantlarCaudron R.11

Caudron S. 4 (resmi olarak Caudron 40 A.3) bir Fransızca birinci Dünya Savaşı çift ​​motor çift ​​kanatlı uçak keşif / topçu işbirliği uçağı ve Fransızlarla çeşitli roller üstlenen bir dizi başarılı uçağın öncüsü Aéronautique Militaire.

Geliştirme

İlk prototip Haziran 1915'te tamamlandı, ancak kasım ayına kadar, hizmet değerlendirmesi için yetkililere, yetersiz güçte olduğu ve zayıf manevra kabiliyetine ve alçak bir servis tavanına sahip olduğu ve bunun da kullanılmasını engellediği anlaşıldığında teslim edildi. bombardıman uçağı olarak amaçlanan rolü.[1] Uçağı geliştirirken, Caudron için en felaket olan bir dizi kaza meydana geldi, 12 Aralık 1915'te Gaston Caudron erken üretim uçağı test edilirken öldürüldü.[1] Bu çarpışmaların, özellikle merkez bölüm kanat direklerinin önemli ölçüde yeniden tasarlanmasını gerektiren yapısal eksikliklerin sonucu olduğu bulundu.[1] Bu yeniden tasarım çalışması, Henry Potez.[1]

Kardeşler Caudron bu noktaya kadar uçak tasarımında yakın işbirliği yaptı. G.5 ve G.6 Gaston Caudron'un işiydi, R.4 ise René Caudron'a aitti.[1] Bunlar, giderek eskimiş olan seleflerinden radikal bir sapmaydı. G.3 ve G.4 Her ikisi de pod ve bom tasarımıydı ve mürettebatın pozisyonları nedeniyle savunması zordu.[1] Buna karşılık R.4'ün aerodinamik, tam uzunlukta bir gövde ve bekar yüzgeç ve dümen ve önde ve kanatların arkasında topçuların ve kanadın hemen arkasında pilotun bulunduğu üç kokpit.[1] Eşit olmayan açıklıklı kanatlarda, dikme monteli motorların her iki tarafında üç bölme vardı ve kanatçıklar sadece üst kanatta.[1] Çift tekerlekli ana iniş takımı üniteleri ve kuyruk kızağının yanı sıra, R.4, Fransız bombardıman uçaklarında ortak bir özellik olan ve burun devrilmelerini önlemek için tasarlanmış tek burun tekerleği ile diğer Caudron'lardan tanımlanabilir. sert bir iniş.[1] Etkileyici olmayan tırmanma oranı ve zayıf tavanı, birkaç uçağın daha güçlü 150 hp (110 kW) ile test edilmesiyle sonuçlandı. Hispano-Suiza 8Aa motorlar.[2] Yeni Caudron baş tasarımcısı Paul Deville, daha sonra tasarımı daha da iyileştirmek için çalışmaya koyuldu. Sonuç, Caudron R.11. Geliştirme gecikmeleri, ilk uçağın 1916'nın sonlarına kadar ön cephelere ulaşmadığı anlamına geliyordu, bu nedenle Ekim başında yalnızca bir örnek hizmet veriyordu.[2]

Operasyonel geçmişi

Somme yakınında Caudron R.4

R.4, keşif rolünde iyi bir performans sergiledi ve önemli sayıda düşman uçağını düşürmeyi başardı. Erken kullanımda Escadrille C.46, 34 Almanca uçak sekiz haftalık bir süre içinde R.4'leri ile indirildi, ancak iyileştirilmiş bir tavan ve daha fazla manevra kabiliyetinin gerekli olduğu açıktı. R.4'ün üretimi 249 üretildikten sonra sona erdi.[4] Keşif escadrill'lerinde, kademeli olarak yerini Sopwith 1 A.2s, SPAD XI'leri, Breguet 14'ler ve Letord 1'ler 1917 ve 1918'de.

Varyantlar

Caudron R.3
80 hp (60 kW) ile çalışan R.4'ün öncüsü Le Rhône 9C döner motorlar.[1]
Caudron S. 4
130 hp (97 kW) için şirket adı Renault 12Db -güçlü uçak
Caudron 40 A.3
resmi STAé tanımı (nadiren kullanılır)[2]
Caudron R.19
Renault motorlu varyant için resmi olmayan SFA tanımı (nadiren kullanılır)[2]
Caudron R.4 tip 8
150 hp (110 kW) için resmi olmayan / şirket adı Hispano-Suiza 8A güçlendirilmiş prototip.[2]
Caudron R.5
daha güçlü 230 hp (170 kW) ile bombardıman prototipi Renault 12A motorlar.[5]

Operatörler

 Fransa

Teknik Özellikler

Caudron R.4 çizimleri

Verileri Davilla (1997), s. 166

Genel özellikleri

  • Mürettebat: üç
  • Uzunluk: 11,80 m (38 ft 9 inç)
  • Kanat açıklığı: 21.10 m (69 ft 3 olarak)
  • Yükseklik: 3,60 m (11 ft 10 inç)
  • Kanat bölgesi: 63,16 m2 (679,8 fit kare)
  • Boş ağırlık: 1.720 kg (3.792 lb)
  • Brüt ağırlık: 2.337 kg (5.152 lb)
  • Enerji santrali: 2 × Renault 12Db hava soğutmalı Çizgide V-12, her biri 97 kW (130 hp)
  • Pervaneler: 2 kanatlı ahşap sabit hatveli iki kanatlı pervaneler

Verim

  • Azami hız: 2.000 m'de (6.600 ft) 136 km / sa (85 mil, 73 kn)
  • Aralık: 500 km (310 mi, 270 nmi)
  • Dayanıklılık: 3 saat
  • Servis tavanı: 4.600 m (15.100 ft)
  • İrtifa zamanı: 18 dakika - 2.000 m (6.600 ft)

Silahlanma

  • Silahlar: 2 - 4 × 0,303 inç (7,7 mm) Lewis silahları burun ve sırt pozisyonlarında silah halkalarında

Referanslar

Alıntılar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k Davilla (1997), s. 163.
  2. ^ a b c d e f Davilla (1997), s. 164.
  3. ^ Davilla (1997), s. 167.
  4. ^ Davilla (1997), s. 166.
  5. ^ Davilla (1997), s. 166–167.
  6. ^ a b c d e f Davilla (1997), s. 165.

Kaynakça

  • Davilla, Dr. James J .; Soltan, Arthur (1997). Birinci Dünya Savaşı'nın Fransız Uçağı. Mountain View, CA: Flying Machines Press. ISBN  978-1891268090.
  • Taylor, Michael J.H. (1989). Jane'in Havacılık Ansiklopedisi. Londra: Studio Sürümleri. s. 241.

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme