Caudron C.68 - Caudron C.68 - Wikipedia

Caudron C.68
Caudron C.68.png
RolTouring ve spor uçakları
Ulusal kökenFransa
Üretici firmaCaudron
TasarımcıPaul Deville
İlk uçuş1922
Sayı inşa6
Dan geliştirildiCaudron C.67

Caudron C.68 iki kişilikti Fransızca Eğitim ve 1920'lerin başında inşa edilen, basit ve hızlı kanat katlama düzeni nedeniyle o dönemde ilgi gören gezi uçağı. Sadece birkaçı üretildi.

Tasarım ve gelişim

C.68, katlanır kanatlarının yanı sıra geleneksel bir tek bölmeli çift kanatlı benzer açıklığa sahip dikdörtgen plan kanatlı, sendelemek. Kanatçıklar sadece üst kanatlara takıldı. Dış uçaklar arası payandalar paralel çiftler halindeydi ve üst kanat, gövde dört dik kabin payandaları. Bunların öndeki çifti, alt gövdeye kadar uzanırken alışılmadıktı. daha uzun ve dikey olarak bölünerek; iç yarımlar merkez bölümü ve gövdeyi birbirine bağladı ve dış yarılar ekstra kanatlı desteklerdi. Kanatları katlamak için orta kısmın kısa bir bölümünü arka kenar menteşesinin arka tarafındaki üst kanadın bir kısmına yer açmak için geriye katlandı ve kabin / uçak arası desteğinin alt, dış, normalde gizli olan kısmı, gövdedeki yuvasından dışarı fırladı. Alt kanadın arka kısmı, gövdeyi alttan temizledi. Kanatçık kabloları, kanat içinde uzanıyordu ve gevşemelerini engelleyen teller sayesinde katlanmak için çıkarılmaları gerekmiyordu.[1][2]

C.68 37 kW (50 hp) ile güçlendirildi Anzani 6 silindirli iki sıra radyal motor, olmadan monte edilmiş kaporta ve iki bıçak kullanmak pervane. Motorun arkasında gövde düz kenarlıydı, ancak alt tarafın eğimli bir profili vardı ve kavisli bir üst döşeme vardı. İki açıktı kokpitler, biri kanadın altında ve ikincisi arka kenarın hemen arkasında. C.68'ler yüzgeç üçgen ve genişti, dikey kenarlı dengesiz dümen omurgaya kadar uzanan. Onun arka plan gövdenin üstüne monte edildi asansörler dümen hareketine izin vermek için çentikli. Bir kuyruklu alt takım tek bir 1,40 m (4 ft 7 inç) uzunluğundaki aks üzerindeki ana çarkları, alt gövdeden daha uzun olan iki V-biçimli dikme üzerine yayılmıştır.[1]

Kanatları katlamak ve açmak basit ve hızlıydı, dört dakikadan az sürdü. Katlama, alt kanatları yerden uzak tutmak için bir kuyruk kızağı uzantısına sabitlenerek başladı. Bu uzantı, katlanmış C.68'i çekme için bir arabanın arkasına da bağlayabilir. C.68'in katlanmış genişliği, 2.4 m'den (7 ft 10 inç) daha azdı.[1][2]

C.68 ilk kez 1922'de uçuruldu.[1] ve 15 Aralık'ta açılan 1922 Paris Salonunda sergilendi.[2] Başka bir C.68, 16 Aralık 1922'de Grand Palais'in önüne inen Becheler tarafından Paris'e uçtu ve ardından katlanır kanatlarını gösterdi.[1][3]

Fransız Sivil Sicilinde dört C.68 çıktı.[4] Toplamda altı adet C.68 inşa edildi, bunlardan tek bir örneği hayatta kaldı ve uçuşa elverişli durumda.[5]

Teknik Özellikler

Verileri Hauet (2001) s. 172-3[1]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: İki
  • Uzunluk: 5,80 m (19 ft 0 inç)
  • Kanat açıklığı: 7.65 m (25 ft 1 inç)
  • Yükseklik: 2,40 m (7 ft 10 inç)
  • Kanat bölgesi: 16.00 m2 (172,2 fit kare)
  • Boş ağırlık: 250 kg (551 lb)
  • Brüt ağırlık: 480 kg (1.058 lb)
  • Yakıt Kapasitesi: 51 kg (112 lb)
  • Enerji santrali: 1 × Anzani 6 silindirli hava soğutmalı iki sıra radyal, 37 kW (50 hp)
  • Pervaneler: 2 kanatlı

Verim

  • Azami hız: 115 km / saat (71 mil, 62 kn)

Referanslar

  1. ^ a b c d e f Hauet, André (2001). Les Avions Caudrons. 1. Outreau: Lela Presse. s. 172–3. ISBN  2 914017-08-1.
  2. ^ a b c "Paris Aero Gösterisi 1922 - Caudron". Uçuş. Cilt XV no. 1. 4 Ocak 1923. s. 3–4.
  3. ^ "L'exploit de Bécheler". Les Ailes. 2 (79): 2. 21 Aralık 1922.
  4. ^ Malcolm Fillmore. "Fransız Savaş Öncesi Sicili" (PDF). Alındı 14 Nisan 2015.
  5. ^ "Sole Caudron C68 Britanya'da uçacak". Uçak. Cilt 47 hayır. 11. Kasım 2019. s. 15. ISSN  0143-7240.